Вадим Иванович Ображей
Генеральный директор , канд. тех. наук
Опыт применения аудио - и видеонаблюдения при контроле профессиональных навыков водителя и перспективы развития новых методов обучения практическому вождению
Уважаемые коллеги!
В прошлом году в этом же зале я выступал на тему «Применение аудио - и видеонаблюдения в учебном процессе», делая акцент на том, что аудио - и видеоконтроль практических занятий по вождению позволяет, оценить качество профессиональной подготовки инструкторов-преподавателей (я использую термин «инструкторов-преподавателей», поскольку «мастер производственного обучения» не совсем, по моему мнению, правильно отражает сущность профессии).
Постоянный контроль и использование полученных видеоматериалов на учебно-методических и показных занятиях с инструкторами по вождению позволяет повысить дисциплинированность и аккуратность в работе, культуру общения и этику поведения, сформировать более добросовестное отношение к выполнению своих обязанностей и результатам труда. Изменение форм и методов работы с инструкторами способствует более эффективно планировать учебное время, делая практические занятия по вождению содержательнее и насыщеннее.
В соответствии с теми требованиями, которые действовали в 2009 году к образовательным учреждениям, осуществляющим подготовку водителей, многие из вас уже успели приобрести комплексы аудио - и видеонаблюдения. И сейчас, когда требования отменены, кто-то использует это оборудование, а кто-то - нет. Что делать, когда мы оказались в таком нормативном вакууме - новое не действует, а старое под вопросом? Как же быть с установленным на учебные транспортные средства видеооборудованием?
Чтобы потраченные денежные средства не считать потерянными, целесообразно организовать видеозапись пусть не всех практических занятий, но хоть какой-то части и внутреннего экзамена по вождению каждым кандидатом в водители. Вы получите такой богатейший материал для анализа и дальнейшей работы. На его основе можно формировать общую для всех инструкторов методику проведения занятий с учетом индивидуальных способностей каждого кандидата в водители.
Мы в свою очередь пошли дальше. Уже четвертый месяц в двух транспортных предприятиях Москвы и Московской области, осуществляющих пассажирские перевозки, проходит эксперимент с использованием видео комплекса «АВТОПРАКТИКА-АВТОБУС». Спектр задач, решаемых с помощью видео комплекса, очень широк. Это систематический контроль пассажиропотоков, разработка рациональных маршрутных схем, оптимальный выбор типа и определения количества подвижного состава на маршрутах, составления расписания движения автобусов и графиков их выхода на линию, объективный разбор конфликтных ситуаций (пассажир-перевозчик) и дорожно-транспортных происшествий, а также оценка качества обслуживания населения и контроль надежности водителя.
Последнее напрямую связано с нами, ведь мы готовим будущих водителей. Находящиеся за рулем пассажирского транспорта профессиональные водители, которые, по идее, должны служить для остальных водителей образцом для подражания таковыми, к сожалению, быть не могут. Положение с безопасностью перевозок в «маршрутках» известно многим, но и те, кто водит большие пассажирские автобусы, также совершают серьезнейшие ошибки, которые очень разнообразны как по характеру, так и по причинам их вызывающих.
Постоянное видеонаблюдение позволяет их систематизировать и подвергнуть серьезному анализу.
Ошибки водителя – это своеобразный индикатор, характеризующий его надежность не только с количественной, но и с качественной стороны. Анализируя ошибки, совершаемые тем или иным водителем, можно выявить наиболее слабые места его надежности и своевременно определить необходимость для него специального обучения.
Большинство людей оценивают уровень «надежности» водителя величиной пробега (сколько километров он за рулем) или стажем его работы. Общепринято, что чем больше ездишь, тем выше «надежность» и уровень мастерства. Но это суждение не совсем верно, например, когда речь идет о работе на хорошо известном маршруте. Здесь водителю в течение продолжительного времени приходиться выполнять однообразные, часто повторяющиеся действия, которые могут привести к состоянию монотонии. Монотония вызывает замедления реакции, снижение остроты восприятия дорожной обстановки, сонливость. Водитель должен знать и уметь пользоваться приемами и методами, которые помогают бороться с монотонией.
Таким образом, использование аудио - и видеонаблюдения при подготовке кандидатов в водители и контроле «надежности» профессиональных водителей показывает, что многие навыки, необходимые для безопасного управления транспортным средством должны стать объектом специального обучения. Это может быть повышение квалификации и мастерства вождения и после окончания автошколы (допустим через год-два) с использованием современных достижений педагогической, психологической и инженерной науки.
