Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

  • 30% recurring commission
  • Выплаты в USDT
  • Вывод каждую неделю
  • Комиссия до 5 лет за каждого referral

Финские технологии - в шахунских лесах



I:\Указатели\КРАЙУчастники семинара по строительству и эксплуатации лесных дорог собрались недалеко от деревни Грудкино в Шахунском районе, на участке, находящемся в аренде у «Росплит».

По технологии строительства, разработанной специалистами финской фирмы «Тарio», все работы выполняются одним экскаваторщиком. Вначале копаются две канавы. Грунт укладывается в середину. Поперек дороги - водоотводящие трубы. Пни остаются под слоем земли. Затем на это основание стелют специальный материал - геотекстиль. На него насыпают несущий слой. Это может быть гравий, масса на его основе или крупный песок. В пределах видимости, обычно на поворотах, устраивают площадки для разъезда транспорта. Дорога шириной четыре метра готова. I:\Указатели\КРАЙ

Неподдельный интерес к технологии строительства подтвердился огромным количеством вопросов, на которые отвечали представители фирмы «Tapio» Клаус Юрьен и Илппо Грейс.

Господин Грейс рассказал, что в Финляндии лесовладельцы обязаны финансировать строительство дороги. Государство оплачивает разработку проекта. Оно же дотирует от 20 до 30 процентов суммы на содержание и от 40 до 60 – на капитальный ремонт, который необходимо выполнять через каждые 20-25 лет. Срок эксплуатации такой дороги -50-60 лет. Почему именно столько, финский специалист тоже объяснил. Во-первых, после вырубки и вывозки древесины необходимо время. Через 15-20 лет – рубки ухода, а через полвека вновь провести полную выработку участка.

Эксковаторщик в состоянии построить 500 метров дороги в день. Один километр в Финляндии обходится в 1000 евро. Средняя скорость проезда 30 – 40 километров в час. Дорога способна выдержать интенсивное движение семиосных лесовозов общей ма ссой 60 тонн.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Для подобной устойчивости в Суоми выполняется одно важное условие. Основание делают в мае – начале июня. Затем до первых заморозков оно сохнет, и только после этого насыпается несущий слой.

По оценке Илппо Грейса, тот грунт, который он увидел на участке рядом с Грудкино, позволяет строить дороги быстрее: грунт очень плотный. Технологию рабочие «Росплит» освоили быстро. Из километровой трассы только первые сто метров сделали финские специалисты.

Необходимость же возведения таких дорог подтвердил в разговоре со мной заместитель директора департамента лесного комплекса Нижегородской области Александр Николаевич Орнатский. По сравнению с той же Финляндией, где на один гектар приходится до 15 метров лесных дорог, у нас всего лишь от трех до пяти, причем несопоставимого качества. А разветвленная сеть трасс служит не только для вывозки. Проще контролировать леса, бороться с незаконными порубами, проводить лесовосстановление, бороться лесными пожарами. В области принята соответствующая программа рассчитанная до 2012 года. Согласно ей надо построить 700 километров лесных дорог. Правительство области, понимая важность нормального функционирования лесного комплекса, на следующий год выделило 79 миллионов рублей на охрану леса от пожара.

Сомнения по перспективам подобного строительства остались, но когда директор начал прикидывать, как уменьшить стоимость лесной дороги, все-таки пришел к выводу, что хорошая проезжая трасса в лесу - уже не из области фантастики.

Останется ли этот показательный участок дороги единственным в районе? Генеральный директор «Росплит» заверяет, что нет. Несмотря на приличные затраты, а километр обошелся в один миллион рублей с небольшим, он считает, что деньги потрачены не зря. «Когда объем заготовки намного превышает объем вывозки, подобная дорога необходима», - считает Андрей Михайлович. Ко всему прочему, сокращение расстояний и улучшение качества трассы позволит резко сэкономить в расходах на ГСМ.

Н. Мишенин