Приложение № 1
к Концепции федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"
Варианты расчета целевых показателей
| Целевые показатели | Еди- ница из-ме-ре-ния | 2006 - 2012 годы - всего | В том числе |
| ||||||||||
| 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год |
| |||||||
|
| ||||||||||||||
Инерционный сценарий развития событий |
| ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Число погибших | тыс. чело - век | 265,3 | 35,8 | 36,5 | 37,2 | 37,9 | 38,6 | 39,3 | 40 |
| |||||
Количество дорожно-транспорт - ных проис - шествий с пострадав - шими | тыс. слу - чаев | 1473,5 | 209 | 209,5 | 210 | 210,5 | 211 | 211,5 | 212 |
| |||||
Первый вариант (при объеме финансирования 52 765 млн. рублей, из них 21 630 млн. рублей - за счет средств федерального бюджета) |
| ||||||||||||||
Снижение числа погибших (по сравне-нию с инер-ционным сценарием) | тыс. че - ло - век | 53 | 0,6 | 1,7 | 3,7 | 6,6 | 10 | 13,4 | 17 |
| |||||
Снижение числа погиб - ших (по сравнению с 2004 годом) | тыс. че - ло - век | 29,2 | -0,7 | -0,3 | 1 | 3,2 | 5,9 | 8,6 | 11,5 |
| |||||
Снижение количества дорожно-транспорт - ных проис - шествий с пострадав-шими (по сравнению с инерцион - ным сцена - рием) | тыс. слу - чаев | 72,4 | -1 | 1,6 | 5,4 | 9,5 | 14 | 18,6 | 24,3 |
| |||||
Снижение количества дорожно-транспорт - ных проис - шествий с пострадав-шими (по сравнению с 2004 годом) | тыс. слу - чаев | 54,9 | -2 | 0,1 | 3,4 | 7 | 11 | 15,1 | 20,3 |
| |||||
Второй вариант (при объеме финансирования 42 212 млн. рублей, из них 17 304 млн. рублей - за счет средств федерального бюджета) |
| ||||||||||||||
Снижение числа по - гибших (по сравнению с инерцион - ным сцена - рием) | тыс. че - ло - век | 26,6 | 0,3 | 0,8 | 1,7 | 3 | 4,8 | 7 | 9 |
| |||||
Снижение числа погиб - ших (по сравнению с 2004 годом) | тыс. че - ло - век | 2,8 | -1 | -1,2 | -1 | -0,4 | 0,7 | 2,2 | 3,5 |
| |||||
Снижение количества дорожно-транспорт - ных проис - шествий с пострадав-шими (по сравнению с инерцион - ным сцена - рием) | тыс. слу - чаев | 44,1 | -1 | 0,9 | 3,5 | 6,2 | 9 | 11,6 | 13,9 |
| |||||
Снижение количества дорожно-транспорт - ных проис - шествий с пострадав- шими (по сравнению с 2004 годом) | тыс. слу - чаев | 26,6 | -2 | -0,6 | 1,5 | 3,7 | 6 | 8,1 | 9,9 |
| |||||
Третий вариант (при объеме финансирования 31 659 млн. рублей, из них 12 978 млн. рублей - за счет средств федерального бюджета) | |||||||||||||||
Снижение числа по - гибших (по сравнению с инерцион - ным сценарием) | тыс. че-ло - век | 22,1 | 0,3 | 0,5 | 1,5 | 2,7 | 4,1 | 5,7 | 7,3 |
| |||||
Снижение числа по - гибших (по сравнению с 2004 годом) | тыс. че - ло - век | -1,7 | -1 | -1,5 | -1,2 | -0,7 | 0 | 0,9 | 1,8 |
| |||||
Снижение количества дорожно-транспорт - ных проис - шествий с пострадав-шими (по сравнению с инерцион - ным сценарием) | тыс. слу - чаев | 20,3 | -1 | -0,3 | 1 | 2,7 | 4,3 | 6 | 7,6 |
| |||||
Снижение количества дорожно-транспорт - ных проис - шествий с пострадав-шими (по сравнению с 2004 годом) | тыс. слу - чаев | 2,8 | -2 | -1,8 | -1 | 0,2 | 1,3 | 2,5 | 3,6 |
| |||||
