Выдержки новостей науки и техники сайта Лента. ру.
об альтернативном топливЕ URL: lenta.ru/rubrics/science
В России меняется отношение к возобновляемым источникам энергии
В России меняется отношение к возобновляемым источникам энергии, мы считаем, что за ними стоит серьезное будущее, заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев на Международной конференции для стартапов и инвесторов Startup Village в Сколково.
«Пока у нас с использованием возобновляемых источников энергии и зеленой энергетикой далеко не все так хорошо, как нам бы хотелось, мы, наверное, используем очень незначительную часть из своего потенциала», — сказал премьер.
Среди причин он назвал, в частности, «богатство углеводородами». «Еще некоторое время назад среди энергетиков и среди бизнеса я видел даже такие кривые ухмылки: мол, ну зачем нам это надо, у нас и так все хорошо, мы продавали, продаем и будем продавать углеводороды и нечего заниматься всякой ерундой», — сказал он.
«Но сейчас отношение изменилось по разным причинам. Я наблюдаю изменение подходов разных стран и лидеров этих стран к теме зеленой энергетики, зеленого роста, возобновляемых источников энергии. Это происходит на глазах», — отметил Медведев.
«Поэтому и мы свои позиции корректируем. Мы, конечно, считаем, что за возобновляемыми источниками энергии стоит серьезное будущее», — подчеркнул глава правительства.
«Ё-мобили» появятся уже в следующем году
Руководитель инвестиционной группы «Онэксим», владеющей контрольным пакетом «Ё-Авто», сообщил, что серийное производство «Ё-мобилей» начнется уже во второй половине следующего года.
Компания «Ё-авто» запустит серийное производство автомобилей с гибридной силовой установкой во второй половине 2014 года. Об этом сообщил журналистам глава компании российский миллиардер Михаил Прохоров. По словам Прохорова, проект «Ё-мобиль» является непростым, так как с нуля создается новая платформа и поэтому интерес к нему разработчики еще не утратили. Планируется, что автомобили будут использовать в качестве топлива бензин или газ, а вместе с двигателем внутреннего сгорания будут функционировать электромоторы, сообщает «прайм».
Напомним, что в феврале этого года председатель совета директоров «Ё-авто» Андрей Бирюков сообщил, что компания запустит производство «Ё-мобилей» не ранее марта 2015 года.
BMW расширяет список полноприводных и «зеленых» модификаций
Баварский производитель объявил об увеличении числа моделей, которые с лета 2013 года будут соответствовать экологическим нормам Euro6. Также немецкий производитель назвал пять новых версий, которые будут выпускаться и в полноприводном варианте.
Нормам EU6, которые вступают в силу в Евросоюзе с сентября 2014 года, будут соответствовать модели, оснащенные двигателями TwinPower Turbo – с технологией двойного наддува; модели М-серии, а также BMW Z4 c 6-цилиндровыми моторами. Кроме того баварцы увеличат число моделей, в базе оснащенных дизельными моторами BluePerformance – этот агрегат также удовлетворяет нормам EU6.
В линейке 1-й и 3-й серий появятся новые полноприводные модификации. С полным приводом xDrive будут выпускаться 3- и 5-дверная BMW 118d, 318d Sedan и 318d Touring - все эти модели оснащены 2.0-литровым 141-сильным дизелем. Полный привод будет доступен и для седана 335d с 3.0-литровым дизелем мощностью 308 л. с.
Ford расширяет линейку моторов EcoBoost
«Голубой овал» подготовил для последнего поколения модели Mondeo/Fusion новый двигатель семейства EcoBoost. Пятым по счету двигателем в линейке EcoBoost оказался 4-цилиндровый турбированный бензиновый агрегат объемом 1.5 литра. Силовой агрегат с алюминиевым блоком оснащен технологией прямого впрыска топлива и системой изменения фаз газораспределения. Двигатель развивает мощность 177 л. с. при 6 000 об/мин и максимальный крутящий момент 240 Нм, доступный в диапазоне 1 500–4 500 об/мин. В компании сообщили, что агрегат, имея схожую мощность с 1.6-литровым турбомотором EcoBoost, оказался экономичнее и экологичнее данной установки.
Мотор EcoBoost впервые показали 20 апреля на базе нового поколения Ford Mondeo в рамках мотор-шоу в Шанхае. Напомним, что европейская премьера нового Ford Mondeo состоялась еще в прошлом году на мотор-шоу в Париже. Спустя месяц после презентации машины в Ford заявили, что дебют Mondeo на «старосветском» рынке откладывается до 2014 года из-за закрытия предприятия в Бельгии, где собирают автомобиль текущей генерации.
Выбраны лучшие двигатели 2013 года
Трехцилиндровый бензиновый турбомотор Ford EcoBoost объемом 999 кубических сантиметров, который в Европе устанавливается на пять моделей (в том числе, Focus и Fiesta), второй год подряд стал победителем международного конкурса «Двигатель года — 2013». Результаты были оглашены жюри, состоящим из 87 автомобильных журналистов из 35 стран.
Лучшим новым двигателем года был признан 140-сильный 1,4-литровый агрегат концерна Volkswagen, оснащенный системой отключения половины цилиндров при малых нагрузках. Такой мотор устанавливается на Golf седьмого поколения, а также на новые Audi A3, Skoda Octavia и Seat Leon.
Свою первую победу в конкурсе одержала компания McLaren с мотором, которым комплектуется суперкар MP4-12C. Наибольшее число побед за всю историю этого соревнования на данный момент у BMW – 56. Следом идут VW и Toyota с 29 и 22 победами соответственно.
Лучший 80-сильный двухцилиндровый турбоагрегат Fiat TwinAir, «зеленый» способный работать на метане (устанавливается на Fiat двигатель Panda, Fiat 500L и Lancia Ypsilon) Лучший 40-сильный V12 объемом 6,3 литра от Ferrari F12berlinetta спортивный мотор.
Победители:
От 1.4 до 1.8 – 1,6-литровая «турбочетверка» BMW/PSA
От 1.8 до 2 – 2-литровая бензиновая турбо «четверка» BMW
От 2 до 2.5 литра – 2,5-литровая «турбопятерка» Audi
От 2.5 до 2,7 – оппозитная «шестерка» Porsche
От 3 до 4 – 3,8-литровая битурбо «восьмерка» McLaren
Свыше 4 литров – 6,3-литровый V12 компании Ferrari
В прошлом году победителем также стал литровый турбомотор Ford. Однако тогда он же завоевал первые места в номинациях «Лучший новый мотор» и «Лучший мотор объемом меньше 1 литра». До этого выигрывал «фиатовский» агрегат семейства TwinAir объемом 875 кубических сантиметров.
Студенты помогут АвтоВАЗу разработать модель гольф-класса
Студенты Московского государственного машиностроительного университета (МАМИ) приняли участие в проекте по созданию новой модели гольф-класса для «АвтоВАЗа». В финальную часть попали семнадцать работ от учащихся третьего-пятого курсов.
Кураторы проекта – главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин и руководитель московской дизайн-студии компании Томас Бигвуд – выберут три лучших проекта. Победители получат возможность стажироваться в студии Волжского автозавода.
О новой модели никакой информации пока нет. Известно лишь, что ее внешний вид будет разработан с учетом нынешней дизайнерской концепции «АвтоВАЗа», которая была впервые представлена на прошлогоднем Московском автосалоне вместе с концептуальным кроссовером Lada XRay.
Не исключено, что новинка станет заменой «Приоры». Тем не менее, летом прошлого года президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров заявил, что дизайн интерьера и экстерьера преемника Lada Priora уже утвержден.
Результаты конкурса
В соответствии с условиями конкурса, машина должна быть выполнена с учетом новой дизайнерской концепции «АвтоВАЗа», разработанной главным дизайнером компании Стивом Маттиным. Первая машина в этой стилистике — концептуальный кроссовер Lada XRay — дебютировал на прошлогоднем Московском автосалоне. При этом тип кузова можно было выбирать самостоятельно, но в большинстве работ были представлены седаны.
Из 17 работ, прошедших в финальную часть конкурса, были выбраны три. Первое место занял студент пятого курса Дмитрий Почашев. Второе и третье достались Арсению Михееву (пятый курс) и Петру Коновалову (третий курс) соответственно.
Проект победителя Дмитрия Почашева выглядит так:
Иллюстрации предоставлены МАМИ.
Автомобиль на аммиаке
Во вторник, 28 мая 2013 г., Корейский институт энергетических исследований (KIER) представил автомобиль, работающий на аммиаке. Об этом сообщает южнокорейское агентство Yonhap. Автомобиль (модель какого именно производителя была использована в качестве основы – не уточняется) работает на смеси аммиака и бензина в пропорции 70 и 30 процентов соответственно. Такое топливо, по словам разработчиков из KIER, позволяет снизить уровень выбросов CO2 машины на 70 процентов. При этом аммиак не производит парниковых газов при сжигании.
Ученые утверждают, что если заправить подобным топливом около 20 процентов всех автомобилей Южной Кореи, то уровень выбросов вредных веществ в стране снизится примерно на 15 процентов или на 10 миллионов тонн в год.
В KIER заявляют, что горючее на основе аммиака подходит для любых бензиновых двигателей — для его использования придется лишь незначительно модернизировать топливную систему. В то же время, аммиак пока дорог для массового использования. Однако ученые надеются в ближайшем будущем разработать более дешевые и быстрые способы его производства.
Ранее были представлены силовые установки, модернизированные для работы на метане, который вырабатывается из человеческих экскрементов, на биотопливе, изготавливаемом из отходов от производства апельсинового сока, и даже на воде.
Автомобили группы «ГАЗ» поедут на газовом топливе
Группа «ГАЗ» объявила о сотрудничестве с компанией «Газпром» с целью использования природного газа в качестве моторного топлива. В рамках данного сотрудничества будет осуществляться создание и внедрение в России газомоторных транспортных средств различных классов и формирование условий для развития отечественного рынка природного газа в качестве моторного топлива, сообщает «АвтоСреда».
В соответствии с соглашением, группа «ГАЗ» участвует в адаптации производственно-технической базы предприятий, эксплуатирующих технику на природном газе, к требованиям действующей нормативной документации. «Газпром» обеспечивает заправку газомоторной техники, координирует строительство объектов газомоторной инфраструктуры и содействует проведению испытаний газомоторного транспорта.
Напомним, Дмитрий Медведев подписал в июне документ, согласно которому перечень минимально необходимых услуг на автозаправочных станциях в России дополнится заправкой газовым топливом.
ТОП-10 самых надёжных автомобилей
Британская страховая компания Warranty Direct назвала самые надежные машины. Данные основаны на анализе 450 моделей автомобилей, выпущенных и находящихся в обращении с 1997 года. При этом специалисты учитывали не только количество поломок, но и такие факторы, как стоимость ремонта и запчастей на ту или иную модель. На основании данных был составлен индекс надежности: чем ниже показатель, тем ближе автомобиль к идеалу.
№ | Модель | Год производства | Индекс надёжности |
1. | Mitsubishi Lancer | 6 | |
2. | Opel Agila | 8 | |
3. | Suzuki Alto | 9 | |
4. | Toyota Aygo | 2005 | 10 |
5. | Honda HR-V | 16 | |
5. | Volvo S40 | 16 | |
7. | Mazda MX-5 | 2005- | 19 |
8. | Mercedes E-класса | 2006- | 20 |
9. | Toyota Yaris | 20 | |
10. | Honda Jazz | 21 |
Очень здорово, что именно Jazz, а не брат Fit заслужил такую высокую оценку).
Кстати, ранее страховая компания также опубликовала ТОП-10 самых ненадежных машин:
№ | Модель | Год производства | Индекс надёжности | |
1. | Audi RS6 | 1282 | ||
2. | BMW M5 | 717 | ||
3. | 2002 | 555 | ||
4. | Mercedes-Benz V-Class | 547 | ||
5. | Mercedes-Benz CL | 512 |
| |
6. | Audi A6 Allroad | 502 |
| |
7. | Bentley Continental GT | 2003 | 490 |
|
8. | Porsche | 442 |
| |
9. | Land Rover RR | 2002 | 440 |
|
10. | Citroen XM | 438 |
|
Производство топлива Кировским БиоХимЗаводом
Водородное топливо
Водородное топливо называют топливом будущего, но для «БиоХимЗавода» это уже сегодняшний день. Оборудование предприятия позволяет производить водород, который можно использовать в качестве горючего для машин. В частности, фирма «Тойота» в гибридных двигателях использует водород. При создании в России водородных баллонов, выдерживающих давление 70МПа и температуру – 200°С, появится реальная возможность перевести машины на водород. Проект реализуется в рамках создания Энергетического комплекса России, а запуск запланирован к 2012 году.
Ксилит
является единственным в стране гидролизным заводом, который обладает технологией по производству ксилита.
Сегодня в стране ксилит как продукт, необходимый больным диабетом, не производится, а российский рынок практически полностью занимают продукты китайского производства.
Поэтому цель этого проекта – импортозамещающее производство продуктов питания, так как БХЗ сегодня единственный завод, который обладает этой технологией.
Чистые стоки предприятий
Проект инновационной технологии аэробной очистки производственных стоков с получением биогаза реализуется при участии Управления Росприроднадзора и Роспотребнадзора. Цель проекта - переработка высококонцентрированных стоков анаэробным сбраживанием в биогаз. Планируемый результат - доведение качества сбрасываемых стоков до требуемых норм. Инвестиции в него составят более 100 млн. Рублей. Запуск турбины на предприятии запланирован на октябрь 2010 года.
Сегодня кировских биохимзавод осуществляет многоступенчатую очистку своих производственных стоков на локальных очистных сооружениях. Предприятие использует метод аэробной биологической очистки с предварительным освобождением стоков от механических примесей. Это значительно снижает концентрацию таких загрязняющих веществ как фенол, формальдегид, азот, жиры, нефтепродукты, хлориды, взвешенные вещества.
Очистка промышленных сточных вод до норм ПДК (предельно допустимых концентраций) проводится за счет подбора оптимальной технологии, выбора высокоэффективного инженерного экологического оборудования. А эксплуатация очистных сооружений выполняется строго по действующим инструкциям, которые обеспечивают бесперебойную и безаварийную работу. Цель эксплуатации очистных сооружений заключается в подготовке сточных вод у спуску в городские канализационные системы, по которым очищенные стоки поступают на городские очистные сооружения и, очищаясь до нормативов ПДК рыбохозяйственного назначения, вместе с общим потоком городских сбросов, направляются в реку Вятка.
Природоохранные мероприятия, разработанные на кировском , предусматривают ежегодное сокращение сброса загрязняющих веществ в городскую канализацию за счет стабильной работы существующих локальных сооружений. Цель эксплуатации очистных сооружений заключается в подготовке сточных вод у спуску в городские канализационные системы, по которым очищенные стоки поступают на городские очистные сооружения и, очищаясь до нормативов ПДК рыбохозяйственного назначения, вместе с общим потоком городских сбросов, направляются в реку Вятка.
Природоохранные мероприятия, разработанные на кировском , предусматривают ежегодное сокращение сброса загрязняющих веществ в городскую канализацию за счет стабильной работы существующих локальных сооружений.
Биотопливо
Прорыв Кировской области и заключается в том, что была разработана технология производства биоэтанола из непищевого сырья, что особенно актуально в условиях мирового финансового кризиса, нехватки продовольствия, неэффективного использования лесофонда и последствия лесных пожаров.
На заводе разработана и внедрена промышленная установка по производству топливного этанола, а на его базе – три рецептуры смесевых высокооктановых бензинов. Один из которых по своим физико-химическим характеристикам соответствует стандарту ЕВРО-5 и аналогичен европейской топливной смеси, имеющей марку Е85 с октановым числом 98 единиц (стандарт предприятия СТО 3-209).
Второй – А95-БИО с октановым числом 95 единиц – в своем составе имеет содержание топливного этанола 55%, что по европейским стандартам относит его к категории альтернативного топлива, произведенного из непищевого сырья.
Применение этанола в качестве добавок к бензинам позволяет уменьшить вредные выбросы в отработанных газах при сгорании автомобильного топлива до 32-х процентов, экономить нефть и газ, а также использовать для производства этанола отходы лесопереработки и продукции сельского хозяйства.
Созданное на заводе биотопливо уже опробовано на собственном парке автомобилей – уже на протяжении двух лет служебный транспорт предприятия работает на созданном здесь биотопливе.
Производство кормовых дрожжей – выход из кризиса АПК
Генно-модифицированные продукты – бич современности. В России пока не особенно развито растениеводство ГМО (в отличии от той же Европы, где разрешено возделывать один сорт трансгенной кукурузы - Мон 810). ООО “БиоХимЗавод” – это единственный завод, выпускающий гидролизные кормовые дрожжи, которые в отличие от дрожжей выпускаемых на основе послеспиртовой барды или отрубей, имеют самое высокое содержание истинного белка и витаминов группы В (ГОСТ ). Потребность сельского хозяйства в кормовом белке сегодня составляет 700 тыс тонн. Данный продукт также производится из отходов лесопиления.
Производство пеллет
На заводе производятся топливные гранулы – пеллеты. По калорийности пеллеты не уступают углю и близки к показателю 5тысяч калорий на кг, это топливо не оставляет золы, содержание серы, вредных веществ и других примесей отсутствует, при использовании этого топлива не требуется получать разрешение на выбросы.
«Зеленый газ»
Кировский завод первым в мировой практике приступил к работе по созданию биометана на основе гидрирования углекислого газа. Эта технология позволяет получить биометан – «зеленый газ», производство которого предусмотрено решением Евросоюза на уровне 5% от мировой добычи природного газа.
У предприятия есть все необходимые мощности для получения 4 млн. кубометров этого топлива. Эта технология уменьшит парниковый эффект от выхлопных газов автомобилей и позволит получать альтернативное природному газу топливо.
может начать производство на своих установках по гидрированию, включающую производство водорода. Завод готов обеспечить переработку углекислого газа, который образуется в производстве этанола и при сжигании лигнина.
Чистое топливо не в спросе
Что мешает кировским производителям выйти на рынок масштабного производства биотоплива?
уже не раз призывал нефтяников отказаться от выпуска автомобильного бензина стандарта Евро-2, а постепенно и от топлива Евро-3 и Евро-4. «Однако правительственные инициативы вызвали тогда недовольство нефтяных компаний, в том числе контролируемых государством. Им было невыгодно вкладываться в модернизацию и в производство более чистого бензина. Прения сторон кончились переносом запретительных сроков по второму классу бензина на начало 2011 года», – сообщает www. *****. – На днях Дмитрий Медведев поручил правительству оформить новый перенос сроков запрета на грязный бензин. А Минэкономразвития (МЭР) предложило продлить действие техрегламента по евро-3 на полтора года, то есть примерно до лета 2013 года».
Пока в Москве решается судьба «грязного» топлива, западные страны все активнее внедряют высокотехнологичное, экологически чистое топливо. 4 года назад производство биоэтанола началось и в Кирове, на , который на сегодня является «флагманом биотехнологической отрасли». Оправдались ли ожидания кировских производителей относительно производства биотоплива, насколько востребовано экологически чистое топливо в Кирове и какое у него будущее?
По словам Андрея Гордина, технического директора , в западных странах биотопливо очень востребовано. Казань, Украина, Белоруссия уже давно работают на нем и берегут нефть, а Россия пока не готова наладить его выпуск. Причина в том, что цена биотоплива слишком высока, что связано с акцизным налогом на него. «БиоХимЗавод» начал производить высокотехнологичное биотопливо с 2007 года, - рассказал Андрей Гордин. - Завод готов и дальше работать в этом направлении, поскольку для этого есть и специальное оборудование, и возможности, но два барьера - акциз на биотопливо и лавирование этой темы нефтяниками — мешаею выйти на рынок масштабного производства».По словам Галины Пестовой, заместителя генерального директора по связям с общественностью , предприятие не имеет права продавать биотопливо, поскольку на это нет лицензии. Несмотря на готовность завода наладить выпуск данного вида топлива уже сегодня, остается ряд нерешенных и сложных вопросов. Поэтому в свободной продаже этого вида топлива нет. Однако автопарк самого БХЗ и личные автомобили работников предприятия начали заправлять топливом стандарта Е-85 с тех пор, как его производство началось на
Испытать биотопливо на своих автомобилях кировчанам удается только иногда – во время акций, проводимых заводом-производителем, на которых у автомобилистов появляется возможность заправить свои авто биотопливом бесплатно.
«Если даже по цене биотопливо будет незначительно отличаться от бензина, я бы пока не стал его использовать, – поделился мнением Сергей Фролов, директор «Автосервиса». – Зачем экспериментировать на своей машине, тем более, что еще неизвестно, как новый вид топлива отразится на состоянии автомобиля. Прежде чем биотопливо будет запущено в массовую продажу, необходимо проделать огромную работу, чтобы оценить его возможности и влияние на окружающую среду и автотранспорт. Полный цикл использования и сертификации займет, по всей видимости, очень много времени».
«Несмотря на то, что новая технология очень интересна, есть много нерешенных и спорных вопросов относительно использования биотоплива, – считает Руслан Мухамадьяров, директор «Родного такси». – Необходимо рассмотреть все плюсы и минусы его использования. Поскольку его производство началось относительно недавно, его влияние пока мало изучено. Наряду с тем, что этот вид топлива признается экологически чистым, сможет позволить экономить электроэнергию, вместе с тем, насколько мне известно, есть ряд ограничений по его эксплуатации.
Не каждый автомобильный двигатель может работать на биотопливе, необходима его доработка и перестройка на новый вид топлива». Чтобы перевести на экологически чистое топливо большую часть кировских автомобилей, необходимы кардинальные и решительные меры. В первую очередь, на правительственном уровне, считает Андрей Гордин. Необходима также отмена акциза на топливо. Яркий пример – Украина: с отменой акциза сразу 11 предприятий начали там выпуск биотоплива. Справка Предприятие является разработчиком нескольких важных новаций, заслуживших признание и в Кировской области, и на федеральном уровне: переработка отходов лесопиления, выпуск экологически чистых топливных пеллет, создание биоэтанола из непищевого сырья и ряд других. Сейчас на предприятии работают над созданием биотоплива с использованием углекислого газа. Руководство предприятия ставит задачу обеспечить население «зеленой энергией», инновационной и высокотехнологичной продукцией без ГМО, чтобы снизить факторы вредного воздействия на окружающую среду. Биохимзавод собирает отходы лесопильных производств со всего города. На предприятии подсчитали, что БХЗ перерабатывает 1 млн 106 тысяч м3 отходов в год. Если бы на заводе не утилизировали эти отходы, то на улицах нашего города можно было бы увидеть слой в 9 м 36 см отходов лесопиления.
Горючее из растительного сырья
Сегодня основная масса нефти перерабатывается в горючее для транспорта: бензин и дизтопливо. Эти виды топлива можно заменить горючим из растительного сырья.
В настоящее время наша цивилизация ежегодно потребляет около 600 млрд. галлонов бензина (это 2271 млрд. литров). Исходя из этого количества, всемирное распространение 10-15% топливной смеси смесь этанол-бензин потребует от 60 до 90 млрд. галлонов (227,1 – 340,7 млрд. литров) этанола. Но главное, если производить этанола больше, то автопроизводители начнут выпускать многотопливные моторы, так называемые FlexFuel-моторы, которые могут работать на бензине, чистом этаноле или их смеси. В итоге потребление этанола еще больше возрастет, а нефти наоборот снизится. Кроме того, синтетическая биология может «подарить» технологии, которые позволят непосредственно производить дизельное топливо и еще больше снизят потребление нефти. В качестве примера можно привести технологию Joule, которая с помощью микроорганизмов и солнечного света производит топливо из углекислого газа.
Внедрение подобных технологий и совершенствование существующих, уже в ближайшие десятилетия позволят производить до 25000 галлонов биотоплива на акр (около 200 тыс. литров на 1 гектар). Получается, что для производства 75 млрд. галлонов (283,9 млрд. литров) в год потребуется площадь в 3 млн. акров – это всего 1,2 млн. гектаров или 12, 1 тыс. кв. км. Это площадь, сравнимая со всей территорией Черногории.
Заметим, что наибольшая в мире площадь пахотной земли опять же приходится на США – 179 млн. гектаров. Судя по всему, американцы без особых проблем могут выделить 2–3 млн. гектаров под биотопливо и нанести серьезный удар по мировому рынку нефти. Для этого у американского правительства есть все возможности, включая финансовое стимулирование фермеров, ведь продовольственный кризис стране, выбрасывающей половину продуктов в мусорную корзину, не грозит. Остальным странам, особенно сидящим на «нефтяной игле», стоит всерьез озаботиться данной проблемой: пока производство биотоплива растет медленно, и есть время грамотно распорядиться нефтяными прибылями, которые уже через несколько десятилетий резко пойдут на убыль.
Мировой производитель специальных химикатов Clariant намеревается выпускать биотопливо на основе сельскохозяйственных отходов. Сотрудники компании выяснили, что возобновляемое топливо можно производить из кукурузной соломы и выжимок сахарного тростника. «Мы постепенно расширяем список сырьевых материалов и собираемся внедрять новые технологии, чтобы таким образом наладить коммерческое применение биотоплива, – заявил президент Clariant Харольф Коттманн (Hariolf Kottmann). – Производители убедятся, что сам процесс изготовления можно изменять так, как нужно какой-либо конкретной компании».
Кукурузная солома пользуется популярностью в Северной Америке благодаря большим объемам отходов (порядка 570 тонн ежегодно). Второй материал – сахарный тростник – способен увеличить выпуск этанола в Бразилии почти на 50%.В дальнейшем Clariant построит отдельное предприятие, мощность которого может достигнуть 50–150 тысяч тонн материала в год. Первый завод фирмы пока что выпускает тысячу тонн этанола.
Украинское биотопливо
Уже в следующем году 5% биоэтанола в топливе станут обязательной нормой. Готовы ли к этому украинцы?
Ситуация с биотопливом в Украине – тот редкий случай, когда с государственной поддержкой экологии дело обстоит куда лучше, чем с народной. Еще в 2010 году Кабмин утвердил пятилетнюю программу повышения энергоэффективности, главная задача которой – уменьшить зависимость Украины от импорта нефти и газа путем использования биокомпонентов (в первую очередь – биоэтанола) в моторном топливе. Закон о производстве и использовании топлива с этими самыми биокомпонентами вступил в силу с 1 января 2013, но пока 5%-ное содержание биоэтанола в бензине является делом добровольным. Обязательным оно станет с 1 января 2014 года. Эксперты рассчитывают, что уже в 2016 уровень производства жидкого биотоплива в стране достигнет 300 тыс. тонн. Для реализации этой цели в нынешнем году 24 украинских спиртзавода будут перепрофилированы на его производство. Цели правительства ясны: по требованиям Киотского протокола Украина обязана уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, иначе стране грозят штрафы. Программа по увеличению биосоставляющей в бензине как раз дает прекрасную возможность выполнить условия международного договора: при использовании биотоплива выбросы CO2 в атмосферу уменьшаются с 159 до 146 граммов на километр, почти полностью исчезают выбросы сернистого ангидрида. Дополнительная выгода: альтернативное моторное топливо производится из возобновляемого растительного сырья, а это позволяет по полной программе использовать ресурсы украинского сельского хозяйства, а также в целом уменьшить дефицит топлива и энергетическую зависимость страны от импорта. В дополнение к долгожданной законодательной базе правительство сделало производителям еще один подарок – налоговые льготы, благодаря которым для конечного покупателя биотопливо стоит ощутимо дешевле, чем обычный бензин. Итак, с господдержкой все в порядке. Остановка – за благосклонностью населения, которой пока нет. Ее отсутствие мы ощутили «на себе». В начале года наша сеть поддержала экопроекты государства и в качестве эксперимента запустила в продажу новое топливо ЕЭто современный украинский продукт, который состоит из 40% обезвоженного одноатомного спирта и 60% бензиновых фракций или товарных низкооктановых бензинов, а также некоторого количества стабилизаторов и специальных присадок, которые предотвращают коррозию деталей двигателя и обеспечивают сохранность его резиновых частей. Тогда мы были уверены, что нам не придется убеждать людей в необходимости использовать новый продукт. Еще бы: биотопливо имеет экологические преимущества, легко смешивается с обычным бензином, не содержит вредных для автомобиля присадок, благодаря наличию спирта промывает двигатель и всю топливную систему, не образовывает нагара на свечах. Ну и – последний штрих – на 1,5–2 грн. дешевле, чем самый дешевый 95-й, не говоря уж о «фирменных» бензинах. Вопреки нашим ожиданиям, «взрыва» на рынке не случилось. Первой реакцией покупателей было удивление по поводу низкой цены и молниеносный вывод: дешево – значит, некачественно. Разумеется, кроме плюсов у биотоплива есть и минусы: немного больший расход, чем у бензина, необходимость проконсультироваться с производителем – вдруг автомобилю такая «пища» не подходит? И все же вряд ли равнодушие автолюбителей к новшеству объясняется только наличием этих минусов. Покупателя надо воспитывать, – поняли мы. И как потребителя, и как экологически сознательную личность. Причем, наши буклеты и обученные операторы – только капля в море. Заниматься воспитанием покупателя придется всем заправочным сетям страны. Пока государство будет щелкать «кнутом» законодательства, принудительно вводя биоэтанол в состав топлива, заправкам придется запастись «пряниками» в виде акций и подарков. Каковы будут результаты наших совместных усилий – покажет будущее. Бразилии потребовалось почти 50 лет, чтобы стать лидером в производстве биотоплива и выйти на показатель в 20% обязательного содержания биоэтанола в бензине. США планируют снизить уровень потребляемого бензина из ископаемых материалов до 20% в пользу альтернативного биотоплива к 2017 году. У каждой страны – свой путь. Главное, чтобы это был путь навстречу экологии. Пусть даже по дороге нам придется идти наощупь и совершать ошибки.
