Письмо полярникам
Здравствуйте, уважаемые полярники! Пишет вам Ловицкая Ксения, ученица 11 класса школы №1 Барабинского района Новосибирской области.
Известие о том, что Российский батискаф достиг дна Северного Ледовитого океана, быстро разнеслась по нашему небольшому сибирскому городку Барабинску. Когда я узнала, что во вторник, 18 сентября, российская полярная экспедиция, находящаяся на судне "Академик Федоров", обнаружила ледовое поле, которое подходит для дрейфующей станции "Северный полюс-35", и приступила к высадке, меня охватило чувство гордости за свою Родину – Россию и тех отважных людей, которые, не побоявшись испытаний, отправились в сложнейшую экспедицию.
Позже мне стало известно, что организация дрейфующей станции "Северный полюс-35" входила в число основных задач экспедиции "Арктика-2007". Несмотря на опасность, группа полярников осмотрела множество льдин, но Вы выбрали льдину длиною 5,0 километров и шириною 3,3 километра, которая состояла из смерзшихся полей двухлетних и однолетних льдов, уцелевших за летний период. В 16 часов по московскому времени судно пришвартовалось к льдине, и Вы начали работы по размещению "СП-35". С волнением мы следим за новостями: 19 сентября - Научная дрейфующая станция «Северный полюс-35» высаживается на лед.
Наверняка, было трудно, Вас подстерегали опасности и испытания, но Вы справились с поставленной задачей. Но были и другие открыватели полярных льдов, история насчитывает не один десяток лет. Ведь еще в 1820 году российская экспедиция под руководством и на шлюпах «Восток» и «Мирный», совершая кругосветное плавание, открыла Южный полярный материк. Но признание первенства и выдающегося вклада русских моряков в открытие южного континента пришло значительно позже - в 1886 году.
Вновь предложения по возобновлению исследований в Антарктиде появились в СССР при подготовке Второго Международного полярного года 1932-33 гг. В те годы специальных судов для выполнения экспедиционных работ не было, поэтому предполагалось использовать одно из судов советской китобойной флотилии «Алеут». Но в силу ряда причин этим планам не суждено было осуществиться.
30 ноября 1955 г. из порта Калининград в свой первый антарктический рейс вышел дизель-электроход “Обь” во главе с капитаном, известным полярным судоводителем . 5 января 1956 г. судно подошло к побережью моря Дейвиса, где 13 февраля 1956 г. была открыта первая советская антарктическая станция, получившая название в честь одного из шлюпов первой русской экспедиции «Мирный».
В феврале 2006 года исполнилось полвека советским, российским исследованиям в Антарктиде.
История исследований полярных льдов полна героических, а порой и трагических страниц. Ведь полюс это такое опасное место, где происходят многие непредсказуемые ситуации. Такие, как произошли 31 мая 2002 года с немецким судном «Магдалена Олдендорф» с российскими полярниками на борту, возвращавшимися из очередной Российской Антарктической экспедиции на Родину. Судно застряло во льдах где-то в районе нулевого меридиана. Продрейфовав 10 суток, оно «зацепилось» за неподвижный, скрепленный с берегом лед с помощью ледового якоря. Надо отдать должное африканским спасателям, которые довольно быстро и успешно справились с нелегкой задачей по спасению 78 российских полярников и 11 членов команды.
А в суровые годы Великой Отечественной войны советский сухогруз «Ижора» отстал от каравана и совершенно неожиданно нарвался на немецкую эскадру в составе линкора «Тирпиц» и четырех эсминцев. С «Ижоры» сразу же сообщили об этом в эфир открытым текстом. На английском легком крейсере «Кения» это сразу же услышали (в том числе и немцы). «Тирпиц» полным ходом ушел из точки встречи, а эсминцы расправились с «Ижорой», открыв огонь на поражение. Вместе с пароходом погиб экипаж – 32 человека. Одного немцы выловили – Адаева, но через полгода он погиб в немецком концлагере в Норвегии. Президиум общественной организации «Полярный конвой» отметил 60 лет со дня героической гибели «Ижоры». Эту историю о битве «Ижоры» с германской эскадрой я узнала из повести В. Пикуля «Реквием каравану PQ – 17».
Таких примеров можно привести достаточно много, но несмотря на трудности и испытания, продолжаются исследования и открытия, которые приносили, приносят и будут приносить много пользы людям всего мира. Не случайно гг. объявлен Международным полярным годом. Ведь изучение полярных процессов имеет большое значение для прогнозов погоды в полярных и средних широтах. Смещение ледовых массивов, появление айсбергов являются факторами риска для морских перевозок, добычи углеводородов, рыбного промысла. Необходимо изучать Арктику и Антарктику как важные части глобальной климатической системы, связанные с другими ее частями - переносами тепла, влаги, соли и воды, циркуляцией атмосферы и океана.
Но самое главное - это Полярник – человек - исследователь и открыватель с большой буквы. Я отношусь к Вам с большим уважением и мечтаю о встрече с таким героическим человеком. Ведь экран телевизора это хорошо, но ничто не заменит личного общения, не увидишь горящих восторженных глаз ученого и не услышишь интересные истории из жизни полярников. Я горжусь Вами! Так держать!
15 ноября 2007 года
Мой адрес:
Новосибирская обл., г. Барабинск
пер. Урицкого, дом 32
Ловицкая Ксения
