Разработка системы нумерации литых деталей тележек, снижающей риск появления деталей с одинаковыми индивидуальными номерами.
, заместитель заведующего лабораторией.
Открытое акционерное общество Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (), Москва, Россия
E–mail: Kuznetsov. *****@***ru
В последние годы остро встал вопрос о системе нумерации литых деталей тележек. Имеются сведения о значительном количестве вагонов, укомплектованных боковыми рамами, имеющими совпадение по номеру детали, году изготовления и заводу-изготовителю. По нашему мнению это следствие отсутствия единой системы формирования уникальных номеров деталей. Применяемый в настоящее время принцип построения уникальных номеров сформированы исходя из существующих маркировок и клейм нанесенных на детали вагонов эксплуатационного парка.
Таким образом, действующая система нумерации является уникальной лишь для конкретного подвида продукции.
Когда количество выпускаемых подвидов (например, чертежей) увеличивается, система уникальной нумерации приобретает скрытую хаотичную форму, по отношению к выпуску однотипной продукции этого или иного предприятия.
Попытки интуитивного выбора варианта системы нумерации обычно ведут к существенным потерям на этапе ее эксплуатации и большим затратам в последующем на доработку аппаратно-программных комплексов использующих данную систему нумерации. Построение системы нумерации должно базироваться на четко определенных требованиях, основные из которых могут быть формализованы следующим образом.
Значность уникальных номеров деталей должна учитывать объем деталей необходимых для использования на всем пространстве СНГ.
Значность номера должна определяться совокупностью классификационных признаков объекта подлежащего нумерации. Формирование классификационных признаков должно определяется и характеризоваться методом классификации, признаками классификации, их последовательностью, глубиной, емкостью.
В тоже время система нумерации должна обеспечивать минимальную значность номера и неизменность системы нумерации в течение длительного времени (до 50 лет).
Классификационный группировки системы нумерации деталей должны иметь определенный формат «XXX», «ZXX» или «ZZXX» и т. д, позволяющий сформировать уникальный номер детали «XXX_ZXX_ZZXX» и должны отражаться в специально разработанных для этого классификаторах.
В свою очередь разработка классификационных групп, используемых при составлении уникального номера детали должна базироваться на выделении объектов или признаков классификации, которые позволяли бы формировать уникальные номера деталей. Основными признаками классификации деталей при этом могут являться, например: единство технологических процессов производства; направление или цель использования детали; физико-химические свойства и т. д. Необходимо определить также метод классификации и кодирования классификационных групп.
Полученная система классификации идентификационных признаков и формирования индивидуальных номеров должна удовлетворять ряду требований, которые в свою очередь должны найти отражение в соответствующем нормативном документе (правилах, требованиях, положении). Документ должен устанавливать единые методологические и организационные основы проведения работ по классификации и кодированию технической информации в системе учета литых деталей тележек грузовых вагонов, порядок разработки, ввода в действие и использования классификаторов технической информации, а также определяющем порядок взаимодействия структурных подразделений, формирующих и использующих номера деталей на всех уровнях их производства и эксплуатации.
