УТВЕРЖДЕНО УТВЕРЖДАЮ
Председатель Директор школы __________________
профсоюзного
комитета ______________ Пр.№___ от «____»____________ 20 __ г.
ИНСТРУКЦИЯ №23
по технике безопасности для водителей при работе на линии
1. К управлению автомобилем (автобусом) допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие при себе:
- соответствующее удостоверение, выданное органами ГИБДД на право управления;
- талон технического паспорта автотранспорта;
- путевой или маршрутный лист.
2. Перед выпуском на линию автомобиля (автобуса), ответственный за выпуск, обязан проверить техническое состояние, и сделать в путевом листе отметку о прохождении предрейсового, медицинского осмотра, готовности к работе автомобиля (автобуса).
3. Не допускается выпуск автотранспорта на линию с неисправностями, угрожающими безопасности движения, сохранности пассажиров и груза, а также без номерных и опознавательных знаков автопоезда.
4. Водитель перед выездом должен проверить:
- техническую исправность автомобиля (автобуса);
- состояние и давление в шинах;
- наличие инструмента и инвентаря;
- заправку автомобиля топливом, маслом, водой и тормозной жидкости.
Исправность автомобиля перед выездом на линию подтверждается водителем подписью в путевом листе.
5. Администрация не имеет права заставлять водителя, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние автомобиля (автобуса) не отвечает техническим условиям и правилам техники-безопасности.
Администрация не имеет права направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного законодательством.
6. Перед направлением водителя в дальний рейс администрация обязана проводить инструктаж об особенностях работы и мерах безопасности, проверить наличие инструментов, запасного колеса, медицинской аптечки, средств тушения пожара. Прохождение инструктажа документируется.
7. Перед направлением двух и более автомобилей для работы в одном месте назначается ответственный за технику безопасности из числа ИТР или водитель со стажем работы не менее 5 лет.
8. Водителю запрещается:
- управлять транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
- употреблять алкогольные напитки, когда водитель, хотя и не управляет транспортным средством, но еще не прибыл в пункт назначения или месту ночлега;
- выезжать в рейс в болезненном или утомленном состоянии, если это может повлиять на безопасность движения;
- передавать управление лицам в нетрезвом состоянии, лицам не имеющих удостоверения, либо имеющих удостоверение, но не вписанных в путевой лист, самовольно уклоняться от маршрута, указанного в путевом листе.
9. При работе на линии водитель обязан:
- выполнять правила безопасности движения и указания регулировщиков уличного движения;
- поддерживать скорость в соответствии с требованиями правил движения с учетом состояния дороги и технической характеристики автотранспортного средства;
- наблюдать за показаниями контрольных приборов и правильностью работы механизмов;
- периодически проверять и принимать меры к удалению камней и других предметов, застрявших между шинами колес.
При появлении неисправности в автомобиле, водитель обязан принять меры к устранению повреждений, если это невозможно – следовать на ближайшую ремонтную базу или возвращаться в гараж с соблюдением необходимых мер предосторожности.
10. При возвращении в гараж на транспортном средстве с одной не горящей фарой (габаритным огнем) свет должен быть обязательно с левой стороны.
11. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, водитель должен убедиться в отсутствии движения в попутном и встречном направлениях.
12. С наступлением темноты водитель обязан:
- при движении по освещенным улицам и проездам пользоваться исключительно ближним светом фар или подфарниками;
- при движении с дальним светом фар в случаях сближения с встречным транспортом переключить свет на ближний. При ослеплении светом встречного автомобиля и потере видимости немедленно снизить скорость движения и остановить автомобиль, съехав на обочину или край дороги;
- при остановке автомобиля в пути на неосвещенных участках и дорогах включить подфарники или ближний свет и задний красный свет. При перевозке негабаритного груза, в конце груза должен быть оборудован красный сигнал. Автомобиль должен стоять на обочине;
- при длительной остановке с неисправными осветительными приборами – повесить на левую сторону заднего борта фонарь или разложить костер для ориентировки водителей попутного транспорта. Оставляя автомобиль на остановке (вынужденной стоянке) водитель должен принять меры против его угона;
- при движении в условиях ограниченной видимости (менее 20м, туман, дождь, снегопад, пыль) снизить скорость, включить свет фар и периодически подавать звуковые сигналы.
13. При ремонте автомобиля(автобуса) на линии водитель обязан соблюдать правила техники безопасности, установленные для ремонта и технического обслуживания автомобиля в гараже. Если объем ремонта превышает разрешенный на линии или у водителя нет необходимых приспособлений и инструментов – ремонт запрещается.
При работе на обочине под автомобилем, запрещается находиться на проезжей части.
Водителю запрещается допускать к ремонту лиц, не имеющих на это права.
14. При работе на автомобилях-самосвалах, как правило, не разрешается выгружать груз в овраг, реку с обрыва без надежно укрепленного отбойного бруса. При отсутствии бруса не разрешается подъезжать к краю ближе чем на 1м (от заднего колеса)
15. При буксировке автомобилей обязательно соблюдение следующих правил:
- буксируемый автомобиль должен иметь исправные тормоза, если неисправны, буксировка производится на жесткой сцепке;
- у буксируемого автомобиля должны быть исправными передний мост, рулевое управление; если они неисправны, то автомобиль перевозится на платформе другого автомобиля;
- на буксируемом автомобиле должен находиться только водитель, другим лицам находиться в буксируемом автомобиле запрещается;
- буксируемый автомобиль должен быть обеспечен звуковым сигналом;
- присоединение буксируемого автомобиля к буксирующему должно производиться при помощи металлической штанги или прочного стального троса, цепи нужной длины (в соответствии с правилами дорожного движения) с цветным флажком по середине.
16. При дорожных происшествиях, сопровождающихся несчастными случаями, водитель, совершивший аварию, или допустивший несчастный случай, а также водитель, обнаруживший это, независимо т назначения а/м и выполняемой работы, обязан немедленно принять меры ля оказания помощи потерпевшему (сообщить органам здравоохранения, милиции, предоставить а/м для перевозки потерпевшего) в соответствии с Правилами дорожного движения.
17. При подаче автомобиля назад водитель должен убедиться, что никто не объезжает, и что поблизости нет людей или каких-либо препятствий. При плохой видимости сзади (из-за груза в кузове, при выезде задним ходом из ворот и т. д.) водитель должен требовать выделение человека для сигнализации о возможности движения автомобиля. При движении задним ходом водитель обязан подать звуковой (световой) сигнал.
18. Водители транспортных средств могут пересекать ж/д пути только по ж/д переездам, уступая дорогу ж/д транспорту.
19. При подъезде к ж/д переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда.
20. Запрещается выезжать на переезд:
- при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо о сигнала светофора);
- при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения шлагбаума);
- при запрещающем сигнале дежурного по переезду;
- если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
- если к переезду в пределах видимости приближается ж/д транспорт
Кроме того, запрещается:
- объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;
- самовольно открывать шлагбаум;
21. В случаях, когда движение через переезд запрещено, необходимо остановиться у стоп-линии, знака 2,5 или светофора, если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума, а при его отсутствии – не ближе 10м до ближайшего рельса.
22. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. При имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда за 1000м.(если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту поезда.
Самому оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы.
При появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
УТВЕРЖДЕНО УТВЕРЖДАЮ
Председатель Директор школы __________________
профсоюзного
комитета ______________ Пр.№___ от «____»____________ 20 __ г.
ИНСТРУКЦИЯ № 21
по действию водителя в экстренных случаях
При возникновении ДТП, угрожающего жизни и здоровью пассажиров, ответственность за обеспечение их экстренной эвакуации из салона автобуса возлагается на водителя.
ВОДИТЕЛЬ АВТОБУСА ОБЯЗАН:
- остановить автобус, затормозить его ручным тормозом без промедления, выключить двигатель и открыть все двери салона;
- руководить эвакуацией пассажиров из салона автобуса;
- дать команду пассажирам, исходя из степени угрожающей опасности, о порядке эвакуации из автобуса, создавая наиболее благоприятные условия и исключая панику. Для пассажиров автобусов команда эвакуации должна предусматривать:
1) разделение пассажиров начиная с середины салона на две группы и направление выхода для каждой группы через ближайшую переднюю или заднюю дверь;
2) первоочередной выход пассажиров, находящихся на накопительных площадках и в проходах между сидениями;
3) выход пассажиров, получивших травму, инвалидов и пассажиров с детьми;
4) выход остальных пассажиров.
Для пассажиров автобусов, имеющих только один выход, команда эвакуации должна предусматривать первоочередной выход пассажиров, получивших травму, инвалидов и пассажиров с детьми, а затем выход пассажиров, начиная с задних мест салона автобуса.
В случаях, когда характер ДТП (опрокидывание, пожар в салоне или др.) отсутствует возможность открыть двери или эвакуация через двери не обеспечивает спасение всех пассажиров, водитель автобуса:
- дает команду пассажирам открыть люки, вынуть из крепления шнур и выдавить стекло и проводить эвакуацию из салона через люки и оконные проемы, оказывая друг другу всевозможную помощь;
- лично участвует в эвакуации пассажиров из автобуса;
- организует по окончании эвакуации пассажиров оказание первой помощи пострадавшим и вызов «Скорой мед. помощи» или отправку их в ближайшее лечебное заведение, используя для этого все наличные на месте происшествия и проходящие мимо транспортные средства.
В случае пожара нужно быстро:
1. Открыть двери и вывести пассажиров.
2. Выключить зажигание и отключить аккумулятор.
3. Взять оба /два/ огнетушителя и приступить к тушению пожара, направляя струю огнетушителя под пламя.
4. Воспользоваться:
- Песком, снегом, землей, водой, предметами для накрытия очага пожара, применить ведро, лопату, удалить горящие предметы, тряпки, одежду, сидения.
- Обратиться за помощью к находящимся поблизости людям: забросать пламя песком, землей снегом, залить водой, вызвать пожарную команду, при наличии рядом предприятий послать за помощью туда.
Дополнения
При тушении очага пожара в моторном отсеке, ни в коем случае не допускать открывания люка, соединяющего салон и моторный отсек, все тушение производить через открытый наружный люк.
Перед заправкой топливом на АЗС пассажиры должны быть удалены из салона и находиться за пределами территории АЗС.
УТВЕРЖДЕНО УТВЕРЖДАЮ
Председатель Директор школы __________________
профсоюзного
комитета ______________ Пр.№___ от «____»____________ 20 __ г.
ИНСТРУКЦИЯ №30
работа водителей при перевозке детей на автобусах
и выполнении разовых заявок
Автобусные перевозки являются наиболее ответственными. Их безопасность в значительной степени определяется дорожными условиями на маршрутах перевозок. И поэтому водитель автобуса должен помнить, что при перевозке детей ему доверяется самое дорогое, а следовательно, он должен быть совершенно здоровым, собранным, чувствовать себя уверенно и кроме того выполнять следующие требования:
Проверить техническое состояние автобуса, т. е.выполнить все статьи Правил дорожного движения, где все говориться о техническом состоянии и оборудовании транспортного средства. ПОМНИТЬ, что в ветреную, дождливую погоду, при снегопаде, при неработающем стеклоочистителе дальнейшее движение ЗАПРЕЩЕНО. Посадку и высадку детей производить только в безопасных местах. Все окна должны быть закрыты во избежание того, что ребенок может высунуться, что опасно при обгоне или объезде транспортных средств. В автобусах должен быть старший (представитель организации, отправляющий детей), который обязан следить за посадкой, транспортировкой и высадкой детей. Фамилия старшего в обязательном порядке должна заноситься в путевой лист водителя. При перевозке группы детей спереди и сзади транспортного средства должны быть установлены квадратные опознавательные знаки желтого цвета. Водитель обязан начать движение с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки. Число перевозимых детей не должно превышать число посадочных мест в автобусе. Скорость движения не должна превышать 60 км/ч. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозить вместе с детьми какой-либо груз, кроме ручной клади. При перевозке детей в колонне категорически запрещается обгон. На мокром асфальте, в гололед, при плохой видимости, скорость движения не должна превышать 20 м/ч. При следовании колонны автобусов начальник предприятия назначает старшего колонны. Старший принимает колонну согласно указанным требованиям и несет полную ответственность за безопасность движения колонны. Трогание с места разрешается при окончании посадки во все автобусы. Высадка разрешается при полной остановке всех автобусов колонны на месте высадки. Приближаясь к остановившемуся т/средству, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей» водитель должен снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить группу детей.УТВЕРЖДЕНО УТВЕРЖДАЮ
Председатель Директор школы __________________
профсоюзного
комитета ______________ Пр.№___ от «____»____________ 20 __ г.
ИНСТРУКЦИЯ № 34
для сопровождающих, при перевозке детей в автобусе
1. Количество перевозимых в каждом автобусе детей вместе с сопровождающим не должно превышать числа оборудованных для сидения мест.
2. Размещение багажа в салоне автобуса запрещается.
3. Междугородние перевозки детей в ночное время (с22часов вечера до 6 часов утра), а также перевозки в туман, гололед или в других, ограничивающих видимость погодных условиях, не допускаются.
4. Сопровождающие обязаны обеспечить надлежащий порядок среди детей во время посадки в автобус и высадки из него, при движении автобуса, во время остановок.
5. Сопровождающие до начала посадки детей в автобус ОБЯЗАНЫ:
- Организовать сбор детей в безопасном месте. Место сбора должно быть расположено на расстоянии от места посадки, но не менее 15 метров;
- Провести сверку присутствующих детей по имеющимся спискам: отметить в списке фактически присутствующих детей;
- Проверить, чтобы размеры, упаковка и содержимое ручной клади и багажа детей соответствовали требованиям правил пользования автобусами и правил перевозки пассажиров и багажа автобусами;
- Организовать погрузку багажа в багажный отсек автобуса или в специально предназначенное для перевозки багажа детей транспортное средство;
- Провести инструктаж детей (при разовых и сезонных перевозках) с обязательным включение в него следующих вопросов:;
а) о порядке посадки в автобус и высадки из автобуса;
б) о правилах поведения во время движения и остановок (стоянок) автобуса;
в) о правилах поведения в случае ухудшения самочувствия, при возникновении опасных и чрезвычайных ситуаций во время поездки.
6. При движении автобуса сопровождающие должны следить за тем, чтобы дети:
- Не вставали со своих мест;
- Не пытались самостоятельно доставать с полок вещи;
- Не вставали на сидения;
- Не трогали никаких устройств в салоне автобуса;
- Не открывали окна без разрешения;
- Не включали очень громкую музыку;
- Не курили и не жгли спички;
- Не сорили в салоне;
- Не отвлекали водителя и не разговаривали с ним во время движения автобуса.
На всем протяжении маршрута дети должны занимать только отведенные им при первичной посадке в автобус места.
Пересаживаться с места на место в процессе движения и после остановок (стоянок) автобуса без разрешения сопровождающего запрещается.
Сопровождающие должны занимать такое место в автобусе, чтобы видеть всех детей.
УТВЕРЖДЕНО УТВЕРЖДАЮ
Председатель Директор школы __________________
профсоюзного
комитета ______________ Пр.№___ от «____»____________ 20 __ г.
ИНСТРУКЦИЯ № 26
по обеспечению безопасности движения транспортных средств в сложных условиях гололеда и движения зимой
Зимнее время наиболее трудное для работы автотранспорта, из-за низкой температуры воздуха, затрудняющей работу ряда механизмов, влияющих на безопасность движения, заносов, снежной пыли, ограничивающей видимость, скользкой проезжей части, трудности ориентирования из-за сплошного белого цвета и покрытия предметов снегом, обмерзания стекол кабины.
К зимнему вождению транспортных средств, предъявляются следующие требования:
- плавность трогания с места без пробуксовки колес;
- торможение двигателем;
- использование приемов прерывистого и ступенчатого торможения;
- снижение скорости движения до поворотов и закруглений, чтобы не тормозить непосредственно на них
- снежные заносы следует преодолевать с использованием инерции;
- встречные разъезды производить со снижением скорости, а на узких местах заблаговременно выбирать место остановки для пропуска встречного транспорта;
- на подъемах по скользкой дороге избегать остановки автомобиля;
- при начавшемся буксировании колес дают как можно меньше газ. Лучшее средство против буксования на скользких дорогах (гололед, укатанный снег) – цепи.
При движении по скользкой дороге ухудшается управляемость автомобиля. Управление может быть потеряно полностью. Если передние колеса перешли в юз, а юз на скользкой дороге возможен даже при слабом торможении. Безопасность движения по скользкой дороге требует соблюдения достаточной дистанции между автомобилями, которая должна быть не менее чем в два раза больше, чем при движении по сухой дороге. Сама же скорость не должна превышать 20-30 км/час. Соответственно дистанция должна быть не менее 40-60м.
УТВЕРЖДЕНО УТВЕРЖДАЮ
Председатель Директор школы __________________
профсоюзного
комитета ______________ Пр.№___ от «____»____________ 20 __ г.
ИНСТРУКЦИЯ № 28
по обеспечению безопасности движения
транспортных средств при дожде.
Основные затруднения, возникающие при дожде: повышение скользкости дороги, размякшие обочины, ухудшение видимости.
Повышенная скользкость особенно опасна, когда начинается дождь: пыль или нанесенный на асфальт грунт растворяется водой и образуется очень скользкий слой на дороге. Требуется проявлять особую осмотрительность при подъезде к перекресткам с грунтовыми дорогами, а также при необходимость съезда на обочину. В этих случаях движение с минимальной скоростью – главное средство обеспечения безопасности. При сильном дожде вода проникает к тормозным колодкам, которые, намокая, приводят к отказу тормозов или резкому снижению их эффективности. В таком случае тормоза просушивают: с соблюдением мер предосторожности при небольшой скорости движения нажимают на педаль тормоза несколько раз до появления эффективного торможения.
При сильном ливне включают свет фар. Если из-за слоя воды на лобовом стекле видимость недостаточна, надо остановиться, переждать дождь.
УТВЕРЖДЕНО УТВЕРЖДАЮ
Председатель Директор школы __________________
профсоюзного
комитета ______________ Пр.№___ от «____»____________ 20 __ г.
ИНСТРУКЦИЯ № 22
по технике безопасности при техническом
обслуживании и ремонте автомобиля.
1. Рабочие должны быть обеспечены комплектом исправных инструментов приспособлений соответствующих характеру выполняемой работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Пользоваться неисправными инструментами и приспособлениями запрещается.
2. При постановке автомобиля на ремонт без принудительного перемещения автомобиля следует затормозить ручным тормозом и включить низшую передачу, выключить зажигание, подачу топлива, под колеса положить упоры (башмаки не менее 2-х).
3. При работах, связанных с провертыванием каленчатого вала и карданного вала необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, освободить рычаг ручного тормоза. По выполнению необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь
включить низшую передачу.
4. При работе автомобилей вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника, лица, производящие ремонт, должны быть обеспечены лежаками.
5. При выполнении работ, связанных со снятием колес, требуется поставить под вывешенный автомобиль козелки, под неснятые колеса – упоры (башмаки). Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях) запрещается.
6. Запрещается подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи и прочие предметы.
7. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе запрещается, за исключением регулировки питания и электрооборудования двигателя и опробывания тормозов.
8. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля-самосвала при поднятом кузове можно выполнять только после укрепления кузова прочными металлическими упорами (штангами), исключающими возможность его самопроизвольного или случайного опускания. Использование вместо упора различных случайных подставок или подкладок запрещается. При замене подъемного механизма обязательна установка второго металлического упора. Ставить груженный кузов на упор, а также работать с поврежденными или неисправными упорами запрещается.
УТВЕРЖДЕНО УТВЕРЖДАЮ
Председатель Директор школы __________________
профсоюзного
комитета ______________ Пр.№___ от «____»____________ 20 __ г.
ИНСТРУКЦИЯ № 24
по обеспечению БДД в темное время суток
и условиях недостаточной видимости.
С наступлением темноты ухудшается видимость дороги, ориентирование, притупляется наблюдательность, быстрее появляется усталость, часты случаи ослепления встречным транспортом. Все это создает опасные условия для управления транспортными средствами.
Согласно статистическим данным, наибольшее число ДТП возникает в период с 16.00 до 20.0 часов. На пять часов приходится почти 40% ДТП и 40% погибших от среднесуточных показателей аварийности. Показатель тяжести последствий ДТП имеет наименьшее значение в начальные часы рабочего дня, увеличивается в вечерние часы, достигая максимума ночью.
Сложность ночного вождения связана с особенностями зрения человека, в недостаточном освещении дороги фарами. Поэтому в работе в ночное время должна предшествовать подготовка автомобиля: проверка световых, сигнальных приборов, размещение необходимых принадлежностей инструмента на определенных местах. Требуется изучить предстоящий маршрут движения (особенности дороги, мостов, пункты следования).
При движении в пути внимательно следят за сигналами впереди идущих транспортных средств, сигналами ограждения, дорожными знаками и др., обозначают световыми сигналами месса остановок, стоящих транспортных средств, своевременно переключают веет в фарах при разъездах, периодически протирают стекла фар, сигнальных фонарей.
Особенно опасны для водителя предутренние часы из-за склонности человека ко сну. В это время полезны кратковременные остановки для разминки вне кабины, а при движении слушание музыки, информации и т. д.
Надежных способов предотвращения ослепления фарами встречного автомобиля нет.
