Автомобильный тестер «Ливи-102»

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТЕСТЕР «Ливи -102»

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Автомобильный тестер «Ливи-102» предназначен для контроля состояния работоспособности (тестирования) аккумуляторной батареи (АКБ), стартера и генератора на 12 Вольт

автомобилей всех марок

На корпусе тестера установлены: стрелочный контрольный прибор, кнопка включения «нагрузки», гибкие провода с зажимами (красный - «плюс», чёрный - «минус») и ручка. Внутри корпуса размещены: нагру­зочное сопротивление и коммутационные элементы.

ТЕСТИРОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

1. Выключить двигатель и электроприборы автомобиля. Измерить напряжение АКБ без нагрузки, подсоединив зажимы тестера к клеммам АКБ, соблюдая полярность (нормальная величина напряжения указывается в инструкции по эксплуатации АКБ).

2 Измерить напряжение АКБ под нагрузкой, нажав на кнопку тестера и удерживая её не более 10 секунд (для исключения перегрева нагрузочного сопротивления). Отметить устойчивость и движение стрелки прибора.

3. Анализ состояния АКБ.

По напряжению АКБ без нагрузки:

•  =12,6 Вольт......................................................................................................... НОРМА

•  <12,6 Вольт, жёлтая или красная область шкалы..... АКБ разряжена или неисправна

По напряжению АКБ под нагрузкой:

•  положение стрелки устойчиво в зелёной области шкалы (соответствующей максимальному пусково­му току АКБ: Ампер)................................................................................................. АКБ исправна

•  положение стрелки устойчиво в жёлтой или красной области шкалы.............. АКБ разряжена

•  положение стрелки неустойчиво (напряжение уменьшается) в жёлтой или красной области шка­лы.....АКБ глубоко разряжена или неисправна

Разряженную АКБ необходимо зарядить от внешнего устройства (в соответствии с инструкцией по экс­плуатации АКБ).

Тестирование стартера и генератора производить при исправной и заряженной АКБ.

ТЕСТИРОВАНИЕ СТАРТЕРА

1. Провести тестирование АКБ (см. выше).

2. Не отключая тестера от клемм АКБ, разомкнуть систему зажигания двигателя - снять центральный
провод с высоковольтной катушки, например. Прокрутить стартером двигатель автомобиля в течение 5 -10 секунд и измерить тестером напряжение АКБ при прокрутке.

3. Анализ состояния стартера:

Применить следующую таблицу (см. циферблат контрольного прибора тестера):

1	10,4	10,6	10,8	11	11,2	11,4	11,6	11,8
2	9,7	10,0	10,3	10,6	10,9	11,2	11,4	11,6

Измеренное напряжение АКБ под нагрузкой

Табличное напряжение АКБ при прокрутке:

По величине измеренного напряжения АКБ под нагрузкой (верхняя строка - 1) найти табличное значение напряжения при прокрутке (нижняя строка - 2). Если измеренное напряжение АКБ при прокрутке меньше табличного значения, то стартер обладает повышенным пусковым током (стартер существенно изношен или загрязнен, например).

ТЕСТИРОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА И ЦЕПИ ЗАРЯДА АКБ

1. Провести тестирование АКБ (см. выше).

2. Не отключая тестера от клемм АКБ, завести двигатель и установить число оборотов в минуту по­
рядка 2000. Дальнейшие измерения проводить по прибору тестера в области шкалы с надписью
«ГЕНЕРАТОР» (от 12,7 до 15 Вольт). Измерить напряжение АКБ при выключенных и включенных электрических устройствах автомобиля (в том числе, фарах, вентиляторах, кондиционере и пр.).

3. Анализ состояния генератора и цепи заряда:

Генератор и цепь заряда АКБ в работоспособном состоянии, если напряжение АКБ в преде­лах от 13,8 до 14,4 Вольт - стрелка в зелёной области шкалы с надписью «НОРМА».

Генератор и цель заряда АКБ неисправны:

·  не обеспечивают восстановления заряда АКБ, если напряжение АКБ менее 13,8 Вольт - стрелка в красной области шкалы или вне области с надписью «ГЕНЕРАТОР» (возможен глубокий разряд АКБ);

·  повышенный ток заряда АКБ, если напряжение АКБ более 14,4 Вольт - стрелка в красной области шкалы (возможно выкипание электролита АКБ).