Содержание
стр. | ||
Введение | 3 | |
Глава 1. Теоретический обзор | 6 | |
1.1. Краткая история проблемы. Сущность понятия «стресс» | 6 | |
1.2. Предпосылки «профессионального» стресса | 13 | |
1.3. Индивидуально-типологические и характерологические особенности личности и ее стрессоустойчивость | 15 | |
1.4. Анализ причин, вызывающих состояние стресса у машинистов | 20 | |
1.5. Направления решения проблемы обеспечения стрессоустойчивости | 22 | |
Глава 2. Методология и методическая часть | 24 | |
2.1. Организация и особенности проведения исследования | 24 | |
Глава 3. Экспериментальное исследование | 35 | |
3.1.Результаты исследования | 35 | |
Глава 4. Обсуждение результатов | 41 | |
Пути и методы повышения стрессоустойчивости | 51 | |
Заключение | 52 | |
Выводы | 53 | |
Список использованной литературы | 54 |
Введение.
Жизнь и профессиональная деятельность человека нередко протекает в условиях воздействия на него самых разнообразных неблагоприятных экологических, социально-психологических, профессиональных и иных факторов, которые приводят к серьезным сдвигам в функционировании различных систем организма. Влияние этих факторов сопровождается, с одной стороны, изменением психофизиологического состояния организма, с другой, необходимостью в перестройке поведенческих стереотипов. Наиболее характерным психическим состоянием, развивающимся под влиянием экстремальных условий жизнедеятельности, является стресс.
Существует ряд профессий, специфика деятельности которых изначально подразумевает наличие экстремальных условий. К таким профессиям относится профессия машиниста локомотива.
В связи с этим в отрасли существует система профессионального психофизиологического отбора, в задачи которой входит оценка профессионально важных качеств необходимых для успешного и эффективного выполнения профессиональной деятельности работников локомотивных бригад. Одним из наиболее важных качеств является стрессоустойчивость, а именно ее высокий уровень.
Для диагностики стрессоустойчивости используется утвержденная в отрасли методика «Стрессоустойчивость» (СТР). Однако, по мнению ряда авторов, понятие «стрессоустойчивость» является комплексным и носит интегративный характер, включающий в себя как генотипические, так и фенотипические составляющие (, ). В связи с этим остро встает необходимость расширения методологического и методического арсенала для изучения уровня стрессоустойчивости в работе специалистов связанных с профессиональным психофизиологическим отбором на железнодорожном транспорте.
С этой целью нами было проведено эмпирическое исследование, направленное на уточнение влияния гено - и фено-типических составляющих стрессоустойчивости на профессиональное здоровье.
Данное исследование проводилось в рамках написания дипломной работы, и заключалось, как уже следует из названия, в исследовании стрессоустойчивости работников локомотивных бригад. Для этого потребовалось изучить все представленные в современной научной литературе теоретические ориентации на возможные направления практической деятельности по данному вопросу, выбрать из них наиболее соответствующие теме данного исследования. Особое внимание уделялось подбору необходимых психодиагностических инструментов, наиболее подходящих настоящему исследованию оценки стрессоустойчивости работников железнодорожного транспорта, испытывающих повышенную психологическую и физическую нагрузку.
Цель исследования
Цель настоящего эмпирического исследования - апробировать в ходе эксперимента различные современные научные подходы к оценке стрессоустойчивости лиц опасных профессий на примере профессиональной деятельности локомотивных бригад, работающих в условиях высоких психоэмоциональных и физических нагрузок, а также постоянного стресса.
Предмет исследования - индивидуальная подверженность стрессовому воздействию работников локомотивных бригад.
Объект исследования - машинисты и помощники машинистов МВПС (мотор-вагонного подвижного состава) локомотивного депо Лобня Московской железной дороги.
Задачи исследования:
1. Изучить современные научные подходы к проблеме стресса в целях определения понятия «стрессоустойчивость».
2. Подобрать адекватные психофизиологические и психологические диагностические методики для оценки стрессоустойчивости лиц опасных профессий.
3. Провести эмпирическое исследование генотипических и фенотипических особенностей стрессоустойчивости машинистов электропоездов.
4. Изучить зависимость уровня профессионального здоровья от стрессоустройчивости.
Были выдвинуты следующие гипотезы:
1. Уровень подверженности стрессу влияет на профессиональное здоровье машинистов, и, следовательно, на безопасность движения электропоездов.
2. Стрессоустойчивость зависит от генотипических и фенотипических индивидуальных психофизиологических особенностей.
