Модернизация аварийных питательных насосов системы аварийного охлаждения реактора РБМК-1000

Модернизация аварийных питательных насосов системы аварийного охлаждения реактора РБМК-1000

Филиал » «Ленинградская атомная станция»

г. Сосновый Бор

Введение

Назначение системы аварийного охлаждения реактора (САОР) – обеспечивать с требуемой эффективностью отвод остаточного и аккумулированного в элементах реакторной установки тепла, для предотвращения повреждения активной зоны в случаях разрыва трубопроводов контура многократной принудительной циркуляции, питательных трубопроводов и паропроводов.

Модернизация аварийных питательных насосов

На Ленинградской АЭС в составе САОР установлены аварийные питательные насосы (АПН), марки ПЭ 250-75, представляющие собой центробежные, горизонтальные, секционные агрегаты.

Опорами ротора насоса служат подшипники скольжения с кольцевой смазкой. Вкладыши подшипников баббитовые. Для смазки вкладышей применяется масло, марки Тп-22С, которое заливается в подшипник. Для охлаждения масла в корпусе подшипника предусмотрен змеевик, через который циркулирует охлаждающая вода.

Особенностью режима работы АПН является длительная стоянка в резерве, с периодическим включением для опробования. Во время стоянки происходит касание рабочих поверхностей подшипника, вследствие чего при пуске насоса, какое-то время (до образования масляного клина), подшипник работает в режиме сухого трения, что в свою очередь приводит к повреждению его рабочих поверхностей и повышению температуры.

Для решения данной проблемы было решено модернизировать аварийные питательные насосы в части подшипниковых узлов.

Рассмотрев различные варианты подшипниковых опор, специалисты Ленинградской АЭС остановили свой выбор на графитовых подшипниках, изготовленных ».

Особенностью графитовых подшипников является использование в качестве пар трения силицированного графита, способного работать на воде практически без износа, не ограничивая тем самым ресурс подшипниковых узлов.

Применение в качестве радиальных подшипников – подшипников, охлаждающихся и смазывающихся перекачиваемой насосом средой (вода) с парой трения из силицированного графита, марки СГП, вносит в конструкцию насоса следующие положительные моменты:

·  практически не ограниченный ресурс подшипниковых узлов;

·  использование подшипников внутри корпуса насоса, позволяет вместо двух сальниковых уплотнений вала использовать одно – торцовое, что заметно уменьшит протечки воды;

·  не требуется вспомогательная система охлаждения подшипников, что в свою очередь уменьшает вероятность отказа насосного агрегата.

В 2005 году были проведены испытания модернизированных подшипниковых узлов, которые заключались в определении степени износа поверхности подшипника и проверке работоспособности данной модернизации. Было выполнено 10 пусков насосного агрегата.

Испытания дали следующие результаты:

·  работоспособность насоса, марки ПЭ 250-75 с модернизируемыми узлами подшипников и торцовым уплотнением на основе силицированного графита СГП со смазкой и охлаждением от перекачиваемой жидкости подтверждена;

·  износ рабочих поверхностей подшипников по результатам контрольных измерений после испытаний не выявлен.

Заключение

Внедрение графитовых подшипников на аварийные питательные насосы позволит существенно уменьшить вероятность отказа насосных агрегатов, а так же увеличить надежность системы аварийного охлаждения реактора в целом.