Краснодарский «Внедорожный клуб СКИФ 4х4
Регламент
Традиционного, клубного, открытого, личного соревнования
по джип-триалу,
«Шоколадный триал - 2011»
1-й этап «Кубка Скиф 4х4 2011»
Статья 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Организатором джип-триала является «Внедорожный клуб СКИФ 4х4», при потдержке администрации внутригородского административного Карасунского округа г. Краснодара.
Официальный сайт соревнования в Интернете: www. *****
Электронный адрес: 733@*****
Контактные телефоны:, +8-91, +8-66
1.2. Джип-триал является открытым личным соревнованием, а также первым этапом «Кубка СКИФ 4х4» 2011г.
1.3. Цели соревнования:
1.3.1. Популяризация автомобильного спорта среди широких масс населения.
1.3.2. Совершенствование навыков управления автомобилем в сложных условиях.
1.3.3. Привлечение внимания молодежи к техническим видам спорта как форме проведения досуга и пропаганда здорового образа жизни
Официальные лица соревнования:
Руководитель гонки: Руденко Алексей
Главный Судья: Котельников Андрей
Спортивный комиссар: Кукушкин Владимир
Алексеев Константин
Технический комиссар: Котельников Владимир
Секретариат: Селимова Инна, Тихоненко Елена, Потёмина Елизавета
Судьи соревнования:
Статья 2. МЕСТО И ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
2.1. Соревнования проводятся 12 февраля 2011 года по адресу:
г. Краснодар, песчанный карьер, за микрорайоном Гидростроителей.
2.2. Официальное время соревнования : с 06-30 12.02.11г. до 22-00 12.02.11г.
2.3. График проведения соревнования:
Первый день соревнования: с 06-30 до 21-00 12.02.11г.
Регистрация и административные проверки: с 06-30 12.02.11г. до 09-00 12.02.11г
Техническая Инспекция: с 06-30 12.02.11г. до 09-00 12.02.11г
Брифинг: 09-15 12.02.11г.
Показывание трассы участникам 09-30 12.01.11г
Старт первой секции в 10-00 12.01.11г. финиш первой секции в 13-30 12.01.11г
Старт второй секции в 14-00 12.01.11г финиш второй секции в 17-30 12.01.11г
Второй день соревнования: 13.02.11г. - запасной день
Опубликование предварительных результатов с 19-00 до 20-00 12.02.11г.
Опубликование окончательных результатов через час после предварительных
Награждение: с 21-00 до 21-30 12.02.11г
2.4. Режим работы судейских пунктов с 09-30 до 18-00 12.02.11г
2.5. Дата окончания приема заявок 10 февраля 2011 года,
после указанной даты заявки могут быть приняты по усмотрению организаторов.
Статья 3. ИЗМЕНЕНИЯ В РЕГЛАМЕНТЕ, БЮЛЕТЕНИ
3.1. Внесение изменений и добавлений в Регламент соревнования – Бюллетени.
3.2.1. Любые исправления и добавления положений Дополнительного (Частного) Регламента оформляться пронумерованными и датированными Бюллетенями, которые являются его неотъемлемой частью.
3.2.2. Бюллетени хранятся в Секретариате соревнования, публикуются на официальном табло и должны немедленно доводиться до сведения Участников.
3.2.3. Любой Бюллетень, выпущенный после начала соревнований, должен быть подписан Спортивными Комиссарами.
Статья 4. ЗАЯВКИ, ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ
4.1 Заявочные формы - заявки.
4.1.1. Любой Участник, желающий принять участие в соревновании, должен до 10 февраля 2011 гола выслать в Секретариат соревнования на Е-mail *****@***или по , заявочную форму, заполненную должным образом.
4.1.2. Если заявка послана по факсу, оригинал должен прибыть к Организатору не позднее начала Административной проверки.
4.1.3. Участник, прибыв на административную проверку, обязан будет подписать заявку присланную по электронной почте, которую предварительно распечатает организатор.
4.1.4. Фактом подписания Заявочной формы Участник и все члены экипажа попадают под спортивную юрисдикцию СК РАФ и его Приложений, настоящих Правил, Регламента РАФ и Дополнительных (Частных) Регламентов соревнований.
4.2. Изменения в заявке.
4.2.1. После окончания срока приема Заявок Участнику не разрешается делать изменений в Заявке, но один из членов экипажа может быть заменен с согласия:
§ Организатора - до начала Административных проверок;
§ Спортивных Комиссаров - после начала этих проверок и перед публикацией списка допущенных к старту экипажей.
4.2.2. Участник может до момента начала Технической инспекции свободно заменить автомобиль в Зачетной группе, ранее указанной в Заявочной форме.
4.2.3. Если во время проверки окажется, что автомобиль не соответствует своей Зачетной группе, в которой он был заявлен, этот автомобиль по предложению Технического Комиссара может быть переведен решением Коллегии Спортивных Комиссаров в соответствующую его подготовке Зачетную группу.
4.2.4. При несогласии Участника с решением Коллегии Спортивных Комиссаров о переводе автомобиля в соответствующую группу, Участник не допускается к участию в данном соревновании. Заявочный взнос при этом не возвращается.
4.3. Заявочные взносы.
Размер заявочного взноса составляет:
ТР-0 1500 руб.
ТР-1 (ТР-1.1 и ТР-1.2) 2000 руб.
ТР-2 3000 руб
Абсолют (ТР-2,ТР-3) 4000 руб (для авто ТР-2, дополнительно 1000 руб)
Командный зачёт 1500 руб (команда из любых трёх экипажей
Если участник соревнования одновременно заявился в категорию ТР-2 и Абсолют, то он платит взнос для категории ТР-2 и дополнительно 1000 руб, за участие в категории «Абсолют».
В заявочный взнос не входит страховка на двух членов экипажа водителя и штурмана.
4.3.1. Заявочные взносы возвращается полностью:
§ кандидатам на участие, чьи заявки были отклонены;
§ в случае если соревнование не состоялось.
Статья 5. ЭКИПАЖИ
5.1. Экипаж может состоять не более чем из двух человек (Водитель и Штурман).
5.2. Вся ответственность Участника, во время соревнования, возлагается на Водителя.
Статья 6. АВТОМОБИЛИ, ЗАЧЕТЫ
6.1. Соревнования проводятся на автомобилях с разрешенной максимальной массой до 3500 кг и колесной формулой 4Х4 в следующих категориях (зачётах):
- ТР-0 (любой стандартный автомобиль категории ТР-0, кроме автомобиля УАЗ, подготовленный согласно требований ТТ РАФ - 2011 и приложения п 4.6. Регламента Кубка СКИФ 4х4 2011)
- ТР-1 ( любой автомобиль категории ТР-1, подготовленный согласно требований ТТ РАФ - 2011 и приложения п 4.6. Регламента Кубка СКИФ 4х4 2011)
Категория ТР-1 делится на подкатегории:
ТР-1.1 – автомобили категории ТР-1 с независимой подвеской переднего или обоих мостов
ТР-1.2 – автомобили категории ТР-1 с зависимой подвеской в обоих мостах
- ТР-2 ( любой автомобиль категории ТР-2, подготовленный согласно требований ТТ РАФ - 2011 и приложения п 4.6. Регламента Кубка СКИФ 4х4 2011)
- Абсолют (ТР-2, ТР-3) ( любой автомобиль категории ТР-2 или ТР-3, подготовленный согласно требований ТТ РАФ - 2011 и приложения п 4.6. Регламента Кубка СКИФ 4х4 2011)
Зачёт «Абсолют» состоится, если в этом зачёте будет заявлен хотя бы один автомобиль категории ТР-3, а общее количество участников не менее четырёх.
Автомобили категории ТР-2 одновременно могут участвовать в зачётах ТР-2 и «Абсолют» Если участник желает участвовать в обеих категориях в рамках одного соревнования, то ему необходимо сделать дополнительный взнос.
В рамках соревнования «Шоколадный триал» будут проведены ещё два дополнительных зачёта Командный и Клубный. командный зачёт – по желанию участников, клубный зачёт будет разыгран автоматически, среди всех участников.
- Командный зачёт любые три участника соревнования, могут подать заявку на участие в командном зачёте, при этом необходимо при регистрации заполнить дополнительную заявку, указав фамилии участников команды, и оплатить дополнительный взнос.
- Клубный зачёт будет определяться по трём лучшим результатам участников-представителей клубов. Принадлежность к клубу будет определяться по графе заявки участника - «клуб», при этом никаких дополнительных заявок заполнять и оплачивать взносы не надо.
6.2. Технические требования к автомобилям для категорий (зачётным группам) изложены в документе «Технические требования к транспортным средствам, участвующим в соревнованиях по трофи-рейдам на 2011 год» (документ РАФ) и приложения п. 4.6. Регламента Кубка СКИФ 4х4 2011
6.3. Если в одной из зачётных категорий будет заявлено менее 4-х автомобилей, то организаторы имеют право объединить зачётные группы.
6.4. Участники «Кубка СКИФ 4х4», принимают участие только в тех зачётных категориях, в которых они намерены выступать в кубке.
6.5. Участники «Кубка СКИФ 4х4» могут дополнительно принять участие и в других категориях (зачётных группах), при этом они должны заранее, до начала соревнования, проинформировать организаторов об этом, и дополнительно оплатить стартовые взносы для другой категории.
Статья 7. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА, ЭМБЛЕМЫ, РЕКЛАМА
7.1. Организатор должен обеспечить каждый экипаж стартовыми номерами
7.2. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении условий, что эта реклама:
§ не противоречит законодательству России;
§ не носит оскорбительного характера;
§ не является рекламой политического или религиозного характера;
§ не занимает мест, зарезервированных для наклеек и стартовых номеров соревнования;
§ не мешает обзору через стекла автомобиля членам экипажа.
Статья 8. АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ИНСПЕКЦИИ
8.1. На Административной проверке Участник обязан предъявить следующие документы:
§ Водительское удостоверение;
§ Технический паспорт автомобиля;
§ Действующий страховой полис, подтверждающий страхование каждого члена экипажа от травм и несчастных случаев, на сумму определенную страхователем.
8.2. Обязательная предстартовая Техническая инспекция проводится непосредственно перед стартом соревнования.
8.3. Автомобили Участников и обязательная экипировка экипажа должны быть представлены Участником или экипажем на предстартовую Техническую инспекцию в том виде, в каком они будут участвовать в соревновании.
8.4. Решение технического комиссара о не допуске машины к старту соревнования можно обжаловать в КСК (путём подачи заявления) до старта соревнования.
Статья 9. ТРАССА. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ. ПАРК-СТОЯНКА
9.1. Организаторы готовят три трассы:
- по первой движутся автомобили только категорий ТР-0
- по второй движутся только автомобили категории ТР-1 (подкатегорий ТР-1.1 и ТР-1.2)
- по третей трассе движутся только автомобили категорий ТР-2 и ТР-3
Все три трассы между собой не пересекаются.
9.2. Ознакомление с трассой (Зачетными Секциями) проводится пешком, в сопровождении Официальных лиц Соревнования. Любые тренировки Экипажей на трассе (несанкционированный въезд в Зачетную Секцию) запрещены.
9.3. Автомобили Участников должны находиться в зоне Парк-стоянки до вызова их Зачетной группы на трассу соревнования и вернуться туда сразу после её прохождения.
9.4. В зоне Парк-стоянки Участникам разрешены любые виды ремонтных и сервисных работ при соблюдении норм противопожарной, санитарной и экологической безопасности.
9.5. Скорость движения автомобилей на территории проведения соревнования, за исключением Зачетных секций, ограничивается 5 км/ч.
Статья 10. условия проведения соревнований. старт. движение по трассе
10.1. Лимит времени для каждой секции составляет 10 минут
10.2. Порядок старта Водителей в своём Зачете определяется согласно стартовым номерам или жеребьевкой, проводящейся сразу после предстартового Брифинга, участие в котором обязательно для каждого Участника, или его Представителя.
10.3. Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции, указанной в расписании для их Зачетной группы, и выстраиваются в стартовом порядке. Порядок старта, для каждой категории, будет размещён на табло соревнования.
10.4. Экипаж, не явившийся в стартовую зону, или явившийся позже, чем через 1 мин. после финиша предыдущего Экипажа, считается не вышедшим на старт этой Зачетной секции.
10.5. Экипаж, не стартовавший ни в одной из Зачетных секций соревнования, зачетных очков в соревновании не получает. При прохождении Зачетной секции Экипаж обязан быть одет в застегнутые защитные шлемы и пристегнут ремнями безопасности.
10.6. Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем.
Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот.
Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “”. При этом отсчет от “5” до “1”- показом соответствующего количества пальцев, а команда “Старт” - поднятием руки вверх.
10.7. С момента подачи команды “Старт” начинается отсчет Лимита времени и хронометраж.
10.8. Экипаж, не пересекший створ Стартовых ворот до истечения Лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией. С момента въезда экипажа в секцию, Стартовые ворота становятся ограждением секции, и пересечение Стартовых ворот пенализируется, как нарушение ограждения секции.
10.9. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется. Находясь в Зачетной секции, автомобиль может передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести.
10.10. Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля, находящегося в Зачетной секции запрещено, при этом экипаж получает незачёт секции.
10.11. Экипажу, проходящему Зачетную секцию, запрещается:
§ снимать и расстегивать защитные шлемы;
§ производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать под них, снимать плечевые лямки и т. д.);
§ открывать дверцы;
§ покидать автомобиль.
Исключение составляют аварийные ситуации – опрокидывание или возгорание, а также прямое указание судей.
10.12. Разрешена любая последовательность прохождения препятствий
10.13. Разрешено любое изменение направления движения автомобиля в Зачетной секции, кроме створа курсовых ворот
Внимание! Соскальзывание автомобиля с заблокированными колесами, а также изменение траектории с помощью рулевого управления, изменением направления движения не является.
10.14. Направление прохождения Курсовых ворот определяется положением ограничительной вешки, имеющей цветную маркировку. Эта вешка должна пройти по левому борту автомобиля
10.15. Касание или сбитие ограничительной вешки при прохождении Курсовых ворот пенализируется.
Внимание! Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия, даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля, не пенализируется. Если при маневрировании экипажа в секции происходит случайное сбитие вешки (при этом экипаж не выполнял атаку ворот), то это классифицируется как «уничтожение ворот» и экипажу эти ворота засчитываются как не атакованные
10.16. Прохождение Курсовых ворот засчитывается по длине и ширине.
§ После прохождения створа ворот передней ступицей, ворота засчитываются пройденными по ширине.
§ После прохождения через створ ворот хотя бы одного колеса (ступицы) задней оси автомобиля (по ходу движения) ворота засчитываются пройденными по длине.
§ Во время прохождения Курсовых ворот также пенализируется изменение направления движения, касание или сбитие ограничительной вешки.
10.17. В случае нескольких касаний Ограничительных вешек одних Курсовых ворот, при движении автомобиля в одном направлении, пенализируется только одно касание. Если повторное касание ограничительной вешки приводит к ее сбитию, то пенализируется только сбитие.
10.18. В случае пересечения финишных ворот любой частью автомобиля, экипаж обязан финишировать, либо ему засчитывается нарушение ограждение.
10.19. После прохождения заднего края автомобиля створа финишных ворот секции, судья проставляет в протоколе или корнете участника время финиша.
10.20. Каждому автомобилю даётся три попытки для взятия курсовых ворот, если все три попытки будут неудачны, участнику ставится неатакованные курсовые ворота, и он обязан отказаться от взятия этих ворот иначе – незачёт секции. Попытка – это откат (изменение направления движения в створе курсовых ворот)
10.21. Если участник взял только несколько ворот в секции (не все) и в дальнейшем, он оказывается от продолжения движения в секции или у него истёк лимит времени, то к пенализации, полученной участником при прохождении ворот прибавляется штраф 500 очков и пенализация (250 очков) за каждые непройденные ворота. При этом время участника на секции будет равно - лимиту времени в секции.
Статья 11. СУДЕЙСТВО. реЗУЛЬТАТЫ. СОВПАДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
11.1. Старший судья в секции является Судьей фактов,
11.2. Штрафные очки, набранные Экипажем при прохождении Зачетной секции, суммируются.
11.3. Штрафные очки подсчитывается Старшим судьей Секции, непосредственно после финиша экипажа, представитель экипажа при этом может присутствовать.
11.3.1. Штрафные очки, набранные Экипажем во всех пройденных Зачетных секциях, суммируются. Время прохождения всех Зачетных секций суммируется.
11.4. Победителем становится Экипаж, набравший наименьшую сумму штрафных очков. Далее места Экипажей в итоговом протоколе соревнования распределяются по возрастанию суммы штрафных очков.
11.5. При равенстве суммы штрафных очков у двух и более Экипажей преимущество определяется по наименьшему суммарному времени, затраченному на преодоление зачетных секций. Время в секциях определятся с точностью до секунды. При дальнейшем равенстве места делятся.
11.6. В виду того, что автомобили категорий ТР-2 и Абсолют будут двигаться по одной трассе, то результаты участника, который запишется в два зачёта (ТР-2 и Абсолют), будут определяться по результатам одного заезда.
Статья 12. ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЯЦИИ
12.1. Сумма денежного залога при подаче протеста составляет 100% заявочного взноса.
Таблица пенализации
№ п/п | Нарушение | Недопуск | Исключение | Решение КСК | Пенализация |
1 | Не прохождение административной и/или технической комиссии | *** | |||
2 | Нарушение требований безопасности или невыполнение требований судьи | *** | |||
3 | Посторонняя помощь или помощь штурмана | *** | |||
4 | Нарушение численного состава Экипажа | *** | |||
5 | Нарушение противопожарной, санитарной и экологической безопасности | *** | |||
6 | Фальстарт | *** | |||
7 | Опоздание на старт Зачетной секции | 2 000 | |||
8 | Не въезд в Зачетную секцию после подачи команды "Старт" | 2 000 | |||
9 | Отказ от продолжения движения в секции | Прекращение движения в секции, 500+сумма неатакованных ворот | |||
10 | Превышение лимита времени прохождения секции | Прекращение движения в секции, 500+сумма неатакованных ворот | |||
11 | Нарушение ограждения Зачетной секции (выезд хотя бы одного колеса за пределы секции, обрыв лены, падение вешки) | Прекращение движения в секции, 500+сумма неатакованных ворот | |||
12 | Касание ленты ограждения Зачетной секции | 250 | |||
13 | Не атакованные Курсовые ворота или невзятие ворот | 250 | |||
14 | Движение автомобиля в створе ворот (прохождение ворот) задним ходом | 250 | |||
15 | Непрохождение Курсовых ворот «по ширине» | 150 | |||
16 | Непрохождение Курсовых ворот «по длине» | 100 | |||
17 | Касание ограничительной вешки стартовых/финишных ворот | 100 | |||
18 | Сбитие ограничительной вешки Курсовых ворот или разрыв ограничительной ленты коридора | 25 | |||
19 | Прохождение одних и тех же препятствий и курсовых ворот более одного раза | 25 | |||
20 | Касание ограничительной вешки Курсовых ворот или ограничительной ленты коридора | 10 | |||
21 | Изменение направления движения в створе курсовых ворот | 5 |
Приложение
ОпРеДЕЛЕния и ТЕРМИНЫ
Джип-триал
Автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с искусственными и/или естественными препятствиями трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные Секции.
Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышающее отведенный Лимит времени.
1.1. Атакованные ворота
Курсовые ворота, створ которых в правильном направлении пересекло хотя бы одно колесо первой по ходу оси автомобиля.
1.2. Брифинг
Инструктаж Участников и Водителей, который проводится Руководителем гонки или одним из его Заместителей перед началом соревнований.
1.3. Движение через ворота в неправильном направлении
Любое движение автомобиля через створ ворот в направлении, противоположном от обязательного. (Примечание, Штрафные очки начисляются только в случае полного выезда автомобиля через ворота в неправильном направлении).
1.4. Жеребьевка
Определение порядка старта Экипажей в секциях.
1.5. Изменение направления движения (откат)
Движение автомобиля, связанное с вращением колес, в сторону, противоположную от предыдущего.
1.6. Касание ограничительной вешки
Контакт какой-либо части автомобиля с вешкой, который не приводит к её падению и/или поломке.
1.7. Лимит времени
Установленный Организатором промежуток времени, в течение которого каждый Экипаж должен произвести Финиш в секции.
1.8. Ограничительные ворота
Пространство между двумя ограничительными вешками, установленными перпендикулярно к поверхности трассы.
Ограничительные ворота подразделяются на стартовые, финишные и курсовые.
1.9. Парк-стоянка
Место нахождения во время соревнования автомобилей Участников, не находящихся в Зачетной секции или в предстартовой зоне.
1.10. Посторонняя помощь
Любое действие третьих лиц способное повысить результат Экипажа, находящегося в Зачетной секции.
1.11. Прохождение Ограничительных ворот
Курсовые ворота засчитываются пройденными /атакованными/ только при условии, что через створ ворот прошли обе ступицы передней и задней оси автомобиля в правильном направлении, при этом до начала пересечения створа ворот в правильном направлении ни одна часть автомобиля не находилась в створе этих ворот.
ворота не пройденные по ширине – считаются если хотя бы одно колесо первой оси прошло всей шириной протектора вне створа ворот - ворота засчитываются не пройденными по ширине
ворота не пройденные по длине – считаются если хотя бы одно колесо (ступицы) последней по ходу движения оси автомобиля прошло всей шириной протектора вне створа ворот - ворота засчитываются не пройденными по ширине
Правильным /обязательным/ направлением движения считается, когда маркированная ограничительная вешка курсовых ворот проходит по левому борту автомобиля при движении передним ходом.
1.12. Сбитие ограничительной вешки
Падение или поломка ограничительной вешки, вызванное контактом с ней автомобиля.
1.13. Зачетная Секция
Часть трассы, содержащая предстартовую зону и несколько Ограничительных ворот.
Секция огораживается ограничительной лентой.
1.14. Створ ворот
Условная линия, связывающая точки установки ограничительных вешек ворот.
1.15. Финиш секции
Окончание хронометража поизводится по остановке автомобиля после прохождения его крайней задней точки через створ финишных ворот.
1.16. Хронометраж
Начинается с подачей стартовой команды и заканчивается в момент финиша экипажа в зачетной секции. Ведется с точностью до секунды.
1.17. Взятыми ворота считаются, если задняя часть автомобиля пересекла створ ворот (при движении передним ходом)
