| РОССИЙСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ |
Пресс-релиз
6 мая 2008 года
Популизму — нет, работе по повышению зарплаты — да!
Российским профессиональным союзом железнодорожников и транспортных строителей (РОСПРОФЖЕЛ) ведется целенаправленная работа по повышению реальной заработной платы работников в 2008 году на 20 процентов, а с учетом инфляции — на 30 процентов. На состоявшемся в апреле заседании Центрального комитета профсоюза определены меры и действия, позволяющие добиться этой цели.
В результате обращений в Государственную Думу, Правительство РФ и в ходе переговоров с руководством , советом директоров компании, Министерством транспорта мы нашли понимание и поддержку. На заседании Правительства РФ 6 мая принято решение, позволяющее существенно повысить заработную плату железнодорожников.
Кроме того, в соответствии с коллективным договором с 1 мая в на 4,8% проведена индексация заработной платы, что соответствует росту потребительских цен на товары и услуги, а с начала года она проиндексирована на 9,1%. Минимальный размер оплаты труда в компании выше прожиточного минимума трудоспособного населения Российской Федерации (4197 руб.). В филиалах (на дорогах), где минимальный размер оплаты труда региональными соглашениями установлен выше, чем в компания будет производить доплаты (Москва, С-Петербург и др.)
В подготовлен проект положения о выплатах за преданность компании, которое будет учитывать производительный труд и стаж работы в отрасли и позволит закрепить высококвалифицированных работников на транспорте. РОСПРОФЖЕЛ добивается внесения в положение поправок, гарантирующих справедливость и систематичность этих выплат.
Профсоюзом подготовлено и направлено для рассмотрения в положение о выплатах вознаграждения по итогам работы за год — так называемой «тринадцатой зарплаты».
Ведутся переговоры по изменению положения по выплатам за безаварийную работу, увеличения оплаты сверхурочных часов работы, размера суточных, совершенствования всей системы премирования.
В поисках путей повышения заработной платы в качестве эксперимента установлены персональные оклады для работников локомотивных бригад на Московской (282 человека) и Приволжской (147 человек) железных дорогах, что позволило повысить ее на 10-15 тысяч рублей.
Это — конкретные меры, которые направлены на увеличение прямых доходов железнодорожников.
Однако переговорному процессу мешают действия небольшой группы членов так называемого российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) локомотивных дело Железнодорожная и Пушкино.
Лидеры РПЛБЖ, очевидно зная, что готовится решение, направленное на повышение заработной платы железнодорожников, решили показать свою значимость, организовав 28 апреля массовый отказ от выполнения работы машинистами двух локомотивных депо под предлогом требований повышения зарплаты. Эта акция, бесполезная в свете достигнутых РОСПРОФЖЕЛ договоренностей о повышении зарплаты работников , ничего не принесла кроме неудобства пассажирам и административных санкций к ее участникам. Но таков стиль и методы работы лидеров РПЛБЖ — приписать себе в заслуги то, что и без них уже решено.
Так было и с подготовкой коллективного договора с на годы. Желание «действовать» к лидерам РПЛБЖ пришло только тогда, когда договор уже был подготовлен и согласованы все пункты. А предложение принять участие в подготовке договора филиала компании — Московской железной дороги было ими проигнорировано.
Так было и с Отраслевым соглашением, работа по подготовке которого РОСПРОФЖЕЛ велась открыто, гласно, с подключением средств массовой информации на протяжении двух лет. Но от РПЛБЖ за все это время не поступило ни одного предложения. Однако сколько критики прозвучало, едва соглашение было подписано!
Критиковать, конечно, всегда проще, чем создавать механизмы, реально защищающее интересы человека труда.
