Национальная Гоночная Серия «Кубок Клубного Ралли» (НГС ККР)
Попробую в этой небольшой статье помочь тем, кто в первый раз решил принять участие в Клубном Ралли, разобраться в последовательности всех необходимых действий, начиная от подачи заявки и заканчивая финишем ралли.
С чего начинается ралли? Конечно же, с подготовки машины, экипировки и набора необходимого инвентаря.
Подготовка автомобиля и экипировка
Автомобили должны соответствовать требованиям «Технического Регламента НГС «ККР». То есть нужно обязательно ознакомиться с «Техническим Регламентом НГС «ККР» (Приложение 3) и привести автомобиль и экипировку в соответствие с требованиями.
Для зачета «Клуб-Стандарт» из экипировки водителей обязательны только защитные шлемы, признанные ФИА или РАФ (Приложение 15 КиТТ редакции 2006 г.).
Набор необходимого инвентаря
Опишу минимум, которой пригодится вам для участия в гонке:
1. Тетрадь для стенограммы (лучше специальная)
2. Карандаш, тонкий темный маркер (лучше, если их будет несколько)
3. Часы
4. Штурманская подсветка
5. Буксирный трос
6. Знак аварийной остановки
Прохождение административной и технической проверок
На административную проверку экипажу нужно предоставить:
1. Заявочные формы установленного образца
2. Оплату заявочного взноса
3. Лицензию Водителя РАФ категории не ниже «Е», для каждого водителя
4. Лицензию Участника РАФ
5. Водительское удостоверение (обязательно только для первого Водителя)
6. Документы на заявленный автомобиль (Свидетельство о регистрации, ОСАГО, ГТО)
7. Страховка на каждого водителя
На техническую проверку нужно предоставить:
1. Автомобиль соответствующий «Техническому Регламенту НГС «ККР» (Приложение 3)
2. На автомобиле должны быть все обязательные надписи и реклама организатора.
Ознакомление с трассой ралли
После прохождения технической проверки нужно получить документы для ознакомления с трассой ралли («дорожную книгу», «контрольную карту ознакомления»). Далее обязательное ознакомление с трассой ралли, при котором нужно обязательно проехать/прописать каждый спецучасток (СУ) столько раз, сколько указано в «Дополнительном Регламенте» и «контрольной карте». Перед каждым ознакомительным проездом по СУ судья на старте СУ должен сделать отметку в «контрольной карте». На ознакомлении, при проезде СУ пишется стенограмма (легенда), как писать стенограмму это вопрос отдельной статьи, поэтому заострять вопрос на этом не буду. После ознакомления «контрольную карту» нужно сдать в штаб ралли не позднее срока предусмотренного «Дополнительным Регламентом». На ознакомлении разрешается применение только шин, сертифицированных для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо - либо буква «Е» с индексом в круге, либо аббревиатура «РСТ».
Старт ралли
Перед стартом первого круга ралли в обозначенное «Дополнительным Регламентом» время происходит публикация списка участников, допущенных к старту, и порядка старта. Вам нужно ознакомиться с вышеуказанным списком, и узнать свое время старта (например 18:53), затем синхронизировать свои часы с судейскими до секунды, и ровно в свою минуту (от 18:53 до 18:54) въехать в зону контроля времени (КВ) где вам будет выдана «контрольная карта» на первый круг ралли в которой судья напишет фактическое время старта. Важно помнить что как ранний так и поздний въезд (не в свою минуту) в зону КВ (за желтый знак КВ) пенализируется. В «контрольной карте» будет указана норма времени до следующего КВ1 (например 40 минут) которую нужно прибавить к фактическому времени старта, в нашем примере получается если фактическое время старта будет 18:53 + 40 минут = 19:33 нужно въехать на КВ1 и передать судье «контрольную карту» в ней он запишет ваше время (в нашем примере 19:33) и время старта СУ1 (например, 19:36). Далее вам нужно проехать в зону старта СУ1 и по приглашению судьи занять позицию на старте СУ1 и немедленно передать ему свою контрольную карту, в которой он напишет фактическое время старта (например, 19:36, возможно, что время старта написанное судьей на КВ1 и фактическое написанное судьей на старте СУ1 будут не совпадать, если канал перекрыт и т. п.). Далее на стартовом табло высвечивается текущее астрономическое время с точностью до секунды. Судья предупреждает экипаж о старте за 1 минуту, после того, как количество секунд текущей астрономической минуты становится больше 30, начинается обратный отсчет секунд до старта. За 5 секунд до старта зажигается красный сигнал на табло. В «0» секунд гаснет красный и зажигается зеленый сигнал, старт СУ1……..
За 200 метров до финиша СУ1 устанавливается желтый предупреждающий знак, далее через 100 метров устанавливается красный знак «отсечка времени» (проезжать ходом), после этого знака нужно начинать торможение и остановится через 100 метров у знака финиш СУ1 и немедленно передать судье на финише свою «контрольную карту», в ней он напишет время финиша (например 19:45:22:07 с точностью до сотых, наше время прохождения СУ1 получилось - время финиша отнять фактическое время старта = 9 минут 22 секунды 7 сотых). Далее смотрим в «контрольной карте» норму времени до следующего КВ (например 35 минут) это значит что вам к фактическому времени старта СУ1 (у нас это 19:36) нужно прибавить норму времени 35 минут и получится что в зону следующего КВ2 вы должны въехать в 20:11… и далее выполняем тоже что и на первом КВ1. На финише первого круга ралли «контрольную карту» нужно сдать судье.
Перед стартом второго круга ралли в обозначенное «Дополнительным Регламентом» время происходит публикация списка участников, допущенных к старту, и порядка старта. Перед стартом второго круга ралли и далее все нужно делать в той же последовательности, которая описана для первого круга ралли, вплоть до финиша.
Несколько советов:
1. В «режиме закрытого парка» не открывайте капот и багажник автомобиля, не проводите никакого ремонта, никаких работ с автомобилем, также запрещено буксирование, получение посторонней помощи, дозаправка, режим закрытого парка действует, пока все экипажи не окончили гонку.
2. Запоминайте при ознакомлении с порядком старта № едущего перед вами экипажа, так вам будет проще ориентироваться на въезде в зону КВ, однако нужно помнить, что вне зависимости от того когда заехал в зону КВ предыдущий экипаж вы должны обязательно заехать в зону КВ в «свою» минуту, то есть в то время которое указанно в вашей «контрольной карте».
3. Помните что норма времени до следующего КВ прибавляется к «фактическому времени старта» СУ.
4. В «контрольной карте» может быть указано что, в конце секции/круга ралли ранняя отметка на КВ не пенализируется, это значит что, «контрольную карту» можно сдать на последний КВ раньше нормы времени, если такой записи нет, то въезд на последний КВ также как и на остальные, только в свою минуту.
5. Обязательно проверяйте записи сделанные судьями, при обнаружении ошибки нужно, чтобы судья ее исправил сразу иначе, потом вам будет начислена пенализация.
6. Обязательно ознакомится с правилами действий по обеспечению безопасности при аварии/сходе с трассы, указанными в дорожной книге на первой странице.
P. S. Какие-то требования могут меняться, поэтому перед тем как заявится для участия в гонке, всегда необходимо подробно изучить «Дополнительный Регламент» и остальные нормативные документы.
С уважением,
Иванов Сергей
