Условия соревНований
1. Общие условия
1. Отклонения от Регламента в данных соревнованиях отражаются в настоящих Условиях.
2. Обозначения, принятые в условиях и схемах: ПС – командный пункт страховки, П (ППС) – промежуточный пункт страховки, КЛ – контрольная линия, ОКВ – контрольное время прохождения дистанции (общее контрольное время), КП – контрольный пункт, ВСС – верхняя судейская страховка, ПСС – перильная судейская страховка, БЗ – безопасная зона (не требующая наличия страховки или самостраховки), ИС – исходная сторона, ЦС – целевая сторона.
3. Все оборудование на дистанциях, помимо оговоренного в Условиях прохождения этапа, группа устанавливает и снимает самостоятельно, в том числе при превышении ОКВ.
4. При превышении ОКВ, группа снимается с дистанции.
5. Разрешается волочение веревок на дистанции; допускается транспортировка снаряжения вне коридоров движения, если это не оговорено особо Условиями прохождения дистанций.
6. Запрещено любое взаимодействие (за исключением беседы) между участками дистанции до перехода и после перехода (в том числе переброска снаряжения), кроме обратного движения по переходу.
7. Допускается замена рукавиц перчатками сертифицированных для работы с веревками, либо кожаными или из нубука, в том числе с обрезанными по первую фалангу пальцев.
8. По п. 1.3.6 Регламента.
Финиш на дистанции определяется по пересечению последним участником группы (связки) и последней единицы основного снаряжения (основной веревки и другого снаряжения, приравненного Условиями прохождения этапа к основному) финишной КЛ. Допустимо финишировать по заявлению капитана группы (связки), при условии пересечения последним участником финишной КЛ.
9. По п. 1.3.7 Регламента.
а) Окончанием движения участника на этапе (маршруте) является начало движения на следующем этапе (маршруте), или (при входе в БЗ) пересечение КЛ, обозначающей конец этапа (маршрута).
б) При сквозном прохождении ПС (при переходе с одного маршрута на другой), необходимо посещение данного ПС; в этом случае началом движения участника на этапе является выход в сторону последующего этапа (маршрута) на расстояние, при котором невозможно касание участником данного ПС рукой (если иное не оговорено Условиями прохождения этапа).
в) При сквозном прохождении участником ПС, ПС является промежуточным пунктом страховки.
10. По п. 1.6 Регламента.
Соревнования проводятся по штрафной системе, см. раздел “Таблица нарушений и штрафов”.
11. По п. 1.6.4 Регламента.
Для перевода баллов во время на всех дистанциях устанавливается соотношение: 1 минута = 2 балла (1 балл = 30 сек).
12. Устройства для страховки и спуска по веревке (К п. 2 Регламента).
Под страховочными устройствами (см. п. 3.8 Регламента) подразумеваются фрикционно-спусковые устройства (ФСУ): восьмерки, рогатки, лепестки, решетки, шайбы Штихта (устройства на ее основе: корзинки, VERSO, REVERSO и т. д.) комбинированные ФСУ: гри-гри, десантеры и т. д.
ФСУ, жестко срабатывающее (фиксирующееся на веревке) при отпускании рук (при осуществлении страховки или спуска) называют автоблокантами.
13. По п. 2.6.4 Регламента.
На каждого участника выдаются 2 комплекта номеров. Номера крепятся на каске в двух местах: спереди, чуть сверху; сзади, максимально снизу.
14. К п. 3 Регламента.
а) Самостраховка на спусках осуществляется (если данный технический прием предусмотрен Условиями прохождения этапа):
1) Схватывающим узлом из отдельной петли репшнура; требования: диаметр репшнура – от 5 до 7 мм, разрывная нагрузка – не менее 400 кг, на петле не должно быть никаких дополнительных узлов.
2) Устройствами Shunt (Petzl), Micrograb (Petzl), Microcender (Petzl), Капля (Венто, Camp, Уралальп).
3) Устройствами-автоблокантами (Gri-gri (Petzl), Cinch (Trango), десантер (Венто) и подобными). В этом случае устройство выполняет функцию и самостраховки, и спускового устройства.
б) Самостраховка на подъемах осуществляется (если данный технический прием предусмотрен Условиями прохождения этапа):
1) Жюмарами, с допустимой нагрузкой в 400 кг, с заблокированной веревкой в щечках устройства карабином (допустимо без муфты).
2) Аналогично п. а).
в) В остальных случаях самостраховка осуществляется усом самостраховки, посредством карабина, подключенного к оконечной петле уса (если иное не оговорено Условиями прохождения этапа).
Примечание (к п. а-1): Запрещено разрезать (разрывать и т. д.п.) петли данных схватывающих узлов. По факту нарушения - штраф «снятие», как невыполнение требований судьи.
15. По п. 3.1 Регламента.
а) Все верхние участники должны иметь судейскую страховку: ВСС на подъеме, ПСС на траверсе.
б) Все участники, осуществляющие страховку, сопровождение, работающие с транспортировочной веревкой, должны находиться на самостраховке на ПС (за исключением БЗ).
в) Запрещено вставать на самостраховку на П, при отсутствии командной страховки (самостраховки по командным перилам). При нарушении – штраф «прекращение страховки».
16. По п. 3.8 Регламента.
а) Допустимо осуществлять страховку через ФСУ, прикрепленного к опорной точке "низа" ИСС (беседки); в этом случае (за исключением БЗ) страховочная веревка должна проходить через карабин на данном ПС.
б) Запрещено осуществлять нижнюю страховку при помощи устройств-автоблокантов.
17. По п. 3.15 Регламента.
Навесная переправа производится на одном карабине (либо стандартном устройстве для движения – ролике, каретке и т. д.), включенном в опорную точку "низа" ИСС (беседки) и с наличием самостраховки по перилам. Сопровождающую веревку допустимо не удерживать в руках.
18. По п. 5.4 Регламента.
Нижним участник является в следующих случаях:
- На подъемах и спусках: обеспеченный верхней командной страховкой.
- На косых (наклонных) подъемах и спусках: обеспеченный верхней командной страховкой и дополнительной противомаятниковой страховкой с (через) отдельного ПС, расположенного вне данного маршрута.
- На траверсах: а) обеспеченный двусторонней командной страховкой; б) обеспеченный односторонней командной страховкой и самостраховкой по командным перилам; в) обеспеченный самостраховкой по командным перилам и верхней командной страховкой с (через) отдельного ПС, расположенного вне данного маршрута.
- На косых (наклонных) траверсах: а) обеспеченный двусторонней командной страховкой; б) обеспеченный односторонней командной страховкой с (через) верхнего ПС маршрута и самостраховкой по командным перилам; в) обеспеченный самостраховкой по командным перилам и верхней командной страховкой с (через) отдельного ПС, расположенного вне данного маршрута.
- На переправах (если иное не оговорено Условиями этапа): обеспеченный самостраховкой по перилам переправы и командной страховкой (на навесной переправе – сопровождением).
- На наклонных переправах (если иное не оговорено Условиями этапа): обеспеченный самостраховкой по перилам переправы и командной страховкой с (через) верхнего ПС маршрута.
В остальных случаях участник является верхним.
При срыве верхнего участника группа получает штраф 20 баллов. При количестве срывов на маршруте более 3 – штраф «снятие».
19. По п. 5.8 Регламента.
Данное нарушение возможно только для верхних участников и требует обязательного исправления.
Нарушением считается:
- забитый командный крюк вырвался в пункте промежуточной страховке при прохождении верхнего участника до его постановки на самостраховку на ПС;
- превышено расстояние между пунктами промежуточной страховки;
- страховочная веревка не прощелкнута через П, или отстегнулась от него до постановки участника на самостраховку на ПС:
а) при движении от страхующего: данный П считается пропущенным, если страхуемый участник вышел в сторону последующего П (ПС) и не может коснуться рукой данного П;
б) при движении к страхующему: последующий П считается пропущенным, если страхуемый участник вышел с данного П (ПС) в сторону последующего П и не может коснуться рукой данного.
2. условия прохождения дистанций
2.1. дистанция - горная - группа, 2 класс
Класс дистанции – 2 | ОКВ – _______ |
Количество этапов – 4 | |
Длина дистанции – |
|
Перепад высот – 22 м |
Старт команды – по команде судьи на старте. Допускается разбухтовывание и подсоединение к участникам веревок и необходимого снаряжения до старта. |
Этап 1. Подъем по склону маршрут-1(для 2 участников): С1 – ПС1 маршрут-2(для 2 участников): С2 – ПС2 |
Параметры: Длина маршрута-1,2 – до 23 м, крутизна – до 85 °; характер склона – лед-фирн; количество П – 2 (на маршрут) |
Оборудование этапа: С1, С2 – отмаркированная БЗ (горизонтальная площадка); ПС1, ПС2– двойная судейская петля, ПС2 + глухой карабин; ВСС; судейские П – крючья, забитые в склон. |
Действия: |
Этап 2. Траверс склона маршрут(для 2 участников): ПС1 – ПС2 |
Параметры: Длина маршрута – до 6 м; крутизна – до 80°; характер склона – лед-фирн-снег; П отсутствует. |
Оборудование этапа: ПС1, ПС2 – см. выше. ПСС |
Действия: |
Этап 3. Траверс склона маршрут: ПС2 – ПС3 |
Параметры: Длина маршрута – 13±1 м; крутизна – до 80°; характер склона – лед-фирн-снег; количество П – 2. |
Оборудование этапа: ПС2 – см. выше, ПС3 – двойная судейская петля; маркировка границы БЗ; ПСС; судейские П – петля и крюк, забитый в склон. |
Действия: |
переход ПС3 – ПС4 – до 40 м. На переходе запрещено волочение веревок.
Этап 4. Спуск по склону маршрут: ПС4 – Ф |
Параметры: Длина маршрута – до 20 м; крутизна – до 90° ; характер склона – фирн-снег-глина. |
Оборудование этапа: ПС4 – двойная судейская петля + 2 глухих карабина; Ф – отмаркированная безопасная зона (горизонтальная площадка). |
Действия: |
2.1. Схема дистанции 2 класса
Условные обозначения:
3. условия прохождения дистанций
3.1. дистанция - горная - группа, 3 класс
Класс дистанции – 3 | ОКВ – _______ |
Количество этапов – 7 | |
Длина дистанции – ≈ 64 м |
|
Перепад высот – до 27 м |
Старт команды – по команде судьи на старте. Допускается разбухтовывание и подсоединение к участникам веревок и необходимого снаряжения до старта. |
Этап 1. Подъем по склону маршрут (для 2-х участников): С1 – ПС1 маршрут (для 2-х участников): С2 – ПС2 |
Параметры: Длина маршрута – 12,5±1 м, крутизна – до 80°; характер склона – снег-глина; количество П (на маршрут) – 2. |
Оборудование этапа: С1, С2 – отмаркированная БЗ (горизонтальная площадка); ПС1 – двойная судейская петля + глухой карабин; ПС2 – двойная судейская петля; ВСС; судейские П – крючья, забитые в склон. |
Действия: Участники проходят этап, первый участник являются верхним, второй – обязан являться нижним. На ПС1 – смена ведущего (первый пришедший на ПС1 не может первым выходить на этап-3 или этап-4). |
Этап 2 (для одного участника). Подъем по склону маршрут-1 (подъем): ПС1 – ПС3 |
Параметры: Длина маршрута-1 – 8,5±1 м, крутизна – до 90°; характер склона – снег-глина; количество П – 1. |
Оборудование этапа: ПС1 – см. выше; ПС3 – двойная судейская петля + глухой карабин; ВСС; судейские П – крючья, забитые в склон.. |
Участник проходит этап, являясь верхним. |
Легенда-1: В результате неаккуратного подъема участника на ПС3, ледовые пробки в бергшрунде, расположенным между ПС1 (ПС2) и ПС3 (ПС4) ниже П частично обрушились, в результате чего он стал непреодолим. Дальнейший подъем стал возможен только по маршруту ПС2 – ПС3. |
Этап 3 (для одного участника). Траверс склона маршрут: ПС1 – ПС2 |
Параметры: Длина маршрута – до 7 м, крутизна – до 80°; характер склона – снег-глина; П – отсутствуют. |
Оборудование этапа: ПС1, ПС2 – см. выше. |
Действия: Участник проходит этап, и обязан являться нижним. В соответствии с Легендой-1, участник может начинать движение только после того, как участник на этапе-3 посетит ПС3. Разрешено осуществлять верхнюю командную страховку (согласно п.17 Общих условии) через ПС3 или ПС4, при этом она не должна проходить через П, расположенный между ПС1 и ПС3. Дополнительно к общим условиям допускается осуществление страховки следующими вариантами: верхняя страховка с (через) ПС3 и односторонняя с (через) ПС2; односторонняя через ПС1, верхняя с (через) ПС4. |
Этап 4. Косой подъем по склону маршрут (для 3-х участников): ПС2 – ПС3 |
Параметры: Длина маршрута – не более 12 м, крутизна – до 80 °; характер склона – снег-глина; П – отсутствуют. |
Оборудование этапа: ПС2, ПС3 – см. выше. |
Действия: |
Этап 5. Траверс склона маршрут: ПС3 – ПС4 |
Параметры: Длина маршрута – до 7 м, крутизна – до 90°; характер склона – снег-глина; количество П – 1. |
Оборудование этапа: ПС3 – см. выше, ПС4 – двойная судейская петля + глухой карабин; ПСС; судейские П – петли; маркировка нижней границы маршрута. |
Действия: Участники проходят этап, все (за исключением 1-го) обязаны являться нижними. Горизонтальную площадку выше перегиба склона разрешено использовать только для опоры руками и ручным ледовым инструментом. На ПС4 – смена ведущего (первый пришедший на ПС3 не может первым выходить на этап-7). |
Этап 6. Траверс склона маршрут: ПС4 – ПС5 |
Параметры: Длина маршрута – до 4 м, крутизна – до 90°; характер склона – снег-глина; количество П – 1. |
Оборудование этапа: ПС4 – см. выше, ПС5 – двойная судейская петля + 2 глухих карабина; ПСС; судейские П – крючья, забитые в склон; маркировка нижней границы маршрута. |
Действия: Участники проходят этап, все (за исключением 1-го) обязаны являться нижними. Горизонтальную площадку выше перегиба склона разрешено использовать только для опоры руками и ручным ледовым инструментом. |
Этап 7. Спуск маршрут: ПС5 – Ф |
Параметры: Длина маршрута – до 27 м; крутизна – до 90 °. |
Оборудование этапа: ПС5 – см. выше, Ф – отмаркированная БЗ (горизонтальная площадка). |
Действия: Участники проходят этап, и обязаны являться нижними. Спуск осуществляется по перилам с использованием ФСУ. |
3.2. Схема дистанции 3 класса
Условные обозначения:
4. Таблица нарушений и штрафов
№ п/п | Нарушения, ошибки | Штраф в баллах | Описание нарушения | Примечание |
1 | Потеря страховки (судейской или командной) | снятие | Отсутствие страховки или невыполнение ею своей функции Страховка (при отсутствии самостраховки) отстегнулась и ее невозможно немедленно восстановить. Недопустимо большой маятник (после трех предупреждений). |
|
2 | Прекращение страховки (самостраховки) | 5 | Временное отсутствие у участника страховки или самостраховки. Страховку или самостраховку можно восстановить самостоятельно без нарушения Правил и Условий и без перемещения по рельефу. Нарушением считается: - прекращение страховки страхующим, - неправильный переход от страховки к самостраховке, - неправильная перестежка на перилах, - недопустимо большой маятник (после двух предупреждений). |
|
3 | Неправильная страховка (самостраховка) | 3 | Страховка, которая может не обеспечить удержание страхуемого при срыве или может вызвать опасные последствия для страхующего. Неправильные действия страхующего: - не закреплен конец страховочной веревки на ПС или на участнике на данном ПС (или веревки сопровождения при навесной переправе, маятнике и пр., кроме водной переправы); - страховка без ФСУ при крутизне склона более 50º; - страховка одной рукой или без рукавиц (перчаток) при страховке через карабин (без ФСУ); - угол охвата веревкой карабина <90º, касание карабина при страховке через карабин (без ФСУ); - незамуфтованный карабин в цепи страховки (самостраховки, ФСУ), или карабин размуфтовался в процессе страховки; - отсутствие самостраховки усом на навесной переправе. Неправильные действия страхуемого: - все провисы страховки регламентируются как «Провис страховки». При первом нарушение – предупреждение, на второе – штраф; - выход на большой маятник (если после предупреждения участник не исправляет ситуацию); - начало движения на маршруте верхним, участника, заявленного по Условиям как нижнего. Неправильное расположение страхующего относительно страхуемого: - под движущимся участником (если после предупреждения участник не исправляет ситуацию); - под перемещаемым грузом (если после предупреждения - // - ); - в зоне перемещения страховочной веревки при срыве страхуемого (если после предупреждения - // - ); - взаимное перетирание страховочных (самостраховочных) веревок. Неправильное движение по перилам: - нахождение более одного участника на одном локальном участке одинарных перил; - отсутствие узла на спусковой веревке (при спуске в ОЗ) - касание кошками или ботинками (если в кошках) навесной переправы. |
|
4 | Срыв верхнего участника с повисанием на судейской страховке | 20 | Полный срыв участника (т. е. потеря всех точек опоры на рельеф) с прекращением падения благодаря срабатыванию судейской страховки. При количестве срывов на маршруте более 3 – штраф «снятие». Если при срыве участника одновременно сработали судейская и командная страховки и установить, какая из них предотвратила падение невозможно, штраф не выставляется. |
|
5 | Использование судейской страховки как точки опоры для передвижения | 10 | Однократное нагружение судейской страховки движущимся участником или использование её для поддержания равновесия. При навесной переправе – однократное нагружение судейской страховки (судейских страховочных перил) самостраховкой переправляющегося участника. |
|
6 | Выход за ограничение | 50 | Нарушением считается полный выход (всеми точками опоры) участника за ограничения и продолжение движения за зоной ограничения. |
|
7 | Использование опоры за ограничением | 10 | Нарушением считается: - нагружение конечностью или любой частью тела ограничительных линий или рельефа за ограничением; - касание воды (земли) участником в зоне ограничений при переправе. Штраф выставляется за каждое разовое использование опоры, но не более 5 раз. Если участник выходит за ограничение в результате срыва – выставляется данный штраф, штраф «выход за ограничение» не ставится; при этом участник обязан вернуться в коридор движения к т. срыва наиболее быстрым и безопасным способом. Касание опоры за ограничением стоя на месте или касание неплотно прилегающего к рельефу ограничительного материала – не штрафуется. |
|
8 | Пропуск пункта промежуточной страховки верхним участником | 5 | Нарушением считается: - забитый командный крюк вырвался в пункте промежуточной страховке при прохождении верхнего участника до его постановки на самостраховку на ПС; - превышено расстояние между пунктами промежуточной страховки; - страховочная веревка не прощелкнута через ППС, или отстегнулась от него до постановки участника на самостраховку на ПС: а) при движении от страхующего: данный ППС считается пропущенным, если страхуемый участник вышел в сторону последующего ППС (ПС) и не может коснуться рукой данного ППС; б) при движении к страхующему: последующий ППС считается пропущенным, если страхуемый участник вышел с данного ППС (ПС) в сторону последующего ППС и не может коснуться рукой данного ППС (ПС) |
|
9 | Не выбит командный крюк (пункт промежуточной страховки) | 50 | Нарушением считается оставление на дистанции после финиша команды (или прохождения этапа, после которого запрещено обратное движение по дистанции) забитого командного крюка или закладного элемента. Штраф выставляется один раз, за каждый оставленный на дистанции крюк. | При выкручивании бура при движении по навесной - штраф «снятие» |
10 | Неправильное выполнение элемента технического приема | 5 | - провис транспортировочных веревок ниже ног сопровождающего; - неодинаковое натяжение ветвей транспортировочных веревок; - перенос нагрузки при транспортировке на грудную обвязку; - двойные веревки выше точки закрепления сопровождающего и транспортируемого (груза – по условиям) участника не связаны общим узлом (отсутствует «двойник»); - фиксирующий узел на двойных веревках связан из одинарного репшнура; - фиксирующее устройство из репшнура закреплено на карабине, входящем в систему полиспаста или тормоза; - концы транспортировочных веревок не закреплены; - резкое протравливание транспортирующих веревок; - сопровождающий не предохраняет транспортируемого участника от ударов о рельеф; - неаккуратное обращение с транспортируемым участником (касание рельефа «травмируемой» частью тела); - отсутствие фиксирующего устройства в системе спуска-подъема; - транспортируемый участник оказывает помощь во время подготовки к транспортировке или во время движения (после 5 предупреждений - штраф «снятие»). - касания руками без рукавиц веревки при спуске с ФСУ |
|
11 | Потеря: контрольного груза основной веревки прочего снаряжения | снятие 10 1 | - груз оставлен на дистанции и команда не в состоянии вернуть его без нарушения Условий или обеспечения безопасности; - падение контрольного груза. К нарушению относится также повреждение упаковки контрольного груза, повлекшее за собой утерю его части; Отказ или невозможность вернуть снаряжение без нарушения условий. - потеря основной веревки длиной 5 м и более; - каждая оставленная или утерянная единица снаряжения или сблокированная система снаряжения. Оттяжка с карабинами – 1 балл. Крюк с оттяжкой – 2 балла. Вспомогательная веревка – 1 балл. Потеря личных вещей (шапка, повязка, очки и т. д.) не штрафуется. | При необходимости и возможности, потерянное снаряжение возвращается команде (отключ. от судейского) |
12 | Невыполнение требований судьи | снятие | Снятие, если после третьего предупреждения команда (участник) не выполнила требований судьи. |
- исправить!
