@ЗАГОЛОВОК = Поиски выхода из мирового финансово-экономического кризиса,
часть-3
@ЗАГОЛОВОК = "Три кита" американского автопрома - на грани выживания
@АВТОР = /Вадим Полищук, корр. ИТАР-ТАСС в Нью-Йорке/
Признаки поразившего США экономического кризиса ощущаются в стране повсеместно. Однако наиболее зримо они проявляются в штатах, где сконцентрированы предприятия американского автопрома - в Мичигане и Огайо.
Потерявшие работу люди пребывают в состоянии шока. О том, насколько далеко зашел кризис в одной из ведущих отраслей промышленности США, говорит и тот факт, что отбывшие наказание заключенные из этих штатов не хотят покидать тюрьмы и стремятся вновь сесть за решетку, объясняя это невозможностью найти работу. Раньше выходящие на свободу, как правило, устраивались работать на автозаводы, в том числе рабочими на сборочные конвейеры.
Такое положение дел в отрасли не устраивает никого: ни самих автомобильных гигантов - "Дженерал моторс", "Форд" и "Крайслер", ни губернаторов штатов, стремящихся снизить уровень безработицы, но федеральные власти, которые понимают, что банкротство автопроизводителей будет иметь непредсказуемые последствия для экономики страны. Поэтому новая американская администрация во главе с президентом Бараком Обамой всерьез взялась за оказание помощи "трем китам" отечественного автопрома.
Первоначально президентская администрация рассматривала вопрос учреждения специального поста руководителя всей американской автопромышленностью, который занялся бы реструктуризацией компаний.
Однако в итоге была создана специальная комиссия при Белом доме по реформированию автопрома. Этот новый орган возглавили министр финансов США Тимоти Гайтнер и глава Национального экономического совета Лоуренс Саммерс. Как заявил пресс-секретарь Белого дома Роберт Гиббс, вариант с рабочей группой оказался предпочтительнее. "Модель с участием министра Гайтнера и Саммерса позволит скоординировать усилия всего федерального правительства", - сказал он.
20 февраля члены комиссии провели свое первое заседание. В обнародованном по его окончании заявлении подчеркивается необходимость "срочного решения проблем, затрагивающих американский автопром". В документе особо отмечено, что американским автопроизводителям необходимо как можно скорее провести "фундаментальную реструктуризацию, с помощью которой предстоит достичь жизнеспособности отрасли в долгосрочной перспективе".
Понимая, что без государственной помощи автомобилестроители не смогут выйти из кризиса, Вашингтон еще в минувшем году одобрил пакет мер, включающий в себя, в том числе, предоставление им как краткосрочных, так и долгосрочных кредитов. Уже в конце прошлого года прежняя администрация США объявила о выделении кредитов, превышающих 20 млрд долларов. Тогда же о намерении немедленно воспользоваться выделенными средствами заявили "Дженерал моторс" и "Крайслер", а компания "Форд" объявила о намерении постараться справиться собственными силами. Однако при этом руководство компании не исключило, что ей все-таки придется прибегнуть к господдержке, но несколько позднее.
В январе с. г. "Джи-эм", "Крайслер" и "Форд" сообщили об очередном снижении уровня продаж в декабре 2008 года на 31,53 проц. и 32 проц.
соответственно. В начале нынешнего года продажи автомобилей в США упали до самого низкого за последние 25 лет уровня. Не облегчает ситуацию и тот факт, что в Соединенных Штатах из-за падения стоимости нефти в последнее время резко снизились цены на бензин. В настоящее время в стране 1 галлон
/3,78 литра/ автомобильного топлива стоит менее 2 долларов, в то время как еще летом прошлого года цена галлона бензина превышала 4 доллара.
Кстати, не лучше обстоят дела со сбытом продукции на американском рынке и у японских автогигантов, давно теснивших своих конкурентов в Северной Америке. Корпорация "Тойота" сообщила, что уровень продаж ее автомобилей уменьшился в декабре на 37 проц., в то время как у "Ниссана "
снижение составило 31 проц, а у "Хонды" - 35 процентов.
Усугубляет ситуацию резкое снижение активности покупателей, которые в нынешних экономических условиях не спешат избавляться от старых автомобилей и приобретать новые. В результате практически все автопроизводители в США вынуждены сокращать объемы выпуска машин и арендовать дополнительные площади для хранения уже выпущенных автомобилей.
Столь плачевная ситуация на рынке заставила "Дженерал моторс" и "Крайслер" уже в этом году обратиться к правительству США с просьбой о выделении им дополнительной помощи в размере 14 млрд долларов. В первые два месяца этого года дела этих компаний пошли хуже, чем предполагалось в конце 2008 года, когда двум автогигантам были выделены государственные кредиты в размере 18 млрд и 5 млрд долларов соответственно.
Катастрофическое снижение уровня продаж автомобилей вызвало необходимость в дополнительных ассигнованиях. Со своей стороны, в рамках сокращения производства и рабочих мест "Джи-эм" объявил о намерении уволить 47 тыс. своих сотрудников и закрыть в США еще 5 своих заводов.
"Крайслер" планирует сокращение 3 тыс. рабочих мест.
Кроме того, "Дженерал моторс" и "Крайслер" планируют в нынешнем году уменьшить количество выпускаемых моделей автомобилей. При этом "Джи-эм"
рассматривает возможность полного отказа от выпуска автомобилей под маркой "Сатурн", а также прекращает производство модели "Хаммер". "Крайслер"
больше не будет производить "Пи-ти-крузер" и большой внедорожник "Додж Дюранго".
Эти, а также ряд других планов реструктуризации компаний были представлены на днях в администрацию США. Теперь правительство намерено внимательно изучить их, а также запрос на выделение дополнительных средств.
В заявлении официального представителя Белого дома Роберта Гиббса говорится, что администрация получила планы реструктуризации "Дженерал моторс" и "Крайслер". "Мы приветствуем усилия, предпринятые компаниями и их акционерами, и в предстоящие дни команда президента внимательно изучит эти документы", - отметил Гиббс. Он указал также, что "для обеспечения жизнеспособности компаний потребуется еще больше усилий от всех вовлеченных сторон - кредиторов, поставщиков, дилеров, трудового коллектива и самих концернов".
Выступая в эфире телекомпании Эн-би-си, старший советник заявил, что для преодоления кризиса в американском автопроме "потребуются жертвы" не только со стороны производителей, но и акционеров и кредиторов. "Нам, в этой стране, нужна автомобильная промышленность, от которой зависят миллионы жизней. Мы реально заинтересованы в выживании индустрии, однако это потребует крупнейшей реструктуризации", - отметил помощник президента.
Он не дал прямого ответа на вопрос, способна ли американская экономика, на взгляд Белого дома, выдержать, к примеру, крах компании "Дженерал моторс", входящей наряду с "Крайслером" и "Фордом" в тройку крупнейших автопроизводителей США. По словам Аксельрода, "предстоит еще определить", каким образом проводить реструктуризацию производства этих компаний. Администрация Обамы считает необходимым объединение усилий и обеспечение конкурентоспособности американского автопрома в будущем.
Пока эксперты дают не очень благоприятный прогноз на будущее для американского автопрома. На фоне глобального экономического кризиса в этом году автогиганты США могут рассчитывать на общий объем продаж не более чем 10 млн машин в год. "Такова суровая реальность", - заявил Джим Пресс, президент и вице-председатель компании "Крайслер".
В 2008 году "три кита" американской автоиндустрии продали в общей сложности 13,2 млн автомобилей. Самыми драматичными оказались итоги продаж первого месяца 2009 года - 657 тыс. машин, что катастрофически мало, отмечают специалисты. Независимые эксперты прогнозируют, что до конца текущего года данный показатель достигнет не более чем 10,5 млн автомобилей. --0-- иб/бш КЦ
