Извлечения из книги (стр. 11 )

Качество планирования и оперативность управления ходом работ в отделе главного конструктора определяются полнотой и достоверностью информации, на базе которой собственно и формируются регулирующие и управляющие воздействия. Источником и основой такой информации являются регулярный, хорошо поставленный диспетчерский контроль, своевременный учет и аналиа сведений о ходе'конструкторских работ.

Принципами диспетчерского контроля, как и в основном производстве, являются плановость, оперативность,, централизован-ность.

Плановость выражается в ведении диспетчирования на основе месячных планов и заданий, соблюдении установленных сроков, применении профилактических мероприятий, не допускающих образования отклонений от плана, своевременном обеспечении подразделений ОГК всем необходимым для выполнения заданий.

Оперативность диспетчирования основывается на конкретности руководства, широкой осведомленности о состоянии дел в любом звене ОГК и заключается в осуществлении систематического контроля за ходом серийно-конструкторских работ, в немедленном устранении намечающихся или образовавшихся отклонений от их нормального хода, в увязке работы конструкторского бюро между собой и с другими службами предприятия.

Централизованность диспетчирования означает осуществление контроля из единого центра (диспетчерской группы бюро ПКД) и обязательность распоряжений начальника этого бюро для всех КБ по восстановлению отклонений от намеченного плана или по предупреждению появления отклонений.

Средства диспетчирования серийно-конструкторских работ: диспетчерский пульт, картотека сроков, картотека учета движения выпускаемой конструкторами документации, диспетчерские журналы, всевозможные расписания и планы-графики, облегчающие контроль хода работ в ОГК.

Контроль хода серийно-конструкторских работ начинается с выявления обеспеченности программы работ всем необходимым:

\102\

документацией разработчика, материалами, сведениями, информацией о состоянии производства, технологии, оснастки, оборудования, данных плазовой увязки и т. д. В случае отсутствия каких-либо материалов принимаются необходимые' меры для их своевременного получения.

С помощью диспетчерского пульта, обслужннаемщ о диспетчером-оператором, осуществляется прямая телефоино-селекторная связь с любым подразделением ОГК. Оператор поддерживает связь со всеми звеньями предприятия, с общеланодекпм диспетчерским пультом, принимает от КБ, цехов, служб текущую информацию, регистрирует эту информацию в диспетчерских журналах (различающихся по виду содержащихся в них сведении: например, журнал запросов производства, журнал запросов, адресованных производству, журнал указаний руководства и т. и.) и отправляет ее по назначению, передает подразделениям ОГК и предприятиям нужные указания, следит за исполнением запросов и указаний и делает соответствующие отметки а журналах.

Контроль выполнения плановых и срочных внеплановых заданий осуществляется с помощью картотеки сроков, н которой на каждый пункт задания имеется карточка, устанавливаемая для каждого исполнителя в ячейке, соответствующей числу месяца, в котором этот пункт должен быть выполнен. Карточка выписывается в двух экземплярах: одна передается исполнителю под расписку, другая помещается в картотеку сроков. Сроки, если они не оговорены заранее, устанавливаются на основании действующей в ОГК системы нормативных сроков. Например, могут быть установлены следующие нормативные сроки: для исполнения писем — три дня, телеграмм — один день, выпуска временной документации—10 дней, для ответов на запросы цехов — два дня и т. д.

Диспетчерская группа следит не только за своевременным исполнением конструкторскими подразделениями плановых и текущих заданий. Серьезную задачу она выполняет, контролируя соблюдение календарно-плановых нормативов, в частности длительности цикла и величину заделов (по этапам) оформляемой конструкторской документации. Этой цели служит картотека учета движения выпускаемой ОГК документации, организованная по принципу библиотечного каталога. На каждый конструкторский документ заводится карточка, в которой перечислены этапы его оформления. По мере прохождения документа по этапам оформления в карточке против соответствующего этапа проставляются даты поступления документа на обработку и передачи его на следующий этап, а сама карточка помещается в ящик или ячейку, где содержатся аналогичные карточки документов, обрабатываемых. в данный момент на этом этапе. Как только документ попадает в производство, его карточка помещается в ящик «Выданы в производство», и на этом контроль за движением документа заканчивается. В карточке по каждому этапу проставляется нор-

\103\

мативная величина цикла оформления документа, рассчитанная по формуле (4.4), так что в случае превышения этой величины бюро ПКД немедленно сигнализирует в соответствующую службу,, занятую обработкой документа, о намечающихся неполадках и требует ускорения работ.

Информация о ходе серийно-конструкторских работ и результатах выполнения планов поступает в бюро ПКД. Здесь она учитывается по соответствующим статьям и направлениям, подвергается детальному анализу. Особое внимание уделяется использованию мощности КБ и отделов, выявлению резервов их работы. В течение месяца оформляются ежедекадные сводки о ходе работ, выполнении плановых и текущих заданий, использовании мощности. По итогам работы за месяц оформляются итоговый отчет и приказ по ОГК с указанием конкретных мер по перераспределению загрузки на следующий плановый период. Это перераспределение отражается затем в контрольных цифрах, разрабатываемых бюро ПКД для подразделений ОГК.

Учет в ОГК необходим для решения следующих задач: получения данных о ходе работ с целью его регулирования и устранения нежелательных отклонений; оценки объема и качества выполненных работ; сопоставления результатов и затрат труда; оценки предстоящего объема работ; правильного выбора актуальных направлений работы; накопления статистических материалов, облегчающих построение планов и прогнозов на будущее; оценки влияния серийно-конструкторских работ на производство и конструктивное качество изделий.

Ниже приведен основной перечень сведений, подлежащих обязательному учету. $

Выпуск общего количества конструкторской документации

Выпуск документации по видам документов (ИИЧ, ЛИЧ, техническая или служебная записка и др.)

Выпуск документации по характеру изменений и сериям внедрения

Выпуск документации - по причинам изменений (устранение ошибки, улучшение качества изделия, увеличение ресурса и т. д.)

Выпуск документации, связанной с изменением (ростом ' или снижением) трудоемкости производственных работ

Выпуск документации, связанной с изменением массы изделия: величина изменения массы

Выпуск документации в разрезе по КБ и исполнителям

'Количество вопросов, заданных конструктору в производстве, плазовом цехе, технологических службах и т. д. и решенных им

Объем чертежей по изделиям и их сложность

Объем конструктивных изменений, поступивших из ОКБ и разработанных собственными силами

Количество наименований деталей (в разрезе по изделиям) всего, в том числе оригинальных, стандартных, унифицированных, заимствованных

Применяемость материалов, заготовок

Результаты работы ОГК по унификации (количество унифицированных деталей, марок материалов, заготовок)

Количество всевозможных мероприятий, решений, актов, протоколов и другой документации и их выполнение

Затраты трудоемкости по видам конструкторских работ

Распределение мощности ОГК по изделиям

104

Учет осуществляется в бюро ПКД ОГК на основании сведении, поступающих из подразделений ОГК, предприятия и сторонних организаций. Оперативный учет ведется и журналах, графиках, картотеках, месячных планах. Данные учет укрупняются, группируются и оформляются соответствующими сводками.

Важной задачей практической деятельноеi и ОГК является развитие автоматизации и механизации планово учешых работ. Помимо того что большой объем и высокая грудоемкоеп. регистрации и обработки информации отвлекают значительное количество работников от выполнения главных функции ОГК, ручной учет в условиях динамичного серийного производства не обеспечивает достаточно быстрого получения необходимых сведений за любой период времени. Благодаря применению электронно-вычислительной техники эти проблемы решаются сравнительно просто.

Например, основным результатом труда конструкторов является выпускаемая ими документация, в которой отражаются итоги определенных работ ОГК. Поэтому каждый выпускаемый документ должен поступать в ИВЦ, где с него снимается, шифруется и заносится в память ЭВМ следующая информация: вид документа, его номер, дата выпуска, объем и сложное п.; табельный номер автора и шифр соответствующего КБ; стадия выпуска и серия внедрения; производственно-техническая причин;! выпуска; величина изменения параметра конструкции, вызываемая данным документом; изменение трудоемкости производственных работ, обеспечиваемое данным документом (ОГК отмечает в документе лишь факт изменения трудоемкости, примерную величину ее проставляет ОТЗ).

Если перечисленных сведений, содержащихся в выпускаемой документации, недостаточно для характеристики выполненной работы, в ИВЦ на специальных бланках или макетированных перфокартах передается дополнительная информация. По первому требованию эта информация суммируется, обрабатывается и выдается в виде табуляграмм по любому из перечисленных выше вопросов. Получаемые сведения позволяют принимать оперативные меры по регулированию хода работ.

Особенно важную роль для определения степени и характера использования производственной мощности ОГК траст автоматизированный учет. Дело в том, что наряду с работами, которые сравнительно легко можно пронормировать и объем которых можно определить с помощью нормативов, значительная часть серийно-конструкторских работ нормированию не поддается и затраты на них планируются опытным путем. Эти затраты могут быть источником резервов КБ (когда они завышены), но могут являться и причиной серьезных срывов в работе, когда их величина оказывается ниже объективно необходимой нормы. В серийно-конструкторской практике такие работы получили название «ненормируемых». К ним относятся: решение конструктивных вопросов в технологических службах, в производстве, командировки,

\105\

участие в совещаниях и комиссиях, консультации, согласование вопросов и др.

Правильная оценка объемов подобных работ крайне необходима. Осуществить ее можно на основе систематического учета,, накопления статистического материала и сравнения запланированных затрат на ненормируемые работы с данными учета. Алгоритм решения задачи имеет следующий вид.

Алгоритм учета трудовых затрат на ненормируемые работы» Пусть имеются: список КБ k, табельные номера конструкторов £, запланированная каждому КБ величина трудовых затрат на ненормируемые работы Тпн и действительная (учетная) трудоемкость ненормируемых работ по их видам tu t2, ■•■, ts, расходуемая каждым конструктором ежедневно. Причем tit t2, ..., ts фиксируются начальником КБ в соответствующих графах макетированных перфокарт по результатам фактически затраченного каждым конструктором времени на выполнение ненормируемых работ. В конце рабочего дня комплект заполненных перфокарт передается в ИВЦ, где выполняются следующие операции.

1. Путем суммирования затрат отдельных конструкторов формируются величины трудовых затрат за плановый период (месяц) на выполнение ненормируемых работ по видам этих работ (1, 2, 3, ..., s) в разрезе по КБ:

Ts = 21 2 '- (4-8>

1 1

где п — число рабочих дней в плановом периоде; i—количество конструкторов в КБ, занятых на ненормируемых работах.

2. Формируется общая сумма трудовых затрат на все виды ненормируемых работ за плановый период по КБ:

0 = %Т.. (4.9)

1

3. Путем сравнения Гпн и HTS определяются излишки или недостаток запланированных ресурсов на выполнение ненормируемых работ:

Р = Тпп-^Тв. (4.10)

Накопленные за ряд лет статистические материалы по числовым значениям Ts, О, Р позволяют с большой точностью определять величину объективно необходимых затрат на эти виды работ, разрабатывать качественные планы, а в оперативной практике управления выявленный дефицит или излишки мощности Р своевременно восполнять либо использовать на других работах.

Обработка текущей отчетной информации на ЭВМ открывает широкие возможности и для повышения качества управления конструкторскими работами. Исследования показывают, что для успешного воздействия на ход какой-либо работы не обязательно с начала до конца устанавливать жесткий контроль за ее выпол-

\106\

Рис. 4.2. График определения точек контроля за ходом работы

Рис! 4.3. BapmiHiu использования резервов конструкторских работ

нением. Достаточно правильно выбрать точки (моменты) контроля за ходом работы, активно воздействовать в эти моменты на выполнение работы, и ее своевременное окончание с необходимыми результатами будет обеспечено.

Пусть, например, длительность рассматриваемой работы будет показана на рис. 4.2 прямой НК, соединяющей исходные данные Н и конечный результат К данной работы. Перпендикуляр А, восстановленный к прямой НК в точке Н, представляет графически трудоемкость этой работы. Примем, что прямая НВ характеризует темпы или скорость выполнения указанной работы при условии завершения ее в заданное время НК.

Однако, как известно, при благоприятных условиях любая работа выполняется с максимальной скоростью vmix; при менее благоприятных—с минимальной Ущщ. Покажем на примере рис. 4.2 направление итах и ищщ. Тогда ожидаемая или плановая скорость работы А будет равна отрезку НВ.

Из точки В проведем прямую, параллельную vmnx, до пересечения с НК в точке U. Отрезок Ht\ представляет собой период времени, по истечении которого необходима первая контрольная проверка состояния выполнения работы А. Этот отрезок получен из условия гарантированного выполнения работы Л в заданный срок НК даже в том случае, если в течение времени Hty к работе А по тем или иным причинам приступить не удалось.

Допустим, что работа А начата в момент времени t\. Тогда за счет концентрации максимума ресурсов можно обеспечить скорость выполнения этой работы »шах и, следовательно, завершить работу в заданный срок.

Предположим, что установленная в результате первой контрольной проверки величина проделанной работы характеризуется отрезком t{Ci. Проведя прямую параллельно Vm\n до пересечения с t]B в точке Ki и опустив из точки К\ на прямую НК перпендикуляр, получим точку t2, соответствующую на оси времени моменту осуществления второй контрольной проверки' состояния работы А. Аналогичными построениями определяются моменты

\107\

проведения следующих контрольных проверок t3, tt и т. д., причем .-точки С\, Сг, С3 могут совпадать и не совпадать с направлением vnn.

Попадание точек Сь Сг, С3 на прямую НВ означает, что плановая скорость уПл выполнения работы достаточно хорошо согласуется с действительным ходом Уд работы и в перераспределении ресурсов нет необходимости. Если же эти точки не лежат на прямой НВ, то возможны два случая: точки фактического состояния работы С\, С2, С3 и т. д. располагаются либо ниже прямой НВ, либо выше ее. Рассмотрим оба случая по порядку.

На рис. 4.2 из точки С\ проведем прямые (продолжив tiCi) параллельно и перпендикулярно НК до пересечения с НВ в точках а и а\. Из точки а опустим перпендикуляр на ось времени. Тогда Ati = tl—t и AAl = tlal—i^Ci покажут соответственно отставание действительного хода работы А от запланированного по времени, срокам и по объему (трудоемкости). Эти же величины будут характеризовать и объем дополнительных ресурсов, необходимых для, приведения фактических темпов выполнения работы в соответствие с плановыми темпами. В дальнейшем при осуществлении последующих контрольных проверок в моменты времени t2, t3 и т. д. определяется местоположение точек С2, С3 и соответствующие- величины At2, At3, ..., АА%, АА3 ..., на основе которых происходит перераспределение ресурсов с. целью совмещения точек С2, С3... с направлением vnzi.

Второй случай иллюстрируется рис. 4.3. Фактические темпы vK выполнения работы А превышают плановую скорость Уял( что наглядно подтверждается положением точки С\ выше прямой НВ. Этот случай связан с использованием. внутренних резервов работы, которые могут быть выявлены лишь в процессе ее выполнения и характеризуются степенью превышения действительного хода vA работы над плановыми темпами.

Состояние работы, обозначенное на рис. 4.3 точкой Сь таково, что имеется некоторый запас времени At = t2—U, допускающий варьирование дальнейшего хода работы А. Темпы выполнения работы А в плановых расчетах могут быть сохранены прежними (т. е. достигшими величины ид) или, по крайней мере, с учетом поправок на всякого рода неожиданности, установлены на уровне первоначальной плановой скорости Vi = vua. Тогда работа А будет закончена быстрее на величину времени At и, следовательно, все ресурсы смогут быть переброшены на производство других работ.

Скорость выполнения работы А путем перерасчета и перераспределения ресурсов может быть снижена до в#«ичины и2. и тогда работа завершится в запланированные сроки, а досрочно высвободится лишь часть ресурсов.

И, наконец, возможен вариант, когда выполнение работы А будет приостановлено на период времени At и все ресурсы, выделенные для этой работы, можно временно использовать для других целей. В этом случае после возобновления работы А (точка С'а) темпы выполнения работы должны быть не ниже v3 = vull..

108

Рассмотренные три задачи отражают реальные ситуации,, которые имеют место в процессе производственно-технической деятельности ОГК, когда практика выдвигает альтернативные направления развития работ в зависимости от значимости и характера использования внутренних резервов каждой работы. Наличие и возможности использования внутренних резервов работ, в свою очередь, могут быть определены лишь на основе своевременной информации, моменты сбора и обработки которой должны быть рационально увязаны с ходом каждой конкретной работы, чтобы избежать перенасыщения действующей системы информацией вообще и преждевременными, неполными, бесполезными сведениями в частности.

Поэтому и моменты сбора информации о выполнении работ должны быть выбраны так, чтобы на основе получаемых сведений можно было создать полноценную картину состояния работ, вы-' явить установившийся характер их развития, предугадать тенденции и альтернативы их дальнейшего хода.

Такая информация, имеющая в известной мере прогнозный характер, способна обеспечить достаточно качественные управляющие воздействия на стадии оперативного управления серийно-конструкторскими работами.

Учет, обработка и формирование управляющей информации осуществляются на ЭВМ с помощью алгоритма, структурная схема которого приведена на рис. 4.4.

Алгоритм учета (контроля) результатов выполнения работы и формирования управляющей информации. Пусть имеются: исходные данные для выполнения работы Н, требуемый конечный результат К, объем работы Л, срок завершения работы НК, экспертные оценки темпов выполнения работ vmax и v,n)n.

Ежедневно1 по итогам рабочего дня в соответствующих графах макетированной перфокарты руководитель работы отмечает действительный ход работы (затраченную трудоемкость, полученные результаты и т. д.). Перфокарта передается в И ВЦ, где выполняются следующие операции.

1. По экспертным оценкам производится расчет плановой (ожидаемой) скорости выполнения работы

2. Геометрическими построениями и пересчетами по графику рис. 4.2 определяются время первого и последующих моментов контроля хода работы, а также фактическое состояние ее выполнения в эти моменты:

'li *2i '3> • • •» '■п' MVli '2^2i '.1^3' • • • i Ы^п-

3. Формируются величины отставания (или опережения) по

\109\

Рис. 4.4. Укрупненная структурная схема контроля выполнения работы и формирования управляющей информации

времени и объему фактического хода работы от планового: Att=tx — t; &A1 = tla1 — tic1\ At2 = t2 — t; AA2 = t2a2 — t2Cz;

4. Построениями и расчетами определяются необходимые в данные моменты контроля величины прироста (или снижения) темпов выполнения работы; при необходимости эти величины выражаются в дополнительных ресурсах, потребных для завершения работы в срок:

AVb AV2, AV,AVn.

Таким образом, в любой из нужных моментов времени на печать выдаются (см. рис. 4.4): ожидаемая скорость выполнения работы, точки контроля хода работы, фактическое состояние ее выполнения и величины необходимых дополнительных ресурсов.

Аналогичным способом могут быть решены и другие планово-учетные задачи, которые выдвигаются практикой серийно-конструкторских работ.

\110\

ГЛОССАРИЙ

авторский надзор -

задел -

испытания изделий контрольно-серийные -

калькодержание и авторский надзор -

книги ремонта -

конструкторская подготовка производства нового изделия – первый этап (канал) технической подготовки производства.

ограничения -

освоение (процесс) производства нового изделия - включает техническое, производственное и организационно-экономическое освоение.

отдел главного конструктора (ОГК) –

принуждающие связи жёсткие –

принуждающие связи мягкие -

подготовка производства техническая нового изделия - расчленяется на конструкторскую и технологическую подготовки.

подготовка производства конструкторская -

подготовка производства технологическая -

технологическая подготовка производства нового изделия – второй этап (канал) технической подготовки производства.

увязка чертежей аналитическая -

увязка чертежей плазовая (геометрическая) -

-  плоскостная

-  объёмная

факторы повышения эффективности интенсивные - ???

\111\

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Амиров -техническая подготовка промышленного производства. М.: Экономика, 1979.-216с.

2. Балахнин планирования как метод совершенствования управления конструкторскими работами на серийном предприятии// Проблемы экономики и организации машиностроительного производства. Воронеж: Воронежский политехнический институт, 1977, с. 81 — 86.

3. Балахнин формирования нормативной базы планирования конструкторских работ в условиях серийного производства. — В кн.: Проблемы совершенствования управления промышленным производством. Донецк: Институт экономики промышленности АН УССР, 1978, с. 135 — 139.

4. Балахнин -экономические предпосылки сокращения цикла освоения новых изделий в серийном производстве. — В кн.: Научные основы автоматизации производственных процессов и управления качеством в машиностроении и приборостроении. М,.: МВТУ им. Баумана, 1979, с. 85 — 89.

5. Барташев и экономика. М.: Экономика, 1977.-214с.

6. Башин работ отраслевых НИИ и КБ. M.: Экономика, 1973.-244с.

7. , С, Сараев , организация и планирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Л.: ЛГУ, 1973.-105с.

8. Гличев эффективность технических систем. М : Экономика, 1971.-234с.

9. , Сорокина использования функционально-стоимостного анализа в промышленности США. М.: Информэлектро, 1978.-40с.

10. Грузнов выпуска новых изделий. М.: Машиностроение, 1976.-189с.

11. Демченко труда в службах технической подготовки производства. М.: Экономика, 1971.-187с.

12. Звягин инженерных работ. М.: Экономика, 1975.-176с.

13. Зусман : техника и экономика//Экономика и организация промышленного производства, 1980, № 4, с. 86—93.

14. , Ковалев А П. Технико-экономический анализ и оптимизация конструкций машин М.: Машиностроение, 1981.-210с.

15. С, Соминский научных разработок М.: Экономика, 1968.-208с

16. К Выбор технических решений при создании новых изделий. М.: Машиностроение, 1980.-177с.

17. Организационные и экономические основы технической подготовки производства/Под ред. , , . М.: Машиностроение, 1972.-597с.

18. Организация и планирование производства на авиадвигателестроиюль-ных заводах/Под ред. В. И Тихомирова. М.: Машиностроение, 1972.-443с

19. Организация, цианирование и управление машиностроительным предприятием /Под ред. , М.: Высшая школа, 1979.-297с.

20. А Повышение эффективности на\'чнкх исследований и разработок. М.: Экономика, 1978.-199с

2Г. Проскуряков создания и освоения новой техники. М.: Машиностроение, 1975.-218с

22. Пузыня в научно-технических организациях машиностроения. Л.: Машиностроение, 1980.-308с.

23. Саркисян прогнозирование развития больших технических систем. М.: Машиностроение, 1977.-315с.

24. Стабровский и экономика технической подготовки производства новых изделий. М.: Экономика, 1970.-187с.

25. Тихомиров , планирование и управление производством летательных аппаратов. М.: Машиностроение,1978.-490с.

26. Туровец проблемы подготовки машиностроительного производства к выпуску новой продукции. Воронеж: Воронежский государственный университет, 1973.-203с.

27. Тямшанский и планирование опытного производства. Л.: Машиностроение, 1971.-163с.