Трехколесный велосипед для детей

Трехколесный велосипед для детей

Велосипед предназначен детям в возрасте от 2-х до 7-ми лет для их полноценного умственно-физического развития, укрепления здоровья и активного отдыха, исключающего травматизм при проведении здорового досуга, насыщенного азартом и изобилием всевозможных развлечений, на песчано-травянистых площадках скверов и парков. Велосипедом можно также пользоваться круглый год на дорогах с твердым покрытием и в закрытых помещениях, но только, желательно всегда, под присмотром взрослых или родителей.

Велосипед имеет трехколесную базу, складную трансформируемую раму, круглый «автомобильный» руль, эластичное сидение типа «гамак» и двухскоростной педально-шатунный привод, встроенный в ступицу ведущего колеса.

Его лучшие потребительские качества обусловлены тем, что:

- поворотными у велосипеда являются задние колеса, поэтому при маневрах и на поворотах легкоранимые голеностопные суставы детских ножек избавлены от выворачивания их вечно куда-то ускользающими шатунами и педалями,

- ставший безрогим, руль больше не угрожает несмышленому малышу болезненными уколами в область живота ни на поворотах, ни при неизбежных падениях,

- пониженная передача, присутствующая в приводе ведущего колеса, дает возможность каждому малышу даже со слабенькими и еще неокрепшими ножками помимо нормальной (умеренно быстрой) езды уверенно передвигаться по рыхлому сыпучему песку, густой траве и песчано-галечниковому грунту,

- жесткий опоясывающий буртик максимально страхует ребенка от соскальзывания и падения в бок или на спину, что придает ему больше уверенности в своих собственных силах,

- эластичность материала сидения, его форма и особенности конструкции наделены ортопедическими свойствами, т. е. они способствуют равномерному распределению нагрузки от тела седока и создают ему более комфортные условия для вращения педалей,

- шарнирно покачивающаяся рама проявляет лучшие амортизационные свойства и гораздо мягче гасит ударные деформации от наезда на бугры и рытвины,

- регулировка и подбор желаемой композиции системы «человек (кисти рук – стопы ног– седалищные бугры) - веломашина (ручки руля – педали – сидение)» осуществляется в большом диапазоне быстро и оперативно менее чем за одну-две минуты в любой день и час более чем пятилетнего (!) срока верной и преданной службы велосипеда своему бессменному наезднику, причем всего лишь простой перестановкой и фиксацией анкерной шпильки на грифе рулевой колонки,

- велосипед, автоматически уменьшаясь в габаритах, складывается при подъеме его за руль, когда требуется «убрать его с дороги» незамедлительно, например в чулан, шкаф или еще куда-нибудь,

- навыки езды, приобретаемые ребенком, гармонично и неотлучно следуют за ростом его потребностей и динамикой всех его возрастных изменений до тех пор, пока он не освоит езду на одноколейном виде транспорта (двухколесном велосипеде).

Комплексом таких полезных качеств пока не блещет ни один велосипед этого класса ни у нас в отечестве ни за границей. На рынках стран Азии, Европы и двух Америк, не говоря уж про Австралию и Африку, и сегодня, спустя два десятилетия после публикации описания изобретения СССР № 1 М. кл. В 62 5/02 нет такой продукции для тех, кто лишен права голоса на кворуме заказчиков машиностроительной продукции и в силу своего статуса не имеет денег для финансирования производства нужной им техники.

Ажиотажный спрос на детские переднеприводные трехколесные велосипеды погас уже давно и возродить его можно только предложив принципиально свежую концепцию проектирования складных и двухскоростных веломашин для самых маленьких, т. к. рынок сегодня изрядно захламлен калечащими тела и души размалеванным барахлом, безнадежно отставшим от требований дня и морально устаревшим по всем параметрам, не смотря на героические усилия технологов и дизайнеров, талантливо маскирующих врождённые пороки древнейшего технического решения.

Новый детский велосипед полностью отвечает по габаритам, массе, антропометрии, гигиеничности и прочим параметрам всем требованиям действующих отраслевых стандартов и пожеланиям детей.

Все детали для сборки веломашин изготавливаются в основном средствами холодной штамповки на обычном кузнечно-прессовом оборудовании из типового проката и/или литьем в термопластавтоматах. Прогнозируемая цена покупателя (по состоянию цен на осень 2004г.) ожидается на уровне 600-700 руб. за один велосипед при его себестоимости не выше 150-200 руб.

Объем спроса примерно равен уровню рождаемости в странах экспорта.

Освоить массовый выпуск велосипедов для детей вполне по силам любому машиностроительному предприятию средней руки даже без остановки выпуска основной продукции.

Оценку размера упущенной выгоды от нерадивости столоначальников сгинувшего в лета Министерства

автомобильной промышленности СССР даст анализ развития дальнейших событий на рынке веломашин.