Определение суточных грузо - и вагонопотоков

1. Определение суточных грузо - и вагонопотоков

Суточный грузопоток, с которым выполняют погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на рассматриваемой станции рассчитаны на основании заданного годового грузооборота.

Расчет выполнен по формуле

,

где QГ - годовой грузооборот по прибытии или отправлению;

Кн - коэффициент неравномерности прибытия или отправле­ния грузов. В расчете Кн принимаем для леса - от 1,15.

Суточный вагонопоток определен с учетом технических норм загрузки вагонов и процентного соотношения вагонов в парке на основании суточного грузооборота,

Для заданного груза (лес) на основе анализа технических норм загрузки выбран наиболее экономичный тип вагона и учтено при этом не только сохранность груза и наибольшую статическую нагрузку, но и возможность использования вагонов под погрузку при сдвоенных грузовых операциях (из-под выгрузки), наилучших условий кооперированного применения средств комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и обеспечения техники безопасности. Такими вагонами являются специализированные 4-х и 8-х осные вагоны для перевозки леса, а также 4-х осные полувагоны.

Суточный вагонопоток определен по формуле

,

где - норма загрузки одного вагона.

Технические нормы загрузки вагонов тяжеловесными и массовыми грузами (лес) могут быть принятым равными

,

где Р - грузоподъемность вагона (платформы).

Все расчеты занесены в таблицу 1.1.

Таблица 1.1

Определение суточного грузо - и вагонопотока

Наименование	Годовой грузооборот, куб. м	Коэффициент неравномерности	Суточный грузопоток, куб. м	Суточный грузопоток, тыс. т	Кол-во 4-х осных вагонов, %	Кол-во 8-х осных вагонов,%	Техническая норма загрузки	Суточный вагонопоток, шт
Грузоподемность 4-х осных вагонов, т, куб. м	Грузоподемность 8-х осных вагонов, т, куб. м	Кол-во 4-х осных вагонов, шт	Кол-во 8-х осных вагонов, шт
Лес круглый	900	1,2	2,96	2,96	90	10	60	80	44	33

2.Выбор типа складов, разработка технологических процессов погрузки и выгрузки грузов и системы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ

2.1. Выбор типа склада

2.1. Выбор типа склада зависит от рода и способов организации перевозки грузов. Поэтому предварительно было рассмотрена вся технология перевозочного процесса от момента подготовки груза отправителем к перевозке до момента выдачи его получателю (потребителю).

В зависимости от свойств грузов, сроков и условий их хранения, наличия свободной площади, средств механизации принимаем тип склада как открытая площадка,. Специализация склада - выгрузка древесины с автомобилей и погрузка в вагоны с дальнейшим отправлением железнодорожным транспортом.

Технология переработки груза по отправ­лению можно производить по схеме: автомобиль – склад – вагон.

2.2. Определение вместимости и площади складов, их линейных размеров и погрузочно-разгрузочных фронтов

При определении потребной вместимости склада было выявлен объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой, минуя склад, и на этот объем уменьшен складской грузооборот.

Размер перегрузки грузов с автомобильного транспорта при ориентировочных расчетах был принять коэффициент непосредственной перегрузки по прибытии и отправлению в следующем размере:

для всех остальных грузов...........................0,10 -0,20

Количество груза перегружаемого по прямому варианту, составит:

Qп=kпQс

2.2.1. Вместимость складов рассчитана по прибытию в зависимости от суточного грузооборота и сроков хранения грузов. Количество груза, на которое должны быть рассчитаны склады, устанавливают по формуле

Vc=(1-kп) Qсtx=(Qс- Qс)

где tx - срок хранения груза на складе, сутки.

Все расчеты по определению вместимости складов и размера перегрузки занесены в таблицу 2.2.1.

Таблица 2.2.1.

Определение вместимости и площади складов, их линейных размеров

Коэффициент непосредственной перегрузки	Количество груза перегружаемого по прямому варианту, куб. м	Срок хранения на складе, суток	Расчетная вместимость склада, куб. м
0,15	443,835616	10	25150,7

2.2.3. Определение площади и линейных размеров складов

Ширина открытых складов оборудованной стреловым краном,

В=lc+lk/2+0,6-(b+c),

где lc- вылет стрелы крана, соответствующий потребной грузоподъемности;

lk - размер стороны контейнера или пакета, размещаемой по ширине площадки;

0,6 - ширина крайних продольных проходов, м;

в - габаритный размер кабины крана от оси поворота (в =2м);

с - зазор безопасности (с=0,6 м ).

Под фронтом погрузки и выгрузки понимают длину железнодорожного пути, где непосредственно производят погрузку грузов в вагоны (автомобили), или выгрузку из вагонов (автомобилей), одной подачи.

Погрузочно-разгрузочный фронт может быть точечным при поочередной погрузке-выгрузке вагонов или групповым при делении подачи на группы (постановки вагонов).

Исходными данными для расчета фронта погрузки и выгрузки со стороны железной дороги служат заданное число подач и рассчитанный выше суточный вагонопоток.

Длина фронта погрузки и выгрузки

Lфр=nlb/z

где n количество вагонов, разгружаемых или загружаемых в сутки;

lb - длина вагона, м;

z - число подач вагонов в сутки.

Для выгрузки из автомобиля его нужно ввести в зону вылета стрелы, соответствующей грузоподъемности. С этой целью по длине площадки нужно предусмотреть проезды шириной, обеспечивающей беспрепятственный въезд и выезд автомобилей. Расстояние между проездами следует принимать через 40-45 м.

Длина склада в м:

Lc=Fc/Bc,

где Fc - площадь склада, м2

Все расчеты сведены в таблицу 2.2.3.

Таблица 2.2.3.

Определение габаритов площадки, м
Вылет стрелы крана, м	размер стороны пакета, м	Ширина крайних проходов, м	Габаритный размер кабины крана по оси поворота, м	Зазор безопасности, м	Определение ширины площадки, м	Высота штабелей, м	Длина склада, м	Число подач вагонов в сутки, ед.	Длина фронта погрузки и выгрузки, м
15	6	0,6	2	0,6	16	4	393,0	3	543,7

2.2.4.Пропускная способность пункта

погрузки определяют максимальным количеством единиц подвижного состава или тонн груза, которое может быть погружено или выгружено на данном пункте в единицу времени

В свою очередь пропускная способность пункта погрузки выгрузки зависит от количества мест погрузки или выгрузки, их оборудования и времени на загрузку или разгрузку одной единицы. подвижного состава или тонны груза.

Таблица 2.2.4.

Определение пропускной способности одного места, куб. м

Время затрачиваемое на погрузку 1 автомобиля, мин.	коэффициент неравномерности	Грузоподъемность одного автомобиля, куб. м	Пропускная способность одного места, авт./ч
15	1,35	20	3,0

Таблица 2.2.4.

Определение количества пунктов разгрузки

Суточный грузопоток, куб. м	Продолжительность работы автотранспорта, ч	количество пунктов
2958,9	12,0	5

3.Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, штата обслуживающего персонала и простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой

3.1.Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин

или устройств определяют по формуле:

где (^ - годовой объём механизированной обработки по каждому роду груза;

П^ - сменная норма выработки машины (установки);

т - число смен работы машины в течение суток;

I - регламентированное время простоя машины в течение года в сутках;

К, - коэффициент, учитывающий отклонения в поступлении груза (можно принять К^=1,1 -1,2);

К^ - коэффициент, учитывающий количество погрузочно-выгрузочных операций с данным грузом (устанавливают по составлен­ной в п.2 курсовой работы схеме грузопотоков, отражающей число и характер погрузочно-выгрузочных и внутрискладских операций).

Регламентированные простои включают в себя простои машин в ремонтах и выходные дни, а для предприятий с непрерыв­ным производственным процессом - только простои в ремонтах.

Время простоя машин в течение года при расчётах было принято: для машин с двигателем внутреннего сгорания I =50—55 суток и для машин с электроприводом (=70-75 суток)

Таблица 3.1.1.

Количество кранов для разгрузки

Годовой объем механизированной обработки, куб, м	Сменная норма выработки машины, куб. м	число смен	Время простоя машины, суток	Коэффициент поступления груза	Коэффициент операций	количество кранов, шт
900000	400	1,5	75	1,15	1,3	8

Таблица 3.1.2.

Количество кранов для погрузки

Годовой объем механизированной обработки, куб, м	Сменная норма выработки машины, куб. м	число смен	Время простоя машины, суток	Коэффициент поступления груза	Коэффициент операций	количество кранов, шт
900000	400	3	75	1,15	1,3	4

Потребность в штате механизаторов и других работников для обслуживания машин, оборудования и устройств может быть определена методом непосредственных расчётов по числу объектов обслуживания, нормам обслуживания каждого из них и сменности работы.

При этом необходимо учитывать число рабочих на подмену сменщиков в выходные дни при круглосуточной работе.

Определение простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой. Общее время на погрузку или выгрузку одной подачи группы вагонов может быть определено по формуле:

Т = - -'"-+/

г щ-м д'

где 0^ - масса груза в одной подаче, т;

П^ - эксплуатационная производительность одной машины

или установки, т/ч;

М - количество машин;

I - дополнительное время на подготовительные, заключитель-

ные операции и перестановку вагонов.

Время на грузовую операцию с одной подачей может быть также определено через время на переработку одной тонны груза:

Т^^^

г 7,-М д'

где (^ - грузопоток, перерабатываемый на данном складе в среднем

в сутки, т;

1 - время в нормо-часах на переработку одной тонны груза,

принимается по [7] для выбранного типа погрузочно-разгрузочной

машины;

z - число подач вагонов в сутки.

Таблица 3.2.

Определение простоя вагонов под погрузкой

Объем груза в одной подаче, куб. м	Эксплуатационная производительность одной машины или установки	количество, ед.	Дополнительное время, мин	Простой вагонов, ч
10	50	8,0	25	0,44