Телевизионные материалы (стр. 3 )

И этот факт вызывает большое разочарование, поскольку решение ФТС России по факту до сих пор не заблокировано ни однозначным решением судов, вплоть до высшей инстанции, ни совершенно прозрачными решениями правительства РФ. То есть ФТС им не последовало.

Это вынудило нас выступить с обращениями к Владимиру Путину. В них мы просим президента России обратить внимание на сложившуюся ситуацию и принять решение о применении конвенции МДП в полном объеме, поскольку нам необходимо получить окончательное подтверждение от правительства РФ в течение следующих нескольких недель.

РГ: Если меры, предпринимаемые IRU на внутрироссийском уровне, не принесут результата, будете ли вы продолжать поиск решения проблемы уже на международном уровне? Будут ли обращения в международные инстанции?

МР: Мы уже предприняли ряд таких действий и вступили в контакт с Европейской экономической комиссией ООН, которая также обращалась в ФТС России с просьбой отменить решения относительно процедур МДП. Кроме того, направлены обращения в адрес российского правительства от государственных органов различных стран, например Германии и Турции, где содержались аналогичные просьбы.

Мы понимаем, что российское правительство с уважением относится к международным договорам, к международным структурам, но сегодня мы считаем приоритетным обсуждение вопроса с национальными государственными структурами и российским бизнес-сообществом, поскольку именно российские импортеры и потребители оказываются наиболее пострадавшими из-за отмены конвенции МДП на территории вашей страны.

РГ: На чем основывается ваша аргументация относительно необходимости отмены решения ФТС России по книжкам МДП?

МР: Наши аргументы базируются на том, что нарушены ключевые основы процедур МДП, которые поддерживаются соответствующими решениями ООН.

Согласно которым одно из основных преимуществ участников ВЭД является финансовая гарантия, которая предоставляется книжкой МДП. В нынешней ситуации, когда эта гарантия не осуществляется на 95% таможенной территории России, возникает ситуация, когда перевозчики вынуждены покупать дополнительную, замещающую гарантию.

Что касается других аргументов, то они уже были упомянуты в решениях российских арбитражных судов, где говорится о нарушениях ФТС России положений национального законодательства РФ. Я не очень сильный знаток российского права, но считаю, что в российских судах работают достаточно компетентные специалисты по правовому сопровождению ВЭД, чтобы не доверять их мнению.

РГ: Велики ли потери международных автомобильных перевозчиков в результате решений ФТС России по конвенции МДП? Ведет ли IRU какой-либо мониторинг подобных данных?

МР: Если этот вопрос обсуждать с любым участником ВЭД как из России, так и из ЕС, то вы услышите, что результатом решения ФТС России для них стали большие убытки. Согласно различным оценкам, общие потери российских участников ВЭД в связи с отменой применения процедур МДП могут составить порядка 10 млрд евро в год. Эта цифра формируется из более высокой цены других видов финансовых гарантий. Но есть еще и косвенные риски - уменьшение безопасности бизнеса участников ВЭД. И здесь пока сложно говорить о конкретных суммах убытков, но они наверняка будут сопоставимы.

Назову два серьезных источника этих проблем. Пользователь системы МДП получает возможность заблаговременно отправлять данные о перевозке, которую он будет совершать, в таможенные органы в электронном виде. Другие элементы безопасности включают в себя специальные процедуры допуска как для перевозчиков, которые могут использовать систему МДП, так и для транспортных средств. Эти элементы в национальной российской системе транзита отсутствуют, что существенно повышает риски для участников ВЭД, и, соответственно их издержки и финансовые потери. Это риск потери международного права, как гаранта исключения нарушений и злоупотреблений при осуществлении транзита. Кроме того, повышается и риск появления недобросовестных, случайных участников ВЭД.

РГ: Какой прогноз на развитие ситуации вы можете дать?

МР: Сложно давать прогнозы, поскольку ситуация за последние 8 месяцев нередко развивалась по совершенно непредсказуемым сценариям.

Но мы готовы вести с компетентными российскими органами диалог, который поможет найти взаимовыгодное решение. Россия нужна для системы МДП, и МДП нужна для России.

Мы надеемся на скорейшее положительное решение, и открыты для диалога.

Леонид Григорьев

ХРОНИКА

4 июля 2013 - Письмо ФТС России N 01-11/28474 "О международных перевозках с применением книжек МДП".

29 июля 2013 - Письмо АСМАП N 6/ руководителю ФТС России "Об изменении ФТС России условий применения процедуры МДП".

14 октября 2013 - Письмо ФТС РФN 01-11/45617 "О применении мер обеспечения соблюдения таможенного транзита товаров". Письмо ФТС РФ N 01-11/45603 "О направлении разъяснений".

18 октября 2013 - Письмо ФТС РФ N 01-11/46696 "О реализации мер при таможенном транзите товаров" (в таможенных органах, подчиненных Сибирскому, Дальневосточному, Уральскому, Приволжскому и Северо-Кавказскому таможенным управлениям).

25 октября 2013- Письмо ФТС РФN 01-11/47932 "О реализации мер при таможенном транзите товаров" (в таможенных органах, подчиненных Южному таможенному управлению, а также в Шереметьевской, Домодедовской и Внуковской таможнях).

26 февраля 2014 - Решение ВАС РФ N ВАС-17458/13 "О признании недействующими писем Федеральной таможенной службы".

ИА «INFOLine», 26.03.2014

Готовность регионов Российской Федерации к предоставлению сведений в рамках системы межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ) достигла 99% в рамках исполнения распоряжения Правительства РФ номер 1123-р по 18 региональным сведениям. Об этом сообщил на заседании Подкомиссии по использованию информационных технологий при предоставлении государственных и муниципальных услуг глава Минкомсвязи .

Как отметил министр, в настоящее время готовность региональных сведений в продуктивной среде СМЭВ составляет 99%, однако все еще есть ряд отстающих регионов. "Мы уже точно знаем, где что нужно доработать. Прошу в апреле достичь 100% готовности", — подчеркнул глава Минкомсвязи.

Директор департамента развития электронного правительства Владимир Авербах отметил, что для достижения этой цели необходимо провести тестирование сведений в продуктивной среде еще в 13 субъектах. Всего за февраль 2014 года в рамках СМЭВ было отправлено более 3 млн запросов по региональным сведениям.

По словам главы департамента, общее количество запросов от субъектов РФ в адрес федеральных органов исполнительной власти РФ, зарегистрированных в системе, достигло более 252,6 млн. При этом наиболее активно эти сведения используются в Еврейской автономной области, Москве, Республике Тыва, Республике Калмыкия и Кемеровской области.

Как сообщил Владимир Авербах, за последний месяц на 500 тысяч человек увеличилось и количество граждан, зарегистрированных в единой системе идентификации и аутентификации: их общая численность достигла более 7,9 млн. "Наибольший прирост доли граждан в системе, около 2% за месяц, обеспечен в трех субъектах-лидерах рейтинга: Приморский край, Тюменская область, Ханты-Мансийский автономный округ-Югра, а так же в Тульской области", — уточнил директор департамента.

Кроме того, в ходе заседания был одобрен уточненный перечень мероприятий по подключению органов исполнительной власти и государственных внебюджетных фондов к информационной системе досудебного обжалования решений и действий, совершенных при предоставлении госуслуг. Предполагается, что такая система будет полностью запущена уже до конца текущего года.

Участники встречи также рассмотрели вопрос о статусе функционирования Государственной информационной системы о государственных и муниципальных платежах и разработки электронных сервисов по предоставлению сведений, необходимых Пенсионному фонду РФ, а также статус готовности к информационному обмену сведениями в электронном виде с ФТС России в целях реализации распоряжения Правительства РФ 1125-р.

ИА «ЮГА. ру», 26.03.2014

26 марта на Дагестанской таможне состоялось первое в этом году заседание Консультативного совета по работе с участниками внешнеэкономической деятельности, в ходе которого были обсуждены перспективные таможенные технологии и реализация концепции таможенного оформления и таможенного контроля в местах, приближенных к госгранице.

В состав совета вошли представители Министерства торговли, инвестиций и предпринимательства РД, Торгово-промышленной палаты Дагестана, частного бизнеса, инициаторы крупных инвестиционных проектов и компании-перевозчики.

С докладом о развитии перспективных таможенных технологий, в том числе электронного декларирования и предварительного информирования как способа повышения качества таможенных услуг, выступил начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Тагир Бектагиров.

"Т. Бектагиров рассказал собравшимся о том, что в регионе активно применяются такие технологии, как электронное декларирование товаров с использованием сети Интернет, удаленный выпуск товаров (как результат развития электронного декларирования), предварительное информирование таможенных органов, – сообщили в пресс-службе Дагестанской таможни. – Переход на обязательное электронное декларирование прошел в рабочем порядке, поскольку данному событию предшествовал ряд организационных и технических мероприятий".

О реализации Концепции таможенного оформления и таможенного контроля в местах, приближенных к государственной границе РФ, в регионе деятельности Дагестанской таможни доложил начальник организационно-аналитического отдела таможни Игорь Горелов.

"И. Горелов рассказал, что таможенно-логистический терминал "Виадук", возводящийся на участке у трассы М-29 в Магарамкентском районе, практически готов к вводу в эксплуатацию. На объекте уже созданы условия для размещения товаров, транспортных средств и должностных лиц таможенного органа", – уточнили в пресс-службе.

Как сообщали ЮГА. ру, ТЛТ представляет из себя комплекс, в пределах которого оказываются услуги, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств, их хранением и транспортировкой в глубь страны. На территории терминалов будут обустроены гостиницы, столовые, АЗС и магазины. Строятся они частными инвесторами. Ввод в эксплуатацию этих комплексов позволит существенно снизить транспортную нагрузку на Махачкалу и Дербент

ИИ «Виртуальная таможня (*****)», 27.03.2014

Важным направлением в работе по созданию благоприятных условий для развития бизнеса в регионе деятельности Оренбургской таможни является сопровождение инвестиционных проектов, реализуемых на территории области.

С начала 2013 года в Оренбургской области реализовывалось 8 инвестиционных проектов, включенных в реестр приоритетных инвестиционных проектов и утвержденных Председателем Правительства Оренбургской области.

На сегодняшний день в этот реестр включены еще 9 инвестиционных проектов.

Оренбургской таможней с 2013 года организовано сопровождение крупного инвестиционного проекта Дир Русь», стоимость которого составляет 3,0 млрд. рублей.

«Джон Дир» - старейший американский производитель спец - и сельхозтехники. В рамках трехстороннего соглашения между Правительством Оренбургской области, г. Оренбург и ООО "Джон Дир Русь" на территории Оренбургской области реализуется инвестиционный проект по техническому перевооружению сельского хозяйства в области, а именно по производству как минимум 15 моделей почвообрабатывающего, посевного и опрыскивающего оборудования.

Оренбургской таможней и руководством предприятия сформирована и подписана дорожная карта инвестиционного проекта. В рамках реализации этого проекта таможней администрируется перемещение иностранных товаров компании.

В ходе таможенного контроля ввозимых предприятием товаров значительно сокращены сроки проведения таможенных операций.

Так, в I квартале 2014 года по сравнению с прошлым годом значительно (примерно на 50%) увеличилось количество предварительных таможенных деклараций, подаваемых вышеназванным предприятием на Оренбургский таможенный пост.

Кроме этого, в два раза сократилось среднее время выпуска товаров, в отношении которых зарегистрированы предварительные таможенные декларации этой организации - с 2 часов 08 минут в конце 2013 года до 1 часа 04 минут в 1 квартале 2014 года.

На сегодняшний день достигнута договоренность с руководством Агро Логика» по сопровождению еще одного крупного приоритетного инвестиционного проекта – создание специализированного логистического центра класса «А» общей мощностью 25000 тонн по хранению, обработке и упаковке плодоовощной продукции. В настоящее время проводятся рабочие встречи с представителями данной организации.

Действовать в интересах деловых кругов, создавая благоприятные условия для осуществления внешнеэкономической деятельности в области – вот одна из приоритетных задач, стоящая перед таможенниками.

Качество работы Оренбургской таможни, сокращение времени проведения таможенных операций привлекают иностранных партнеров и помогут привлечь инвестиции в Оренбургскую область.

Пресс-служба ПТУ

ИА «РБК» 26.03.14

В силу своего географического расположения Петербург является центром транзитных грузоперевозок и потому транспортный бизнес занимает очень важное место в городской экономике. Значительная часть грузов перевозится автотранспортом. В то же время условия для транспортного бизнеса оставляют желать лучшего. Более того, в последнее время они стали заметно ухудшаться. В прошлом году ФТС прекратила пропуск грузовиков через границу по упрощенной процедуре (по книжкам МДП), предусмотренной международной Таможенной конвенцией ООН. Исключение было сделано только для Выборгского направления. Однако по имеющейся информации ФТС намерена в конце апреля закрыть пропуск грузовиков по книжкам МДП и там, на финско-российской границе. Кроме того, с начала года примерно вдвое выросло число инструментальных проверок грузовых автомобилей на границе. Это резко увеличило пробки. Хотя число выявленных нарушений заметно не увеличилось.

В свою очередь власти Петербурга и Ленобласти, заботясь о состоянии дорог, предпочитают не повышать качество дорожного строительства, а ограничивать движение по ним тяжелых грузовиков – либо вводят плату за проезд, либо просто запрещают движение. При этом чиновники не особенно беспокоятся о создании нормальных объездов для большегрузов.

С января был закрыт для грузовиков ключевой участок Выборгское шоссе – проезд через поселок Сертолово - на подъезде к Петербургу. Недавно губернатор сообщил, что вскоре будет закрыта дорога Петербург-Колтуши. А сообщило о намерении с 1 апреля ввести плату за проезд по северному участку ЗСД.

Как все эти меры отражаются на транспортном бизнесе, в интервью РБК рассказывает руководитель филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) по Северо-Западному федеральному округу Александр Дацюк.

Власти Ленобласти ради сохранения дорог стали закрывать для большегрузов одну дорогу за другой. Вы считаете это правильным решением?

Власти можно понять. Нам важно, чтобы были пути объезда. Когда закрывали проезд через Сертолово, нам оставили объезд по ЗСД. А вот объезда Колтушского шоссе я пока не вижу. Хотя оно действительно в ужасном состоянии. Но там, вблизи поселка Янино, расположен огромный грузовой терминал – так называемый «сухой порт», куда приходят грузы из петербургского порта для растаможивания и логистической обработки. Этот терминал совершенно необходим нашему порту и грузоперевозчикам. Но если закрыть шоссе, то к нему будет не проехать – другой дороги для большегрузов из порта через КАД нет. Я считаю, что там надо строить современное шоссе, которое не будет проходить через поселки. Сейчас Колтушское шоссе проходит через Янино и это создает огромные проблемы всем – и нам, и жителям, и автомобилистам, и властям. Но пока нет нормального шоссе или по крайней мере приемлемого проезда с КАД на терминал в Янино, закрывать Колтушское шоссе для большегрузов нельзя. Между прочим, Выборгское шоссе закрыли только после того, как был построен северный участок ЗСД. Это было правильное решение. Мы рассчитываем, что и с закрытием Колтушского шоссе власти поступят так же.

Как повлияет на ваш бизнес введение платы на северном участке ЗСД?

Как я уже сказал, ЗСД до сих пор служил нам путем объезда Сертолово. Введение платы осложнит нашу экономику. Но власти исполнили законодательство и предложили вариант бесплатного объезда – из поселка Огоньки по старой военной бетонке А-120 на новое Приозерское шоссе А-121 «Сортавала». Хотя мы вынуждены будет делать крюк в 40 – 45 км, но все же бесплатный проезд есть. Хотя, я думаю, большинство наших грузовиков будет платить и ездить по ЗСД. Если, конечно, плата будет не выше, чем на южном участке ЗСД, то есть порядка 100 рублей. Потому что путь через ЗСД гораздо короче и дорога там практически идеальная. Впрочем, грузовики, идущие из Финляндии в Москву или на грузовые терминалы в Шушары, наверно поедут на Приозерское шоссе, потому что им все равно нужно потом ехать на восточную и южную части КАД, так что и особенного крюка не получается.

В связи с закрытием Выборгского шоссе АСМАП вела переговоры с ГИБДД и властями Ленинградской области. Какую проблему вы пытались разрешить и какие договоренности достигли?

В связи с закрытием участка Выборгского шоссе в Сертолово у нас возникла проблема с проездом до наших автотранспортных предприятий, располагающихся в районе Сертолово и поселка Песочный. На первых порах проезд большегрузов к предприятиям оказался закрыт как со стороны Выборга, так и со стороны Петербурга…

То есть, попасть на территорию предприятий было вообще невозможно? Это же абсурд…

И тем не менее, формально так и было. С обеих сторон участка Выборгского шоссе были установлены знаки 3.4, запрещающие проезд грузовиков. В результате переговоров знаки поменяли. Со стороны города вместо 3.4 установили знак 3.2, запрещающий только сквозной проезд по Выборгскому шоссе, но разрешающий въезд под знак. Таким образом мы получили возможность проезжать к нашим предприятиям, правда, только со стороны города. То есть, грузовики, следующие из Финляндии должны сначала доехать до КАД, а потом вернуться немного назад в Сертолово. Получается крюк. Тем не менее, я считаю, что власти поступили правильно – большегрузы не должны ездить через Сертолово по нынешней дороге. Она очень узкая, там на участке в 2 км есть три перекрестка со светофорами. Масса легковых автомобилей. В общем, условия совершенно не подходящие для интенсивного грузового движения. Кстати, это понимают и руководители наших предприятий в Сертолово – они ведь сами там мучаются из-за перегруженных дорог.

Закрытием дорог не исчерпывается «забота» властей об условиях вашего бизнеса. Они еще норовят ввести плату за сам провоз грузов. С 1 ноября федералы хотят на своих дорогах ввести плату в 3,5 рубля за километр проезда грузовиков, вес которых превышает 12 тонн. А комитет по дорожному хозяйству Ленобласти объявил о намерении повысить собираемость платы за перевес грузовиков (по сравнению с нормативом для каждой дороги). Потянете такое увеличение нагрузки на ваш бизнес?

Введение платы на федеральных дорогах для большегрузов мне совершенно не понятно. Фактически это уже третий налог на транспортное средство – помимо прямого налога и топливного акциза, который мы платим при каждой заправке автомобиля горючим. Я считаю справедливым только акциз – чем больше ездишь и чем более мощная у тебя машина, тем больше заливаешь топлива, а значит, больше платишь акциза за пользование дорогами. Кстати, насколько мне известно, в большинстве стран, в частности, в Европе, принято взимать только акциз. За проезд по дорогам деньги как правило не берут.

Ввести такую плату в России будет непросто. Для этого нужно создать соответствующую инфраструктуру.

А какие тут проблемы?

Каждый автомобиль должен быть оборудован специальным прибором, связанным с ГЛОНАСС. Сегодня такое требование введено только для перевозчиков опасных грузов и для междугородних пассажирских перевозок. К нам не приходило требование устанавливать такие приборы на грузовиках. Дело это хлопотное и затратное, требует значительного времени. А ведь государство должно еще создать диспетчерские службы, которые принимали бы и обрабатывали сигналы от грузовиков. Такие службы и технические пункты сейчас создаются, но процесс еще не завершен. А ведь надо еще все проверить, как это будет работать. Обычно такие системы перед запуском тестируются несколько месяцев. Так что к 1 ноября ни мы, ни власти явно не успеем. Скорее всего, введение платы отложат.

К тому же, как показала практика, при этом вероятны конфликты транспортных компаний с госструктурами по поводу технического обеспечения этой системы. Такой конфликт возник при введении требования установить приборы слежения на пассажирских автобусах. Компании приборы установили, а потом чиновники стали требовать замены оборудования, потому что оно якобы не совпадает с техническими параметрами приемников, установленных в диспетчерских центрах. Подобные проблемы будут и у грузоперевозчиков. На наших машинах такое оборудование давно установлено по инициативе самих компаний – чтобы отслеживать перемещение своих машин на международных маршрутах. Сейчас российские чиновники могут опять заявить, что наше оборудование не соответствует их техническим параметрам, и потребовать замены. Но это большие деньги. Мы будем против. Мы считаем, что чиновники должны устанавливать у себя оборудование, соответствующее международным техническим параметрам, принятым во всех странах.

И вообще, эта система мне представляется очень сложной. Если уж слежение за пассажирскими автобусами до сих пор не работает, хотя ее внедряют уже год, то система контроля за платой грузовиков будет внедряться несколько лет. И вряд ли себя когда-нибудь окупит. Я считаю, что разумнее вместо всей этой мороки просто немного повысить топливный акциз.

А намерение Ленобласти повысить собираемость платы за перевес?

Это совсем другая история. Собирать деньги за перевес действительно необходимо. Только это надо делать разумно. Нынешний порядок не рационален. В нем участвуют четыре инстанции – местные власти, областные власти, ГИБДД и федеральный Росавтодор. Хотя плата идет только в местный и федеральный бюджеты. А «у семи нянек», как известно, «дитя без глазу». В Европе этим занимается всего одна организация – аналог нашего Ространснадзора. Надо и у нас ввести такой же порядок. И установить нормальную процедуру. А то сейчас грузовик, если его поймали на перевесе, не имеет права двигаться дальше. Приходится вызывать из компании другую машину и перегружать на нее лишний груз. В Европе просто платят штраф и едут дальше. И надо устанавливать автоматические весы, а не останавливать грузовики для взвешивания, как делается у нас. Чиновники сетуют на дороговизну таких весов, но я в этом сомневаюсь – автоматика и электроника сейчас очень дешевы.

РИА PrimaMedia (Владивосток), 27.03.2014

Прослеживаемость рыбопродукции сократит логистические издержки при поставках на внутренний рынок, заявил замглавы Минсельхоза – глава Росрыболовства

Отмены ветеринарной сертификации рыбному бизнесу Дальнего Востока ждать не стоит, как и передачи функций ветеринарного контроля рыбопродукции на внутреннем рынке РФ и Таможенного союза от Россельхознадзора Росрыболовству. Вместо того, чтобы уничтожить систему как таковую, необходимо ее улучшать и модернизировать - в частности, путем введения прослеживаемости рыбопродукции, что позволит сократить логистические издержки бизнеса. Об этом заявил заместитель министра сельского хозяйства РФ, руководитель Федерального агентства по рыболовству (Росрыболовство) Илья Шестаков в ходе межрегионального круглого стола ОНФ, который прошел в ТИНРО-Центре Владивостока 18 марта этого года.

(…)

Министерству, по словам спикера, поручено подготовить два административных регламента. Первый - для сотрудников Россельхознадзора по их деятельности на внутреннем рынке, второй - для ветеринарных врачей субъектов федерации.

"Плюс - электронная сертификация и методика проведения лабораторных исследований. То есть задача такая - не убрать ветеринарный контроль, как факт, а сделать прослеживаемость, и чтобы продукция не стояла в месте выгрузки или на транспорте при проведении этих исследований", - сказал Илья Шестаков.

Глава Росрыболовства пояснил, что после реализации этих мер рыбопродукция - образцы которой исследуются лабораторией - сможет свободно перемещаться

"А за счет того, что есть четкая ее прослеживаемость, она может быть после лабораторных исследований, если выявлены там какие-то болезни, изъята из обращения", - отметил Шестаков.

От РИА PrimaMedia отметим, что процесс "сближения" после длительного периода конфронтации двух структур Минсельхоза - Росрыболовства и Россельхознадзора - приобретает, по все видимости, необратимый характер. Как заявил недавно в студии PrimaMedia LIVE заместитель руководителя РСХН Николай Власов, резкий "поворот" к сотрудничеству с Россельхознадзором Росрыболовство сделало еще в бытность руководителем агентства Андрея Крайнего.

- Сотрудничество это пошло с большой помощью министра Николая Федорова. Росрыболовство изменило внутреннюю политику ведомства по отношению к информатике, они вложили сейчас солидные деньги в производство новых программных комплексов. Речь идет об объединении информационных ресурсов двух ведомств, - сообщил Николай Власов. - Учитывая, что у нас очень неплохая манера и опыт работы с Федеральной таможенной службой, мы налаживаем работу с Росрыболовством, и надеюсь, что это будет очень скоро. Потом мы хотим пригласить в эту "компанию" погранслужбу ФСБ, и тогда будет полностью ясная, хорошая картинка - кто что где поймал, куда привез, что сделал.

Напомним, что, по мнению замглавы Россельхознадзора, рыбодобытчикам Дальнего Востока, которые никак не могут начать вести бизнес по установленным государством правилам, не нужно повышение прослеживаемости рыбопродукции. Электронная ветсертификация не позволит таким компаниям легализовывать свои масштабные "переловы", то есть рыбу и морепродукты, добытые сверх законно установленных объемов, считает Власов.

Информационный обмен между Росрыболовством и Россельхознадзором, считают в ведомствах, позволит оптимизировать и сократить время процедур ветеринарного контроля уловов водных биоресурсов. Одновременно с этим обмен информацией обеспечит прослеживаемость происхождения и перемещения водных уловов.

По мнению же терруправления РСХН по ПК и Сахалинской области, за сохранение "бумажной" сертификации выступают крупные рыбодобытчики ДВ, "а из числа крупных общероссийских бизнес-ассоциаций - ВАРПЭ и РСПП, в руководящий состав которых входит президент Ассоциации добытчиков минтая (уличенной ФАС в картельном сговоре и аффилированности с крупным иностранным бизнесом) Герман Зверев, позиционирующий себя как основной борец за права рыбаков".

Между тем по информации посетившего Владивосток 18 марта министра сельского хозяйства РФ Николая Федорова, объем незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла в российских водах достигает до 30 млрд рублей в год. При этом основная часть "левой" рыбопродукции уходит в страны АТР, при этом глава Минсельхоза назвал неудовлетворительными меры по борьбе ННН-промыслом, предпринимаемые в Дальневосточном бассейне.

"Отраслевые союзы, ФСБ, таможенные органы, Минсельхоз имеют свои информационные ресурсы, которые фрагментарно отражают проблему. Речь идет о том, чтобы мы могли это унифицировать, и чтобы эта база была доступна всем, в том числе и рыбакам. Мы в свою очередь сможет отслеживать проблемы и их нарастание", - заявил 18 марта глава Минсельхоза.

ИИ «Fishery» () (Владивосток), 27.03.2014

(Фрагмент)

Дальневосточные рыбаки должны быть готовы к тому, что их бизнес вновь будет внимательно проанализирован всеми силовыми структурами. Об этом шла речь на встрече, посвященной борьбе с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым (ННН) промыслом в Дальневосточном бассейне, которую на прошедшей неделе провел во Владивостоке не кто-нибудь, а сам министр сельского хозяйства Николай ФЕДОРОВ.

(…)

Какую "незаконную лепту" вносят легальные пользователи российских биоресурсов и как еженедельный доклад в правительство о борьбе с браконьерством скажется на показателях вылова дальневосточными компаниями? Пожалуй, это наиболее актуальный вопрос для всего дальневосточного рыбного бизнеса. Если цифры не выдуманы, то принесет ли изъятие с рынков продукции на 30 млрд рублей российским компаниям и государству сотни миллионов дополнительной прибыли и налоги, с нее уплаченные?

К сожалению, риторика совещания оставляет этот вопрос без ответа. Но отдельные выступающие акцентировали внимание на том, что необходимо сохранить принципы хозяйственной деятельности, зафиксированные действующим законодательством.

Так, начальник Дальневосточной оперативной таможни Иван УВАРОВ в докладе отметил, что региональным таможенным управлением оформляется 93% от объема всех экспортируемых российских водных биоресурсов, что составляет 86% от их стоимости. Также управление направляет в казну государства 92% от всех начисленных платежей за российский экспорт ВБР.

При этом он подчеркнул, что их ведомство руководствуется постановлением правительства о трехчасовом декларировании. И что более детальный досмотр транспортных и рыбодобывающих судов не представляется возможным, так как технически нет возможности выгружать экспортную рыбопродукцию на российский берег. (…)

ИИ «Виртуальная таможня (*****)», 27.03.2014

В соответствии с письмом Евразийской экономической комиссии от 01.01.01 г. N 13-132 информируем о том, что согласно постановлению Правительства Республики Казахстан от 01.01.01 г. N 107, опубликованному 20 февраля 2014 года, введен временный запрет на вывоз с территории Республики Казахстан отходов и лома черных металлов (код ТН ВЭД ТС 7204), за исключением отходов и лома легированной стали, в том числе коррозионностойкой стали (коды ТН ВЭД ТС 7, 7и прочей (код ТН ВЭД ТС 7Запрет вводится в действие по истечении 10 календарных дней со дня официального опубликования указанного постановления и действует в течение 2 месяцев.

Обращаю внимание на необходимость принятия мер, предусмотренных пунктом 2 статьи 9 Соглашения о порядке введения и применения мер, затрагивающих внешнюю торговлю товарами, на единой таможенной территории в отношении третьих стран от 9 июня 2009 г.

Начальник Управления торговых ограничений, валютного и экспортного контроля генерал-майор таможенной службы

ИИ «Виртуальная таможня (*****)», 27.03.2014

Благовещенская таможня информирует, что Федеральной таможенной службой на основании обращения правообладателя в таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности (Реестр) включены товарные знаки компании «ZF Friedrichshafen AG». Контактные данные представителя правообладателя, перечень товаров указаны в письме ФТС России -40/10482 «О товарных знаках Компании «ZF Friedrichshafen AG». Сведения из Реестра доступны на сайте Федеральной таможенной службы (www. *****) в разделе «Информация для участников ВЭД», подраздел «Защита прав интеллектуальной собственности» и, далее, подраздел «Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности».

В соответствии с положениями главы 46 Таможенного кодекса Таможенного союза таможенные органы принимают меры по защите прав на объекты интеллектуальной собственности, Реестр которых ведется данными таможенными органами, при этом, если при совершении таможенных операций, связанных с помещением под таможенные процедуры товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности, включенных в Реестр, таможенным органом обнаружены признаки нарушения прав интеллектуальной собственности, выпуск таких товаров приостанавливается сроком на 10 (десять) рабочих дней. По запросу правообладателя или лица, представляющего его интересы, этот срок может быть продлен таможенным органом, но не более чем на 10 (десять) рабочих дней.

В целях исключения нарушений законодательства Российской Федерации в сфере интеллектуальной собственности при декларировании и перемещении товаров через таможенную границу Таможенного союза, необходимо обратиться к правообладателю или его представителю для получения соответствующего разрешения.

Пресс-служба ДВТУ

ИИ «Виртуальная таможня (*****)», 27.03.2014

20.03.2014 по поручению Президента Российской Федерации состоялся личный прием граждан начальником Ханты-Мансийской таможни, на котором рассмотрены обращения, поступившие в Приемную Президента Российской Федерации в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре.

В ходе приема рассмотрены четыре обращения, по таким вопросам, как порядок вывоза физическим лицом за границу лекарственных средств; разъяснения изменений в законодательстве, касающихся уплаты утилизационного сбора при ввозе транспортных средств; правила вывоза товаров для личного пользования; перспективы развития и кадровое обеспечение Ханты-Мансийской таможни, порядок прохождения службы в таможенных органах, а также порядок прохождения практики в таможенных органах студентами Российской таможенной академии.

Всем заявителям по результатам приема направлены письменные ответы, содержащие ссылки на действующие нормативно-правовые акты в области таможенного дела, разъяснен порядок обжалования решений, принятых по обращениям.

Пресс-служба УТУ

ИА «Ivanovo-News», 26.03.2014

В отношении одной из организаций региона возбуждены дела

В -П-Вичуга», которое владеет складом временного хранения, Ивановская транспортная прокуратура провела проверку исполнения таможенного законодательства, в ходе которой были выявлены нарушения.

Так, этой организацией в таможенный орган неоднократно предоставлялись недостоверные сведения о выданных со склада товарах. Кроме того, Ивановская таможня не была осведомлена о смене генерального директора в данном обществе.

В связи с этим, как нам сообщили в Ивановской транспортной прокуратуре, в отношении -П-Вичуга» вынесены постановления о возбуждении дел об административных правонарушениях по ст. 16.15 КоАП РФ (непредставление в таможенный орган отчетности) и ч. 3 ст. 16.23 КоАП РФ (несообщение либо нарушения срока сообщения в таможенный орган об изменении сведений, указанных в заявлении о включении в один из реестров лиц, осуществляющих деятельность в сфере таможенного дела, либо о приостановлении деятельности указанных лиц).

ИИ «Смоленская газета», 26.03.2014

Наряду с выполнением основных задач Смоленская таможня уделяет серьезное внимание вопросам сохранения культурно-исторического наследия, развитию и сохранению таможенных традиций у должностных лиц.

За 22-летнюю историю существования структуры смоленские таможенники спасли от незаконного вывоза из страны более 500 икон, десятки книг, картины, раритетную, в том числе и военную технику, минералогическую и уникальную палеонтологическую коллекцию. За рубеж пытались вывезти скелеты пещерных медведей и мамонтов, бивни древних животных. Кстати, один из экспонатов уже занимает достойное место в историческом музее и доступен смолянам и гостям города для обозрения. Благодаря таможенникам сегодня Смоленская область является владельцем коллекции мирового уровня.

Кроме того, таможенники сами активно участвуют в культурной жизни. В апреле в таможне стартует первый этап смотра-конкурса самодеятельного художественного творчества «Золотой кадуцей». В таможенных органах это мероприятие проводится уже в 19 раз.

Газета «Белгородская правда», 26.03.2014

Белгородские таможенники выявили 20 раритетных монет и 3 медали, ввозимых без декларации.

При проведении оперативно-розыскных мероприятий на МАПП «Нехотеевка» сотрудники отдела по борьбе с особо опасными видами контрабанды Белгородской таможни совместно с сотрудниками таможенного поста МАПП «Нехотеевка» в рейсовом автобусе, следовавшем по маршруту «Украина - Россия», у одного из пассажиров в сумке среди личных вещей обнаружили коллекцию монет и 3 медали.

Раритетный товар не был задекларирован, на него не имелось никаких разрешительных документов. 20 монет различного достоинства конца 19 века, 30-50 годов 20 века и медали советского периода гражданин Украины пытался незаконным путем ввезти в Россию. Каких-либо вразумительных и обоснованных пояснений по данному факту хозяин коллекции дать не смог.

Товар изъят в рамках таможенного контроля для проведения искусствоведческой экспертизы.

ИИ «Кaliningrad-Тoday», 26.03.2014

В Калининградской области в поселке Пушкарево 13 сотрудников СОБРа таможни – на базе подготовки – сдавали квалификационный экзамен.

Подобное мероприятие под Калининградом состоялось впервые. Экзамен проходил по трем направлениям, первое из них – стрельба из боевого оружия в ограниченное время. Чтобы получить зеленый берет каждому бойцу СОБР предстояло в полной экипировке со всеми средствами защиты (бронежилет, наколенники, налокотники, шлем, очки и др.) произвести из пистолета Макарова и автомата АКС-74У по 10 выстрелов в мишень на очки.

Второе направление – прохождение тактической полосы препятствий. Тактическая полоса включала в себя бег по пересеченной местности, сборку и разборку оружия, снаряжение магазинов к пистолетам и автоматам, элементы высотной подготовки, метание ножей, физическую подготовку и другое.

Третье направление – проведение спарринг-боев: 3 боя по 2 минуты.

Почти все допущенные к экзамену сотрудники специального отряда быстрого реагирования с заданием справились. Теперь обмундирование каждого из них пополнится зеленым беретом, право ношения которого надо будет подтверждать ежегодно.

Газета «Кубанские новости» (Краснодар), 26.03.2014

Краснодарская таможня победила в конкурсе «Лучший экипаж мобильного инспекционно-досмотрового комплекса», который провели на Кубани. В нем приняли участие представители Астраханской, Миллеровской, Новороссийской, Краснодарской, Таганрогской, Ростовской таможен. Конкурсанты отвечали на тестовые вопросы и выполняли практические задания по досмотру грузового транспорта. Победителю, а также призерам будут вручены дипломы.

ИИ «Регион online», 26.03.2014, ИИ «*****», 26.03.2014

На Турухтанном таможенном посту Балтийской таможни пресечена попытка незаконного ввоза на таможенную территорию Таможенного союза более 11 тонн одежды под видом трикотажа.

Как отмечает пресс-центр Федеральной таможенной службы РФ, товары были заявлены в декларации как «трикотажные полотна машинного вязания». Однако в результате таможенного досмотра было установлено, что вместо этого в контейнере находятсяединиц одежды: блузки, джемперы, платья, футболки, топы, ремни и юбки.

Товар был ввезён из Китая и предназначался для реализации в магазинах на территории России.

Таможенники также отметили, что особый интерес представляют обнаруженные предметы одежды с нанесенным товарным знаком. Должностные лица Балтийской таможни направили запрос в адрес правообладателя для рассмотрения вопроса о контрафактности обнаруженного товара.

По факту недекларирования по установленной форме товаров возбуждено дело.

Газета «Деловой Петербург» (Санкт-Петербург), 27.03.2014

СПб. Более 11 т китайской одежды изъято в морском порту Петербурга при попытке незаконного ввоза на территорию Таможенного союза. Северо-Западное таможенное управление сообщило, что причиной задержания партии стало недостоверное декларирование получателем и отправителем груза. Товар, указанный в таможенных декларациях как трикотажное полотно, в действительности оказался готовой одеждой китайского производства. /ИТАР-ТАСС/

ИА «Приморье24» 27.03.14

Владивосток, ИА Приморье24. В Уссурийской таможне против одной из приморских компаний возбуждено сразу два административных дела за недекларирование товаров.

Как сообщили в Уссурийской таможне, при контроле товаров, ввезенных из Китая, инспекторы Уссурийского таможенного поста обнаружили более 38,7 тонн незаконно перемещаемого шрпотреба.

В двух грузовых контейнерах были выявлены незаявленные сумки, различная обувь, одежда. Ориентировочная стоимость груза превышает семь миллионов рублей.

Товары изъяты и помещены на ответственное хранение. В рамках административных дел проводятся расследования.

Газета «Ростов официальный» (Ростов-на-Дону), 26.03.2014

Обнаружен нелегальный канал перекачки горюче-смазочных материалов на Украину.

Его обнаружили оперативные сотрудники Миллеровской таможни. Пластиковая труба, по которой ГСМ, минуя таможенное оформление, «утекали» на территорию соседнего государства, была спрятана на глубине двух метров и тянулась от окраины Донецка Ростовской области по направлению к с. Беленькое Луганской области Украины.

Демонтировано более 1,5 км незаконного трубопровода.

РИА Новости 26.03.14

Всего в изъятой сумке находились 17 булыжников необработанного нефрита.

НОВОСИБИРСК, 26 мар — РИА Новости, Мария Кормильцева. Таможенники изъяли у гражданина Китая, вылетавшего из новосибирского аэропорта "Толмачево" в Урумчи, 20 килограммов нефрита, который ему якобы подарил друг, сообщает в среду пресс-служба Сибирской оперативной таможни.

"Гражданин КНР, вылетавший рейсом Новосибирск — Урумчи, пытался провезти в ручной клади 20 килограммов необработанного нефрита. Ограниченный к вывозу товар был выявлен и изъят сотрудниками Новосибирской таможни", — говорится в сообщении.

При прохождении таможни пассажир с тяжелой ношей воспользовался зеленым коридором, заявив тем самым, что не имеет при себе товаров запрещенных и ограниченных к провозу. Но "просветив" рентгеном его сумку, таможенники увидели 17 булыжников белого, серого, зеленовато-коричневого цвета размером с кулак и крупнее. Экспертиза подтвердила, что это необработанный нефрит.

"По утверждению гражданина Китая, в Россию он приезжал с туристической целью, и камни ему подарил в качестве сувениров друг, который не предупредил о возможных проблемах на таможне", — говорится в сообщении.

По информации пресс-службы, это первый случай попытки вывоза нефрита, зафиксированный в "Толмачево" в этом году. В 2013 году новосибирские таможенники пресекали вывоз минерала четырежды, вес задержанных партий варьировался от одного до 23 килограммов.

ИА «Байкал24» (*****) (Иркутск),27.03.2014

Как сообщает пресс-служба Сибирского таможенного управления, в аэропорту Толмачево задержан гражданин Китая, который пытался вывезти в ручной из России на родину 20 килограммов необработанного нефрита.

Мужчина летел рейсом "Новосибирск - Урумчи" и п ри прохождении таможни пытался воспользовался "зеленым коридором", тем самым заявляя, что у него нет товаров, запрещенных к вывозу.

Но при просвечивании клади таможенники обнаружили в ней 17 камней. Как выяснилось, белые, серые и зеленоватые камни оказались необработанным нефритом, который очень ценится в Китае.

Китаец уверял таможенников, что камни подарил ему друг. О проблемах на таможне он ничего не рассказал китайцу.

Нефрит был изъят.

С начала года это первый и пока единственный случай попытки провоза нефрита в аэропорту Толмачево, но по данным Сибирской оперативной таможни, с начала года в приграничных регионах было зафиксировано уже 30 попыток контрабанды нефрита.

ИА «СибИнформ - информационно-аналитический портал» () (Иркутск), 26.03.2014

В суд ушли три первых в Сибири уголовных дела о контрабанде леса

Следственные органы Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ направили в Ленинский районный суд Иркутска, Чунский и Нижнеудинский районные суды три уголовных дела о незаконном перемещении в Китай лесоматериалов через границу Таможенного Союза и неуплате за них таможенных платежей общей суммой 46,1 млн рублей. Как сообщил руководитель следственного отдела ВССУ на транспорте СКР Александр Кузнецов, в Сибирском федеральном округе отсутствует судебная практика по уголовным делам данной категории, поскольку до конца 2012 года понятие контрабанды было декриминализировано.

- К уголовной ответственности привлечены руководители иркутских компаний и Континент», а также индивидуальный предприниматель из Алзамая Нижнеудинского района. Дела направлены в суд в конце прошлого и начале текущего года, - рассказал Александр Кузнецов. - По версии следствия, все обвиняемые предоставили подложные договоры купли-продажи и незаконно получили лицензии Минпромторга РФ, дающие право на ставку вывозной таможенной пошлины в размере 15% вместо полагающейся ставки 80%. Происхождение леса неизвестно, так как он, скорее всего, вырубался незаконно.

В результате противоправных действий руководства через границу Таможенного Союза в рамках ЕврАзЭС были перемещены стратегически важные ресурсы - пиловочник сосны обыкновенной стоимостью свыше 16 млн рублей, в результате чего федеральный бюджет недополучил таможенные платежи на сумму 8,1 млн рублей. Незаконные действия предпринимателя из Алзамая привели к недополучению бюджетом 8 млн рублей. Сумма неуплаты таможенных платежей Континент» составила около 30 млн.

По всем уголовным делам виновным лицам предъявлены обвинения. «В ходе следствия вину обвиняемые не признали, сотрудничать со следствием отказались. Им грозят штрафы и лишение свободы до пяти лет», - подчеркнул руководитель следственного отдела.

ИИ «Sibnet», 27.03.2014

В Читинской таможне в последнее время участились случаи провоза оружия, патронов и холодного оружия (кастеты, сурикены, ножи), запрещенных для ввоза на таможенную территорию Таможенного союза, рассказала ***** специалист по связям с общественностью Читинской таможни Марина Бойко.

Часто граждане России, находясь на отдыхе за рубежом, покупают на рынках и в магазинах сувениры или вещи, которые запрещены или ограничены ко ввозу в нашей стране. А также пытаются вывезти огнестрельное оружие и патроны к нему за рубеж. Нарушения таможенного законодательства для граждан могут носить как административную, так и уголовную ответственность.

Порой оружие и патроны к нему перевозят в тайниках. Так, в октябре прошлого года на таможенном посту ДАПП Верхний Ульхун, в ходе таможенного оформления и таможенного контроля багажа гражданина Монголии, следующего из России было обнаружено 40 охотничьих патронов 16 калибра от охотничьего ружья. Предприимчивый монгол сложил боеприпасы в полиэтиленовые мешки, которые спрятал на дно кастрюли с медом. Еще 50 патронов таможенники обнаружили в носке туриста.

Всего за 2013 год Читинской таможней было возбуждено 17 административных дел в связи с незаконным ввозом и вывозом оружия и патронов. С начала этого года возбуждено уже 20 таких дел.