Основные положения концепции развития дорожного хозяйства Тверской области (стр. 15 )

ПРИЛОЖЕНИЕ В «Перечень автомобильных дорог, предлагаемых к включению в новые межрегиональные маршруты и межрегиональные транспортные коридоры»

Участок межрегионального маршрута или межрегионального транспортного коридора	Протяженность, км	Требование проведения мероприятия и его вид	Варианты
Минимальный	Средний	Максимальный	Дополнение к максимальному
Верхневолжский транспортный коридор
«Москва - Санкт-Петербург» - Конаково - Иваньково км 0+000 - км 18+000	18	реконструкция			+
Обход города Конаково	12	строительство	+
«Москва - Санкт-Петербург» - Конаково - Иваньково км 31+500 - км 38+000	6,5	реконструкция			+
«Москва - Санкт-Петербург» - Конаково - Иваньково км 38+000 км 45+500	7,5
Мостовой переход через канал им. Москвы на автомобильной дороге «Москва - Санкт-Петербург»-Конаково-Иваньково	1	строительство		+
Кимры – Клетино - Дубна (Московская область)	12
Кимры – Клетино - Дубна (Тверская область) км 0+000 - км 12+883	12,883	реконструкция	+
Южный обход г. Кимры	8	строительство		+
Титово - Белый Городок - Приволжский км 0+000 - км 14+800	14,8
Приволжский - Стрельчиха км 0+000 - км 12+700	12,7	реконструкция				+
Стрельчиха - Королёво - Быково	12,5	строительство				+
Подъезд: Бельская - Перечково	4	реконструкция				+
Нерль - Скнятино км 3+200 - км 10+500	7,3
Сергиев Посад - Калязин - Рыбинск - Череповец км 91+000 - км 139+300	48,3
Соединение Верхневолжского транспортного коридора с ЦКАД
Дмитрова Гора - Тарлаково км 0+000 - км 7+100	7,1
Конаково - Дулово - Высоково км 12+500 - км 26+500	16
Дулово - Нижнево (до гр. Московской области) км 0+000- км 0+800	0,8	строительство			+
Нижнево - Покровское км 0+000 - км 15+500 (Московская область)	15,5	строительство
Тарлаково - гр. Тверской области	2,8	строительство			+
Межрегиональный маршрут «Белый - Холм-Жирковский», соединение федеральных автомобильных дорог М-1 «Беларусь» и М-9 «Балтия»
Белый - Комары км 0+000 - км 24+400	24,4	реконструкция			+
Комары - гр. Смоленской области км 0+000 - км 1+000	1	строительство			+
Владимирское - Комары (до гр. с Тверской областью) (Смоленская область)	7,1
Холм Жирковский - Владимирское (Смоленская область)	21,2	Реконструкция и капитальный ремонт
Участок км 0+000 - км 52+000 автомобильной дороги Вязьма - Холм - Жирковский - Яковлево (Смоленская область)	52
Участок км 52+000 - км 61+000 автомобильной дороги Вязьма – Холм – Жирковский - Яковлево (Смоленская область)	9	Реконструкция 9 км
Межрегиональный маршрут «Смоленск - Вязьма – Зубцов», соединение федеральных автомобильных дорог М-1 «Беларусь» и М-9 «Балтия»
Смоленск - Вязьма - Зубцов км 0+000 - км 261+000 (Смоленская область)	261
Смоленск - Вязьма - Зубцов км 261+000 - км 271+000 (Тверская область)	10	реконструкция
Смоленск - Вязьма - Зубцов км 271+000 - км 285+400 (Тверская область)	14,4

Глоссарий

Дорожное хозяйство - часть отрасли материального производства, призванная совместно с автомобилями наиболее полно удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках. Включает сеть автомобильных дорог общего пользования со всеми сооружениями, необходимыми для ее нормальной эксплуатации, а также предприятия и организации по ремонту и содержанию этих дорог.

Доступ на автомобильную дорогу – возможность въезда на автомобильную дорогу и съезд с неё транспортных средств, определяемая типом пересечения или примыкания.

Интенсивность движения - количество автомобилей, проходящих через определенное сечение дороги в единицу времени (за сутки или за один час).

Категория автомобильной дороги - критерий, характеризующий народно-хозяйственное значение автомобильной дороги в общей транспортной сети страны и определяемый интенсивностью движения на ней. В соответствии с категорией назначаются все технические параметры дороги.

Параметры элементов дорог	Категории дорог
I-а	I-б	II	III	IV	V
Число полос движения	4; 6; 8	4; 6; 8	2	2	2	1
Ширина полосы движения, м	3,75	3,75	3,75	3,5	3	-
Ширина проезжей части, м	2х7,5; 2х11,25; 2х15	2х7,5; 2х11,25; 2х15	7,5	7	6	4,5
Ширина обочин, м	3,75	3,75	3,75	2,5	2	1,75
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м	0,75	0,75	0,75	0,5	0,5	-
Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м	6	5	-	-	-	-
Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м	1	1	-	-	-	-
Ширина земляного полотна, м	28,5; 36; 43,5	27,5; 35; 42,5	15	12	10	8

Примечание: В обоснованных случаях на дорогах II категории допускается устройство четырехполосной проезжей части с шириной полосы движения 3,5 м при расчетной скорости движения не более 100 км/ч.

Классификация (техническая) автомобильных дорог – разделение множества автомобильных дорог по классификационным признакам на классы и категории.

Класс автомобильной дороги – характеристика, отражающая принадлежность автомобильной дороги соответствующему классу и определяющая технические параметры автомобильной дороги.

Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:

- автомагистраль;

- скоростная дорога;

- дорога обычного типа (нескоростная дорога).

К классу «автомагистраль» относятся автомобильные дороги:

- имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

- не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железнодорожными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;

- доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга.

К классу «скоростная дорога» относятся автомобильные дороги:

- имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

- не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железнодорожными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;

- доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.

К классу «дороги обычного типа» относятся автомобильные дороги, не отнесенные к классам «автомагистраль» и «скоростная дорога»:

- имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;

- доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категории IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V-50 м друг от друга.

Плотность дорожной сети - отношение общей протяженности всех автомобильных дорог определенной области (района) к площади этой области (района).

Пропускная способность дороги - максимальное количество автомобилей, которое может пропустить данный участок дороги или дорога в целом в единицу времени. Обычно измеряется в легковых автомобилях в час (авт./ч).

Протяженность дороги - фактическая длина дороги между объектами или населенными пунктами.

Развитие сети дорог - осуществление плана перспективного размещения автомобильных дорог какого-либо региона в соответствии с потребностями народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках.

Сеть автомобильных дорог - совокупность всех дорог на территории страны, краев, областей или районов, обслуживающих все отрасли их комплексного хозяйства.

Структура дорожного хозяйства - это система взаимодействующих субъектов, общая цель которых направлена на обеспечение дорожной деятельности.

Схема развития автомобильных дорог - отраслевая схема общего комплекса схем развития и размещения отраслей народного хозяйства, отраслей промышленности и схем развития и размещения производительных сил по экономическим районам. Разработка схем развития автомобильных дорог, так же как и других отраслевых схем, осуществляется в два этапа. На первом этапе определяются задачи и основные показатели развития автомобильных дорог, на втором этапе в составе этих схем разрабатываются материалы с расчетами, обосновывающими целесообразность проектирования, строительства, реконструкции, и другие мероприятия по развитию и повышению технического уровня дорог.

Транспортно-эксплуатационные показатели дороги - ряд параметров, определяющих технический уровень дороги и ее эксплуатационные возможности. В зависимости от значений показателей дорогу относят к той или иной категории. Основными показателями являются: скорость, интенсивность и состав движения, пропускная и провозная способности, уровень аварийности, качество дорожного покрытия, время сообщения, себестоимость перевозок автомобильным транспортом и др.

[1] Утверждены Минэкономики России, Минфином России и Госстроем России 21.06.1999 г. №ВК 477.