@ЗАГОЛОВОК = Россия -- Япония: перспективы сотрудничества в сфере транспорта, часть-2
В интервью корр. ИТАР-ТАСС в заявил, что в соответствии с планами развития арктического и дальневосточного регионов Россия значительно расширит в ближайшие годы объемы грузоперевозок по Северному морскому пути. В программах развития Сибири и Дальнего Востока РФ важное место отводится освоению природных месторождений, созданию свободных экономических зон. Одна из таких зон создается в морском дальневосточном порту Ванино и будет связана с модернизируемым Мурманским транспортным узлом через Северный морской путь. "Это самый короткий водный путь, связывающий наш Дальний Восток, а также Японию с Европой", - заметил министр. По его словам, интенсивному освоению Арктики будет содействовать программа развития уже действующих портов и строительство новых объектов транспортной инфраструктуры на северном побережье РФ. Речь "идет о портах Баренцева моря, а также портовых сооружениях на выходах крупных сибирских рек". Для обеспечения надежной эксплуатации Севморпути, сказал министр, необходимо создать новые службы безопасности мореплавания, полностью оснастить в ближайшие годы все морские суда и транспортные предприятия приборами российской спутниковой системы навигации ГЛОНАСС.
Имеющийся у России атомный ледокольный флот и сейчас способен обеспечить надежную проводку обычных морских судов. Дополнительные возможности для активного использования Севморпути, подчеркнул Игорь Левитин, будут созданы в результате реализации плана строительства в России до 2020 года шести мощных атомных ледоколов с энергетическими установками нового типа. Эти ледоколы будут переданы для эксплуатации госкорпорации "Росатом", однако организация грузоперевозок остается за министерством транспорта.
Отвечая на вопрос о сроках реализации проектов в рамках подготовки России к проведению во Владивостоке саммита АТЭС, Игорь Левитин отметил, что самый большой вантовый мост в мире между островом Русский и Владивостоком будет введен в строй в первом квартале 2012 года. По его словам, этот мост общей длиной с эстакадным подходом свыше 3 км является "одним из наиболее сложных объектов транспортной инфраструктуры, создание которой связано с развитием Дальнего Востока РФ и проведением во Владивостоке саммита АТЭС".
Высота пилонов моста достигает 320 метров, а подмостовый пролет /высота моста от уреза воды до дорожного полотна/ - 71 м. Этот и все остальные объекты, будут построены в полном соответствии с утвержденным правительством РФ графиком, отметил Игорь Левитин. Это же касается нового авиакомплекса во Владивостоке с пропускной способностью до 1,5 тыс.
пассажиров в час. "Правительство РФ приняло решение передать этот аэропорт в ведение ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", в котором государство имеет 100 проц. акций, - отметил Игорь Левитин. - Эта задача поставлена с учетом опыта расширения столичного аэропорта, который пополнился в 2008 году новым крупным терминалом на такую же, как и во Владивостоке, пропускную способность, строительство было завершено в течение года".
"Новый аэропорт во Владивостоке будет строиться за счет заемных средств, которые привлечет ОАО "Аэропорт Шереметьево", - подчеркнул министр. - На состоявшихся встречах российской делегации в Токио к этому проекту был проявлен значительный интерес со стороны японских инвесторов, в том числе банков".
По словам Левитина, строительство нефтепорта в бухте Козьмино близ портового города Находка на Дальнем Востоке РФ "будет полностью завершено в 2010 году". Этот мощный специализированный нефтяной терминал с глубинами не менее 15 метров после введения в строй, заметил он, будет принимать танкеры водоизмещением до 200 тыс. тонн". Министерство транспорта РФ, сказал Игорь Левитин, "занимается организацией строительства не только этого порта, но и подъездных железнодорожных путей". Новый российский нефтепорт на Дальнем Востоке, напомнил он, станет конечной точкой строящегося нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" /ВСТО/.
Подводя итоги трехдневной работы в Токио министр информировал о достигнутой между транспортными ведомствами двух стран договоренности наращивать практическое сотрудничество в сфере транспорта и учредить с этой целью рабочую группу. "Наша делегация привезла на этот раз в Японию очень серьезные, конкретные проекты, наши крупные компании провели презентацию в рамках двустороннего инвестиционного семинара, который был организован при активном содействии деловых и правительственных кругов Японии, - отметил Левитин. - Тот факт, что в дискуссиях приняли участие свыше 100 представителей крупных компаний и финансовых институтов Японии, свидетельствует о большой заинтересованности японской стороны в налаживании тесного партнерства в области транспорта и экономики в целом в нынешних сложных условиях".
Говоря о подписанном в Токио Межведомственом меморандуме, министр
указал: "Такой документ мы заключили с японским транспортным ведомством впервые, поскольку до сих пор мы сталкивались с различными юридическими трудностями. Сейчас их удалось преодолеть и создать тем самым предпосылки для продвижения вперед в ряде практических областей". По предложению российской стороны планируется создать рабочие группы для выполнения намеченных договоренностей. "Намечено разработать план совместных мероприятий на годы, - продолжал Левитин. - Я пригласил господина Канэко посетить Москву в ноябре 2009 года и принять участие в большой конференции по проблемам транспорта, приуроченной к 200-летию образования нашего ведомства, согласие получено".
Делегация РФ предложила на этот раз японским концернам принять участие в совместном выпуске дорожно-строительной техники, сказал Игорь Левитин.
По его словам, "наше правительство будет всемерно поощрять создание в России таких совместных предприятий с участием иностранного капитала".
Среди возможных партнеров в Японии он назвал компании "Комацу" и "Хитати", подчеркнув, что приоритет будет отдаваться строительству отечественной техники, в том числе грузовых автомобилей". Кроме того, сказал Левитин, "по поручению председателя правительства России Владимира Путина в минтрансе РФ создается лизинговая компания, которая будет закупать отечественную технику, объем финансирования составит 40 млрд рублей". "Мы уже проинформировали коллег, что приоритет будут отдаваться отечественной технике", - сообщил министр.
"Мы почувствовали интерес к сотрудничеству с нами со стороны японских инвесторов и банков, ряд наших собеседников выразил желание продолжить детальное обсуждение наших предложений, - сказал министр. - И это не случайно, и, возможно, связано также с тем, что сейчас в мире не так много проектов, которые банки могли бы кредитовать с учетом финансового экономического кризиса. Привлекательным моментом наших проектов является то, что в них непосредственно участвует государство, а это больше чем предоставление гарантий".
Состоявшаяся в Токио министерская конференция по глобальным вопросам экологии и энергетики в сфере транспорта завершилась принятием декларации.
В ней страны-участницы обязались "бороться с изменением климата, действуя в рамках Рамочной Конвенции ООН об изменении климата и ее Киотского протокола". На эту встречу приехали главы и высокопоставленные представители профильных ведомств из более чем 20 государств мира, включая Австралию, Великобританию, Германию, Индию, Канаду, Китай и США.
В итоговом документе подчеркивается, что участники разделяют общую для всего мира позицию относительно создания "транспортных систем с низким содержанием углерода и загрязняющих веществ", и обязались работать совместно в рамках международных организаций, а также с отдельными государствами для выполнения этой задачи. В то же время главы транспортных ведомств отметили, что имеют место "различия в социальной и экономической составляющих разных стран". В этой связи они выразили общее мнение, что развитые страны "должны продолжать брать на себя ведущую роль в решении вопросов изменения климата и загрязнения окружающей среды", прилагая усилия по предоставлению технологической и финансовой помощи развивающимся странам. Министры призвали все государства мира предпринять ряд мер, необходимых для снижения уровня загрязнения атмосферы транспортными системами. Среди них - совершенствование статистики по экологии и энергетике в транспортной сфере, разработка и распространение новых инновационных технологий, обмен опытом, внедрение биотоплива и других альтернативных видов горючего.
В декларации встречи определены первоочередные задачи и меры по сокращению вредных выбросов отдельно для внутреннего транспорта, международной авиации и международного морского транспорта. "Претворение в жизнь долгосрочного видения транспортных систем с низким содержанием углерода и загрязняющих веществ требует общения и сотрудничества стран и компетентных организаций в сфере транспорта, - отметили министры. - В этой связи мы продолжаем наш диалог в целях укрепления международного сотрудничества в сфере внутреннего транспорта в рамках существующих рабочих механизмов, особенно в части дальнейшего укрепления процесса наращивания потенциала и других аспектов содействия развивающимся странам". В декларации подчеркивается, что загрязнение окружающей среды, - это "вызов для нашего поколения и в то же время возможность подготовить почву для создания транспортных систем с низким содержанием углерода и загрязняющих веществ". "Мы призываем все страны присоединиться к нашим коллективным усилиям на всех видах транспорта в целях всеобщего достижения устойчивости перевозок", - резюмировали участники конференции. --0--
КЦ. ПВ.
