Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
 |
· Проверка количества ATF должна проводиться регулярно.
· Пожалуйста, не путайте индикатор ATF с индикатором моторного масла.
Проверка количества ATF осуществляется с помощью индикатора ATF
 |
 |
- В автомобилях Honda проверка должна проводиться в течение первой минуты после остановки двигателя.
- В автомобилях Mitsubishi и Suzuki проверка проводится в позиции N рычага переключения передач (S-CVT – в позиции Р).
- Непременно используйте специальный материал для очистки (чтобы избежать попадания мусора, оческов и др.)
|
В отличие от индикатора моторного масла для ATF существуют индикаторы нагрева (HOT) и охлаждения (COLD).
Это является отличительной особенностью ATF, поскольку она очень сильно расширяется
(на 10С – 0,08%)
* Способы проверки ATF различаются у всех производителей, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с особенностями проверки для каждой компании.
Отрицательные последствия недостатка или избытка ATF | ||
Избыток ATF | При нагревании ATF расширяется и ее объем увеличивается, она непосредственно участвует в системе передачи энергии, поэтому образуется пена. Происходит попадание воздуха в гидравлическую систему, поэтому возникают неполадки и температура жидкости еще больше повышается | Фонтанирование ATF из наливного отверстия |
Недостаток ATF | Когда из фильтра жидкость перестанет вытекать, есть опасность перелива, поэтому здесь также может произойти завоздушивание гидравлической системы. Впоследствии в утренние часы будут происходит сбои в работе сцепления, и автомобиль будет слаженно функционировать только в прогретом виде | Износ внутренних частей устройства; Перебои в работе сцепления |
Основными причинами неполадок АТ являются избыток либо недостаточное количество ATF. Даже если причиной неполадки является иная часть АТ, в любом случае проверьте состояние ATF, чтобы убедиться, не является ли она дополнительной причиной имеющейся проблемы.
ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ATF
T O Y O T A | 1. В горизонтальном положении автомобиля установить рычаг переключения передач в позицию Р. 2. Нажать на педаль тормоза и одновременно переключить рычаг с позиции Р в позицию L, затем перевести рычаг обратно на Р. 3. Вытереть индикатор ATF (щуп) и вставить его на место, после чего можно проводить проверку. Установленная норма: | COLD HOT | |
N I S S A N | 1. Прогреть двигатель – около 10-15минут (после 10 минут при внешней температуре 20oС температура достигнет 50-80oС). 2. В горизонтальном положении автомобиля установить рычаг переключения передач в позицию Р. 3. Нажать на педаль тормоза и одновременно переключить рычаг с позиции Р в позицию 1, затем перевести рычаг обратно на Р. 4. Вытереть щуп и вставить его на место, после чего можно проводить проверку Установленная норма: * Можно провести проверку и по индикатору охлаждения [COLD] – когда жидкость не нагрета, однако после такой проверки все равно необходимо проверить и индикатор [HOT]. | Low High Low High | |
N | C V T | 1. Прогреть двигатель – около 10-15минут. 2. В горизонтальном положении автомобиля установить рычаг переключения передач в позицию Р. 3. Нажать на педаль тормоза и одновременно переключить рычаг с позиции Р в позицию Ds, затем перевести рычаг обратно на Р или на N. 4. Вытереть щуп и вставить его на место, после чего можно проводить проверку Установленная норма: * Можно провести проверку и по индикатору охлаждения [COLD] – когда жидкость не нагрета, однако после такой проверки все равно необходимо проверить и индикатор [HOT]. | MAX MIN N-CVT MIN MAX | |
H O N D A | 1. В горизонтальном положении автомобиля установить рычаг переключения передач в позицию Р; поставить на ручной тормоз. 2. В течение первой минуты после остановки двигателя проверить по индикаторному щупу количество жидкости (между максимальным и минимальным значениями). Установленная норма: | Индикаторный Наливное щуп (желтый) отверстие | |
M I T S U B I S H I | 1. Прогреть двигатель – около 10 минут. 2. В горизонтальном положении автомобиля установить рычаг переключения передач в позицию Р; поставить на ручной тормоз. 3. Нажать на педаль тормоза и одновременно медленно переключить рычаг с позиции Р в позицию L, затем перевести рычаг на N. 4. Вытереть щуп и вставить его на место, после чего можно проводить проверку. Установленная норма: | OK OKOK OK | |
M A Z DA | 1. В горизонтальном положении автомобиль поставить на ручной тормоз. 2. Нажать на педаль тормоза и одновременно медленно переключить рычаг с позиции Р в позицию 1, затем обратно вернуть рычаг на Р. 3. Вытереть щуп и вставить его на место, после чего можно проводить проверку. Установленная норма: | 1 (149oC) L F 65oC 2 L F 20oC (68F) | |
S U Z U K I | 1. Прогреть жидкость до такой температуры, которой она обладает во время езды (70-80oС). В качестве критерия можно использовать шкалу температуры воды для охлаждения (когда стрелка перейдет на следующее деление после С). 2. В горизонтальном положении автомобиль поставить на ручной тормоз. 3. Переключить рычаг с позиции Р в позицию L, затем вернуть рычаг на N 4. Вытереть щуп и вставить его на место, после чего можно проводить проверку. Установленная норма: * Проверка должна проводится обязательно в прогретом состоянии | Н С область проверки | |
I S U Z U | 1. В горизонтальном положении автомобиль поставить на ручной тормоз. 2. В позиции Р завести двигатель и дать ему поработать 2-3 минуты в холостом режиме. 3. Нажать на педаль тормоза и одновременно переключить рычаг с позиции Р во все позиции поочередно, затем перевести рычаг обратно на Р. 4. Вытереть индикатор и вставить его на место, после чего можно проводить проверку. Установленная норма: * При езде по высокоскоростным магистралям поскольку температура может быть очень высокой, проверка проводится лишь через полчаса после остановки. | C H COLD HOT Если у Вас система NAVI – 5, необходимо обратиться в сервисный центр за консультацией | |
D A I H A T S U | 1. Прогреть автомобиль (примерно 15 минут езды при скорости 60 км/ч), температура жидкости поднимется до 80оС. 2. В горизонтальном положении автомобиль поставить на ручной тормоз. 3. Нажать на педаль тормоза и одновременно переключить рычаг: - в системе 3АТ - с позиции Р в позицию L - - в системе 4 АТ – с позиции Р в позицию 2 - затем перевести рычаг обратно на Р. 4. Вытереть индикатор и вставить его на место, после чего можно проводить проверку. Установленная норма: | Состояние, когда жидкость нагрета Состояние, когда жидкость охлаждена | |
F U J I | 1. Прогреть ATF до температуры 60-80оС (это около 5-10 км пробега). 2. В горизонтальном положении автомобиль поставить на ручной тормоз. * После езды необходимо дать поработать двигателю еще 1-2 минуты в режиме холостого хода. Установленная норма: | Max 31 mm ATF Min ECVT | |
1. Поместить автомобиль в горизонтальное положение. 2. Переключить рычаг с позиции Р во все имеющиеся позиции поочередно, затем перевести рычаг обратно на Р. Установленная норма: О нормальном состоянии, будет свидетельствовать следующее: | |||
M E R C E D E S B E N Z | 1. В горизонтальном положении автомобиль поставить на ручной тормоз. 2. Переместить рычаг в позицию Р. 3. Перед проверкой дать поработать двигаминуты. 4. Вставить до упора индикаторный щуп, отцепить блокировочный рычажок Установленная норма: | ||
B M W | 1. В горизонтальном положении автомобиль поставить на ручной тормоз. 2. Прогреть автомобиль до рабочего состояния (80оС). 3. Переместить рычаг в позицию Р или N. 4. Вынуть щуп (deep stick), вытереть его и вставить до упора, после чего приступить к проверке. Установленная норма: * Количество ATF во время езды должно колебаться возле отметки в 0,25 л – это значение как раз располагается между двумя маркировками. | ||
V O L V O | 1. Поместить автомобиль в горизонтальное положение. 2. Переключить рычаг с позиции Р во все имеющиеся позиции поочередно, затем перевести рычаг обратно на Р. 3. Подождать 2 минуты и только после этого проводить проверку. Установленная норма: * Отметки MIN и MAX на шкале соответствуют около 0,5 л ATF. | АВЩуп – желтого цвета |
|
A Система с ввинчивающимся индикатором
1. В горизонтальном положении после остановки двигателя быстро (в пределах одной минуты) отцепить индикатор.
2. Вытереть индикатор чистой тканью.
3. В системе без ввинчивающегося индикатора произвести проверку жидкости.
4. Если жидкости недостаточно, произвести доливку ATF до указанного уровня.
индикатор
 | |
 | |
Верхний уровень
Нижний уровень
винт для тока жидкости
В Система без ввинчивающегося индикатора
1. В горизонтальном положении завести двигатель автомобиля.
2. Спустя некоторое время заглушить двигатель.
3. Быстро вынуть индикатор (в течение 60-90 секунд после остановки)
4. Как следует протереть индикатор чистой тканью.
5. Обратно вставить индикатор до щелчка и приступить к проверке.
6. Если жидкости недостаточно, произвести доливку ATF до указанного уровня.
Индикатор Кончик индикатора
Верхний уровень
винт для тока
жидкости Нижний уровень
(вес ГТ 3,5-4,5 кг)
Определенный тип ATF | Два вышеупомянутых | Honda ATF II |
В таком типе трансмиссии в качестве шестеренок используются не планетарные ряды, а как в механической коробке передач – геликоидные шестерни, поэтому не производите автоматическую замену (существует опасность повреждения шестеренок). | ||
Количество жидкости во время замены ATF и во время разборки требуется разное, поэтому будьте внимательны. |
|
Название AT | Марка автомобиля | Содержание |
F (FORMULA) MATIC | NSX 95 года выпуска и выше | Стандартная АТ + ручной режим управления (рулевое колесо) |
S (SEQUENTIAL) MATIC | Prelude | Стандартная АТ + ручной режим управления |
MULTI MATIC | Sibik | CVT с использованием сложной муфты влажного типа * |
* Стандартная модель выпускается голландской компанией Van Dourness Transmission (VDT)
F – MATIC, S – MATIC, MULTI MATIC / Проверка индикатора ATF
Honda F – MATIC Установленная норма количества ATF / При наладке и разборке: 7.0 L При замене жидкости: 2.9 L
Honda S – MATIC Установленная норма количества ATF / При наладке и разборке: 6.2 L При замене жидкости: 2.5 L
Honda MULTI MATIC Установленная норма количества ATF / При наладке и разборке: 6.3 L При замене жидкости: 3.9 L
Во всех трех вышеперечисленных системах AT используется высококачественное ATF II – производства Honda.
|
1. Установить автомобиль в горизонтальное положение, перевести рычаг переключения коробки передач в позицию Р, поставить автомобиль на ручной тормоз. Двигатель работает в режиме холостого хода.
2. Прогреть автомобиль до тех пор, пока стабилизатор охлаждения не включится дважды.
3. Заглушить двигатель и незамедлительно (в пределах 60-90 секунд) вынуть индикатор.
4. Как следует вытереть индикатор бумажной салфеткой.
5. Обратно вставить индикатор до щелчка и приступить к проверке.
Внимание: Будьте внимательны и следите за тем, чтобы на индикаторе не остались
мелкие частицы мусора.
Индикатор ATF Система F – MATIC Индикатор ATF
Кончик индикатора Верхний
уровень
Нижний винт для тока жидкости верхний уровень 18х1.5 мм. Вес ГТ – 5.0 кг
нижний
|
Проверка ATF с системах со спортивным режимом 4, 5 АТ
Название АТ | Тип переключателя | ATF |
SPORT MODE 4 AT | F4A42 | DIRE QUEEN ATF SP II |
SPORT MODE 5 AT | F5A51 |
Процедура проверки
1. Прогреть автомобиль до такой степени, пока температура ATF не достигнет обычного уровня (70-80оС).
2. Установить автомобиль в горизонтальное положение, поставить на парковку.
3. Переключить рычаг во все позиции коробки передач; после того, как ATF поступит в ГТ и гидравлическую систему, переключить рычаг на N.
4. Как следует протереть близлежащие к индикатору поверхности, вынуть его и проверить уровень ATF.
5. Проверить, находится ли отметка уровня ATF в пределах деления HOT.
6. Обратно вставить индикатор.
7.
Проверка ATF
Индикатор масла Фильтр ATF
Центр АТ
 |
Устройство
гидравлического
контроля Центр дифференциала
Внимание
1. Если в системе АТ возникли неполадки, а также после долгой и жесткой езды необходимо обязательно поменять ATF и фильтр.
2. Обычно уровень ATF проверяется по индикатору нагрева HOT.
|
Модель до 1992 г (Golf II)
1. Необходимо проверять уровень ATF и в промежутках между регулярными проверками. В механической коробке передач, в АТ c FINAL DRIVE нет необходимости в проверке ATF в промежутках между регулярными проверками.
2. 
В состоянии разогретой ATF установить автомобиль горизонтально, поставить наручной тормоз.
3. 
Установить рычаг переключения коробки передач в позицию Р. max
4. 
Режим холостого хода двигателя. 0.4 L min
Модель с 1992 г (Golf III)
1. В коробке передач отсутствует режим экстремальной езды.
2. Установить автомобиль горизонтально, поставить наручной тормоз.
3. Установить рычаг переключения коробки передач в позицию Р в режиме холостого хода двигателя.
- В охлажденном состоянии отметка уровня ATF находится на делении в 20оС.
- Обычная температура ATF в рабочем состоянии – около 60оС.
- Снова проверьте уровень ATF, отрегулируйте его. Отметка уровня ATF обязательно должна находиться между делениями «Min» и «Max» на индикаторной шкале.
- Если количество ATF вне пределов установленного уровня, это свидетельствует о неполадках в коробке передач. Не используйте присадок (подробнее см. в специальной инструкции).
Проверка | Проверка нового автомобиля; регулярные проверки в установленный срок | данные HAYNS: каждые 15 000 км пробега |
Замена ATF | Замена также проводится регулярно, однако существует также система проверки по километражу (у производителей) | От 20км до 50км |
данные HAYNS: каждыекм пробега | ||
 |
 |
MAX
MIN
20oC
|
Проверка масла в системах CVT
ECVT (Subaru) | |||
1. Установить автомобиль в горизонтальное положение 2. После прогрева двигателя переключить рычаг с позиции Р во все имеющиеся позицию коробки передач, затем перевести рычаг обратно на Р, после чего можно проводить проверку. Установленная норма: В норме отметка должна находиться между двумя маркировками | |||
N – CVT (Nissan) | |||
1. Прогреть двигатель в течение 10-15 минут. 2. Установить автомобиль в горизонтальное положение, рычаг – в позиции Р. 3. Нажать на педаль тормоза и одновременно переключить рычаг с позиции Р в позицию Ds, затем перевести рычаг обратно на Р или N. 4. Вытереть индикатор масла и вставить его на место, после чего можно проводить проверку. Установленная норма: * Можно провести проверку и по индикатору охлаждения [COLD] – когда жидкость не нагрета, однако после такой проверки все равно необходимо проверить и индикатор [HOT]. | MIN MAX | ||
S – CVT (Suzuki) | |||
1. Прогреть двигатель, чтобы масло нагрелось до температуры рабочего состояния (70-80оС). В качестве критерия можно использовать шкалу температуры воды для охлаждения (когда стрелка достигнет деления С, двигатель должен работать ещё 20-30минут). 2. Установить автомобиль в горизонтальное положение, рычаг – в позиции Р. 3. В режиме холостого хода переключить рычаг с позиции Р во все позиции поочередно, затем перевести рычаг обратно на Р. 4. Вытереть индикатор масла бумажной салфеткой затем вставить его на место, после чего можно проводить проверку. Во время проверки удостоверьтесь в хорошем состоянии масла (проверьте цвет, запах и т. д.) | Сторона HOT: температура масла 50-80оС LOW HIGH Для справки: На стороне COOL: температура масла 20-40оС LOW HIGH | ||
MULTIMATIC (Honda) | |||
1. Установить автомобиль в горизонтальное положение, перевести рычаг переключения коробки передач в позицию Р. 2. Прогреть автомобиль до тех пор, пока стабилизатор охлаждения не включится дважды. 3. Заглушить двигатель и незамедлительно (в пределах 60-90 секунд) вынуть индикатор. 4. Как следует вытереть индикатор бумажной салфеткой. 5. Обратно вставить индикатор до щелчка и приступить к проверке. Внимание: Будьте внимательны и осторожны, чтобы избежать попадания мелкого мусора | Верхний уровень Нижний уровень | ||
ROVER CVT | |||
1. Установить автомобиль в горизонтальное положение 2. Трижды переключить рычаг с позиции Р во все имеющиеся позицию коробки передач сверху вниз, затем перевести рычаг на N. 3. Вынуть индикатор и как следует вытереть его бумажной салфеткой. 4. Обратно вставить индикатор и убедиться в том, что отметка уровня масла находится между максимальным и минимальным делениями на шкале. | Проверка обязательно должна проводится в горизонтальном положении автомобиля, коробка передач должна находится в рабочем состоянии | ||
HYPER CVT (Nissan) | |||
 
1. Прогреть автомобиль примерно в течение 10 минут. 2. Установить автомобиль в горизонтальное положение, перевести рычаг переключения коробки передач в позицию Р. 3. В режиме холостого хода переключить рычаг во все имеющиеся позиции коробки передач поочередно. 4. Обратно перевести рычаг в позицию Р или N. * Можно провести проверку и по индикатору охлаждения [COLD] – когда жидкость не нагрета, однако после такой проверки все равно необходимо проверить и индикатор [HOT]. | Low High Low High |
 |
Проверка состояния ATF
|
Для проверки необходимо в отверстие для индикатора ATF вставить трубку контроллера (это приспособление для проверки ATF, похожее на шприц, однако вместо иглы у него - трубка), набрать в нее некоторое количество жидкости и посмотреть, соответствует ли она норме.
Процедура проверки
|
|
В контроллер набрать ATF примерно до 5 мм уровня, посмотрите состояние жидкости на просвет (как это показано на рисунке). С помощью контроллера можно осуществлять проверку и других жидкостей. В процессе проверки на просвет будет хорошо видно наличие мусора, примесей, оческов. Что касается цвета жидкости, существует специальная контрольная таблица, приведенная ниже:
Что необходимо проверить | |
Цвет ATF | Осадок |
Степень загрязнения по сравнению с новой жидкостью | Наличие частиц мусора на индикаторном щупе |
Запах ATF (запах гари, тухлого яйца) |
Контрольная таблица для проверки цвета ATF
Цвет | Состояние | Меры |
Красный | Нормальное состояние (красный при хорошей прозрачности) | Замена ATF в соответствие с указанным километражем пробега и временными отрезками. |
Темно-синий (с легким оттенком красного) | Изменяется не только цвет, но и появляется запах гари, вязкость снижается, становится жидким Свидетельствует об эксплуатации АТ в суровых условиях. Свидетельствует о длительном отсутствии замены ATF. | Замена ATF |
| Свидетельствует об износе частей внутри АТ (дисков муфт, втулок, шестеренок). Особенно при износе втулок ATF становится очень грязной, черной. | Несмотря на то, что при езде не будет возникать никаких проблем, скорее всего будет иметь место износ внутренних частей АТ, поэтому необходимо предпринять срочные меры. Проверка маслосборника, очистка Замена и/или очистка фильтра Замена ATF Посторонние звуки, ощущение сбоев в работе Детальный осмотр |
Если продолжать эксплуатировать автомобиль при таком состоянии жидкости появятся посторонние звуки в системе, перебои в работе муфт. Это может привести к более серьезным неполадкам. | ||
В автомобилях с АТ помимо проверки ATF необходимо проводить проверку маслосборника. При попадании в ATF металлических примесей износ составляющих АТ ускоряется, вождение становится небезопасным. | ||
На вид – как грязный лак | ATF сильно нагревается, складывается вышеописанная ситуация, происходит загрязнение жидкости. Это состояние уже свидетельствует о сильном износе муфт, поэтому замена ATF не решит всех проблем. Запах гари у ATF смешивается с запахом, говорящим о перебоях в работе муфт. | Детальный осмотр |
Молочно-белый | Наличие большой примеси воды в ATF. Свидетельствует о попадании воды из охлаждающего устройства ATF в радиаторе (Если открыть крышку радиатора, там можно увидеть частицы масла). | Ремонт радиатора и охлаждающего устройства Замена ATF (особое внимание обратить на очистку ATF) |
Непрозрачный, черныйИсточник: Инструкция Automobile»
Проверка состояния ATF
Состояние жидкости | Предполагаемая причина | Необходимые меры |
Загрязнение (внешне похожа на грязный лак) | Повреждение муфт, приводного ремня и др. | Заменить жидкость, проверить, нет ли неполадок в системах проводок охлаждающего устройства и приводного ремня |
Молочно-белый, мутно-белый | Попадание воды | Заменить жидкость, проверить механихмы на наличие воды |
Большое содержание металлических примесей | Чрезмерный износ внутренних частей АТ | Заменить жидкость, проверить на наличие неполадок в системе АТ |
|
Охлаждение AT осуществляется посредством трансмиссионной жидкости. В соответствие со Схемой 1, приведенной ниже, ATF охлаждается с помощью специального охлаждающего устройства в радиаторе. Именно в этой части очень часто бывают неполадки, что приводит к необходимости в детальной проверке.
В частности, когда используется LLC (long-life coolant – смазочно-охлаждающая эмульсия), она вступает в реакцию с ATF, в результате чего происходит ухудшение качества ATF, что в свою очередь приводит к сбоям в работе муфт, а уже изменившая свой химический состав ATF накапливается внутри АТ. Извлечь ее из АТ довольно затруднительно, поэтому необходима очень трудоемкая процедура детальной проверки. Кроме того, существует возможность попадания воды внутрь через наливное отверстие, поэтому после осмотра ATF необходимо как следует вставлять индикатор на место – иногда до щелчка.
Схема 1 [Обычная система охлаждения ATF]
Гидротрансформатор
 |
Радиатор
Осевой вал
выход
Устройство
oхлаждения ATF Смазка каждой части
вход Маслосборник
В радиаторе также имеется устройство охлаждения масла первичной трансмиссии.
|
В случаях, когда существует опсность попадания воды в АТ, придерживайтесь следующих указаний:
1. Проверка с помощью контроллера ATF | 2. Проверка радиатора | 3. Проверка на наличие отслоения (с помощью стеклянного сосуда) |
Проверить, не является ли жидкость чересчур белой, молочно-белой или даже молочно-розовой (используемая жидкость молочно-кофейного цвета). | Открыть крышку радиатора и посмотреть, нет ли внутри частиц масла. | Налить в стеклянный сосуд используемую ATF, немного подождать. Проверить, нет ли отделения водяного слоя. |
|
Из-за попадания воды в ATF может появиться ржавчина на муфте, может ухудшиться состояние наружного покрытия, могут произойти повреждение проводов. Это, как правило, приводит к отслоению фрикционного слоя.
Кроме того существует опасность появления ржавчины внутри устройства, в это может явиться причиной серьезных неполадок.
ржавчина
отслоившийся фрикционный слой
Дополнительное устройство охлаждения ATF
Часто бывает так, что в моделях автомобилей, где предусмотрена повышенная температура ATF, устройство охлаждения находится не в радиаторе, а располагается обособленно. К таким автомобилям относятся спортивные, автомобили с 4WD и т. д.
Устройство охлаждения ATF
Система циркуляции трансмиссионной жидкости Радиатор Устройство охлаждения ATF |
 |
Как работает ATF
Функции | Название устройства | Содержание |
СОПРИКОСНОВЕНИЕ ТЕКУЧИХ ТЕЛБлагодаря потоку ATF срабатывает муфта, периодически получающая энергию от двигателя. ФУНКЦИЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ВРАЩАЕТЛЬНОГО МОМЕНТА | Гидротрансфор матор (ГТ) | Внутри ГТ образуется поток ATF, которая нагревается, поэтому необходимо использовать ATF высокого качества: устойчивой к перегреванию и без пены. Кроме того, сама ATF непосредственно передает энергию. |
Контроль над механизмом блокировки Это механизм, непосредственно присоединяющийся к ГТ в зависисмости от состояния езды. В настоящее время также осуществляется гибкая, половинчатая блокировка. Благодаря этому механизму расход топлива уменьшается. | ГТ с блокировочной плитой | Управление блокировочной плитой осуществляется посредством давления ATF. Здесь очень важно наличие фрикционного слоя на блокировочной плите. |
Смазка шестеренок и т. д. Под шестеренками здесь подразумеваются планетарные передачи. Осуществляется смазка этих передач наряду со смазкой шестеренок дифференциала в трансмиссии типа «transaxle». | Часть трансмиссии Планетарные ряды | Смазка шестеренок. В трансмиссии типа «transaxle» в заднем приводе также осуществляется смазка шестеренок дифференциала. Вся механическая «работа» проводится посредством давления ATF. |
ДАВЛЕНИЕРабота всей системы АТ осуществляется благодаря гидравлической системе контроля. В АТ с электроуправлением в распределительном клапане используется соленоид (электромагнитный клапан), который регулирует поступление жидкости в систему. | Гидравлическая система контроля АТ | Во время движения автомобиля посредством ATF осуществляется блокировочный контроль и управление переключателями. Эта функция давления является наиболее важной из всех. |
ОХЛАЖДЕНИЕОхлаждение всех составдяющих устройства. Обычно в радиаторе располагается устройство охлаждения ATF, однако встречаются модели с обособленным охлаждающим устройством. | (система охлаждения) | Все компоненты AT охлаждаются при помощи ATF |
|
1. Сильный толчок при переключении скорости. Большой временной лаг.
Ненормальная работа гидравлического контроля во время переключения скорости, коэффициент трения выше нормы, отсутствие плавного сцепления. Кроме того, перед тем как тронуться с места при переключении рычага коробки передач – сильный толчок. Слишком большой временной промежуток между командой рычага и сцеплением шестеренок.
2. Плохая способность ускорения. Большой расход топлива.
Ухудшение качества ATF приводит к ненормальной работе механизмов системы гидравлического контроля. Отсутствует синхронизация при переключении скорости. В результате это приводит к механическому сжиганию сцепления.
3. Большие временные затраты на прогрев двигателя.
Из-за ухудшения вязкости ATF сопротивление увеличивается, и во время запуска двигателя это становится помехой, затрудняющей саму процедуру запуска с первого раза. Кроме того, высокое сопротивление влечет за собой перебои в работе гидравлической системы, прерывистую работу сцепления, что в свою очередь является причиной проскальзывания сцепления.
Ухудшение качества ATF | Неполадки в АТ | Результат замены ATF |
Изменение коэффициента трения Ухудшение вязкости Загрязнение Окисление | Толчок при переключении скорости | Уменьшение толчка при переключении скорости, комфортабельное вождение |
Проскальзывание | ||
Низкая способность ускорения | Улучшение способности ускорения | |
Плохое переключение скорости | Уменьшение расхода топлива | |
Плохое переключение скорости, плохое качество езды | Продление срока службы составляющих AT | |
Проблемы с запуском (охлажденного) двигателя | Плавное трогание автомобиля с места |
Качественные характеристики ATF | |
Вязкость, температурная специфика, текучесть при низких температурах | Средство для повышения коэффициента вязкости, средство понижения текучести |
Пригодность в качестве изоляции | Средство против набухания резины |
Устойчивость к перегреву, окислению | Средство против окисления |
Износоустойчивость | Средство против износа |
Свойство дисперсии | Средство для дисперсии |
Устойчивость к коррозии | Антикоррозийное средство |
Свойство трения | FM (friction modifier) – модификатор трения |
В любом случае качество ATF ухудшается, и это вызывает определенные проблемы.
Во время езды ATF нагревается, сдавливается, перемешивается, попадает в самые различные суровые условия, поэтому естественным образом происходит изменение ее состава, ее качество ухудшается, что влияет на состояние и продолжительность службы автомобиля.
Зависимость между температурой ATF и километражем пробега
|
Материал предоставлен Hayden, Inc.
Все вышеуказанные значения температуры в АТ неизбежно ведут к ухудшению ATF. В связи с этим возникает необходимость в обслуживании ATF, отличном от обслуживания масла. Кроме того, пробег автомобиля зависит от типа населенного пункта (например, если это город с активными и пассивными циклами движения), от времени года (например, в летний сезон происходит повышение оборотов двигателя в режиме холостого хода), от режима вождения 4 WD, поэтому степень ухудшения ATF бывает разной.
 |
Например, бывает так, что автомобиль на высоких оборотах может заглохнуть, даже если рычаг переключения коробки передач установлен в позиции D. Если подобная ситуация повторяется несколько раз во время поездок по городу, это свидетельствует об ухудшении качества ATF - вне зависимости от километров пробега. По этой причине необходимо как можно раньше заменить ATF и провести проверку.
|
|
|
Для справки:
Область нормальных значений температуры: -25оС – 170оС
Обычное значение температуры: 100оС
Значения температуры в экстремальных условиях: 150оС
Значение температуры на поверхности сцепления: 393оС
Значения температуры на индикаторе ATF
Значения температуры на предупредительном табло
Производитель | COLD | HOT | Предупредительное табло (индикаторная лампочка) | Примечание |
ниже 25оС | ниже 75оС | Включение – выше 150оС Выключение – ниже 130оС | ||
Nissan | 30-50oC | Внешняя среда: 20оС 10 минут езды 50-80оС | Включение – 150оС | |
Honda | - | - | Установлено | Проверить количество ATF. Убедиться, что электровентилятор включился |
Mitsubishi | Официальные данные отсутствуют (около 10 минут езды) | Установлено | ||
20oC | 75oC | Отсутствует | ||
Fuji | 40-60oC | 60-80oC | Установлено | |
20-40oC | 40-80oC | Отсутствует | ECVT | |
20-30oC | 70-80oC | Включение – 150оС | ||
20оС | 75оС | Отсутствует | ||
Suzuki | - | 70-80оС | Отсутствует | Ранее предупредительное табло присутствовало в модели Jimny, но сейчас его нет |
В таких автомобилях, как автомобили с 4 WD, где температура ATF быстро повышается, в качестве мер для понижения температуры используется специально встроенное предупредительное табло (иногда – индикаторная лампочка), которое загорается автоматически при достижении температуры определенного уровня.
В моделях автомобилей компании Toyota это табло имеет следующий вид:
Когда табло загорается, это свидетельствует о том, что число оборотов двигателя увеличилось, но скорость осталась низкой. Именно в такой ситуации температура ATF сильно повышается.
Ситуации, когда табло быстро загорается:
1. Пробуксовка при езде по снегу, песку.
2. Езда на очень низкой скорости на крутом подъеме.
Обороты двигателя повышаются, и если продолжать движение на низкой скорости, температура ATF будет продолжать возрастать, и автоматически загорится предупредительное табло.
Ситуация, когда табло загорается во время вращения двигателя:
Немедленно остановите автомобиль в безопасном месте, переведите рычаг переключения коробки передач в позицию Р, но двигатель не глушите. Спустя некоторое время, когда табло погаснет, можно продолжить движение. Если спустя некоторое время табло не гаснет, не предпринимайте никаких мер самостоятельно и обратитесь в сервисный центр Toyota.
Модель автомобиля Honda Integra H3
Двигатель типа Zc
Температура внешней среды 32оС-34оС
Режим езды | Время (мин) | Температура ATF (оС) | Режим езды | Время (мин) | Температура ATF (оС) |
Перед началом движения | 5 | 29 | Холостой ход | 55 | 80 |
Холостой ход | 5 | 31 | Холостой ход | 60 | 81 |
Холостой ход | 10 | 34 | Езда | 10 | 83 |
Холостой ход | 15 | 40 | Езда | 30 | 100 |
Холостой ход | 20 | 49 | Движение в пробке: рычаг – в позиции D | 30 | 100 |
Холостой ход | 25 | 59 | После остановки двигателя | 10 | 87 |
Холостой ход | 30 | 66 | После остановки двигателя | 30 | 81 |
Холостой ход | 35 | 71 | После остановки двигателя | 60 | 69 |
Холостой ход | 40 | 75 | После остановки двигателя | 90 | 62 |
| 45 | 77 | После остановки двигателя | 120 | 60 |
|
|
|
|
|
1. Изменение стандартов за рубежом
Стандарт ATF на мировом уровне представлен стандартами американских компаний General Motors (GM) и Ford.
О стандартах ATF компаний GM и Ford
Известно, что свойство трения в стандарте TYPE-F компании Ford отличается от такого же свойства в стандарте DEXRON. Изначально компания Ford в качестве стандарта ATF установила стандарт М2С33-А/В, обладающий такими же свойствами, как и DEXRON. Однако по мере ухудшения качества ATF свойство трения стало по своим характеристикам похожим на свойство основы жидкости, поэтому спустя 2 года – в 1961 г - компания установила новый стандарт М2С33-С/D, по своим свойствам близкий к свойствам трения основы жидкости.
В дальнейшем в стандартах TYPE-F, TYPE-G также в качестве основы стали применяться похожие свойства трения. Однако в 1973 г для уменьшения доливки жидкости, а также шумового эффекта был установлен новый стандарт М2С138-CJ, обладавший свойством трения типа DEXRON с пониженным коэффициентом трения и шума. А уже в 1981 г для системы трансмиссии, оснащенной механизмом центробежной блокировки, стал применяться стандарт М2С166-Н, и в 1987 г – стандарт MERCON с похожими характеристиками. В компании GM для применения в системах АТ высокого качества в 1991 г был установлен новый стандарт DEXRON II E, а в 1993 г – DEXRON III. До середины 70-х гг. в компаниях GM и Ford материал для изготовления шестеренок использовался разный, поэтому требования, предъявляемые к свойствам ATF, также были разными. Однако в настоящее время для производства шестеренок стал использоваться одинаковый материал, поэтому сейчас на рынок поступает ATF, получивший признание обоих стандартов DEXRON III и MERCON.
Год | GM | FORD | ||
Низкий коэффициент трения и шума | Низкий коэффициент трения и шума | Высокий коэффициент трения и шума | Примечание | |
1949 | TYPE-A | |||
1957 | TYPE-A Suffix A | |||
1959 | M2C-33-A/B | |||
1961 | M2C-33-C/D | |||
1967 | DEXRON | M2C-33-E/F | Называется TYPE-F | |
1972 | M2C-33-G | Европейский стандарт TYPE-G | ||
1973 | DEXRON II-D | |||
1974 | M2C-138-CJ | |||
1981 | M2C-166-H | Механизм центробежной блокировки | ||
1987 | MERCON | Стандарт, почти одинаковый с DEXRON | ||
1991 | DEXRON II-E | |||
1996 | DEXRON III | |||
1997 | MERCON V | Новый стандарт, установленный в 1997 модели V6 EXPLORER* |
*Новый стандарт ATF FIGHT REFILL для систем АТ 1997 г (4R44E/5R/55E). Этот новый стандарт был выпущен с целью продлить срок использования ATF (замена ATF производится каждыекм).
2. Стандарты ATF в Японии.
Системы АТ, изготавливаемые в настоящее время в Японии, отличаются очень высоким уровнем во всем мире. К ним относятся системы с ЭУ, системы гидравлического типа с электронноуправляемым блокировочным механизмом, системы CVT, SEQUENTIAL и др. В связи с этим здесь используется ORIGINAL ATF – это ATF очень высокого качества (см. таблицу ниже).
Toyota | Castle Auto Fluid Type T | Honda | Honda ATF II |
Castle Auto Fluid Type T II | Mazda | ATF-M III | |
Castle Auto Fluid Type T III | ATF-SI | ||
Castle Auto Fluid Type T IV | Fuji | ECVT Fluid | |
Nissan | Nissan Matic Fluid D | Isuzu | Besk NAVI-5 |
Nissan Matic Fluid C | Suzuki | ATF 5DO6 | |
CVT Fluid NS-1 | S-CVT Oil | ||
Mitsubishi | Dire Queen ATF SP II | Suzuki CVT Oil |
Таблица моделей автомобилей, которым подходит
высококачественный стандарт ORIGINAL ATF
(данные на 31.12.1997)
Toyota | DEXRON II E | Все модели, за исключением ниже перечисленных – DEXRON II E |
ORIGINAL ATF | KASTLE AUTO FLUID TYPE T, T II, T III, T IV |
Модель автомобиля | Тип кузова | Тип двигателя | Определнные модели | |
TY P E T | Corolla 4WD Corolla Sedan 4WD SE Corolla 4WD Carina 4WD Carina Full Time 4WD SG Sprinter 1600 Full Time Sprinter Carib AV-II Camry, Vista Vista Hard Top VR-4WD Ipsum Carina ED Carina S 4WD Caldina 4WD Corolla Spacio Vista VX 4WD RAV4 | E-A104 E-AE95 E-AE104 E-AT175 E-AT175 E-AE95 E-AE95G E-SV35 E-SV22 E-SXM15G E-ST205 E-ST215 E-ST195G E-AE115N KD-SV43 E-SXA10 | - | * Необходимо для FULL TIME 4WD в трансакселе (задний привод) |
TY P E T II | Celcio Celcio 4.0 Celcio 4.0 Crown 4.0 Royal Salon G Sorer 400GT Sorer 400GT Aristo i-Four Sorer 400 GT Crown Magesta C TYPE Crown Magesta B TYPE Crown Hard Top Crown Hard Top Crown Sedan Aristo 3.0V Aristo 3.0Q Supra | EUCF10UCF11 E-UCF21 E-UCF20 E-UZS131 E-UZZ36 E-UZZ31 E-VZS143 E-UZZ32 E-UZS141 E-JZS149 E-JZS145 E-JZS143 E-JZS135 E-JZS147 E-JZS147 E-JZA80 | 1UZ-FE 1UZ-FE 1UZ-FE 1UZ-FE 1UZ-FE 1UZ-FE 1UZ-FE 1UZ-FE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GTE | * Необходимо для работы блокироки 1UZ (4L), 2JZ (3L) |
TY P E T III | Windom 2.5 Windom 2.5G Windom 3.0 Windom 3.0G Carina Carina Crown Sedan Crown Sedan Crown Hard Top Crown Hard Top Crown Magesta Crown Magesta Crown Magesta Century Corona Premio G Sorer 2-5GT-T | E-VCV11-ATPGK E-VCV11-ATPGK (G) E-VCV10-ATPGK E-VCV10-ATPGK (G) E-AT190 E-AT191 E-JZS155-AEPUF E-JZS155-AEPQFE-JZS155-CTPZF E-JZS155-CTPQF E-JZS155-ATPUF E-JZS155-ATPQF E-JZS155-ATAXF E-GZG50 E-ST210 E-JZZ30 | 4VE-FE 4VE-FE 3VZ-FE 3VZ-FE 4A-FE 7A-FE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GE 2JZ-GE 1GE-FE 3S-FSE 1JZ-GTE | * Необходимо для моделей авто с гибкой блокировкой ЕСТ-Е * ЕСТ-iS |
TY P E T IV | Aristo V300 Aristo S300 Caldina GT-T Caldina 4WD Caldina 4WD Diesel Caldina E Lean Burn Harrier Harrier FOUR Harrier 3.0 Harrier 3.0 FOUR Prius Mark II Quarries G | E-JZS161 E-JZS160 E-ST215 E-ST215 KH-ST216 E-AT211 GF-SXU10W GF-SXU15W GF-MCU10W GF-MCU15W HK-NHW10 E-MCV20W | 2JZ-GTE 2JZ-GTE 3S-GTE 3S-GE 3C-TE 7A-FE 5S-FE 5S-FE 1MZ-FE 1MZ-FE 1MG-FXE 1MZ-FE | * Определенные модели, для которых подходят TYPE T II, T III объединены в новой категории TYPE IV * Необходимо для работы блокироки 1UZ (4L) 2JZ (3L) и для гибкой блокировки |
Внимание: Для моделей автомобилей, для которых определены TYPE T II и T III произошли некоторые изменения и сейчас они объединены в новой категории TYPE IV.
 |
* Ранее ORIGINAL ATF на рынке был представлен четырьмя типами: TYPE T, TYPE T II, TYPE T III, TYPE T IV. В настоящее время такие типы, как TYPE T II, TYPE T III могут находиться лишь на складах, а в продажу поступают TYPE T и TYPE IV, поэтому будьте внимательны.
Nissan | Только ORIGINAL ATF | MALTIC FLUID D | Все модели, за исключением авто с системой Hyper – CVT |
NS – 1 | Авто с системой Hyper – CVT Специальная ATF для Hyper CVT, Hyper CVT M6. 1* |
1* Пожалуйста, не проводите замену ATF для новых механизмов.
Номера трансмиссии, трансакселя | |
MALTIC FLUID D | RN4R01A RE4R01A RE4R03A RL4F03A RE4FO4A RL4R01A RE4R02A RE5RO1A RE4FO3A RE0F05A(NCVT) |
NS – 1 | RE0F06A RE0F06V |
Mazda | ORIGINAL ATF | MAZDA ATF M III | |
Mitsubishi | ORIGINAL ATF | DIRE QUEEN ATF SP II | Все легковые авто |
DEXRON II | DIRE QUEEN ATF DEXRON II | Грузовики и автомобили с использованием жидкости гидроусилителя руля | |
Fuji | ORIGINAL ATF | ECVT FLUID | |
Honda | ORIGINAL ATF | HONDA ULTRA AFT | |
Daihatsu | DEXRON II | AMICS ATF MULTY | |
Suzuki | ORIGINAL ATF | ATF5DO6 | Alt Jimny Ebry, Escudo Serb |
S-CVT OIL | Cults Convertible (S-CVT) | ||
CVT OIL | Cults Crescent (ECVT) | ||
Isuzu | DEXRON II | BESC DEXRON II E | Все модели за исключением авто с сиcтемой NAVI 5 |
ORIGINAL ATF | BESC NAVI 5 | NAVI 5 2* | |
2* Пожалуйста, не производите замену ATF в механизмах с использованием ATF для функционирования авиамеханизмов (но не в стандартных механизмах АТ гидравлического типа).
Обнаружение и устранение неполадок (основных)
Неисправность | На что нужно обратить внимание. Способ устранения |
1. Автомобиль не трогается с места в любой позиции рычага коробки передач (в частности, в позициях R и D) | 1. Количество жидкости, замена 2. Контрольный индикатор 3. Гидротрансформатор, подводимая мощность 4. Регулирующий клапан 5. Линейное давление (засорение фильтра) |
2. Проскальзывание сцепления во время езды | 1. Масляное давление, состояние масла 2. Контрольный индикатор 3. Линейное давление 4. Регулирующий клапан 5. Масляный насос 6. Утечка в системе гидравлики 7. Передняя муфта 8. Задняя муфта 9. Ослабление ремня |
3. Не переключается скорость на ступень выше | 1. Масляное давление, состояние масла 2. Клапанный регулятор 3. Регулирующий клапан 4. Вакуум в топливном насосе и трубопроводе (только в Nissan) |
4. Не происходит блокировка | 1. Блокировочный соленоид 2. Датчики и механизмы блокировочной системы 3. Клапанный регулятор 4. Вспомогательный ремень OD 5. Клапан контроля блокировки 6. Гидротрансформатор 7. Утечка в системе гидравлики |
5. Не включается овердрайв | 1. Неполадки в системе электричества (соленоид) 2. Датчик температуры воды (Toyota), датчик температуры масла (Nissan) |
6. Скорость не увеличивается | 1. Выходная мощность двигателя 2. Обгонная муфта гидротрансформатора |
7. Отсутствие плавного движения автомобиля | 1. Поршневой затвор (Toyota) (разрыв от скручивания, износ) 2. Отсутствие кольца масляного давления – в связи с неполадкой в статоре (Toyota, Nissan) |
8. Белый дым | 1. Неполадки в топливном насосе (Nissan, Subaru. Mazda) |
9. Утечка масла в процессе движения автомобиля | 1. Количество жидкости 2. Неполадки в радиаторе 3. Вакуум в топливном насосе, трубопроводе (Nissan) 4. Обгонная муфта в гидротрансформаторе 5. Повышенная температура жидкости 6. Регулирующий клапан |
10. Посторонние звуки | 1. Количество жидкости 2. Износ металлической части системы 3. Износ гидротрансформатора 4. Неисправность в планетарных рядах 5. Масляный насос 6. Неисправность переключателя датчиков |
11. Автомобиль начинает движение в позиции N рычага коробки передач | 1. Контрольный индикатор 2. Состояние масла 3. Регулирующий индикатор 4. Прогорание передней муфты |
12. Сильные толчки | 1. Вакуум в топливном насосе, трубопроводе 2. Обороты двигателя 3. Износ диска сцепления 4. Неисправность в аккумуляторе 5. Линейное давление 6. Регулирующий клапан 7. Состояние масла |
13. Не переключается скорость на ступень ниже | 1. Неполадки в переключателе скорости на ступень ниже (соленоид) 2. Вакуум в топливном насосе, трубопроводе 3. Количество жидкости, состояние масла 4. Неисправность дроссельного и понижающего провода |
14. Двигатель не запускается в позициях N и P рычага коробки передач | 1. Контрольный индикатор 2. Ингибиторный переключатель |
15. Отсутствует движение по инерции | 1. Количество жидкости 2. Регулирующий клапан 3. Обороты в режиме холостого хода |
Пункты, на которые необходимо обратить внимание во время замены ATF
Процедура | На что следует обратить внимание | Причина | |
Проверка с помощью индикатора | Непременно используйте бумажную салфетку. | Чтобы избежать попадания мусора, оческов | |
Используйте индикатор нагрева (HOT), автомобиль должен находиться в горизонтальном положении. | Чтобы определить реальное количество жидкости | ||
В зависимости от модели авто бывает, что отметку уровня на индикаторе трудно определить, поэтому необходим навык. | Это происходит из-за такого свойства ATF, как степень вязкости | ||
Способы проверки, различающиеся в разных компаниях | Honda | В течение первой минуты после остановки двигателя | Особенность механизмов системы |
Mitsubishi | Проверка в позиции N рычага | В позиции Р количество жидкости иное | |
Проверка с помощью контроллера ATF | Не производите при отсоединенном шланге | Не устраняется очисткой | |
Не производите при наличии мусора в шланге | Чтобы избежать попадания мусора | ||
Не проводите замену, если ATF густая, молочно-белого цвета | Большая вероятность неисправности | ||
Замена с помощью сменного устройства | Обычно шланг вставляется на длину индикатора + 10 см | Чтобы избежать проникновения его в систему АТ Есть опасность зажевывания наконечника | |
Тщательно проверить количество отработанной ATF по индикатору | Чтобы избежать избытка / недостатка ATF | ||
Особенности | Honda | Проводится в ручном режиме - не в авто | Особенность механизмов системы (существует опасность повреждения шестеренок) |
Mitsubishi | Проводится в ручном режиме - не в авто | В заднем приводе масляный насос – тонкий, поэтому требуется время | |
Критерии замены | Первая замена ATF проводится после 60-70 тыс. км пробега | Заменяется примерно половина всей жидкости (при 8-литровой трансмиссии – 4 л) | При большом километраже пробега выходная мощность двигателя растрачивается на все механизмы, и баланс поддерживается с трудом. С заменой ATF происходит оживление, жесткие механизмы заклинивает, и возникают неполадки в системе. |
Первая замена ATF проводится после 100 тыс. км пробега | Запрещена замена ATF | ||
Если замена ATF проводится регулярно, это не вызовет никаких проблем | |||
Советы пользователю
Совет | Жалоба | Причина, связанная с ATF |
Обратите внимание, если в АТ Вашего автомобиля присутствует толчок при переключении скорости, которого не было в новой модели | Ощущение толчка при переключении скорости | Недостаток количества ATF Ухудшение качества ATF Изменение вязкости ATF в связи с ухудшением качества Неправильный выбор ATF по сравнению с предыдущей заменой Использование присадок |
Отсутствие толчка, но ощущение проскальзывания сцепления | ||
Ощущение толчка при переключении рычага с Р или N в позиции движения | ||
Даже при отсутствии перебоев в работе двигателя, обратите внимание на способность ускорения, степень реагирования и расход топлива (по сравнению с новой моделью) | Отсутствие плавного ускорения | |
Ощущение отставания при переключении скорости на ступень ниже | ||
Изменилось переключение скорости | ||
Долгое переключение скорости, ощущение проскальзывания | ||
Обратите внимание на ненормальное состояние АТ авто перед запуском | Низкая способность запуска холодным утром и т. п. Неравномерное движение | Ухудшение качества ATF Недостаток количества ATF |
Главным пунктом, на который пользователь должен обратить внимание, является ухудшение цвета ATF. В основном проверка цвета осуществляется с помощью контроллера ATF.
 |
1. Отсутствие сброса данных памяти компьютера в автомобиле.
Во время замены батареи осуществляется поддержка источника электроэнергии.
В современных моделях автомобилей встроено большое число самых разнообразных электронных механизмов, и в качестве источника их питания применяются батареи.
Во время зарядки или замены такой батареи исключена вероятность удаления всех данных памяти, поскольку имеется множество поддерживающих устройств.
|
Даже в автомобилях, которые не заводятся от батареи, начальное напряжение составляет менее 8 вольт, однако без поддерживающей системы при повреждении кабеля все данные из памяти сразу же сотрутся, поэтому во время замены батареи не забудьте включить поддержку.
 | |
| |
 | |
2. Модели автомобилей, заслуживающие особого внимания при замене ATF.
Производитель | Тип АТ | Марка | Причина |
ISUZU | NAVI –5 | Asuka LJ, E-120 Jimny E-JT 150, E-ST 150 C 1990 г - Asuka CX New Jimny – гидравлического типа | Для автоматической трансмиссии используется жидкость авиа эксплуатации. VI (коэффициент вязкости) – выше 220 Масло Besc NAVI-5 использует признанный MIL-H-5606E (стандарт MIL) Поскольку замена имеет специфику, она невозможна. |
ZF 5HP24 (5 скоростей) | Выше 3L серии 5,7,8 540 735 740 750il 840ci | Используется синтетический стандарт LT-71141, однако в Европе синтетический стандарт представлен японским стандартом с распадом водорода, поэтому в действительности возможна замена стандартной ATF (минерального типа) | |
JAGUAR | XK8 | ||
VOLKSWAGEN | 95 модель и выше | ATF – желтого цвета | Невозможность замены стандартом DEXRON у подержанных автомобилей |
BMW | ZF/JATCO | АТ без индикатора | Способ замены имеет свои особенности Обратитесь за справкой в сервисный центр |
VOLKSWAGEN | 95 модель и выше | ||
FORD | 4R44E 5R55E | Модели 97 г. EXPLORER V6 | MERCON V Новый стандарт FIGHT REFILL (долгосрочный стандарт ATF) |
BMW: Замена ATF в АТ без индикатора
1. Модель 318
Трансмиссия производства компании General Motors
 |
Наливное отверстие
Спускной кран
Чтобы закрутить, необходимо повернуть оба их на 25Nm
2. Все модели за исключением 318
Трансмиссии производства ZF, JATCO
Спускной кран Наливное отверстие
Чтобы закрутить, необходимо повернуть оба их:
в четырехскоростной трансмиссии - на 16Nm
в пятискоростной трансмиссии – на 50 Nm
уплотняющий материал –алюминиевая шайба
Способ замены ATF:
1. Заливаемую ATF прогреть до температуры 30-50оС.
2. Заглушить двигатель, дать отработанной AТF стечь из спускного крана, залить новую ATF в наливное отверстие.
3. Дать двигателю поработать в режиме холостого хода около одной минуты.
4. Количество ATF немного уменьшится, поэтому – после – повторно долить ATF/
Информация об ATF в Audi A8 4, 2 QUATRO
Тип кузова E-4DABZ
Тип двигателя ABZ
А/Т TIPTRONIC
ATF
Замена ATF в новом автомобиле | LINEFILL (На заводе производителя заправляемая ATF имеет желтый цвет) |
Замена ATF | Тем не менее при замене ATF подержанного автомобиля подойдет DEXRON II. |
