Министерство образования и науки Российской Федерации
федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Московский физико-технический институт (государственный университет)»
УТВЕРЖДАЮ
Первый проректор
_____________
«_____» ______________ 200_ г.
ИННОВАЦИОННАЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА
ПРОГРАММА ПО КУРСУ: «Экономические проблемы авиации»
магистерская программа:
факультет Аэромеханики и летательной техники
кафедра Летательной техники
курс IV
семестр VII, VIII
Лекции 44 часа Экзамен нет
Практические (семинарские) занятия нет Зачет (диф.) VII, VIII семестр
Лабораторные занятия 22 часа Самостоятельная работа нет
Всего 66 часов
Автор программы д. э.н, к. т.н.
Программа обсуждена на заседании кафедры «_____» _________ 200_ года
Программа утверждена
Решением Ученого Совета ФАЛТ от «___» __________ 200_ г.
Председатель Ученого Совета
Заведующий кафедрой
Москва, 200_ г.
Цель курса – дать представление об экономических проблемах отрасли студентам кафедры Летательной техники, которым предстоит заниматься системным анализом и прогнозированием перспектив развития авиации.
Аннотация курса
В данном курсе рассматриваются актуальные экономические проблемы развития авиационной промышленности и воздушного транспорта в России и в мире. Изучаются современные модели и методы, адекватные нынешним экономическим условиям. В программу включены, в т. ч., научные результаты, полученные автором и бывшими слушателями данного курса – выпускниками и аспирантами кафедры. Помимо теоретических занятий, предусмотрены лабораторные работы, при выполнении которых обучающиеся самостоятельно строят компьютерные экономико-математические модели и создают расчетные программы (в т. ч., допускающие после доработки практическое применение).
Содержание программы
Введение
Жизненный цикл (ЖЦ) авиатехники [1, 8, 19, 21]. Предприятия воздушного транспорта и авиационной промышленности, как участники ЖЦ [25].
Авиация в рыночной экономике: основные рынки и взаимодействующие на них предприятия [12].
Рынки авиаперевозок
Сегменты рынка авиаперевозок [16]. Моделирование перевозочных процессов, временные и стоимостные характеристики перевозок [1]. Измерение объема перевозок, статистика работы воздушного транспорта в России и в мире [2, 12, 25, 77, 78, 79, 83].
Прогнозирование совокупного спроса на авиаперевозки
Эконометрические методы прогнозирования совокупного спроса на авиаперевозки [4, 16]. Оптимизационные модели прогнозирования спроса на авиаперевозки, концепция стоимости времени пассажира [4, 27, 28]. Структурные модели, связь социально-экономической ситуации и спроса на авиаперевозки [30].
Маршрутные сети и аэропорты
Аэропорты и аэродромы, их основные элементы и характеристики [2, 4, 25]. Пропускные способности аэропортов и аэродромов; модель Харриса и ее модификации [4]. Анализ пропускных способностей элементов аэропортов методами теории массового обслуживания [4, 22]. Статистика работы аэропортов России и мира [78, 79, 83].
Влияние развития наземной инфраструктуры и плотности населения на технико-экономические показатели авиаперевозок. Методы прогнозирования пассажиропотока на авиалинии, гравитационные модели [4, 27, 28, 57]. Типы маршрутных сетей и модели их формирования [4, 27].
Организация эксплуатации и ремонта авиатехники
Методы обеспечения безопасной эксплуатации авиатехники [3, 9]. Виды технического обслуживания и ремонта (ТОиР) авиатехники [9, 25]. Моделирование эксплуатации обслуживаемых машинных парков [9, 13, 22, 24]. Затраты на поддержание готовности парка авиатехники и методы их сокращения [13, 26]. Рынки услуг по поддержанию готовности парка авиатехники [13, 45, 69]. Проблемы размещения ремонтных мощностей для восстановления авиатехники [13, 42].
Логистическая поддержка эксплуатации авиатехники
Управление запасами и поставками запчастей к авиатехнике, логистические затраты [13, 22]. Эффективность интегрированной логистической поддержки (ИЛП) эксплуатации и ремонта авиатехники [12, 13, 15, 19, 41].
Основы экономики авиакомпаний
Выручка и затраты авиакомпании, их структура и методы калькуляции [16, 26]. Статистика работы авиакомпаний России и мира [78, 79, 83]. Факторы риска и методы управления рисками авиакомпании [16]. Бизнес-модели авиакомпаний [16, 58].
Основы экономики авиастроения
Сегменты рынка авиатехники [1, 12, 25, 33]. Продукция и статистика работы авиастроительных предприятий России и мира [1, 5, 19, 35, 72, 73, 82].
Специфика структуры себестоимости авиатехники [8, 12, 21]. Специфика поведения переменных затрат, эффекты обучения и забывания [61, 63]. Зависимость затрат и прибыли авиастроительных предприятий от объема выпуска авиатехники [12, 50].
Совокупный спрос на авиатехнику
Прогнозирование совокупного спроса на гражданские воздушные суда, модель баланса провозных мощностей [51, 56]. Анализ емкости российского и мирового рынков авиатехники [12, 35]. Связь изменчивости объема авиаперевозок и спроса на воздушные суда, стабилизация экономического положения авиастроительных предприятий [51].
Спрос и маркетинг на конкурентном рынке авиатехники
Прогнозирование доли рынка, занимаемой предприятием [13, 44, 62, 63, 64]. Конкурентоспособность, экономическая эффективность и качество продукции [6, 13]. Организация маркетинга и стратегического планирования в авиастроении [12, 13, 44]. Эффективность маркетинговых информационных технологий [50].
Экономическая эффективность продукции авиационной промышленности
Критерии экономической эффективности изделий и систем [13, 21, 36, 68]. Сравнение конкурентоспособности продукции отечественной и зарубежной авиапромышленности [9, 11, 12, 13, 36].
Рынки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) гражданского назначения
Прогнозирование спроса на БПЛА гражданского назначения. Модель оптимизации объема патрульных полетов. Зависимость спроса на БПЛА от параметров самих БПЛА и патрулируемых объектов [52].
Проблемы формирования модельного ряда авиатехники (на примере БПЛА) [29].
Управление качеством и конкурентоспособностью продукции авиастроения
Методы планирования мероприятий по повышению качества и экономической эффективности продукции, диаграммы Исикавы и Парето [6, 13, 40]. Проблемы повышения качества продукции предприятий-монополистов [40].
Влияние государственной промышленной политики на конкурентоспособность продукции национального авиастроения [11, 13, 39, 62, 64].
Моральное устаревание и обновление парка авиатехники
Причины морального устаревания и смены поколений авиатехники [21, 48]. Влияние НТП и роста цен ресурсов на динамику морального устаревания авиатехники [55]. Тренды технологического развития, S-образные кривые [34].
Рынки модернизации авиатехники, зависимость емкости рынка от времени и от стоимости модернизации [38].
Экономическая эффективность ускоренного обновления парка авиатехники [48, 49, 51]. Методы стимулирования спроса на новую авиатехнику [49].
Эколого-экономические проблемы развития авиации
Экономические аспекты повышения экологической чистоты парка авиатехники [32, 49, 59]. Эффективность государственной политики в сфере авиационной экологии [67]. Взаимосвязь между доступностью авиаперевозок, потреблением авиатоплива и объемом выбросов вредных веществ. «Эффект рикошета» и условия его проявления в гражданской авиации.
Экономические проблемы организации НИОКР в авиастроении
Анализ влияния технического уровня воздушных судов и авиадвигателей на технико-экономические показатели авиаперевозок [1, 8, 10, 12, 17, 18, 21, 25, 31, 59]. Прогнозирование экономической эффективности перспективных технологий и конструкторских решений в авиации [7, 11, 21, 48]. Методы выбора приоритетных направлений НИОКР в гражданском авиастроении; понятие о критических технологиях [11].
«Конкуренция временем» на рынках авиатехники. Экономическая эффективность государственной финансовой поддержки и применения CALS-технологий на предпроизводственных стадиях ЖЦ авиатехники [15, 19].
Реализация продукции авиационной промышленности
Лизинг авиатехники, его виды и условия реализуемости лизинговых схем [7, 11, 12, 20].
Виды контрактов на ТОиР, их преимущества и недостатки. Методы расчета взаимовыгодных значений фиксированных ставок оплаты ТОиР за летный час. Контрактные проблемы, порождаемые фиксированными ставками оплаты ТОиР, и методы их предотвращения [13, 47, 66].
Организационная структура авиационной промышленности
Организационная структура авиационной промышленности в России и за рубежом [5, 11]. Модели себестоимости продукции в замкнутых вертикально интегрированных и в матричных организационных структурах [13, 23, 43]. Прогнозирование экономической эффективности реструктуризации авиационной промышленности [13, 33, 43].
Адаптивные производственные системы. Виртуальные авиастроительные объединения и анализ эффективности их организации [13, 19Ошибка! Источник ссылки не найден., 53, 54, 65].
Список рекомендованной литературы
Монографии и учебники
1. Авиастроение: летательные аппараты, двигатели, системы, технологии / под ред. . М.: Машиностроение, 2000 – 536с.
2. Единая транспортная система / М.: Высшая школа, 1991 – 383с.
3. Н, , Современные методы обеспечения безотказности сложных технических систем / М.: Логос, 2001 – 208с.
4. Проектирование аэропортов / М.: Транспорт, 1988.
5. , Экономика и организация авиастроения в России / СПб.: 2001. – 293с.
6. , , Управление качеством и сертификация / М.: Интермет инжиниринг, 2002 – 416с.
7. , , Оценка эффективности инвестиционных проектов: теория и практика / М.: Дело, 2004 – 888с.
8. , , и др. Экономика и организация производства летательных аппаратов / М.: Машиностроение, 1995 – 168c.
9. В, , Эффективность технической эксплуатации самолетов гражданской авиации / М.: Воздушный транспорт, 2002 – 216с.
10. , , Основы автоматизированного проектирования самолетов / М.: Машиностроение, 1986.
11. Инновационный менеджмент в России: вопросы стратегического управления и научно-технологической безопасности / рук. авт. колл.: , . М.: Наука, 2004 – 880с.
12. Павлов Ал., Павлов Ан., Авиационный бизнес / М.: Московский рабочий, 2002 – 208с.
13. Организация конкурентоспособного производства и послепродажного обслуживания авиадвигателей / М.: Экономика и финансы, 2006 – 464с. [5.0.1]
14. CALS-технологии в авиационной промышленности: организационно-экономические аспекты / М.: ГОУ ВПО МГУЛ, 2008 – 124с. [5.0.2]
15. , , Управление жизненным циклом продукции / М.: Анахарсис, 2002 – 304с.
16. Экономика авиакомпании в условиях рынка / М.: НОУ ВКШ “Авиабизнес”, 2002 – 304с.
17. Научный вклад в создание авиационных двигателей / под ред. , М.: Машиностроение, 2000 – 725с.
18. , Стратегия ведущих зарубежных авиадвигателестроительных компаний в XXI веке / М.: ЦИАМ, 2002 – 45с.
19. Российская энциклопедия CALS. Авиационно-космическое машиностроение. – М.: АСК, 2008 – 608с.
20. Экономическая эффективность лизинга воздушных судов гражданской авиации / М.: АО “ЭКОС”, 1998 – 100с.
21. А, Экономика авиационной промышленности / М.: Высшая школа, 1985 – 320с.
22. Введение в исследование операций / М.: Вильямс, 2001 – 912с.
23. Предприятие и его структура: анализ, диагностика, оздоровление / М.: Приор, 2002. – 240с.
24. Экономико-математический энциклопедический словарь / М.: Большая Российская Энциклопедия, 2003 – 688с.
25. Энциклопедия “Авиация” / М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994 – 736с.
26. Definitions and inputs for range and DOC calculations / Association of European Airlines (АЕА), 2003.
27. Graham, B. J. Geography and Air Transport / Chicester, England; New York : Wiley, 1995/
28. Wells, A. T. and Chadbourne, B. D. General Aviation Marketing and Management / Krieger Publishing Company, 1994.
Статьи в научных журналах
29. Экономические аспекты выбора типажа и структуры парка перспективных отечественных магистральных пассажирских самолетов // Полет, № 1, 1999, с. 55-60.
30. , Эконометрическая структурная модель спроса на перевозки авиапассажиров // Вестник МАИ, т. 13, № 2, 2006, с. 106-114.
31. Дальние дороги двигателистов // Двигатель, № 3, 2004, с. 2-6. http://engine. *****/issues/33/page02.html
32. , Экологические проблемы гражданской авиации // Аэрокосмический курьер, № 2, 2003, с. 15-17.
33. Анализ деятельности отечественных предприятий авиамоторной промышленности // Полет, № 7, 2005, с. 24-31.
34. , Анализ развития отечественных турбореактивных двигателей статистическими методами прогнозирования // Полет, № 6, 2006, с. 55-59.
35. , , Экономический анализ производства и испытаний гражданской авиационной техники // Авиакосмическая техника и технология, № 1, 2001, с 45-53.
36. Критерии конкурентоспособности продукции авиационного двигателестроения // Полет, № 12, 2005, с. 54-60. [5.3.1]
37. Методы и программное обеспечение экономико-математического моделирования и оптимизации технического обслуживания и ремонта авиадвигателей // Авиакосмическая техника и технология, № 1, 2005, с. 62-68. [5.1.1]
38. Модели рынков услуг и работ по модернизации авиатехники // Технология машиностроения, № 7, 2008, с. 67-71. [4.5.1]
39. Организационно-экономические аспекты государственного регулирования развития российского авиационного двигателестроения // Авиакосмическая техника и технология, № 3, 2005, с. 53-62. [5.3.2]
40. Организационно-экономические механизмы повышения качества и конкурентоспособности продукции (на примере авиационного двигателестроения) // Организатор производства, № 3, 2005, с. 74-81. [5.3.3]
41. Организация интегрированной логистической поддержки эксплуатации и ремонта авиадвигателей // Авиакосмическая техника и технология, № 4, 2005, с. 52-60. [5.1.4]
42. Организация сети территориальных центров технического обслуживания и ремонта авиадвигателей // Организатор производства, № 4, 2004, с. 78-83. [5.1.3]
43. Оценка экономической эффективности интеграции авиационного двигателестроения // Полет, № 7, 2006, с. 28-33. [5.5.1]
44. Прогнозирование спроса на продукцию авиационной промышленности в современных условиях // Проблемы прогнозирования, № 1, 2006, с. 71-86. http://www. *****/pdf. php? id=2006/1/04
45. Стратегии обеспечения готовности парка авиадвигателей с использованием краткосрочного лизинга // Организатор производства, № 2, 2004, с. 37-42. [5.1.2]
46. Некоторые экономические аспекты организации виртуальных предприятий в высокотехнологичных отраслях промышленности // Экономическая наука современной России, № 1, 2007, с. 57-67. [5.5.2]
47. , Современные методы реализации продукции авиационного двигателестроения // Полет, № 10, 2005, с. 42-47. [5.2.1]
48. , Проблемы прогнозирования спроса на перспективные гражданские самолеты российского производства // Проблемы прогнозирования, № 2, 2007, с. 16-31. http://www. *****/pdf. php? id=2007/2/02
49. , Экологические стандарты как инструмент стимулирования спроса на продукцию авиационной промышленности // Маркетинг в России и за рубежом, № 3, 2007, с. 39-45. [4.4.1]
50. , Маркетинговые информационные технологии в авиастроении // Маркетинг в России и за рубежом, № 6, 2007, с. 10-18. [5.4.1]
51. , Экономические проблемы развития авиационной промышленности в условиях нестабильного спроса на авиаперевозки // Экономическая наука современной России, № 3, 2008, с. 98-109. [4.1.1]
52. , Методы прогнозирования спроса на беспилотные летательные аппараты и работы по воздушному патрулированию // Проблемы прогнозирования, № 5, 2007, стр. 144-151. http://www. *****/pdf. php? id=2007/6/10
53. , Методы анализа адаптивности производственных программ и организационных структур предприятий // Экономика и математические методы, том 43, №2, 2007, с. 44-56. [5.6.1]
54. , Экономические проблемы организации виртуальных машиностроительных предприятий // Технология машиностроения, № 8, 2007, с. 73-77. [5.5.3]
55. , , Экономические аспекты морального устаревания техники // Технология машиностроения, № 11, 2008, с. 65-70. [4.2.3]
56. , Сценарные оценки загрузки отечественной авиационной промышленности заказами на магистральные пассажирские самолеты со стороны гражданской авиации России // Экономический журнал ВШЭ, №2, 2001, с. 221-237. http://library. *****/e-resources/HSE_economic_journal/articles/05_02_05.pdf
57. Использование географических моделей в моделировании сети авиаперевозок // Transport and Telecommunication, 2003, Vol. 4, No. 1, pp. 39-44. http://www. tsi. lv/Transport&Telecommunication/V41_ru/Nimmik. pdf
58. Русский “лоу-кост” // Авиатранспортное обозрение, № 12, 2006, с. 10-12. http://www. *****/rus/media/ato/archives/75-2006/ak/ak1/
59. Выбросы вредных веществ от авиационных двигателей // Аэрокосмический курьер, № 2, 2003, с. 18-19. http://www. cpilot. info/samoletyi/vyibrosyi-vrednyih-veschestv-ot-aviatsionnyih-dvigateley/
60. Исследования ЦИАМ в обеспечение создания базового ТРДД нового поколения для магистральных самолетов // Двигатель, № 5 (41), 2005. http://engine. *****/issues/41/page04.html
61. Alchian, A. Reliability of Progress Curves in Airframe Production // Econometrica, vol. 31, No. 4, 1963, pp. 679-694. http://www. rand. org/pubs/research_memoranda/2005/RM260-1.pdf
62. Baldwin, R. and Krugman, P. Industrial Policy and International Competition in Wide-bodied Jet Aircraft // in: Trade Policy and Empirical Analysis, Univ. of Chicago Press for the NBER, 1988, pp. 45-71. http://www. nber. org/chapters/c5847.pdf
63. Benkard, C. L. A Dynamic Analysis of the Market for Wide-bodied Commercial Aircraft // Review of Economic Studies, vol. 71, No. 3, Jun., 2004, pp. 581-611. http://www. nber. org/papers/w7710.pdf
64. Irwin, D. A. and Pavcnik, N. Airbus versus Boeing Revisited: International Competition in the Aircraft Market // Journal of International Economics, vol. 64, Issue 2, Dec., 2004, pp. 223-245. http://www. nber. org/papers/w8648.pdf
65. Katzy, B., Zhang, C. and Loeh, H. Reference Models of Virtual Organizations // Center for Technology and Innovation Management (CeTIM) Working Paper 2704, 2005, 22p. http://www. /Projects/407/Working%20Paper%20Series/27_04.pdf
66. Leite J. D. Engine Contract Comparisons // Engine Yearbook, 2003, pp. 26-31.
67. Porter M. E., Van den Linden C. Toward a New Conception of the Environment-Competitiveness Relationship // Journal of Economic Perspectives, 9, № 4, 1995.
68. Sininger W. B. Engine life cycle cost // AIAA Paper, 76-754.
69. Willis C. Engine Leasing and Maintenance // Engine Yearbook, 2003, рр. 8-13.
Интернет-ресурсы:
70. www. aiaa. org
71. www. *****
72. www. *****
73. www.
74. www. *****
75. www. cemi. *****
76. www. *****
77. www. *****
78. www. iata. org
79. www. icao. org
80. www. *****
81. www. *****
82. www. *****
83. www. *****
84. www. nasa. org
85. www. *****
