Так создавался бронепоезд // Знамя коммунизма. – 1985. - №– 12 мая. – С. 2.
ТАК СОЗДАВАЛСЯ БРОНЕПОЕЗД
Яркой страницей в летописи самоотверженного труда беловчан в годы Великой Отечественной войны явилось строительство бронепоезда «Сибиряк».
И сейчас, спустя четыре десятилетия, не ослабевает интерес молодежи, учащихся, красных следопытов к тому событию.
Недавно во Дворце пионеров состоялась встреча работников вагонного депо, участников строительства бронеплощадки в грозные военные годы, с пионерами и комсомольцами школ города.
Ведущая встречи Татьяна Ильинична Беляева первому предоставила слово Василию Харитоновичу Лаврику, работавшему в то время начальником вагонного, депо.
— Осенью 1941 года, — начал В. X. Лаврик, - паровозному и вагонному депо было дано задание Государственного Комитета Обороны: построить бронепоезд. Паровозному депо поручалось оборудовать бронепаровоз, вагонникам — три бронеплощадки.
Следует разъяснить, что бронеплощадки — важнейшая составная часть бронепоезда. На них размещались личный состав, артиллерийское и пулеметное вооружение, средства управления, приборы наблюдения и другое.
Для выполнения задания в вагонном депо было создано несколько бригад. Бригадой по заготовки брони, каркаса руководил Константин Павлович Росляков, оборудованием бронеплошадок занималась бригада во главе с Дмитрием Павловичем Росляковым. Сверление листов было поручено бригаде Солоненко. В каждой бригаде было по нескольку высококвалифицированных специалистов, которым поручалось обучать подростков.
Сооружением бронеплощадок руководил молодой тогда инженер-вагонник Михаил Кашеваров. Под бронеплощадки использовались обычные металлические платформы, без бортов, и на них, согласно чертежам, сооружался каркас, на каркас навешивались бронелисты.
Ход работ шел примерно таким образом. Разметку листов брони вел Дмитрий Росляков, резку их — автогенщик Антонов. Толщина брони—30 миллиметров. Разметку для сверления делал Солоненко, непосредственно сверловку — сестры Александра и Евдокия Щукины.
Большую работу по изготовлению остова, каркаса, вела узкая группа кузнецов: Рассказов, Миняев, Чуфистов, Миклухин, молотобоец Лужнов и другие. Любое задание они выполняли добротно и в срок. За активное участие в строительстве бронеплощадки кузнец Рассказов был награжден орденом «Знак Почета». Многое для ускорения работ сделали рационализаторы предприятия. Так, сделал специальный шаблон — и по нему стало много легче размечать листы. Производительность резко возросла.
О трудовом героизме коллектива, высоком чувстве ответственности каждого рассказал на встрече с ребятами бывший мастер колесного цеха Петр Павлович Сырямкин.
— Рабочим приходилось навешивать тяжелые бронелисты на каркас. И все это почти вручную (нужных кранов тогда в цехе не было). И люди, недоедая, недосыпая, беспрекословно выполняли всю эту работу. Знали, что фронт ждет выполнения заказа и его надо сделать как можно скорее.
Следует сказать о качестве работы. Военный представитель майор Иванов всегда тщательно проверял качество ведения операций. Бывало, подойдет к одной из бронеплощадок, постучит молоточком в одном месте, другом, прикажет поднять бронелист, проверит совмещаемость отверстий, соответствие углов чертежам. К чести наших разметчиков и сверловщиков, надо сказать, что переделок почти не было.
- Перед Даниилом Пахомовичем Николаенко, в то время мастером электроцеха, была поставлена задача — обеспечить бесперебойную работу всего оборудования, агрегатов. До сих пор памятны для него самоотверженность рабочих, их энтузиазм при выполнении важного задания. Если чего-либо не хватало или затягивалось выполнение какой-либо операции, на помощь приходила рабочая смекалка.
Участник строительства бронеплощадок бригадир мехцеха Иван Сергеевич Стрельников говорил о трудностях технического порядка. Необходимых механизмов для работы подъемников не было. А нужно было с большой точностью выполнить сложную конфигурацию выступов для пушек и пулеметов. Но люди справлялись с заданием. Бронеплощадки были оборудованы досрочно.
Подготовленные листы надо было закалить. Для этого они были сняты с каркаса, погружены на платформы и отправлены на Кузнецкий металлургический комбинат.
От вагонного депо с этой целью выезжал . Он вспоминает:
— Нашему «маршруту», состоявшему из электровоза и платформы, была обеспечена «зеленая улица». В Новокузнецке нас уже ждали, печь была наготове, и поэтому все прошло без задержек. Несколько листов повезли после закалки на полигон — испытывать на прочность. Стреляли в них бронебойными снарядами из противотанковой пушки. Испытания прошли успешно.
После того, как Росляков простудился и тяжело заболел, в Новокузнецк вместо него направили опытного слесаря-инструментальщика вагонного депо Михаила Литвинова. Прибыли туда и каркасы бронеплощадок. В Новокузнецке делали навеску бронелистов на каркасы, тут же вели установку старых типов пулеметов. Вскоре сюда подошел беловский бронепаровоз. После завершения всех работ бронепоезд отправился в Новосибирск в ведение СибВо. В Белове была остановка. После кратковременного митинга на станции бронепоезд проследовал в Новосибирск. Там шло укомплектование экипажа, перевооружение бронепоезда новой техникой, обучение людей военному делу и так далее.
10 марта 1942 года в Новосибирске было закончено формирование 42-го отдельного дивизиона бронепоездов, куда вошел и беловский.
...Закончилась встреча. Ребята с большим вниманием и интересом прослушали рассказ ветеранов о самоотверженном труде подростков в те грозные годы.
А. ЗЯБЛИЦЕВ
