ВАРИАНТ 2 -190604 -1
1. Хранение автомобилей:
1.1. Классификация способов хранения.
1.2. Краткая характеристика различных способов хранения.
1.3. Выбор способа хранения.
2. Организация ТО -1 на универсальных постах.
2.1. Сущность метода.
2.2. Оборудование поста (ответ поясните планировкой поста)
2.3. Преимущества и недостатки метода.
3. Организация производства ТО и ремонта автомобилей методом
комплексных бригад.
3.1. Сущность метода комплексных бригад.
3.2. Структурная схема производства.
3.3. Преимущества и недостатки метода.
4. Организация участка по ремонту топливной аппаратуры на СТОА.
4.1. Назначение участка.
4.2. Технологический процесс на участке (ответ поясните блок – схемой).
4.3. Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка)
5. Определить годовую трудоёмкость ТО и ТР автомобилей ВАЗ – 2106 на станции технического обслуживания с числом рабочих постов более 25.
Количество автомобилей обслуживаемых на СТО за год 2100, средне – годовой пробег автомобиля 10.8 тыс. км.
ВАРИАНТ 2 -190604 -2
1. Хранение автомобилей в закрытых отапливаемых помещениях.
1.1. Сущность данного способа хранения
1.2. Типы закрытых стоянок.
1.3. Способы расстановки автомобилей (ответ поясните планировкой поста).
2. Организация ТО на универсальных постах.
2.1. Сущность метода.
2.2. Оборудование поста (ответ поясните планировкой поста)
2.3. Преимущества и недостатки метода
3. Организация производства ТО и ремонта автомобилей методом специализированных бригад.
3.1. Сущность метода специализированных бригад.
3.2. Структурная схема производства.
3.3. Преимущества и недостатки метода.
4. Организация ТР на специализированных постах на СТОА.
4.1. Сущность метода.
4.2. Технологический процесс ТР (ответ поясните блок-схемой).
4.3. Оборудование постов (ответ поясните планировкой).
5. Определить количество ремонтных рабочих в цехе топливной аппаратуры в АТП, имеющем 244 автомобиля МАЗ – 54323. Автомобили, имеющее пробег с начала эксплуатации 162.0 тыс. км работают в районе умеренно теплого климата и с высокой агрессивностью окружающей среды (прибрежные районы Чёрного моря). Категория условий эксплуатации - Категория условий эксплуатации – ll, среднесуточный пробег – 246.0 км, коэффициент использования – 0.75.
ВАРИАНТ 2 -190604 -3
1. Хранение автомобилей на открытых стоянках.
1.1 Влияние низких температуры на техническое состояние автомобилей.
1.2.Способы обеспечения необходимого температурного режима при пуске двигателей.
1.3.Способы расстановки автомобилей (ответ поясните схемами).
2.Организация ТО-1 на поточной линии.
2.1.Сущность метода.
2.2Оборудование постов (ответ поясните планировкой линии).
2.3.Преимущество и недостатки метода.
3.Комплекс технического обслуживания и диагностики при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение комплекса.
3.2.Состав комплекса.
3.3.Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления ).
4.Организация ТР автомобилей на СТОА.
4.1.Назначение ТР автомобилей.
4.2.Методы организации ТР.
4.3Технологический процесс ТР (ответ поясните блок-схемой ).
5.Определить годовую трудоёмкость постовых работ текущего ремонта автомобилей в АТП имеющем 206 автомобилей ЗИЛ 431410 . Автомобили, имеющие пробег с начала эксплуатации 80,0 тыс. км, работают с двухосными прицепами в районе умеренно-холодного климата и с высокой агрессивностью окружающей среды. Категория условий эксплуатации- lll; среднесуточный пробег 217 км; коэффициент использования автомобилей -0,74.
ВАРИАНТ 2 -190604 -4
1.Подогрев и разогрев двигателей.
1.1.Классификация различных способов подогрева и разогрева.
1.2.Оборудование площадок хранения автомобилей для подогрева и разогрева двигателей.
1.3.Экономическая оценка различных способов пуска двигателей.
2.Организация ТО на специализированных тупиковых постах.
2.1.Сущность метода.
2.2.Оборудование постов (ответ поясните планировкой поста).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Организация производства ТО и ремонта автомобилей агрегатно-участковым методом.
3.1.Сущность агрегатно-участкового метода.
3.2.Структурная схема производства.
3.3.Преимущеста и недостатки.
4.Организация электротехнического участка на СТОА.
4.1.Назначение участка.
4.2.Технологический процесс на участке (ответ поясните блок-схемой ).
4.3.Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка).
5.Определить годовую трудоёмкость ТО-2 для АТП, имеющего 460 автомобилей ГАЗ-3102 «Волга». Автомобили работают в районе умеренно-тёплого климата. Категория условий эксплуатации – II; среднесуточный пробег автомобиля -294.0 км; коэффициент использования – 0.92 .
ВАРИАНТ 2 -190604 -5
1.Организация хранения прицепов и полуприцепов .
1.1.Требования к хранению.
1.2.Способы хранения и расстановки (ответ поясните схемами).
1.3. Противопожарные мероприятия при хранении.
2. Организация ТР шин в АТП.
2.1. Сущность ТР шин.
2.2. Технологический процесс ТР (ответ поясните блок – схемой ремонта камеры).
2.3.Планировка шиноремонтного участка.
3. Группа обработки и анализа информации при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1. Назначение группы.
3.2. Состав группы.
3.3. Основные работы, выполняемые группой.
4. Организация постов самообслуживания на СТОА.
4.1. Назначение постов самообслуживания.
4.2. Перечень основных работ, выполняемых на постах.
4.3. Организация рабочих мест и технической помощи на постах самообслуживания.
5. Определить количество ремонтных рабочих для выполнения кузовных работ на СТОА с количеством постов 20. На станции за год обслуживается 1980 автомобилей ВАЗ, среднегодовой пробег автомобилей составляет 10.5 тыс. км.
ВАРИАНТ 2 -190604 -6
1.Промежуточный склад на АТП.
1.1.Назначение склада.
1.2.Номенклатура хранимых материальных ценностей.
1.3.Должностные лица склада и их подчинённость.
2.Организация ТР на универсальных постах.
2.1.Сущность метода.
2.2.Оборудование поста (ответ поясните планировкой поста).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Организация производства ТО и ремонта автомобилей агрегатно-участковым методом.
3.1.Сущность агрегатно-участкового метода.
3.2.Структурная схема производства.
3.3.Преимущества и недостатки.
4.Организация шиноремонтного участка на СТОА.
4.1.Назначение участка.
4.2.Технологический процесс на участке (ответ пояснить блок-схемой).
4.3.Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка).
5.Определить число диагностических воздействий Д-1 за год для АТП, имеющего 164 автомобиля ЗИЛ-431410.Автомобили работают с двухосными прицепами в районе умеренного климата и с высокой агрессивностью окружающей среды. Категория условий эксплуатации-lll. среднесуточный пробег 218.0 км. число дней работы в году -306, коэффициент технической готовности-0,88.
ВАРИАНТ 2 -190604 -7
1.Подогрев двигателей индивидуальными подогревателями.
1.1Сущность способа.
1.2.Устройство и работа подогревателя (ответ поясните схемой подогревателя).
1.3.Преимущества и недостатки подогревателей.
2.Организация ТР приборов системы питания в АТП.
2.1.Сущность ТР приборов системы питания.
2.2.Технологический процесс ТР (ответ поясните блок-схемой ремонта ТНБД).
2.3.Пранировка участка по ремонту приборов системы питания.
3.Комплекс подготовки производства при централизованном
управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение комплекса.
3.2.Состав комплекса.
3.3.Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления).
4.Организация ТО на специализированных постах на СТОА.
4.1.Сущность метода.
4.2.Технологический процесс ТО (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование постов (ответ поясните планировкой).
5.Определить количество ремонтных рабочих на СТОА с количеством постов-30.На станции за год обслуживается 2750 автомобилей АЗЛК и ВАЗ, среднегодовой пробег автомобилей составляет 10.7 тыс. км.
ВАРИАНТ 2 -190604 -8
1.Организация хранения прицепов и полуприцепов.
1.1.Требования к хранению.
1.2.Способы хранения и расстановки (ответ поясните схемами).
1.3. Противопожарные мероприятия при хранении.
2. Организация ТР шин в АТП.
2.1. Сущность ТР шин.
2.2. Технологический процесс ТР (ответ поясните блок – схемой ремонта камеры).
2.3.Планировка шиноремонтного участка.
3. Группа обработки и анализа информации при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1. Назначение группы.
3.2. Состав группы.
3.3. Основные работы выполняемые группой.
4. Организация постов самообслуживания на СТОА.
4.1. Назначение постов самообслуживания.
4.2. Перечень основных работ, выполняемых на постах.
4.3. Организация рабочих мест и технической помощи на постах самообслуживания.
5. Определить количество ремонтных рабочих для выполнения кузовных работ на СТОА с количеством постов 20. На станции за год обслуживается 1980 автомобилей ВАЗ, среднегодовой пробег автомобилей составляет 10.5 тыс. км.
ВАРИАНТ 2 -190604 -9
1.Хранение автомобилей на открытых площадках.
1.1.Сущность способа.
1.2.Способы облегчения пуска двигателей.
1.3.Экономическая оценка различных способов пуска двигателей.
2.Организация ТР приборов системы питания в АТП.
2.1.Сущность ТР приборов системы питания.
2.2.Технологический процесс ТР (ответ поясните блок-схемой ремонта ТНВД).
2.3.Планировка участка по ремонту приборов системы питания.
3.Группа управления при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение группы.
3.2.Состав группы.
3.3.Основные работы, проводимые группой.
4.Организация приёмки – выдачи автомобилей на СТОА.
4.1.Назначение приёмки и выдачи автомобилей.
4.2.Технологический процесс приёмки и выдачи (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование поста приёмки-выдачи (ответ поясните планировкой поста).
5.Определить трудоёмкость кузовных работ на СТОА количеством постов -14. На станции за год обслуживается 2350 автомобилей АЗЛК ,среднегодовой пробег автомобиля составляет 10.2 тыс. км.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Подогрев и разогрев двигателей с использованием газовых горелок инфракрасного излучения.
1.1.Сущность способа.
1.2.Оборудование площадок для хранения автомобилей.
1.3.Экономическая оценка данного способа пуска двигателей.
2.Организация ТР двигателей в АТП.
2.1.Сущность ТР двигателей.
2.2.Технологический процесс ТР (ответ поясните блок-схемой ремонта двигателя).
2.3.Планировка моторного участка (цеха).
3.Комплекс текущего ремонта при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение комплекса.
3.2.Состав комплекса.
3.3.Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления).
4.Организация диагностики автомобилей на СТОА.
4.1.Назначение диагностики.
4.2.Виды диагностики.
4.3.Технологический процесс диагностики (ответ поясните блок-схемой).
5.Определить трудоёмкость шиноремонтных работ на СТОА с количеством постов-20.На станции за год обслуживается 2300 автомобилей ВАЗ, среднегодовой пробег автомобиля составляет 11.5тыс. км.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Подогрев и разогрев двигателей электроэнергией.
1.1.Сущность способа.
1.2.Оборудование площадок для хранения автомобилей.
1.3.Экономическая оценка данного способа пуска двигателей.
2.Организация ТР агрегатов в АТП.
2.1.СущностьТР агрегатов.
2.2.Технологический процесс ТР агрегатов (ответ поясните блок-схемой ремонта любого из агрегатов).
2.3.Планировка агрегатного участка (цеха).
3.Комплекс подготовки производства при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение комплекса.
3.2.Состав комплекса.
3.3.Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления).
4.Организация ТО автомобилей на СТОА.
4.1.Назначение ТО автомобилей.
4.2.Методы организации ТО автомобилей.
4.3.Технологический процесс ТО (ответ поясните блок-схемой).
5.Определить количество ТО-1 за год для АТП, имеющего 326 автомобилей ГАЗ-31029 «Волга». Автомобили работают в районе умеренно-холодного климата (Челябинская обл.). Категория условий эксплуатации- II, среднесуточный пробег 264.0км, число дней работы в году-365.Коэффициент технической готовности -0.94.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Хранение шин и резиновых материалов в АТП.
1.1.Требования к складскому помещению.
1.2.Правила хранения.
1.3.Оборудование складов.
2.Агрегатно-узловой метод ТР автомобилей.
2.1.Сущность метода.
2.2.Схема технологического процесса ТР (ответ поясните блок-схемой ремонта любого из агрегатов).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Комплекс текущего ремонта при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение комплекса.
3.2.Состав комплекса.
3.3.Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления).
4.Контроль качества услуг на СТОА.
4.1.Назначение контроля.
4.2.Виды и методы контроля.
4.3.Технология контроля качества.
5.Определить годовую трудоёмкость контрольно-диагностических работ при ТО - l для АТП, имеющего 174 автомобиля КАМАЗ-5320.Автомобили работают с двухосными прицепами в районе умеренно-тёплого климата и с высокой агрессивностью окружающей среды (прибрежные районы Каспийского моря). Категория условий эксплуатации –II, среднесуточный пробег автомобиля -208.0км, коэффициент использования автомобилей -0.73.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Хранение агрегатов и запасных частей в АТП.
1.1.Номенклатура хранимых материальных ценностей.
1.2.Способы хранения материальных ценностей.
1.3.Правила хранения в закрытых помещениях и под навесом.
2.Индивидуальный метод ТР автомобилей.
2.1.Сущность метода.
2.2.Схема технологического процесса ТР (ответ поясните блок-схемой ремонта любого из агрегатов).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Комплекс технического обслуживания и диагностики при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение комплекса.
3.2.Состав комплекса.
3.3.Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления).
4.Организация аккумуляторного участка на СТОА.
4.1.Назначение участка.
4.2.Технологический процесс на участке (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка).
5.Определить годовую трудоёмкость ТО –I для АТП, имеющего 310 автомобилей ГАЗ-31029 «Волга». Автомобили работают в районе умеренного климата. Категория условий эксплуатации –III, среднесуточный пробег автомобиля -216.0км, коэффициент использования автомобилей -0.84.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Промежуточный склад на АТП.
1.1.Назначение склада.
1.2.Номенклатура хранимых материальных ценностей.
1.3.Должностные лица склада и их подчинённость.
2.Организация ТР на универсальных постах.
2.1.Сущность метода.
2.2.Оборудование поста (ответ поясните планировкой поста).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Организация производства ТО и ремонта автомобилей агрегатно-участковым методом.
3.1.Сущность агрегатно-участкового метода.
3.2.Структурная схема производства.
3.3.Преимущества и недостатки метода.
4.Организация шиноремонтного участка на СТОА.
4.1.Назначение участка.
4.2.Технологический процесс на участке (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка).
5.Определить число диагностических воздействий Д-I за год для АТП, имеющего 164 автомобиля ЗИЛ-431410.Автомобили работают с двухосными прицепами в районе умеренного климата и с высокой агрессивностью окружающей среды. Категория условий эксплуатации –III, среднесуточный пробег218.0км, число дней работы в году -306, коэффициент технической готовности -0,88.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Консервация автомобилей.
1.1.Назначение консервации.
1.2.Содержание работ при консервации.
1.3.Правила пожарной безопасности при консервации.
2.Организация ТР на специализированных постах.
2.1.Сущность метода.
2.2.Примерная специализация постов и их оборудование (ответ поясните планировкой поста).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Организация производства ТО и ремонта автомобилей методом производственных (технологических) комплексов.
3.1.Сущность метода.
3.2.Структурная схема производства.
3.3.Преимущества и недостатки метода.
4.Организация обойного участка на СТОА.
4.1.Назначение участка.
4.2.Технологический процесс на участке (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка).
5.Определить число диагностических воздействий Д-2 за год для АТП, имеющего 207 автомобилей ЗИЛ-ММЗ-4502.Автомобили работают в районе умеренно-тёплого климата и с высокой агрессивностью окружающей среды. Категория условий эксплуатации –IV, среднесуточный пробег-179.0км, число дней работы в году -305,коэффициент технической готовности-0.87.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Складское хозяйство в АТП.
1.1.Виды складов и их назначение.
1.2.Оборудование складов, средства их механизации.
1.3.Техника безопасности и пожарная безопасность.
2.Организация технического обслуживания на поточных линиях.
2.1.Сущность метода.
2.2.Условия, необходимые для данного метода.
2.3.Преимущества метода.
3.Организация производства ТО и ремонта автомобилей методом специализированных бригад.
3.1.Сущность метода.
3.2.Структурная схема производства.
3.3.Преимущества и недостатки метода.
4.Организация малярного участка на СТОА.
4.1.Назначение участка.
4.2.Технологический процесс на участке (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка).
5.Определить годовую трудоёмкость Тои ТР автомобилей АЗЛК-2141 на станции технического обслуживания с числом рабочих постов свыше 25.Количество автомобилей, обслуживаемых на СТО за год 2680 шт., среднегодовой пробег автомобиля-11.2тыс. км.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Промежуточный склад на АТП.
1.1Назначение склада.
1.2.Номенклдтура хранимых материальных ценностей.
1.3.Должностные лица склада и их подчинённость.
2.Организация ТО-2 на поточной линии.
2.1.Сущность метода.
2.2.Оборудование постов (ответ поясните планировкой линии)
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Группа управления при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение группы.
3.2.Состав группы.
3.3.Основные работы, проводимые группой.
4.Организация приёмки-выдачи автомобилей.
4.1.Назначение приёмки и выдачи автомобилей.
4.2.Технологический процесс приёмки и выдачи (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование поста приёмки-выдачи (ответ поясните планировкой поста).
5.Определить годовую трудоёмкость шиномонтажных и вулканизационных работ текущего ремонта автомобилей в АТП, имеющем 446 автомобилей ГАЗ-3102.Автомобили, имеющие пробег с начала эксплуатации 184.0тыс. км, работают в районе холодного климата. Категория условий эксплуатации - III, среднесуточный пробег автомобиля-270.0 км, коэффициент использования автомобилей -0.90.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Основной материальный склад на АТП.
1.1Назначение склада.
1.2.Номенклатура хранимых материальных ценностей.
1.3.Должностные лица склада и их подчинённость.
2.Организация ТО - I на поточной линии.
2.1.Сущность метода.
2.2.Оборудование постов (ответ поясните планировкой линии).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Группа обработки и анализа информации при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей
3.1.Назначение группы.
3.2.Состав группы.
3.3.Основные работы, выполняемые группой.
4.Организация специализированных ремонтных участков (отделений) на СТОА.
4.1.Назначение централизованных специализированных участков.
4.2.Перечень основных ремонтных участков и их функции.
4.3.Технологическая документация на участках.
5.Определить число диагностических воздействий Д-I за год для АТП, имеющего 192 автобуса ЛИАЗ – 677М. Автобусы работают в районе умеренного климата. Категория условий эксплуатации –III. Среднесуточный пробег -241.0км, число дней работы в году -365,коэффициент использования-0.89.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Хранение шин и резиновых материалов в АТП.
1.1.Требования к складском помещению.
1.2.Правила хранения.
1.3.Оборудование складов.
2.Организация ТО-2 на специализированных постах.
2.1.Сущность метода.
2.2.Оборудование постов (ответ поясните планировкой поста).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Группа управления при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение группы.
3.2.Состав группы.
3.3.Основные работы, проводимые группой.
4.Организация электротехнического участка на СТОА.
4.1.Назначение участка.
4.2.Технологический процесс на участке (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка ).
5.Определить количество ремонтных рабочих в цехе топливной аппаратуры в АТП, имеющем 212 автомобилей МАЗ-54323.Автомобили, имеющие пробег с начала эксплуатации 126.0 тыс. км, работают в районе умеренно-теплого климата и с высокой агрессивностью окружающей среды (прибрежные районы Балтийского моря ). Категория условий эксплуатации –II, среднесуточный пробег -229.0 км, коэффициент использования -0.74.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Подогрев и разогрев двигателей с использованием газовых горелок инфракрасного излучения.
1.1.Сущность метода.
1.2.Оборудование площадок для хранения автомобилей.
1.3.Экономическая оценка данного способа пуска двигателей.
2.Организация ТР на универсальных постах.
2.1.Сущность метода.
2.2.Оборудование поста (ответ поясните планировкой поста).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Комплекс подготовки производства при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение комплекса.
3.2.Состав комплекса.
3.3.Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления).
4.Организация обойного участка на СТОА.
4.1.Назначение участка.
4.2.Технологический процесс на участке (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка).
5.Определить годовую трудоёмкость регулировочных работ ТО-2 для АТП, имеющего 194 автомобиля ЗИЛ-431410 с двухосными прицепами .Автомобили работают в районе умеренно-холодного климата и с высокой агрессивностью окружающей среды. Категория эксплуатации –III, среднесуточный пробег -224.0 км. Коэффициент использования автомобилей -0.86.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Подогрев и разогрев двигателей электроэнергией.
1.1.Сущность способа.
1.2.Оборудование площадок для хранения автомобилей.
1.3.Экономическая оценка данного способа пуска двигателей.
2.Индивидуальный метод ТР автомобилей.
2.1.Сущность метода.
2.2.Схема технологического процесса ТР (ответ поясните блок-схемой ремонта любого из агрегатов).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Организация производства ТО и ремонта автомобилей методом комплексных бригад.
3.1.Сущность метода комплексных бригад.
3.2.Структурная схема производства.
3.3.Преимущества и недостатки метода.
4.Контроль качества услуг на СТОА.
4.1.Назначение контроля.
4.2.Виды и методы контроля.
4.3.Технология контроля качества.
5.Определить количество ТО-2 за год для АТП, имеющего 126 автобусов ПАЗ-3201. Автобусы работают в районе жаркого сухого климата, категория условий эксплуатации –III, среднесуточный пробег -198.0 км, число дней работы в году -365, коэффициент технической готовности -0.93.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Консервация автомобилей.
1.1Назначение консервации.
1.2.Содержание работ при консервации.
1.3.Правила пожарной безопасности при консервации.
2.Организация ТР двигателей в АТП.
2.1.Сущность ТР двигателей.
2.2.Технологический процесс ТР (ответ поясните блок-схемой ремонта двигателя).
2.3.Планировка моторного участка (цеха).
3.Организация производства ТО и ремонта автомобилей агрегатно-участковым методом.
3.1.Сущность агрегатно-участкового метода.
3.2.Структурная схема производства.
3.3.Преимущества и недостатки метода.
4.Организация ТО автомобилей на СТОА.
4.1.Назначение ТО автомобилей.
4.2.Методы организации ТО автомобилей.
4.3.Технологический процесс ТО (ответ поясните блок-схемой).
5.Определить количество ТО-1 за год для АТП, имеющего 116 автомобилей ГАЗ-САЗ. Автомобили работают в районе холодного климата (Иркутская обл.). Категория условий эксплуатации-IV, среднесуточный пробег 162.0 км, число дней работы в году -305, коэффициент технической готовности -0.89.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Хранение автомобилей в многоэтажных зданиях.
1.1.Классификация многоэтажных стоянок.
1.2.Порядок перемещения автомобилей на этажах (ответ поясните схемами).
1.3.Экономическая оценка данного способа хранения.
2.Организация ТР шин в АТП.
2.1.Сущность ТР шин.
2.2.Технологический процесс ТР (ответ поясните блок-схемой ремонта камеры).
2.3.Планировка шиноремонтного участка.
3.Организация производства ТО и ремонта автомобилей методом производственных (технологических) комплексов.
3.1.Сущность метода.
3.2.Структурная схема производства.
3.3.Преимущества и недостатки метода.
4.Организация ТО на специализированных постах СТОА.
4.1.Сущность метода.
4.2.Технологический процесс ТО (ответ поясните блок-схемой ).
4.3.Оборудование постов (ответ поясните планировкой).
5.Определить количество ремонтных рабочих по обслуживанию системы питания в зоне ТО-1 ,если за год выполняется 4180 обслуживаний для автомобилей КамАЗ-54112, работающих в Волгоградской обл. Число автомобилей в АТП-118 единиц.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Подогрев и разогрев двигателей паром.
1.1.Сущность способа.
1.2.Оборудование площадок для хранения автомобилей.
1.3.Экономическая оценка данного способа пуска двигателей.
2.Агрегатно-узловой метод ТР автомобилей.
2.1.Сущность метода.
2.2.Схема технологического процесса ТР (ответ поясните блок-схемой ремонта любого из агрегатов).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Организация производства ТО и ремонта автомобилей методом комплексных бригад.
3.1.Сущность метода комплексных бригад.
3.2.Структурная схема производства.
3.3.Преимущества и недостатки метода.
4.Организация кузовного участка на СТОА.
4.1Назначение участка.
4.2.Технологический процесс на участке (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка).
5.Определить годовую трудоёмкость регулировочных работ по установке углов управляемых колёс автомобилей ГАЗ-3102 иАЗЛК-2141 на станции технического обслуживания с числом рабочих постов более 25.За год на СТО обслуживается 1200 автомобилей ГАЗ-3102 и 1500 автомобилей АЗЛК-2141. Среднегодовой пробег автомобилей 12.0 тыс. км.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Складское хозяйство в АТП.
1.1.Виды складов и их назначение.
1.2.Оборудование складов и их механизация.
1.3.Техника безопасности и пожарная безопасность.
2.Организация ТО-2 на универсальных постах.
2.1.Сущность метода.
2.2.Оборудование поста (ответ поясните планировкой поста).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Комплекс текущего ремонта при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение комплекса.
3.2.Состав комплекса.
3.3.Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления).
4.Организация диагностики автомобилей на СТОА.
4.1.Назначение диагностики.
4.2.Виды диагностики.
4.3.Технологический процесс диагностики (ответ поясните блок-схемой).
5.Определить годовую трудоёмкость постовых работ текущего ремонта автомобилей в АТП, имеющем 212 автомобилей КамАЗ-5320. Автомобили, имеющие пробег с начала эксплуатации 156 тыс. км, работают с двуосными прицепами в районе умеренно-холодного климата и с высокой агрессивностью окружающей среды. Категория условий эксплуатации –III, среднесуточный пробег-228.0 км, коэффициент использования -0.76.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Подогрев и разогрев двигателей с использованием горячей воды.
1.1Сущность способа.
1.2.Оборудование площадок для хранения автомобилей.
1.3.Экономическая оценка данного способа пуска двигателей.
2.Организация технического обслуживания на поточных линиях.
2.1.Сущность метода.
2.2.Условия, необходимые для данного метода.
2.3.Преимущества метода.
3.Комплекс ремонтных участков при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение комплекса.
3.2.Состав комплекса.
3.3.Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления).
4.Организация шиноремонтного участка на СТОА.
4.1.Назначение участка.
4.2.Технологический процесс на участке (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка).
5.Определить количество ТО-2 за год для АТП, имеющего 134 автомобиля МАЗ-64226. Автомобили работают в районе умеренно-холодного климата (Челябинская область). Категория условий эксплуатации - II, среднесуточный пробег -241.0 км, число дней работы в году -305, коэффициент технической готовности -0.92.
ВАРИАНТ 2 -190
1. Хранение автомобилей на открытых площадках.
1.1. Сущность способа.
1.2. Способы облегчения пуска двигателей.
1.3. Экономическая оценка различных способов пуска двигателей.
2. Организация ТО – 2 на специализированных тупиковых постах.
2.1. Сущность метода.
2.2. Оборудование постов (ответ поясните планировкой поста).
2.3. Преимущества и недостатки метода.
3. Организация производства ТО и ремонта автомобилей методом производственных (технологических) комплексов.
3.1. Сущность метода.
3.2. Структурная схема производства.
3.3. Преимущества и недостатки метода.
4. Организация ТР автомобилей на СТОА.
4.1. Назначение ТР автомобилей.
4.2. Методы организации ТР.
4.3. Технологический процесс ТР (ответ поясните блок-схемой).
5. Определить годовую трудоёмкость контрольно-диагностических работ при ТО-1 для АТП, имеющего 182 автомобиля КамАЗ-5320 с двухосными прицепами.
Автомобили работают в районе умеренного холодного климата (Удмуртская респ.). Категория условий эксплуатации – III; среднесуточный пробег одного автомобиля – 196.0 км, коэффициент использования автомобилей – 0.76.
ВАРИАНТ 2 -190
1. Подогрев и разогрев двигателя с использованием горячего воздуха.
1.1. Сущность способа.
1.2. Оборудование площадок для хранения автомобилей.
1.3. Экономическая оценка данного способа пуска двигателей.
2. Организация ТО-2 на поточной линии.
2.1. Сущность метода.
2.2. Оборудование постов (ответ поясните планировкой линии).
2.3. Преимущества и недостатки метода.
3. Комплекс текущего ремонта при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Назначение комплекса.
3.2.Состав комплекса.
3.3.Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления).
4.Организация малярного участка на СТОА.
4.1.Название участка.
4.2.Технологический процесс на участке (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка).
5.Определить количество исполнителей для выполнения агрегатных работ в АТП, имеющем 198 автомобилей МАЗ-53362.Автомобили, имеющие пробег сначала эксплуатации -146 тыс. км, работают в районе умеренного климата. Категория условий эксплуатации –IV, среднесуточный пробег -187.0 км, коэффициентиспользования-0.74.
ВАРИАНТ 2 -190
1.Способы и средства, облегчающие пуск двигателей при низких температурах.
1.1.Классификация способов.
1.2.Зимние масла и топлива.
1.3.Пусковые жидкости.
2.Организация ТО-1 на универсальных постах.
2.1.Сущность метода.
2.2.Оборубование поста (ответ поясните планировкой поста).
2.3.Преимущества и недостатки метода.
3.Комплекс технического обслуживания и диагностики при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1.Название комплекса.
3.2.Состав комплекса.
3.3Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления).
4.Организация ТР на специализированных постах на СТОА.
4.1.Сущность метода.
4.2.Технологический процесс ТО (ответ поясните блок-схемой).
4.3.Оборудование постов (ответ поясните планировкой).
5.Определить годовую трудоёмкость шиномонтажных и вулканизационных работ текущего ремонта автомобилей в АТП, имеющем 460 автомобилей ГАЗ-3102.Автомобили, имеющие пробег с начала эксплуатации-192.0 тыс. км, работают в районе холодного климата. Категория условий эксплуатации –II, среднесуточный пробег 282.0 км, коэффициент использования -0.93.
ВАРИАНТ 2 -190
1. Хранение агрегатов и запасных частей в АТП.
1.1. Номенклатура хранимых материальных ценностей.
1.2. Способы хранения материальных ценностей.
1.3. Правила хранения в закрытых помещениях и под навесом.
2. Организация ТО на специализированных тупиковых постах.
2.1. Сущность метода.
2.2. Оборудование постов (ответ поясните планировкой поста).
2.3. Преимущества и недостатки метода.
3. Комплекс ремонтных участков при централизованном управлении производством ТО и ремонта автомобилей.
3.1. Назначение комплекса.
3.2. Состав комплекса.
3.3. Управление работой комплекса (ответ поясните схемой управления).
4. Организация участка по ремонту топливной аппаратуры на СТОА.
4.1. Назначение участка.
4.2. Технологический процесс на участке (ответ поясните блок – схемой).
4.3. Оборудование участка (ответ поясните планировкой участка).
5. Определить количество исполнителей для выполнения шиномонтажных и вулканизационных работ в АТП, имеющем 216 автомобилей КамАЗ-55111.
Автомобили, имеющие пробег с начала эксплуатации 160.0 тыс. км, работают в районе холодного климата (Омская обл.). Категория условий эксплуатации – IV, среднесуточный пробег – 189.0 км, коэффициент использования – 0.77.
