Подпись: ADDAX

Технология ADDAX для AMR систем

Контроллер питающего пункта

Техническое описание и руководство по эксплуатации

ADDM.410061.504

Содержание

1 Введение. 2

2 Обозначение КПП. 3

2.1 Как заказать КПП. 4

3 Функции. 4

4 Технические данные. 6

5 Конструкция и назначение узлов. 7

5.1 Конструктивные особенности. 7

5.2 Электрическая схема. 8

6 Установка, подключение и эксплуатация КПП. 10

6.1 Установка. 10

6.2 Подключение. 11

6.3 Начало работы. 11

6.4 Конфигурация КПП. 12

6.4.1 Графики работы. 12

6.4.2 Структура недели. 12

6.4.3 Включение сирены. 13

6.4.4 Другие параметры. 13

6.5 Штатная работа. 13

6.5.1 Нештатные ситуации. 14

6.6 Работа при отсутствии напряжения. 14

Приложения. 15

2 Введение

Контроллер питающего пункта (далее – КПП, или контроллер) предназначен для контроля и управления питающим пунктом (ПП) в системе дистанционного управления наружным (уличным) освещением.

Технология ADDAX, в рамках которой разработан контроллер, позволяет автоматизировать управление наружным освещением с большей эффективностью, чем это возможно существующими средствами. Реализация такого подхода требует минимальных затрат поскольку не связана с заменой штатного оборудования ПП, необходимые сервисы предоставляются оборудованием и программным обеспечением ADDAX.

Администрирование системы осуществляется из центрального диспетчерского пункта (далее – Центр), с использованием каналов GSM связи.

Контроллер представляет собой электронное микропроцессорное устройство, к которому подключаются цепи управления контакторами фаз, а также ряд датчиков, контролирующих состояние входных и выходных фидеров. Фиксируются также попытки доступа в ПП или в сам контроллер.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Загруженная в контроллер программа обеспечивает коммутацию сети освещения в соответствии с выбранным графиком. Центр способен в любое время либо изменить график работы КПП, либо непосредственно управлять сетью освещения.

Контроллер является основным функциональным устройством системы управления наружным (уличным) освещением, однако для расширения функциональности системы необходимо дополнительное оборудование ADDAX (рис. 1.1):

· Маршрутизатор – сетевой прибор, осуществляющий транзит данных между Центром и контроллером

· Трёхфазный счётчик трансформаторного включения, предназначенный для учёта энергии реально потребляемой сетью наружного освещения подключенной к ПП

Рис. 1.1 Контроллер питающего пункта (SSC), трёхфазный счётчик (METER) и маршрутизатор (ROUTER)

3 Обозначение КПП

Внимание! Обозначение КПП приведено для примера

SSC512.1-3P4F-2D/1R-A/C	Supplay Station Controller
SSC512.1-3P4F-2D/1R-A/C	Версия SMART IMS: 6, 7 …
SSC512.1-3P4F-2D/1R-A/C	Базовая модель: 1 – с дисплеем; 2 – без дисплея
SSC512.1-3P4F-2D/1R-A/C	Номинальное напряжение: 1 – 110 – 127 V 2 – V
SSC512.1-3P4F-2D/1R-A/C	Код расширения: 1 – 9
SSC512.1-3P4F-2D/1R-A/C	Число контролируемых и управляемых фаз (каналов)
SSC512.1-3P4F-2D/1R-A/C	Число контролируемых отходящих фидеров по каждой фазе
SSC512.1-3P4F-2D/1R-A/C	Два входа типа “сухой контакт”
SSC512.1-3P4F-2D/1R-A/C	Одно реле
SSC512.1-3P4F-2D/1R-A/C	А - контроль АВРТ (автоматическое включение резерва) 0 – отсутствие контроля
SSC512.1-3P4F-2D/1R-A/C	CM. BUS

3.1 Как заказать КПП

Для заказа КПП необходимо обратиться в фирму-изготовитель по указанным ниже адресам и запросить номенклатуру изготавливаемых на текущий момент изделий.

Тел: +7 (4

Тел/факс: +7(4

E-mail: *****@***ru

4 Функции

Контроллер выполняет следующие основные функции:

	Контроль постороннего напряжения на исходящих фидерах. При наличии напряжения 50 V и более: § блокировка автоматического включения контактора § передача сообщения в Центр
	Контроль входного напряжения или целостность предохранителей входного фидера. При отсутствии напряжения какой-либо фазы на контакторе: § передача сообщения в Центр
	Включение/отключение контакторов каждой из фаз, питающих линии наружного освещения: § по заранее заданному суточному графику § по командам из Центра в произвольный момент времени
	Контроль целостности предохранителей на исходящих фидерах. При отсутствии напряжения после предохранителей при включенных контакторах: § передача сообщения в Центр
	Связь по низковольтной коммуникационной магистрали CM-BUS с маршрутизатором (ROUTER), осуществляющим транзит данных между КПП и Центром
	Контроль несанкционированного доступа в ПП (уровень защиты 1) или в КПП (уровень защиты 2). При попытке такого доступа: § передача сообщения в Центр и включение сирены тревожной сигнализации
	Связь с автономными устройствами информационного обмена посредством оптического ИК порта

Контроллер, оборудованный модулем контроля фидеров АВРТ, выполняет следующие дополнительные функции

· Контроль напряжений на подводящих фидерах устройства АВРТ.

· Измерение напряжения каждой фазы двух трёхфазных фидеров, один из которых является резервным. При отсутствии какого-либо из напряжений:

q передача сообщения в Центр

5 Технические данные

Табл. 3.1 Технические характеристики контроллера

Наименование параметра	Ед. изм.	Значение
Напряжение питания	V	88…242
Частота	Hz	50
Мощность потребления, не более	VA	3
Допустимые входные напряжения постоянного тока	V	–650…+650
Допустимые входные напряжения переменного тока	V	50…440
Максимальный ток управления контакторами при напряжении 220 V	A	5
Ток управления тревожной сигнализацией при напряжении 30 V при напряжении 125 V	A	2 1
Абсолютная суточная погрешность часов	s	± 5
Скорость приёма/передачи по CM. BUS	bps	2400
Срок службы батареи, не менее	год	10
Рабочий диапазон температур	ºС	от минус 40 до +70
Габариты	mm	290.6 ´ 188 ´ 121
Масса	kg	1.8

Табл. 3.2 Технические характеристики маршрутизатора

Наименование параметра	Ед. измер.	Значение
Напряжение питания	V	180 – 440
Частота напряжения питания	Hz	50(60) ± 2,5
Абсолютная суточная погрешность часов, не более	s	± 5
Потребляемая активная мощность1	W	5/12/20
Потребляемая полная мощность1	VA	25/30/40
Рабочий диапазон температур	°C	от -40 до +50
Габаритные размеры	mm	184 ´ 278 ´ 104,5
Масса1	kg	1,5

1 – точное значение указывается в паспорте на устройство

Табл. 3.3 Технические характеристики счётчика (трансформаторного включения)

Наименование параметра	Единицы	Значение
Номинальное напряжение	V	3(2)´220/380 3(2)´230/400 3(2)´240/415 3´57,7/100
Частота сети	Hz	50 ± 2.5 60 ± 2.5
Номинальный ток	A	5
Максимальный ток	A	6
Класс точности при измерении активной энергии		0.5 S
Класс точности при измерении реактивной энергии		2
Основной канал связи		PL LV (PL MV)
Дополнительный канал связи, один из следующих		CM. BUS инфракрасный порт
Импульсный выход: для активной энергии для реактивной энергии	imp/kWh imp/kvarh	10000 10000
Рабочий диапазон температур	°C	от –40 до +70

6 Конструкция и назначение узлов

6.1 Конструктивные особенности

Контроллер представляет собой автономное устройство (рис. 5.1), размещённое в прямоугольной металлической коробке (4) с пластмассовой крышкой (3). Коробка снабжена петлями крепления (6).

На боковой поверхности КПП находятся разъёмы (5) для подключения сигнальных и питающих проводов.

На крышке КПП расположен сигнальный светодиод (1) и оптический порт (2).

Рис. 5.1 Общий вид, габаритные и установочные размеры КПП

Винты крышки могут быть опломбированы (7). Контроллер снабжён клеммой подключения заземления (8).

Все электронные компоненты контроллера размещены на одной плате. В плату также вмонтированы разъёмы внешних соединений (5).

6.2 Электрическая схема

Схема КПП представляет собой совокупность узлов, работающих под управлением микропроцессора (рис. 5.2). Внутренний АЦП микропроцессора обнаруживает напряжение на входах, если оно превышает 50 V. Микропроцессор определяет для каждой фазы:

q наличие посторонних напряжений на отходящих фидерах

q исправность предохранителей отходящих фидеров

q исправность предохранителя входного фидера или отсутствие входного напряжения

Узел связи – обеспечивает физическую стыковку коммуникационного порта процессора с магистралью CM. BUS и оптическим портом. Интерфейс CM. BUS используется для связи КПП с маршрутизатором.

Узел питания – трехфазный блок питания, обеспечивающий требуемое питание всего устройства при наличии хотя бы одной фазы. Все вторичные напряжения развязаны от сети. Для аварийного питания, в случае отсутствия сетевого напряжения, установлена литиевая батарея со сроком службы не менее десяти лет, которая обеспечивает работу процессора, узла аварийной сигнализации и связь с маршрутизатором.

Узел тревожной сигнализации – содержит цепи согласования с процессором для входных сигналов от трёх датчиков дискретных состояний (типа «сухой контакт») и управления реле включения аварийной сигнализации. Реле способно коммутировать ток 2 А/30 V DC или 1 А/125 V DC.

Узел контроля и управления – содержит цепи согласования с процессором для пяти входных сигналов переменного тока напряжением до 380 V. В составе устройства используется три таких узла, по одному для каждой фазы.

В схеме управления фазными контакторами применены малогабаритные реле, рассчитанные на ток 5 А/220 V AC.

Модуль контроля фидеров АВРТ совмещён с узлом контроля и управления и функционирует если ПП запитан от устройства автоматического ввода резерва. Модуль содержит цепи для измерения напряжений на входах, аналогично узлу контроля и управления. Подключается к двум входным трехфазным фидерам.

Рис. 5.2 Структурная схема контроллера SSC

Назначение контактов разъёмов приведено в табл. П.1. Блок, выделенный на рисунке пунктирной линией, устанавливается в КПП опционально.

7 Установка, подключение и эксплуатация КПП

7.1 Установка

Рекомендуется устанавливать контроллер, маршрутизатор и счётчик непосредственно в электрический шкаф питающего пункта. При этом любой из этих приборов (либо все) можно установить в отдельный запирающийся бокс. Шкаф ПП и бокс можно оборудовать сигнальной системой, включающей датчики открывания дверей и сирену.

При невозможности установки приборов в шкаф ПП их можно поместить в отдельном боксе за пределами ПП. В этом случае необходимо надёжно защитить соединительные цепи между ПП и боксом от предполагаемых механических повреждений. Поскольку соединительные цепи находятся под напряжением 0.4 kV, следует исключить возможность пробоя изоляции или потери её свойств из-за климатических воздействий. Бокс должен быть заземлён.

Рекомендуемое расстояние между шкафом ПП и боксом не более 10 m.

Контроллер, счётчик и маршрутизатор оборудованы петлями крепления и крепёжными комплектами. Соответствующие установочные размеры приведены в руководствах по эксплуатации устройств.

7.2 Подключение

Подключение маршрутизатора и счётчика следует производить в соответствии со схемами, приведенными в руководствах по эксплуатации этих устройств. Схема подключения КПП приведена далее (рис. П.1).

Монтаж соединительных цепей следует выполнять медным изолированным проводом сечением 0.5-4 mm2 (20-12 AWG). Сечение проводов питания (Х11 POWER) должно быть не менее 3 mm2. Провода подключаются к разъёмам, которые входят в комплект поставки КПП. Назначение контактов разъёмов представлено в табл. П.1

Датчики дверей, сирена и источник её питания подбираются и устанавливаются владельцем сети освещения согласно схеме приведённой в приложении (рис. П.1).

Контроллер, маршрутизатор и счётчик подключаются к магистрали CM. BUS с помощью кабелей CM. BUS-3 (рис. 6.1).

Рис. 6.1 Кабель CM. BUS-3

Расстояние между приборами может быть меньше указанных на рисунке размеров

Кабель CM. BUS подключается к счётчику и маршрутизатору, как показано на рис. 6.2. Для подключения, с каждого прибора необходимо снять крышку клеммной колодки.

Рис. 6.2 Подключение кабеля CM. BUS к клеммной колодке счётчика и к маршрутизатору

7.3 Начало работы

Контроллер, маршрутизатор и счётчик относятся к приборам типа plug-n-play, которые начинают работать сразу же после подключения питания и не требуют настройки.

7.4 Конфигурация КПП

Поскольку специфика работы контроллера требует географической привязки, то есть график включения/отключения наружного освещения не может быть одинаковым для потребителей, находящихся в разных часовых поясах, необходимо изменить начальную конфигурацию КПП согласно местным условиям. Конфигурация засылается в контроллер, как правило, из Центра, однако возможно программирование КПП по месту его установки от автономного устройства информационного обмена.

7.4.1 Графики работы

Предусмотрены три графика включения/отключения наружного освещения: для рабочих (1), праздничных (2) и специальных (3) дней. График выглядит как суточный набор 15-минутных интервалов, в каждом из которых указано, включено освещение либо нет. График может выглядеть следующим образом:

часы

мин

00-15

15-30

30-45

45-60

Для каждой фазы A, B и С можно задать по три отличающихся, вообще говоря, друг от друга графика, то есть всего можно задать девять графиков.

7.4.2 Структура недели

В конфигурации можно указать количество и очерёдность рабочих, выходных и специальных дней в неделе (рис. 6.3). Присвоение дню недели того или иного статуса осуществляется путём назначения ему соответствующего графика: 1 – рабочий день, 2 – выходной день, 3 – специальный день.

При необходимости, ряду дней в году можно присвоить графики, которые не соответствуют типу дня в структуре недели. Например, перевести определённые дни из категории рабочих в выходные. Такие дни называются нестандартными и задаются перечислением с указанием даты (месяц-число) и номера присвоенного графика. Максимальное количество нестандартных дней – 16.

Рис. 6.3 Структура недели (а) и нестандартные дни (b) (пример)

7.4.3 Включение сирены

В конфигурации КПП можно указать, должна ли включаться сирена при несанкционированном доступе в ПП (уровень защиты 1) или в КПП (уровень защиты 2).

7.4.4 Другие параметры

В конфигурации можно указать:

· Паспорт КПП

· Дату и время перехода на летнее/зимнее время

· Время допустимого расхождения часов КПП и часов маршрутизатора

7.5 Штатная работа

Контроллер постоянно находится в состоянии ожидания пакетов синхронизации времени, которые поступают от маршрутизатора с периодичностью один раз в секунду. Получив такой пакет, КПП корректирует собственные часы и отвечает маршрутизатору своим идентификационным номером и данными, если они накоплены к моменту связи. Все данные снабжены метками времени.

Маршрутизатор при связи с Центром (обычно один раз в сутки при передаче автоданных) передаёт идентификационный номером КПП и данные, накопленные со времени предыдущей связи. Центр регистрирует КПП и включает его в группу однотипных приборов.

Таким образом, Центр предоставляет возможность для всей группы приборов загрузить конфигурацию, проанализировать аварии, сделать выводы о техническом состоянии питающих пунктов и сетей освещения.

Устройство формирует и передаёт в Центр сообщение при каждом изменении своего состояния. Для своевременной доставки этих сообщений в Центр маршрутизатор должен постоянно находиться на связи с Центром. Рекомендуется использовать для работы совместно с КПП маршрутизатор оборудованный GSM модемом, поддерживающим GPRS канал связи.

Устройство выполняет следующие функции:

· Измеряет напряжение в 15-ти контрольных точка (КТ) по 5 точек на каждой фазе. Измерения в каждой точке производятся через каждые 100 ms.

· Включает/выключает фазные реле

· Контролирует датчики уровней защиты 1 и 2

В случае успешного выполнения операций, КПП формирует сообщения, содержащие: