Делиниаторы поселились на Большом
10 января 2012 года «Водитель Петербурга»
Как и предупреждали власти города, на Большом проспекте Петроградской стороны появились делиниаторы - гранитные преграды, призванные защитить выделенную для общественного транспорта полосу от автомобилей рядовых жителей. В качестве эксперимента заграждениями оборудовали пока лишь небольшой участок. Как они помогли движению троллейбусов и автобусов, выяснял «Водитель Петербурга».
Озвученная в конце сентября идея, согласно которой на нескольких улицах города полосы для маршрутного транспорта должны быть выделены физически, принесла результаты. Первой ласточкой стал Большой проспект Петроградской стороны, а следом, в случае удачного исхода испытаний, делиниаторы могут установить на Ленинском проспекте, проспекте Славы, Народной улице и даже на Невском проспекте.
Что же это такое, делиниатор? Ожидалось, что преграда будет, можно сказать, совсем неприступной для легковых машин - высотой около 10-15 сантиметров. На деле же мы увидели небольшой гранитный бордюр, состоящий из «полосок» с закругленными ребрами, длиной около 30 сантиметров и высотой порядка 7-8 сантиметров. Для общественного транспорта этот барьер не представляет никакой проблемы, а вот легковушки смогут преодолеть его лишь на минимальной скорости. Поэтому заехать на выделенную полосу при движении в потоке будет затруднительно.
На практике, большинство автомобилистов перестали заезжать на полосу для общественного транспорта. Но некоторые теперь просто перестраиваются в крайний правый ряд заранее и двигаются в потоке маршруток, невзирая на делиниаторы. А вот выбраться оттуда теперь труднее - временно над барьерами натянуты ленточки, поэтому выход только один - разрывы для въезда во дворы.
Во время наблюдений корреспондент «Водителя Петербурга» заметил такого автомобилиста, который пытался вырулить с выделенной полосы во второй ряд, заполненный машинами. Задняя часть его «Тойоты» полностью закрыла движение автобусам, поэтому общественный транспорт смог поехать вперед только после того, как легковушка перестроилась в пробку. Выбраться же через заграждения в свободный промежуток водителю «Тойоты» помешали ленточки.
Тем не менее, десятиминутное наблюдение за отрезком Большого проспекта между улицей Красного Курсанта и домом 2 показало, что гранитные делиниаторы серьезно упростили движение по выделенной полосе - если раньше у светофора перед выездом на перекресток вместе с троллейбусами стояло множество машин, то теперь в ряду общественного транспорта они почти не встречаются.
Проще стало почти всем водителям общественного транспорта, кроме водителей 31-го троллейбуса. Его маршрут проходит по Большому проспекту П. С., а далее налево, на проспект Добролюбова. Проблема как раз на этом повороте и возникла - вывернуть за 10 метров до перекрестка из правого ряда в левый для троллейбуса непросто. Как уточнил водитель одного из них, «все зависит от вежливости водителей - кто-то пропускает, кто-то нет. А по полосе теперь двигаться приходится очень осторожно, потому что угла поворота штанг хватает совсем с небольшим запасом и нужно следить за тем, чтобы они не слетели с проводов».
Пешеходам нововведение не принесло каких-либо ограничений или, наоборот, улучшений. На зебрах деланиаторы имеют разрывы, поэтому споткнуться невозможно. А вот у автомобилистов все же появились небольшие трудности - при установке гранитных барьеров учли не все въезды во дворы. Так, например, попасть на территорию между домами 10 и 12 по Большому проспекту П. С. водители могут либо перескочив через гранитные заграждения, либо проехав 100 метров по выделенной полосе.
Другая проблема является временной и связана как раз с нарушениями автомобилистов. Многие водители, внезапно увидев недавно построенные делиниаторы, пытаются перестроиться из правого ряда в «разрешенный» второй. Поэтому на перекрестке часто возникают сложности, в первую очередь для общественного транспорта. Если разделители установят на всем протяжении улицы, проблема решится сама собой.
А вот можно ли установить делиниаторы вдоль всего Большого проспекта П. С. или, например, Невского проспекта - это очень сложный вопрос. Сейчас поворот направо с этих магистралей происходит из правого ряда, который является выделенной полосой для общественного транспорта - в сплошной разметке, отделяющей «выделенку», сделаны разрывы для перестроения. Однако, если будут установлены искусственные ограничители, то заканчиваться они должны задолго до перекрестка. В ином случае не все машины успеют перестроиться в нужный ряд, а значит возникнет очередь на перестроение, и кто-то наверняка будет поворачивать из второго ряда, в спешке не всегда пропуская общественный транспорт. А это уже чревато ДТП не только с идущими прямо тяжелыми автобусами, но и с велосипедистами, которым кроме выделенной полосы передвигаться по этим улицам больше негде.
Возможно, имеет смысл поставить сложные светофоры, которые будут раздельно регулировать движение. Но этот сценарий маловероятен, потому что такая система очень дорогая и она все-равно будет приводить к серьезному замедлению движения транспорта по полосам. И если на широком Невском это можно хоть как-то оправдать, то довольно узкий Большой проспект П. С. этого себе позволить просто не сможет.
Помимо движения по полосам около делиниаторов, возникает вопрос по их уборке. Ряд гранитных блоков имеет разрывы для стока воды с центра дороги к поребрику. Но вот как дорожные службы будут убирать снег - непонятно. Если просто почистить щеткой еще можно, то уборка металлическим ковшом станет уже сложнее - края будут цепляться за барьер. А если вдруг наступит суровая зима как в 2011 году, то ночная уборка большими погрузчиками может привести к повреждению делиниаторов.
Тем не менее, гранитные барьеры уже сейчас облегчили движение общественного транспорта по трехсотметровому отрезку Большого проспекта П. С. и не помешали пешеходам. Осталось придумать, как организовать движение на поворотах для легковушек, а также отследить возможные проблемы при уборке, внести коррективы в проект и реализовывать его на пригодных для этого улицах.
Юрий Белоусов
