Концентрация транспорта вокруг строительного объекта или объектов недвижимости происходит из-за того, что к объекту строительства подводятся транспортные магистрали, которыми пользуется транспорт, непосредственно связанный с объектом строительства, так и транзитный транспорт, использующий общедоступную построенную магистраль для транзитного проезда. В результате, строительный объект становится причиной ухудшения экологической обстановки из-за увеличения транзитного транспортного потока по проложенной магистрали.
При ksk= 1концентрация строительства на данной территории максимальна.
При ksk>1концентрация строительства превышает возможности территории.
При ksk<1 имеется резерв для размещения строительного объекта.
Величину ksk рассчитываем с использованием формулы 13:
(13)
где Nsk – максимальное количество автомобилей одновременно нуждающееся в парковочных местах, штук.; Mmax - максимальное число парковочных мест территории, штук; Ql - численность населения территории, чел.; kl - коэффициент, учитывающий количество личного автотранспорта, kl = 
, (где 
количество автомобилей на 1000 жителей, штук); Qo - численность рабочих мест на данной территории, чел.; ko - коэффициент пользования личным транспортом для поездки на работу, который рассчитывается в каждом конкретном случае методами математической статистики; Ps - пропускная способность общественных объектов на данной территории, чел/сут.; ks - коэффициент пользования личным транспортом для посещения; Mm - количество машиномест на перехватывающих парковках данной территории, штук; km - коэффициент использования мест на перехватывающих парковках, рассчитывается в каждом конкретном случае на основе статистики; Nт - количество автотранспорта использующего перехватывающие парковки, штук; 
число мест на i-й организованной парковке, гараже, автостоянке, штук;
– длина внутриквартальных проездов и дорог пригодных для парковки, м; p - минимально необходимая величина парковочного места, м.
Расчёт коэффициента ksk позволяет также определить потребность территории в парковочных местах. Кроме того, позволяет определить целесообразность строительства нового объекта (строительство нового объекта на оцениваемой территории не целесообразно, если ksk не превышает 1 и близок к ней). В таблице 2 приведены расчётные данные ksk для г. Москвы (где kl = 0,68 - отражает численность населения, имеющего право на управление автомобилем, kl = 0,3 отражает численность населения, владеющая автомобилем в настоящее время).
Таблица 2
Результаты расчёта коэффициента ksk для г. Москвы
Административная единица | Коэффициент ksk | Административная единица | Коэффициент ksk | ||
kl= 0,68 | kl = 0,3 | kl= 0,68 | kl = 0,3 | ||
Центральный АО | 5,06 | 2,23 | Южный АО | 4,59 | 2,03 |
Северный АО | 6,2 | 2,74 | Югозападный АО | 5,28 | 2,33 |
Северо-Восточный АО | 3,41 | 1,5 | Западный АО | 2.74 | 1,36 |
Восточный АО | 6,28 | 2,77 | Севреро-Западный АО | 5,11 | 2,25 |
Юго-Восточный АО | 3,09 | 1,36 | Зеленоградский АО | 4,02 | 1,77 |
Итого по г. Москве При kl = 0,68ksk=4,58 При kl = 0,3 ksk=2,03 |
Коэффициент степени концентрации имеет прямое отношение к проявлению эффекта в экологии – эффекта экологического резонанса, математическая интерпретация которого дана в диссертационной работе. Совокупное действие большого числа объектов строительства и порождаемых ими различных случайных техногенных факторов приводит к суммарному результату, не зависящему и отличному от этих факторов. В этом смысле степень концентрации строительства и величина суммарного техногенного воздействия полностью подчиняется Закону больших чисел. Сумма всех техногенных нагрузок fk от всех объектов строительства N и недвижимости на территории σ за данный промежуток времени t составляет
(14)
однако в силу закона больших чисел (который проявляется здесь с исключительной точностью благодаря тому, что число N велико) F в действительности оказывается почти независимым от случайных обстоятельств появления или не появления новых строительных объектов на данной территории, а именно почти точно равным своему математическому ожиданию.
Эффект резкого ухудшения состояния экологической системы – эффект экологического резонанса, является наиболее драматическим вариантом развития экологических событий в окружающей среде.
На рис. 9 проиллюстрировано действие различных техногенных воздействующих Rn, Rm и загрязняющих факторов Sn, Sm и реакция на это воздействие экосистемы. Во время пиковой нагрузки действие этих факторов максимально. Вероятность появления эффекта экологического резонанса зависит от степени концентрации строительства - ksk.
Рис. 9. Эффект экологического резонанса при суперпозиции принципа техногенной нагрузки, где Sn...Sm – факторы загрязнения; Rn …Rm – воздействующие факторы
Третье защищаемое положение.. Информационно-организационная модель формирования, функционирования и принятия решений системы оценки экологической безопасности строительства (СОЭБС), основанная на разработанных автором моделях, методах и алгоритмах:
- методе непрерывной оценки воздействия строительного объекта на окружающую среду;
- пятимерной экологической модели состояния окружающей среды;
- экономико-логистических информационных математических моделях;
- инновационном алгоритме функционирования СОЭБС.
Проведённые исследования и анализ выявили необходимые концепции по формированию системы ОЭБС:
· Концепция качества жизни и здоровья человека;
· Концепция «устойчивого развития»;
· Концепция обеспечения экологической безопасности;
· Концепция стандартизации и сертификации уровня экологической безопасности;
· Концепция комплексной многофакторной дифференцированной оценки;
· Концепция нерушимости естественного биотопа.
Для обеспечения эффективности, создаваемой СОЭБС, разработаны принципы её функционирования:
· Принцип независимости;
· Принцип открытости информации;
· Принцип немедленного экологического регулирования;
· Принцип «устойчивого развития»;
· Принцип поддержания безопасного уровня воздействия на экосистему;
· Принцип инновационности;
· Принцип детерминизма;
· Принцип стохастической аппроксимации и рекуррентного оценивания;
· Принцип системности и взаимосвязанности;
· Принцип непрерывности во времени.
На основе концепций и принципов разработана структура СОЭБС, которая включает в себя:
· Организационную структуру;
· Информационное поле;
· Систему управления;
· Техническое обеспечение;
· Кадры.
Основным методом функционирования СОЭБС является метод непрерывной оценки.
В основе метода непрерывной оценки лежит пятимерная экологическая модель пространства – информационная основа СОЭБС, где в точке мониторинга даётся комплексная качественная и количественная оценка состояния окружающей среды (рис. 10).
Рис. 10. Координаты точки (а) и территории (б) проведения измерений в пространстве, где в. д. qms – координаты точки восточной долготы в q – градусах, m – минутах и s– секундах; с. ш. qms – координаты точки северной широты в q – градусах, m– минутах и s – секундах)
В качестве пяти координат принимаем следующие:
1.Географическая долгота точки.
2.Географическая широта точки.
3.Положение точки измерения относительно поверхности суши (воды).
4.Дата (реальное время) измерения характеристик окружающей среды;
5.Синтетический показатель состояния окружающей среды в точке измерения.
Качественные и количественные характеристики измерения – это значение величины загрязнения в точке измерения плюс зона воздействия загрязняющего фактора, зона рассеяния (для газов, шумов, электромагнитного излучения и т. д.), зона нейтрализации загрязнения (для водоёмов), зона влияния (это зона отчуждения для естественной экосистемы, где изменяется состав биоценоза, зона отчуждения для опасных производств и т. д.).
Рис. 11. Изменение величины разового загрязнения от источника во времени (а), зона воздействия (рассеяния) загрязнения в географических координатах и в пространстве (б), уровень загрязнения в зоне воздействия (рассеяния) (в)
Методики расчёта зон рассеяния достаточно хорошо проработаны и при обработке данных на ЭВМ могут сразу выдавать пространственно-временную картину каждого вида загрязнения в нескольких ракурсах: изменение величины разового загрязнения от источника во времени (рис.11а), зона воздействия (рассеяния) загрязнения в географических координатах и в пространстве (рис.11б), уровень загрязнения в зоне воздействия (рассеяния) (рис.11в), уровень разового загрязнения в зоне воздействия (рассеивания) и величина зоны воздействия (рассеивания) во времени.
Пятимерная модель строится по каждому виду воздействия в точке мониторинга. Корректировка пятимерной модели должна производиться автоматически при изменении данных мониторинга, изменении природных факторов и с течением времени при однократном или периодическом воздействии. Пример изменения зоны воздействия (рассеяния) и уровня загрязнения в динамике (во времени) дан на рис. 12.
Рис. 12. Изменение зоны воздействия (рассеяния) и уровня загрязнения в динамике
Сумма показателей пятимерных моделей даёт пространственную картину существующего в настоящий момент экологического фона контролируемой системой ОЭБС территории.
Территория контроля экологической безопасности службами системы ОЭБСД определена с помощью математической оптимизации, где на основе целевой функции (см. формулу 3) построены непрерывная и дискретная модели зоны обслуживания в виде квадрата Ω – со стороной 2а и организационной структурой СОЭБС в его центре.
В результате преобразований
= 8A
=
= 
, 
, 
(15)
получили результат: 
= 
~0,765a, (16)
где: A – величина стоимости затрат на единицу расстояния;
- средняя дальность размещения объектов обслуживания.
Математическая модель оценки экономической эффективности функционирования СОЭБС, выполнена на основе трудоёмкости обслуживания объектов Tj , описываемых формулой 4. Для решения данной задачи построена геометрическая модель (рис. 13) и математическими преобразованиями определены для точки M(α, β, γ) оптимальные значения показателей обслуживания m объектов для n подразделений службы СОЭБС для случаев N = 2,3,4… В зависимости от того, какие виды обслуживаний проводятся на объекте, распределяем объекты по подразделениям в соответствии с их техническим и экономическим потенциалом.
T1 ' ≥ T2 ' , (17)
где T1 ' и T2 ' соответствующие трудоёмкости обслуживания, выполняемые разными подразделениями.
Рис. 13. Геометрическая модель производственного подразделения СОЭБС
Распределение объектов по трём и более подразделений, производится таким образом, чтобы
T1 ' ≥ T2 ' ≥ T3 ' … Ti' (18)
причём в любом случае 
→ max c учётом влияющих факторов при совмещении различных видов обслуживаний на одном объекте.
Общая трудоёмкость обслуживаний (Tоб), выполняемая организационной структурой СОЭБС с n подразделениями будет равна:
Tоб= 
(19)
При моделировании организационной структуры СОЭБС с n подразделениями, учитываем, что в случае совмещения двух или трёх видов обслуживаний на одном объекте, производительность падает, из-за неритмичности технологических операций, необходимости предварительной подготовки к производству другого обслуживания.
Модель инновационного алгоритма функционирования системы оценки экологической безопасности строительства (рис. 14) построена на основе всех предыдущих исследований и разработок и является рабочей моделью функционирования системы ОЭБС.
Рис. 14. Инновационный алгоритм функционирования системы ОЭБС
В модели использованы все основные результаты исследований в логической взаимосвязи, обеспечивающие оценку и устойчивый уровень экологической безопасности строительства.
На основе инновационного алгоритма функционирования системы ОЭБС построен рабочий алгоритм функционирования СОЭБС на всех этапах жизненного цикла строительного объекта: I этап – подготовительный (выбор площадки строительства, экспертиза местоположения, проектирование, ОВОС, экологическая экспертиза), II этап – непосредственное строительство, III этап – эксплуатация объекта вплоть до его ликвидации.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ
Проведённые в работе исследования проблем экологической безопасности строительства показали необходимость и важность создания единой системы оценки экологической безопасности в стране, в том числе в такой ключевой отрасли хозяйственной деятельности, как строительство.
Существующая в настоящее время в стране система экологической оценки (ЭО), состоящая из двухэтапной процедуры оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) и экологической экспертизы (ЭЭ) не решает полностью проблему контроля безопасности строительства. Вне поля зрения экологической оценки остаются этапы предварительной подготовки строительства – выбор строительной площадки, проектирования и подготовки производства. Недостаточно обеспечивается экологическая безопасность и каждого объекта строительства и целых строительных комплексов, как на этапе непосредственного строительства, так и на этапе эксплуатации объекта.
Не уделяется достаточного внимания при размещении строительных объектов, промышленных производств и другой техногенной инфраструктуры вопросам существующего состояния окружающей среды, существующего экологического фона и последствиям воздействия на них новых строительных объектов. В связи с этим функционирование строительного производства недостаточно отвечает задачам по обеспечению устойчивого развития современной цивилизации, наносит ущерб окружающей среде, снижает качество жизни людей, негативно отражается на здоровье населения.
Существующий в настоящее время методический пробел в достоверных методах оценки экологической безопасности строительства, отсутствие стратегических подходов к экологической оценке поставили задачу в научных исследованиях устранить имеющиеся недостатки и построить действующую систему экологической оценки, отвечающую современным требованиям и обеспечивающую эффективный экологический контроль на всех стадиях жизненного цикла строительства - от выбора площадки строительства до ликвидации объекта.
В результате проведённых исследований были разработаны новые научные подходы к созданию системы оценки экологической безопасности строительства (СОЭБС), разработаны инновационные методы и методики оценки экологической безопасности, разработаны критерии оценки состояния окружающей среды для естественных и искусственных экосистем, разработаны критерии оценки экологической безопасности урбанизированных территорий, создана методика построения системы оценки экологической безопасности строительства (СОЭБС) и в результате, разработана система оценки экологической безопасности строительства.
Данная система является составной частью общей системы экологической безопасности строительства и глобальной общегосударственной системы экологической безопасности.
Реализация на практике системы оценки экологической безопасности строительства позволяет устранить существующие в настоящее время проблемы достоверности оценки экологической безопасности строительства и обеспечить контроль экологической безопасности на протяжении всего жизненного цикла строительного объекта.
После проведённых исследований получены следующие результаты:
1. По результатам исследования существующих международных и российских систем оценки экологической безопасности строительства выявлены недостатки этих систем и определены общие направления необходимых научных исследований, необходимые для формирования современной системы оценки экологической безопасности строительства.
2. Многообразие воздействующих на окружающую среду факторов, сложность их комплексного взаимодействия потребовали исследования вопроса значимости тех или иных факторов, необходимости их учёта и взаимоотношения любого (даже самого малого) элемента системы и системы в целом. В результате установлено, что при оценке экологической безопасности не существует воздействующих факторов, которыми можно было бы пренебречь без последствий для окружающей среды в настоящий момент или в отдалённом будущем.
3. Для выявления характерных особенностей реакции экосистемы на техногенное воздействие была проведена классификация и выявлена тенденции развития экосистем под антропогенным воздействием, что является крайне важным для определения последствий такого воздействия и определения устойчивости экосистемы, при том или ином типе воздействия. Определены критерии отнесения к тому или иному уровню безопасности.
4. Исследована концентрация строительных объектов и разработана методика определения степени концентрации строительства на ограниченной территории. На этой основе впервые введено понятие и определено эмерджентное опосредованное воздействие строительства на окружающую среду.
5. В практику оценки экологической безопасности строительства и его воздействия на окружающую среду введён результат по пяти регионам - коэффициент степени концентрации строительства – ksk.
6. Выявлено и обосновано явление, являющееся следствием высокой концентрации строительных объектов, названное «эффектом экологического резонанса», а также дана его математическая интерпретация.
7. Разработан метод оценки экологической безопасности строительства - детерминированная «планетарная модель». Разработана принципиальная модель оценки экологической безопасности и экологического фона экосистемы - «пятимерная экологическая модель» - информационная основа системы ОЭБС, в основе которого лежит метод непрерывной оценки. Построена математическая модель области оптимального размещения организационной структуры СОЭБС. Построена математическая модель экономической эффективности функционирования структуры СОЭБС.
8. Разработаны методологические основы формирования системы оценки экологической безопасности строительства (СОЭБС), в частности, разработан единый критерий формирования системы ОЭБС, разработана концепция, принципы формирования СОЭБС, обоснованы критерии разработки научных основ, методов и принципов формирования и функционирования СОЭБС, разработана организационная, информационная, управленческая структура системы ОЭБС, определено техническое обеспечение, нормативная база и структура кадров системы ОЭБС.
9. Описаны условия и методы устойчивости функционирования системы ОЭБС. Определена роль и место системы ОЭБС в общей структуре обеспечения экологической безопасности государства. Разработан алгоритм функционирования системы ОЭБС.
Основные положения диссертации изложены в изданиях:
- рецензируемые журналы, рекомендованные ВАК РФ:
1. Большеротов транспортной проблемы большого города. // Международный научный журнал - М., 2009. № 2. С.93-95 ISSN –
2. , , Рязанова проблемы плотно застроенных урбанизированных территорий // Вестник РУДН «Экология»: журн.-М., 2009. №2, С.72-76 ISSN –
3. Большеротов концентрации строительства на экологическую безопасность // Вестник МГСУ: журн. - М., 2009. №4. С.49-54 ISSN –
4. , Большеротов экологического резонанса при концентрации строительства // Промышленное и гражданское строительство: журн. - М., 2010. № 6. С.14-16 ISSN
5. , Классификация уровней безопасности и качественного состояния экосистем. Часть 1. Естественные экосистемы // Промышленное и гражданское строительство: журн. - М., 2010. № 12. С.52-54 ISSN
6. Большеротов уровней безопасности и качественного состояния экосистем. Часть 2. Искусственные экосистемы // Вестник МГСУ: журн. - М., 2010. №4, т.1. С.57-62 ISSN –
7. , Большеротов недвижимости – основной социально-экономический фактор воздействия на экологию окружающей среды // Вестник МГСУ: журн. - М., 2010. №4, т.1. С.63-67 ISSN –
8. , Большеротов система экологической безопасности строительства // Жилищное строительство: журн. - М., 2010, № 12. С.2-5.ISSN .
9. Большеротов и учёт взаимодействия элементов среды обитания человека // Вестник МГСУ: журн. - М., 2010. № 4, т.2. С.250-255 ISSN – 1
10. Большеротов парадигма – детерминированная «планетарная модель» // Жилищное строительство: журн. - М., 2011, № 2. С.18-21 ISSN – 0
11. Большеротов подходы и интерпретация математических моделей оценки экологической безопасности строительства // Вестник МГСУ: журн. - М., 2011. № 1. т.1 С.39-44 ISSN – 1
12. , , Большеротов экологической безопасности в строительстве // Жилищное строительство: журн. - М., 2011, № 3. С.78-80 ISSN 19
13. Большеротов моделирование оптимальной зоны ответственности системы оценки экологической безопасности строительства – СОЭБС // Жилищное строительство: журн. - М., 2011, № 4. С.45-47. ISSN – 0
14. Большеротов -математическая модель организационной структуры системы оценки экологической безопасности строительства // Жилищное строительство: журн. - М., 2011, № 5. С.42-44. ISSN – 0
15. Большеротов опосредованного воздействия строительства на окружающую среду // Жилищное строительство: журн. - М., 2011, № 6. С.45-48 ISSN-
16. Большеротов основы и подходы к формированию системы оценки экологической безопасности строительства (СОЭБС) //Жилищное строительство: журн. - М., 2011, № 7. С.44-47 ISSN
17. Большеротов методы обеспечения условий устойчивости экосистем при техногенном воздействии строительства на окружающую среду // Вестник МГСУ: журнал. – М., 2011. № 4. C.454-459 ISSN
18. , , Харькова и место системы ОЭБС в общей структуре обеспечения экологической безопасности государства// Жилищное строительство: журн. - М., 2011, № 9. С.44-49 ISSN
19. , , Большеротов экологическая модель – информационная основа СОЭБС // Жилищное строительство: журн. - М., 2011, № 10. С.34-36 ISSN
20. Большеротов функционирования системы ОЭБС // Жилищное строительство: журн. - М., 2011, № 11. С.47-49 ISSN
21. , Большеротов комплексной безопасности строительства // Вестник МГСУ: журнал. – М., 2011. № 8 - C.260-264 ISSN
22. Большеротов алгоритма функционирования системы оценки экологической безопасности строительства // Жилищное строительство: журн. - М., 2011, № 12. С.40-44 ISSN
23. , Большеротов , концепции и принципы формирования системы оценки экологической безопасности строительства (СОЭБС)// Вестник МГСУ: журнал. – М., 2011. № 1 C.100-105 ISSN
24. , Большеротов и принципы функционирования системы оценки экологической безопасности строительства // Вестник МГСУ: журнал. – М., 2011. № 1 C.106-112 ISSN
25. Большеротов расчёта степени концентрации строительства по транспортному критерию // Жилищное строительство: журн. - М., 2012, № 1. С.34-38 ISSN
26. Большеротов экологического образования и науки в строительной отрасли // Жилищное строительство: журн. - М., 2012, № 2. С.23-27 ISSN
27. , Большеротова интегрирующего термина «комплексная экологическая безопасность строительства» // Жилищное строительство: журн. - М., 2012, № 3. С.24-26 ISSN
28. , Большеротова комплексной экологической безопасности строительства // Жилищное строительство: журн. - М., 2012, № 4. С.52-57 ISSN
29. Большеротов подходы развития города Москвы и её новых территорий // Жилищное строительство: журн. - М., 2012, № 5. С.33-37 ISSN
30. Большеротов взаимосвязь развития строительства и экологических проблем // Жилищное строительство: журн. - М., 2012, №6 . С.86-88 ISSN
- монографии:
1. Большеротов оценки экологической безопасности строительства (монография) // - М.: Изд-во АСВ, 20с. ISBN -757
2. , Большеротова оценки экологической безопасности техноприродных систем (монография) //- М.: ГОУ ВПО МГУП, 20с. ISBN -332-2
- избранные статьи в научных изданиях всероссийских и международных конференций:
Международная научно-практическая конференция «Роль мелиорации и водного хозяйства в реализации национальных проектов» 2008 г.
1. , Прозоровский объекты и их влияние на окружающую среду //Ч. 1.- М.: ФГОУ ВПО МГУП, 20с. (C. 272-280) ISBN -243-1
Международная научно-практическая конференция «Роль мелиорации в обеспечении продовольственной и экологической безопасности России» 2009 г.
2. , Большеротова и экология //Ч 1. - М.: ФГОУ ВПО МГУП, 2009.-543с. ( C.396-402) ISBN -282-0
3. Большеротов большого города //Ч 2. - М.: ФГОУ ВПО МГУП, 200с. (C. 172-180) ISBN -283-7
4. , Большеротов факторы воздействия на здоровье человека //Ч 2. - М.: ФГОУ ВПО МГУП, 200с. (C. 311-315) ISBN -283-7
Всероссийская научно-практическая конференция «Актуальные проблемы экологии и природопользования» 2009 г.
5. , , Рязанова и концентрация недвижимости на урбанизированных территориях //- РУДН, Вып. 11: Сборник научных трудов. - М.: ИД ЭНЕРГИЯ, 20с. (C. 239-241) ISBN -023-6
Тринадцатая международная межвузовская научно-практическая конференция молодых учёных, докторантов и аспирантов (14-21 апреля 2010г.) «Строительство - формирование среды жизнедеятельности» 2010 г.
6. Большеротов недвижимости – важный фактор воздействия на окружающую среду, причины концентрации и пути решения проблемы // МГСУ, РНТО, МАСВУЗ, РААСН, ФСРМ ФП НТС. - М.: МГСУ, Изд-во АСВ, 20с. (С.261-263) ISBN -762-6
Международная научно-практическая конференция «Социально-экономические и экологические проблемы сельского и водного хоз-ва» 2010 г.
7. , Большеротова основных элементов среды обитания человека //Ч.1 «Комплексное обустройство ландшафта»- М.: ФГОУ ВПО МГУП, 201с. (С. 61-67). ISBN -316-2
8. , Большеротова . Теоретические аспекты учёта взаимодействия элемента окружающей среды и системы в целом //Ч. 1 «Комплексное обустройство ландшафта» - М.: ФГОУ ВПО МГУП, 201с. (С. 68-71) ISBN -316-2
9. , , Рожков применения существующих методов оценки экологической безопасности гидротехнических сооружений //Ч. 2 «Безопасность гидротехнических сооружений» - М.: ФГОУ ВПО МГУП, 201с. (С. 15-22) ISBN -317-9
10. , Большеротова и принципы прогнозирования в экологических исследованиях влияния строительства (недвижимости) на окружающую среду // Ч.2 «Безопасность гидротехнических сооружений» - М.: ФГОУ ВПО МГУП, 201с. (С. 23-32) ISBN -317-9
11. , Большеротова направления изучения и развития отношений между капитальным строительством и окружающей средой //Ч. 2 «Безопасность гидротехнических сооружений» - М.: ФГОУ ВПО МГУП, 201с. (С. 33-38) ISBN -317-9
12. , Большеротова этапы развития производительных сил и их влияние на окружающую среду // Ч.6 «Философские проблемы естествознания и природопользования»- М.: ФГОУ ВПО МГУП, 201с. (С. 28-40) ISBN -321-6
13. , Большеротова -философский аспект экологии. Общество и природа //Ч. 6 «Философские проблемы естествознания и природопользования»- М.: ФГОУ ВПО МГУП, 201с. (С.40-51) ISBN -321-6
14. , Большеротова сущность человека - условие творческого воздействия на природу //Ч. 6 «Философские проблемы естествознания и природопользования»- М.: ФГОУ ВПО МГУП, 201с. (С. 51-58) ISBN -321-6
15. , Большеротова и способы разрешения противоречий между обществом и природой //Ч. 6 . «Философские проблемы естествознания и природопользования» - М.: ФГОУ ВПО МГУП, 201с. (С. 58-70) ISBN -321-6
16. , Большеротова -философский аспект методологических основ прогнозирования влияния недвижимости на окружающую среду //Ч.6 «Философские проблемы естествознания и природопользования» - М.: ФГОУ ВПО МГУП, 201с. (С. 70-74) ISBN -321-6
XIX Польско-словацко-российский семинар «Теоретические основы строительства» 2010 г.
17. Большеротов оптимального критерия оценки показателя степени концентрации строительства (недвижимости) на урбанизированных территориях //Словакия, г. Жилина, 12-16 сентября 2010г. – М.: Изд-во АСВ, 201с. (С.381-388) ISBN -763-3
18. Большеротов расчёта коэффициента степени концентрации строительства //Словакия, г. Жилина, 12-16 сентября.2010 г. – М.: Изд-во АСВ, 201с. (С.389-396) ISBN -763-3
международная научно-практическая конференция 11-13 апреля 2011г. «Проблемы развития мелиорации и водного хозяйства и пути их решения»
19. , Большеротова аспект проблем экологии «Комплексное обустройство ландшафтов» ч. I 11-13 апреля 2011г. - М.: ФГОУ ВПО МГУП, 201с. (С. 83-92) ISBN -355-1
международная научная конференция 19-21 октября 2011г. «Интеграция, партнёрство и инновации в строительной науке и образовании»
20. , Большеротов обеспечение комплексной безопасности строительства – М.: ФГБОУ ВПО МГСУ (НИУ), 2011. – Тс. (С.465-469) ISBN 0543-8
21. , Большеротов структура системы комплексной безопасности строительства – М.: ФГБОУ ВПО МГСУ (НИУ), 2011. – Тс. (С.469-472) ISBN 0543-8
22. , и средства управления комплексной безопасностью строительства – М.: ФГБОУ ВПО МГСУ (НИУ), 2011. – Тс. (С.472-476) ISBN 0543-8
23. , Харькова устойчивости как инструмент оценки экологической безопасности – М.: ФГБОУ ВПО МГСУ (НИУ), 2011. – Тс. (С.390-393) ISBN 0543-8
24. , Колчигин концентрации недвижимости на экологию урбанизированных территорий – М.: ФГБОУ ВПО МГСУ (НИУ), 2011. – Тс. (С.387-389) ISBN 0543-8
25. , Шакиров проблемы комплексной оценки воздействий на экологию в строительстве – М.:ФГБОУ ВПО МГСУ (НИУ), 2011. – Тс. (С.487-490) ISBN 0543-8
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
