К Дню работников автомобильного транспорта
Экзамен на дорогах
…Важная и почетная профессия автомобилиста занимает особое место и в нефтепроводной отрасли. И, пожалуй, эта истина вдвойне справедлива для . В его составе сегодня 44 нефтеперекачивающие станции, а нефтепроводы, протяженностью свыше 5 тыс. км, пролегают по территории 6 субъектов Российской Федерации – Татарстана, Оренбургской, Самарской, Саратовской, Волгоградской и Ростовской областей, охватывая самые различные климатические зоны и ландшафты от лесов Предуралья до знойных степей юга страны. И всюду - идет ли обновление резервуарного парка, выполняются плановые либо аварийные работы на линии, осуществляется замена задвижек, пропуск приборов внутритрубной диагностики или проводятся учебно-тренировочные занятия – вместе с механиками, электромонтерами, линейными трубопроводчиками, сварщиками напряженно трудятся водители - за баранкой автобуса, мощного грузовика, спецавтомобиля, автокрана. Можно с полным основанием сказать, что успех любой значимой работы на предприятии, его нормальная жизнедеятельность в решающей степени зависят от работников транспортного «цеха».
Сегодня в трудятся более 1100 водителей и инженерно-технических работников, предприятие располагает 1648 единицами различной автотехники, в том числе 135 – дорожно-строительной. Этот парк распределен по филиалам в соответствии с протяженностью обслуживаемых нефтепроводов и задачами по обеспечению нормальной перекачки нефти. Кроме того, 40 автомобилей различного назначения обслуживают транспортные нужды Центральной базы производственного обслуживания (ЦБПО), которая выполняет диагностику нефтепроводов с использованием специального оборудования.
Обеспечение бесперебойной эксплуатации подвижного состава общества возложено на Цехи технологического транспорта т специальной техники (ЦТТиСТ), которые включают в себя эксплуатационные и ремонтные участки и действуют во всех филиалах. Эксплуатационные участки (ЭУ) выделяют транспортных средства и специальную технику заказчикам, которыми являются отделы и службы филиалов. А задача ремонтных участков - техническое обслуживание и ремонт техники.
- Сегодня, - говорит заместитель начальника транспортного отдела , - коэффициент технической готовности парка составляет 0,91, а коэффициент использования парка 0,83.
Для качественного ремонта и обслуживание техники ремонтные участки располагают специальным инструментом и гаражным оборудованием, которое регулярно обновляется. Только в течение 2009 – 2010 г. г. – здесь получены установка для расточки тормозных барабанов и обточки тормозных накладок грузовых автомобилей и автобусов, стенд для проверки электрооборудования, ряд стендов для разборки и сборки двигателей, подъемники для грузовых и легковых автомобилей, зарядные и зарядно-пусковые устройства и другое оснащение.
Наряду с этим все подрядные организации получили вспомогательные устройства для технического обслуживания автомобилей – нагнетатели солидола, шиномонтажные стенды и ряд других.
При проведении плановых или аварийных работ на линейной части и отдаленных нефтеперекачивающих станциях автомобильную технику обслуживают выездные бригады ремонтных участков, которые в целях усиления технического оснащения за один только 2010 год получили 4 новые ремонтные мастерские на базе автомобиля КамАЗ-43118.
«Транснефть» продолжает политику обновления парка автотранспорта и специальной техники в своих дочерних обществах. В 2010 г. по программе ТПР – приобрело 59 единиц различной техники, а до конца этого года планируется приобрести еще 26 единиц.
Однако техника – даже самая новая и совершенная – эффективно служит только в руках грамотных работников, способных вести безопасные перевозки людей и грузов. Поэтому значительное внимание в работе транспортных подразделений уделяется повышению профессионального мастерства и надежности водителей и машинистов.
Достижению этой цели способствует организация производственного обучения по 20-часовой программе. В филиалах активно ведется работа по развитию наставничества. Наиболее опытные и добросовестные водители с развитым чувством ответственности помогают готовить молодежь к самостоятельному управлению сложной техникой, которая поступает в распоряжение по программе ТПР. К примеру, в ЦТТ и СТ Саратовского РНУ большим авторитетом пользуются водители-наставники , ., . Под их строгой, но заботливой опекой набираются опыта и квалификации молодые коллеги А. Кулешин, Р. Железнов, А. Плотарев.
В 2009 г. в филиалы поступили экскаваторы УДС-214 на базе автомобиля «МАН», тягачи с трейлером на базе автомобиля «ИВЕКО». Управление этой техникой доверено самым подготовленным водителям.
Важной и весьма авторитетной формой повышения уровня профессионализма водителей является их участие в ежегодных конкурсах «Лучший по профессии» . Конкурсы проводят на полевом автодроме, в условиях, близких к тем, что бывают во время работ на нефтепроводах. В ходе соревнований выявляются как недостатки, так и положительные моменты в подготовке водителей. Среди победителей конкурсов - из Саратовского РНУ, из Самарского и из Волгоградского РНУ. Их умение и навыки, получившие подтверждение и закрепление на столь высоком уровне, становятся примером и практическим достоянием их молодых коллег по профессии. Ежегодно такую проверку и профессиональную закалку на обоих этапах конкурса проходят более 20 самых лучших водителей всех пяти филиалов .
Благодаря опыту и высокой квалификации водителей, инженерно-технического персонала и хорошей технической оснащенности, транспортные подразделения не только успешно обслуживают потребности своего предприятия, но и регулярно оказывают техническую помощь другим дочерним обществам «Транснефти». Сводные колонны техники направлялись в 2010 г. в Республику Марий Эл, Челябинскую, Нижегородскую области…
Продолжается работа транспортников и на ВСТО. Сейчас в г. Ленске находятся 22 единицы автотехники и 10 водителей, состав которых меняется каждые 40 дней. Следует сказать, что трудовая вахта на строительстве гигантского нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан стала серьезной школой профессионализма для сотен водителей .
Начиная с первого «десанта», доставленного в феврале 2007 года в пос. Магистральный для вывоза трубной продукции к трассе строительства нефтепровода, маршруты водителей-приволжан пролегали по труднопроходимой местности через Киренгу – Красноярово – Кривошапкино - Киренск - Мутино до км трассы нефтепровода. Несмотря на исключительно сложные условия - затяжные подъемы и малую ширину проезжей части - вывоз трубы производился трубовозами УРАЛ 4320 по лежневым дорогам в двухсменном режиме, по 2 трубы за 1 рейс. С развитием строительства условия работы не становились легче, появлялись лишь новые географические пункты в путевых листах приволжан – Усть-Кут, Пеледуй, НПС-10 (на 1104 км трассы нефтепровода), Ленск…
О масштабах, разнообразии и напряженности поставленных задач красноречиво свидетельствует, в частности, такой факт. В марте 2008 г. для выполнения работ на 1км ВСТО было направлено более 70 единиц различной техники – в том числе четыре ПНУ-2, четыре «Нефтесервиса», четыре вахтовых автомобиля, три экскаватора, пять трубоукладчиков Д-155, два бульдозера Д-85, четыре самосвала КамАЗ, два автокрана «Урал», два тягача «Татра» с трейлерами, шесть снегоболотоходов ТТМ и ГТТ, два топливозаправщика, четыре трубовоза…
И о каком бы виде работ ни шла речь – вывозе труб, железобетонных конструкций, подготовке рабочих котлованов, доставке людей, оборудования, жилых вагончиков к месту дислокации, продуктов в столовые жилгородков – все задания неизменно выполнялись на 100% и точно в обозначенные сроки…
Трудолюбие, ответственность, мастерство – эти черты отличают подавляющее большинство работников транспортных подразделений, снискавших заслуженный почет и уважение в коллективе. В их числе – , , Н. Н.. Купцов . из Самарского РНУ, , из Бугурусланского РНУ, , из ЦБПО и многие другие.
Составляя значительную часть всего коллектива , автотранспортники сполна пользуются и всеми преимуществами коллективного договора, (который, кстати, в 2010 году признан лучшим коллективным договором Самарской области). Они имеют возможность регулярно заниматься физкультурой и спортом, отдыхать и лечиться по путевкам, оплаченным предприятием, на договорной основе за счет предприятия учить своих детей в вузах…
Всемерно и постоянно заботясь об укреплении технического оснащения транспортного хозяйства, о повышении профессионализма его кадров, всегда отмечает и их добросовестный труд. Эта поддержка, а также единство молодости и опыта, мастерство и самоотверженность водителей, добросовестность и дотошность ремонтников, организаторское умение инженеров и техников – помогают автотранспортникам оперативно решать производственные проблемы, добиваться стабильной работы своих подразделений, надежно обеспечивать транспортные потребности предприятия.
