СДМ-25А - новый полноприводный российский автогрейдер тяжелого класса

СДМ-25А - НОВЫЙ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ РОССИЙСКИЙ АВТОГРЕЙДЕР ТЯЖЕЛОГО КЛАССА.

ОСОБЕННОСТИ СДМ-25А

§ Мощные средний и задний мосты с планетарными бортовыми редукторами и самоблокирующимися дифференциалами.

§ Гидромеханическая трансмиссия. Наличие 16-и передач вперед и 8-и назад, переключение которых происходит без разрыва потока мощности.

§ Максимальная сила тяги - 166 кН.

§ Гарантия 1 год или 1200 м/часов

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СДМ-25А

Класс автогрейдера	250
Колесная формула	1*3*3*
Эксплуатационная масса автогрейдера, кг	19 750
Ширина (при отвале в транспортном положении) автогрейдера, мм	3 220
Высота (без проблесковых маяков), мм	4 000
Длина (без рыхлительного оборудования), мм	10 950
Колея передних колес, мм	2 622
Колея задних колес, мм	2 267
Продольная база, мм	6 000
Минимальный дорожный просвет (под подвеской задних мостов), мм	310
Количество передач/скорость (мин-макс), км/ч при движении вперед	16/3,1 – 39,4
Количество передач/скорость (мин-макс), км/ч при движении назад	8/5,5 – 2,6
Тормозной путь автогрейдера, движущегося с начальной скоростью 30 км/ч на горизонтальном участке сухого асфальта, м	13
Минимальный радиус поворота при движении по сухой бетонированной поверхности автогрейдера, м	15
Размер шин, дюйм	16 – 24 или 20,5-25
Аккумуляторные батареи, тип/количество	6СТ – 190А/2 шт
Топливный бак, л	500
БУЛЬДОЗЕРНЫЙ ОТВАЛ
Ширина отвала, мм	3 200
Высота отвала, мм	970
Опускание отвала ниже опорной поверхности, мм	110
Основной угол резания отвала	55
ГРЕЙДЕРНЫЙ ОТВАЛ
Длина отвала, мм	4 200
Высота отвала с ножами, мм	700
Угол резания	30-70
Угол установки в горизонтальной плоскости, полноповоротного отвала
Угол установки в горизонтальной плоскости, неполноповоротного отвала	0±64
Боковое выдвижение отвала в обе стороны относительно тяговой рамы, мм	1 050
Опускание отвала ниже опорной поверхности, мм	500

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ СДМ-25А

Двигатель

Тип – дизельный

Модель – ЯМЗ-238НДЗ-1

Номинальная мощность – 173Квт (235 л. с.)

Для разогрева двигателя с стандартной комплектации установлен ПЖД-30

Редуктор привода

Редуктор привода насосов предназначен для вращения НШ-100 гидросистемы рабочего оборудования и для передачи вращения от ДВС на КПП. Также предусмотрена возможность отключения от ДВС, что существенно облегчает холодный запуск.

Коробка переключения передач.

КПП - механическая K700-A с шестернями постоянного зацепления и гидравлическим переключением передач. Большое количество скоростей: 16 вперед и 8 назад, позволяет выбрать наиболее оптимальный режим для работы. Переключение передач происходит без разрыва потока мощности в каждом режиме. В конструкции системы смазки КПП установлен масляный радиатор, позволяющий исключить перегрев масла, что увеличивает производительность автогрейдера.

Раздаточный редуктор

Раздаточный редуктор — трехступенчатый, собственного производства, закреплен на заднем мосту.

Передаточное число 1:1.

Предназначен для передачи крутящего момента от КПП к заднему и среднему мостам.

Основная рама

Основная рама квадратного сечения с усиленными лонжеронами.

Предусмотрена возможность установки рыхлительного оборудования сзади автогрейдера.

В раме также выполнены воздушные рессиверы основной и аварийной тормозной системы.

Передний мост / Рулевое управление

Передний мост ДЗ-98 - ведущий, управляемый, с возможностью отключения.

Привод осуществляется карданной передачей аналогичной ДЗ-98.

Рулевое управление - гидравлическое, запитано от НШ-50.

Гидроруль НДП-500 установлен под площадкой оператора, что облегчает его обслуживание и демонтаж.

На переднем мосту установлены два рулевых гидроцилиндра, обеспечивающие одинаковое и незначительное усилие при поворотах.

Задний и средний мосты

Мосты К-700 зарекомендовали себя надежностью и безотказностью.

Главная передача мостов - коническая пара шестерен с круговыми зубьями, с углом спирали равными нулю, с дифференциалом самоблокирующимся, свободного хода.

Бортовой редуктор - однорядный планетарный редуктор с прямозубыми цилиндрическими шестернями.

Применение мостов с дифференциалами позволяет снизить нагрузку на колеса и уменьшить радиус поворота автогрейдера.

Тормоза

Тормоза - колодочные, барабанного типа с пневматическим приводом, установленном на среднем и заднем мостах. Облегчают обслуживание и наблюдение за износом колодок.

Стояночный тормоз дискового типа с механическим приводом установлен на раздаточном редукторе.

Подвеска задних мостов

Подвеска задних мостов - балансирная с реактивными штангами, обеспечивающая прокачку мостов в вертикальной плоскости с усиленными балансирами и легко заменяемыми подшипниками ШС.

Гидросистема рабочего оборудования

Гидросистема рабочего оборудования запитана насосом НШ-100.

На автогрейдере устанавливаются цилиндры , изготовленные по современным технологиям с применением антифрикционных материалов.

Увеличенный объем гидробака и наличие в системе радиатора охлаждения гидравлической жидкости позволяют предотвратить перегрев рабочей жидкости.

В гидросистеме установлен полнопоточный фильтр очистки гидравлической жидкости с промываемыми, легко снимаемыми фильтрующими элементами.

Все агрегаты гидросистемы отечественного производства.

Рабочее оборудование

Рабочее оборудование собственного производства взаимозаменяемо с рабочим оборудованием ДЗ-98. В стандартной комплектации устанавливается полноповоротная тяговая рама и бульдозерное оборудование.

По желанию заказчика автогрейдер может быть укомплектован неполноповоротной тяговой рамой.

В качестве опции возможна комплектация автогрейдера рыхлительным, снегоочистительным оборудованием и боковым отвалом для уборки снега за дорожными ограждениями.

В настоящее время собран опытный образец переднего отвала со складывающимися «ушами», поворачивающегося в горизонтальной плоскости.

Система всасывания и выхлопа

Для более качественной очистки воздуха применяется воздушный фильтр с мультициклоном. Использование глушителя Т-170 позволяет обеспечить нормативные показатели уровня шума.

Все элементы системы всасывания и выхлопа расположены в подкапотном пространстве и не препятствуют движению по трапу

Эргономика

Конструкция облицовки обеспечивает удобный доступ в моторный отсек и легкий

демонтаж. Низкое расположение и «скошенные» края капота улучшают обзорность водителю при движении задним ходом. Размещение системы выхлопа исключает опасность получения ожогов при проходе по трапу.

Кабина

«Правильное» (вперед) открывание кабины делает доступ в нее более удобным и безопасным.

Кабина оборудована регулируемой рулевой колонкой, не препятствующей обзору.

Все приборы, световые сигнализаторы, а также органы управления ими российского производства, расположены на рулевой колонке и находятся в поле зрения оператора.

Современное кресло “Pilot” с подголовниками и ремнями безопасности, имеет три ступени регулировки.

Кабина оборудована мощным отоплением и приточно-вытяжным вентилятором.

Повышена шумо - и пылеизоляция за счет размещения НДП над площадкой оператора.

Снижена вибрация за счет установки кабины ДВС и трансмиссии на резиновых амортизаторах, что повышает комфорт работы, снижает утомляемость оператора.

Северное исполнение

По предварительному заказу возможна поставка автогрейдера в северном исполнении:

заправка систем автогрейдера арктическими жидкостями; использование более мощного отопителя ОС-7 и автономного PLANAR-40; двойное остекление кабины; утепление каркаса кабины материалом «Пенофол»; электрообогрев топливопровода и топливного фильтра; утепление подкапотного пространства: изнутри - теплоизоляционным материалом «Пенофол», снаружи - специальным утеплительным чехлом, снизу - дополнительным поддоном установка предпускового подогревателя ПЖД-30.

ОТГРУЗКА

Отгрузка осуществляется железнодорожным транспортом.

Возможна доставка автотранспортом, что зачастую сокращает срок поставки и более экономично, однако требует частичной разборки и погрузки, которые «Специальные Дорожные Машины» осуществляет своими силами.

Погрузка осуществляется в обычный 13-и метровый полуприцеп под шторку в габаритных размерах.

Для последующей сборки мы командируем специалистов. От заказчика потребуется 1-2 рабочих на смену и кран на 3 часа.

КАЧЕСТВО

Соответствие СДМ-25А требованиям безопасности и готовность предприятия к серийному производству подтверждена сертификатом № С RU. МР02.В01083, выданным 12.04.2012г. Высокое качество продукции - приоритет предприятия, так как является залогом его развития.

Мелкосерийное производство позволяет ОТК тщательно контролировать поступающие комплектующие и все этапы сборки.

Каждый автогрейдер после сборки проходит обкатку и испытания не менее 12 часов. Для сохранения товарного вида устанавливаем обкаточный комплект колес и б/у грейдерный отвал. Внедрена персональная материальная ответственность за нарушение требований по качеству для каждого сотрудника.

ГАРАНТИЯ И СРОКИ ПОСТАВКИ

Гарантийный срок эксплуатации 1 год или 1200 моточасов.

Ответственность предприятия за качества - это гарантийные обязательства. Условия их предоставления, порядок действий эксплуатанта, сроки и механизм исполнения гарантийных обязательств, при возникновении неисправностей, четко и понятно изложены в договоре поставкии в формуляре на странице 16.

Производственные мощности предприятия на сегодняшний день позволяют выпускать три машины в месяц. Полный цикл сборки одной машины - 1 месяц. Как правило, срок поставки не превышает одного месяца.