Автомобиль Iveco Campagnola

Автомобиль Iveco Campagnola

После двадцати лет отсутствия прославленная модель Campagnola вернулась - cамое любимое транспортное средство Италии марки Fiat, которое ранее производилось в различных версиях (с 1951 г. по 1987 г.).

Новый Campagnola - часть семейства автомобилей, производимых компанией Iveco, являет собой модификацию модели внедорожника Massif, выпуск которого был начат в марте этого года. Iveco - один из немногих мировых производителей, способных предложить полный диапазон полноприводных транспортных средств. С началом выпуска модели Massif компания вступила в совершенно новый сектор профессиональных транспортных средств, впервые предложив легкий автомобиль для пересеченной местности. С автомобилем Campagnola Iveco расширяет этот диапазон, предлагая модель, специально разработанную для пассажирских перевозок, не пожертвовав при этом подлинными особенностями внедорожника, благодаря которым его предшественники достигли своих успехов.

О модели вкратце

Являясь наследником традиций Fiat в этом секторе, новый автомобиль Campagnola одновременно является специальной номерной версией автомобиля Massif, задуманной для профессионального использования в условиях пересеченной местности.

Транспортное средство для перевозки людей Campagnola выполнено в форме спортивного внедорожника, оно соединяет в себе истинный дух полноприводного автомобиля с сегодняшними веяниями времени. Его внешний вид, разработанный всемирно известным дизайнером Джуджаро (Giugiaro) и центром дизайна Fiat, просто покоряет сердца. Особенно привлекателен его вид спереди, отражающий стиль семейства транспортных средств Iveco с их характерной решеткой радиатора.

Campagnola доступен только в модификации с 3 дверями и 4 местами. Автомобиль имеет колесную базу 2452 мм., его длина составляет 4248 мм., а ширина – 1750 мм и высота – 2050 мм. Он оборудован четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, гибридной системой привода и объемом камеры сгорания 3 литра. Этот двигатель, которым также оснащена модель Iveco Daily, имеет 16 клапанов и отвечает нормам Euro IV. Он признан лучшим двигателем в своем классе. Его турбокомпрессор с переменной геометрией имеет мощность 176 л. с. (129.5 кВт) при 3 20оборотах в минуту и максимальный вращательный момент 400 Nm при оборотах в минуту. Двигатель агрегирован с шестискоростной коробкой передач FTP 2840.

Campagnola доступен в двух «исторических» цветах: серовато-зеленом и слоновой кости, которые представляют сами по себе некое эхо прошлого. В производстве Campagnola используются оборудование и специальные инженерные решения, которые чаще можно встретить в обычных легковых автомобилях, а не в транспортных средствах, предназначенных для использования в условиях бездорожья. Интерьер отличается множеством решений: электроподогрев передних стекол, кожаная отделка рулевого колеса и рукоятки рычага переключения передач, климат - контроль, радио/проигрыватель дисков CD с 4 колонками и, в опции, система GPS. С внешней стороны на Campagnola имеются характерные таблички с названием транспортного средства, на которых указывается, что автомобиль принадлежит к числу первых в данной серии, а также его серийный номер. Ободы колес и кузов выкрашены в одной цветовой гамме, в то время как бампер и крылья выполнены в матовом оттенке. Campagnola оборудован включаемым замком дифференциала на задней оси, системой ABS, устройством иммобилизации и противоугонной системой.

Технологии автомобиля Campagnola

При изготовлении автомобиля Campagnola используются передовые внедорожные технологии, применявшиеся при создании модели Massif . Этим он отличается от «спортивного» коммерческого транспортного средства, используемого главным образом на щебеночных дорогах. Таким образом, Campagnola вернулся к истокам создания полноприводных автомобилей. Подобно модели Massif, новый Campagnola подходит для всех видов местности, он способен предложить именно то, что требуется от внедорожника. Он готов с уверенностью отправиться по самым экстремальным маршрутам, проложенным по пересеченной местности. Преодолеваемый подъем с предельной нагрузкой составляет 100 %, передний угол свеса 50°, задний угол проходимости 34°, а продольный угол проходимости 33°. Стандартная глубина преодолеваемого брода – 500 мм., полный привод может быть выключен (при этом задняя ось остается ведущей), что обеспечивает значительное сокращение потребления топлива.

Трансмиссия

Шестискоростная коробка передач FPT 2840 с повышающей высшей передачей связана с передаточной коробкой, дающей возможность выбора тяги 4x2 или 4x4. Она имеет 12 ступеней переднего и 2 ступени заднего хода. Превосходная комбинация компонентов черпает свое вдохновение из диапазона автомобилей Daily, распределительная коробка связана с передними и задними карданными валами. В результате обеспечивается передаточное число приблизительно 1:1. Включение полного привода осуществляется водителем при необходимости, если речь идет о более дорогих моделях. В нижней части ценового диапазона предлагаются только постоянно полноприводные автомобили. Стояночный тормоз установлен на выходном фланце раздаточной коробки, ведущем к задней оси, в результате получается более мощный тормозной крутящий момент, поскольку происходит умножение усилия на передаточное число ведущей оси. Это чрезвычайно важная особенность, потому что она означает, что транспортное средство может удерживаться его стояночным тормозом при всех внушительных градиентах, которые автомобиль может преодолевать.

FPT 2840	Передача 1	Передача 2	Передача 3	Передача 4	Передачаr 5	Передача 6	Задний ход
Передаточное число	5.373:1	3.154:1	2.041:1	1.365:1	1.000:1	0.791:1	4.838:1

	Высокое	Низкое
Раздаточная коробка	1.003:1	2.300:1

Подвеска

Отдельное шасси с осями, установленными на параболических листовых рессорах, это бескомпромиссный выбор: отдельное шасси гарантирует, что большие структурные напряжения, возникающие при работе в условиях бездорожья, не передадутся на всю конструкцию кузова, и тем самым, сохраняется долговечность автомобиля. Листовые рессоры обеспечивают такое местоположение оси и подвески кузова, которые не нуждаются в дополнительном элементе, компенсирующем прирост тяги или реакции при торможении, или же связки местоположения осей с шасси транспортного средства. Параболический рессорный лист играет двойную роль – фиксации оси и места крепления шасси. Устройство подвески облегчает реакцию на поступательное движение, а также на тормозной крутящий момент без необходимости дополнительных тяг или вилок, что является определенным преимуществом для автомобилей повышенной проходимости. Передняя ось оборудована гидравлическими амортизаторами двойного действия, а задняя ось – газовыми амортизаторами также двойного действия. Система снабжена также передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. Максимальная нагрузка на переднюю и заднюю оси - 1175 кг. и 1750 кг. соответственно, а максимальная нагрузка всего транспортного средства 2650 кг.

Тормозная система

Система торможения включает в себя двойной гидравлический контур с вакуумным контуром вспомогательного сервопривода, который приводит в действие все дисковые тормоза, причем на передней оси тормоза вентилируются. Стояночный тормоз барабанного типа, приводимый в действие тросом; он установлен на раздаточной коробке, что придает ему дополнительное тормозящее вращательное усилие, умноженное на дополнительный фактор, соответствующий передаточному числу на ведущей оси.

Двигатель на уровне последних достижений техники

Сердце автомобиля Campagnola - его трехлитровый двигатель, обеспечивающий высокий вращательный момент (HPT), он позаимствован из диапазона автомобилей Daily. Это 4-цилиндровый, 16 клапаный дизельный двигатель с турбонаддувом, оборудованный технологически продвинутой системой впрыска с общим нагнетательным трубопроводом, характеризующийся превосходными параметрами производительности и экономичностью расхода топлива на всех режимах работы. Двигатель сертифицирован по стандартам эмиссии Euro IV. На нем установлено устройство рециркуляции выхлопного газа (EGR), что уменьшает производство окиси азота, а также катализатор окисления. Его турбокомпрессор с переменной геометрией позволяет двигателю развить мощность 176 л. с. при 3 20оборотах в минуту и максимальным крутящим моментом 400 Nm при оборотах в минуту. Двигатель представляет собой, таким образом, силовую установку, не имеющую се6е равных в своей категории.

Техническая спецификация

Модель	Campagnola
Версия	сварная кабина (SW) с 3 дверями
Колесная база (мм)	2452
Полная длина (мм)	4248
Полная ширина (мм)	1750
Полная высота (мм)	2050
Угол входа	50 °
Угол Продольной проходимости	33 °
Угол выхода	34 °
Максимальный уклон	100 %
Боковой уклон	40 °
Глубина преодолеваемого брода(мм)	500
Максимальная масса (кг)	2650
Тара (кг)	2110
Масса транспортного средства брутто (кг)	5650

Характеристики двигателя

Модель	3.0 HPT (с гибридной трансмиссией)
Номинальная мощность (kw / л. с.)	130 / 176
Число оборотов двигателя при максимальной мощности (об./мин.)	3
Максимальный крутящий момент (Nm)	400
Число оборотов двигателя при максимальном крутящем моменте (обороте в минуту)	1
Токсичность по Co2 (g/km)	294
Потребление топлива (l/km)	11,1/100

Iveco

Компания Iveco разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, так же как специальных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны.

В компании работают более 28 000 человек. Iveco владеет 27 заводами в 16 странах мира, на которых использует передовые технологии, разрабатываемые в пяти научно-исследовательских центрах. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, Аргентине, Бразилии и Южной Африке. Наличие более 6000 сервисных центров более чем в 100 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.com

Руссия» – дочерняя компания Iveco S.p.A., производителя широкой гаммы легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей. В России Iveco работает с 1975 года. Партнерская сеть компании насчитывает 24 дилера и 28 сервисных станций. С 1994г. в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков. С ноября 2007г. в Нижегородской области работает предприятие по сборке легких коммерческих автомобилей Iveco. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru 

Москва, 28 октября 2008 г.