полноту и качество комплектации средств измерений массы;
выполнение технического обслуживания и ремонта средств измерений массы;
правильность хранения средств измерений массы, которые не используются постоянно;
соответствие средств измерений массы, их размещения и установки требованиям и правилам по охране труда;
соблюдение графиков поверки и калибровки средств измерений массы.
4 ФУНКЦИИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПО РЕМОНТУ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И СОДЕРЖАНИЮ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ МАССЫ
В целях обеспечения исправного состояния и устойчивой работы средств измерений массы и оборудования весового хозяйства на подразделения железных дорог возлагаются следующие обязанности:
на дистанции пути – ремонт и текущее содержание находящихся на балансе дистанций весовых путей;
на службы и отделы перевозок – своевременное продвижение специализированных вагонов к местам производства монтажных, ремонтных и поверочных работ по заявкам руководителей весовых бригад или ревизоров весового хозяйства отделений железных дорог;
на службы вагонного хозяйства и пассажирских сообщений, вагонные депо – деповской ремонт весоповерочных вагонов и деповской ремонт вагонов-весовых мастерских и вагонов-весоизмерительных лабораторий (составляется по предварительным заявкам службы грузовой и коммерческой работы на следующий год);
на дистанции гражданских сооружений – ремонт фундаментов вагонных и врезных весов, весовых помещений и приборов отопления;
на предприятия по материально-техническому обеспечению – обеспечение весоповерочных вагонов, стационарных и вагонов-весовых мастерских, вагонов-весовых лабораторий инструментом, инвентарем, запасными частями и материалами по заявкам МЧ, МДМ, отделов грузовой и коммерческой работы отделений железных дорог.
5 СТАРШИЙ РЕВИЗОР ВЕСОВОГО ХОЗЯЙСТВА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
5.1 Старший ревизор весового хозяйства железной дороги, осуществляет общее техническое руководство, а также совместно с ДЦСМ метрологический контроль и надзор за весовым хозяйством железной дороги.
Старший ревизор весового хозяйства непосредственно подчиняется главному инженеру службы грузовой и коммерческой работы железной дороги.
5.2 Старший ревизор весового хозяйства железной дороги обязан:
разрабатывать и представлять на утверждение руководству железной дороги годовые и перспективные планы развития весового хозяйства и осуществлять контроль за их реализацией;
подготавливать мероприятия по совершенствованию технологии производства монтажных, ремонтных, организации поверочных и калибровочных работ, внедрению новой техники;
планировать проведение дорожных совещаний, семинаров, курсов повышения квалификации и школ передового опыта работников весового хозяйства и обеспечивать их выполнение;
организовывать работу по содержанию весового хозяйства, развитию и укреплению его производственно-технической базы, улучшению экономических показателей его использования;
вести учет и составлять отчетность по весовому хозяйству железной дороги;
составлять наряды-заказы для стационарных и передвижных весовых мастерских, весоповерочных вагонов, вагонов-весоизмерительных лабораторий на оборудование и ремонт, запчасти и спецодежду;
разрабатывать и согласовывать с органами Государственной метрологической службы или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности графики поверки средств измерений массы, а также представлять их на поверку;
осуществлять постоянный контроль за техническим состоянием и эксплуатацией средств измерений массы, сроками проведения их поверки и калибровки, а также ремонтом;
проверять соблюдение технологии и правил безопасного производства работ; своевременность проведения технической учебы, инструктажей по охране труда; принимать меры по устранению недостатков;
взаимодействовать с органами Государственной метрологической службы, ДЦСМ по вопросам метрологического контроля и надзора за средствами измерений массы.
5.3 Старший ревизор весового хозяйства железной дороги имеет право:
осуществлять контроль и надзор за состоянием и применением средств измерений массы;
проверять соблюдение требований и норм действующих государственных стандартов, нормативных актов МПС России и давать необходимые указания по устранению выявленных недостатков;
запрещать на железной дороге эксплуатацию средств измерений массы, не отвечающих установленным требованиям;
принимать участие в экспертных поверках средств измерений массы и других мероприятиях, связанных с решением спорных вопросов определения массы грузов;
давать служебные телеграммы по вопросам весового хозяйства в пределах железной дороги.
6 РЕВИЗОР ВЕСОВОГО ХОЗЯЙСТВА
6.1 Ревизор весового хозяйства осуществляет общее техническое руководство, планирование и контроль выполнения работ весовыми бригадами, а также метрологический контроль и надзор за состоянием средств измерений массы, и находится в подчинении старшего ревизора весового хозяйства железной дороги.
6.2 На ревизора весового хозяйства возлагается:
разработка предложений по развитию производственно-технической базы весового хозяйства и повышению экономической эффективности эксплуатации средств измерений массы;
разработка годовых графиков поверки и калибровки средств измерений массы, включая их согласование (в части поверок) с органами Государственной метрологической службы или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности; составление месячных нарядов-заданий на производство работ по монтажу, ремонту, участию в поверке; контроль за выполнением работ;
обеспечение весовых мастерских производственным и хозяйственным инвентарем, материалами и инструментом, топливом и запчастями;
изучение, обобщение и внедрение передового опыта в весовом хозяйстве;
оказание помощи изобретателям и рационализаторам по внедрению их предложений в производство;
контроль за проведением технических занятий по повышению уровня знаний и квалификации работников весовых бригад;
инструктаж и проверка знаний работниками весовых бригад правил безопасного проведения поверки и калибровки, монтажа и ремонта, а приёмосдатчиками руководств по эксплуатации средств измерений массы;
контроль за соблюдением противопожарных и электробезопасных мероприятий при производстве монтажных, ремонтных, поверочных и калибровочных работ со средствами измерений массы;
контроль за рациональным использованием вагонов-весовых мастерских, весоповерочных вагонов, вагонов-весоизмерительных лабораторий, своевременным их продвижением к месту производства работ;
ведение учета средств измерений массы, вагонов-весовых мастерских, весоповерочных вагонов, вагонов-весоизмерительных лабораторий.
6.3 Ревизор весового хозяйства имеет право:
осуществлять ревизии и проверки технического состояния, эксплуатации, качества и сроков поверки (калибровки) средств измерений массы, соблюдения требований и норм действующих государственных стандартов, нормативных актов МПС России и давать необходимые указания по устранению выявленных недостатков;
запрещать эксплуатацию средств измерений массы, не отвечающих требованиям нормативных актов МПС России и Госстандарта России;
принимать участие в поверках и калибровках средств измерений массы;
проводить разборы случаев нарушений правил эксплуатации и ремонта средств измерений массы;
направлять служебные телеграммы.
7 РУКОВОДИТЕЛЬ ВЕСОВОЙ БРИГАДЫ НА УЧАСТКЕ
7.1 В состав весовой бригады входят: слесари по контрольно-измерительным приборам и автоматике (слесари КИПиА), машинист весоповерочного вагона, проводники вагона-весовой мастерской, вагона-весоизмерительной лаборатории. Для технического обслуживания электронных весов в состав бригады может быть включен специалист по электронике и программному обеспечению ЭВМ. Численный и квалификационный состав бригады устанавливается в зависимости от видов и объемов выполняемых работ с учетом передовых методов труда и совмещения профессий работниками весовой бригады.
Руководитель весовой бригады обеспечивает выполнение монтажа, ремонта, поверки и калибровки средств измерений массы в установленные графиком сроки, подготавливает и представляет их на поверку, а также обеспечивает соблюдение требований охраны труда и противопожарных мероприятий при производстве работ.
В своей деятельности руководитель весовой бригады непосредственно подчиняется ревизору весового хозяйства.
7.2 На руководителя весовой бригады в пределах участка возлагается:
обеспечение надежной и исправной работы средств измерений массы;
подготовка и представление на поверку средств измерений массы органам Государственной метрологической службы или аккредитованным в установленном порядке метрологическим службам по этому виду деятельности;
ремонт, участие в поверке, калибровка средств измерений массы, монтаж новых весов;
организация труда всех работников бригады;
ведение ежедневного учета выполненных работ, рабочей силы и материалов;
обеспечение исправного состояния и сохранности производственного и хозяйственного инвентаря, инструмента, контрольных приборов и другого оборудования весовой мастерской;
контроль за соблюдением трудовой и производственной дисциплины работниками весовой бригады;
инструктаж работников весовой бригады по правилам безопасного выполнения работ при монтаже, ремонте и поверке средств измерений массы;
составление заявки на прицепку к поездам вагона-весоизмерительной лаборатории, вагона-весовой мастерской и весоповерочного вагона;
оформление заявок (требований) на запчасти и материалы, получение их в установленном порядке.
7.3 Руководитель весовой бригады обязан сообщать ревизору весового хозяйства, начальникам железнодорожных станций обо всех случаях прекращения работы весов (например, в связи с их ремонтом). О возобновлении работы весов также делается уведомление в установленном порядке. В обоих случаях делается отметка в техническом паспорте.
7.4 Руководитель весовой бригады имеет право:
давать необходимые указания членам весовой бригады, а также приёмосдатчикам и работникам организаций, эксплуатирующим приписные средства измерений массы соответственно в части производства работ, содержания и применения последних;
быть допущенным, в пределах своего участка, во все станционные, служебные и производственные помещения МЧ и МДМ, на станционные пути железнодорожных станций к местам нахождения средств измерений массы.
7.5 Руководитель весовой бригады отвечает за:
исправное состояние средств измерений массы;
своевременность проведения органами Государственной метрологической службы или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности поверки и клеймения весов и гирь;
техническое состояние и эксплуатацию весоповерочного вагона, вагона-весовой мастерской, вагона-весоизмерительной лаборатории, механизмов, инвентаря и других технических и материальных средств, находящихся в его ведении;
выполнение требований, установленных нормативными актами МПС России и Госстандарта России и настоящей Инструкцией;
состояние дисциплины работников весовой бригады.
8 УСТРОЙСТВО, МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ МАССЫ
8.1 Устройство вагонных весов.
В хозяйстве грузовой и коммерческой работы железных дорог используются рычажные и электронные вагонные весы.
Конструкция рычажных вагонных весов состоит из смонтированной на фундаменте грузоприёмной платформы, рычажного уравновешивающего механизма и указательного циферблатного прибора.
Электронные вагонные весы состоят из грузоприемного устройства с весовой платформой (возможно исполнение в варианте взвешивающего рельса) и основания, которое может быть изготовлено в виде единой конструкции или отдельных блоков. Кроме того, в состав весов входят весоизмерительные датчики, блок питания, вторичный преобразователь и программно-технический комплекс.
Принцип работы весов заключается в преобразовании нагрузки с помощью весоизмерительных датчиков в электрический сигнал, который в последующем, после усиления и вторичного преобразования, представляется в цифровой форме.
Вторичный преобразователь предназначен для обработки сигналов, поступающих от весоизмерительных датчиков, сохранения и выдачи на печать информации о взвешивании и может располагаться на удалении от весов, определяемом заводом-изготовителем. Аппаратура размещается в помещении площадью не менее 9 м2, обеспечивающем температуру воздуха в пределах от плюс 10 до плюс 35 0С и относительную влажность не более 80 %.
По конструктивному исполнению различаются вагонные весы для взвешивания в статике, в движении и универсальные, т. е. используемые для взвешивания как в статике, так и в движении.
Монтаж вагонных весов производится на фундаментном основании, исполнение которого регламентируется прилагаемой к весам инструкцией по монтажу грузоприёмного устройства. На путях с устойчивыми к деформации подшпальными основаниями грузоприёмное устройство электронных вагонных весов может монтироваться непосредственно на последние.
Акт о выборе места фундамента вагонных весов, план местности, геологические разрезы и данные исследования грунта составляют техническую документацию, которая согласовывается старшим ревизором весового хозяйства и утверждается начальником грузовой службы железной дороги или его заместителем.
Вагонные весы устанавливаются на прямолинейном участке железнодорожного пути протяжённостью с каждой стороны не менее 50 м (для рычажных - не менее 25 м; электронных, производящих взвешивание в движении и универсальных, - не менее 75 м). Уклон прямолинейных участков подходных путей и грузоприёмного устройства весов не должен быть более 1:1000.
Сборка весов производится по чертежам, входящим в комплект технической документации на весы.
Приёмосдатчиками обеспечиваются:
контроль за величинами зазоров, установленными в паспорте весов* изготовителями, между рельсами подходного пути и примыкающими на весах;
чистота в рабочем помещении и котловане, в пространстве технологического зазора между грузоприёмной платформой весов и обрамляющей их рамой;
очистка территории и платформы весов от снега, льда, мусора на расстоянии не менее двух метров вокруг платформы весов;
исправность настила платформы весов, люков и фартуков.
8.2 Порядок взвешивания на рычажных вагонных весах.
Взвешивание на рычажных вагонных весах производится в статическом режиме: с остановкой и расцепкой вагонов. Порядок взвешивания на рычажных вагонных весах определяется инструкцией завода-изготовителя.
Перед взвешиванием вагонов приемосдатчик обязан:
проверить зазоры, состояние настила платформы, люков и фартуков, территории вокруг весов;
проверить работу циферблатного указательного прибора путем открытия и закрытия арретира весов;
________________________________________________________________
*Справочно: согласно паспорту электронных вагонных весов ВТВ-Д производства ИЦ «АСИ» (г. Кемерово) величина зазора между примыкающим рельсом на платформе весов и рельсом подходного пути должна быть не менее 5мм и не более 14 мм. Величина зазора между весовым и примыкающим рельсом на платформе весов устанавливается изготовителем весов и контролируется только при их техническом обслуживании, калибровке, поверке и ремонте.
Для вагонных весов РС-150Ц13В1 (современные аналоги: ВО 2002, ВО 2003, ВО 20036) производства «Весоизмеритель» (г. Армавир) величина зазора между примыкающим рельсом на платформе весов и рельсом подходного пути должна быть не менее 3мм и не более 14мм.
проверить «установку нуля» весов и при необходимости отрегулировать весы;
осмотреть вагоны, предназначенные для взвешивания, и проследить за тем, чтобы на тормозных площадках не было людей, а в зимнее время - за удалением с вагонов снега и наледи.
Приемосдатчик обязан следить за тем, чтобы вагоны подавались на весы и убирались с весов без толчков и ударов, со скоростью, установленной в техническом паспорте весов. Въезд и съезд вагона с платформы весов должен производиться при закрытом арретире. При установке вагонов на весах необходимо следить за тем, чтобы крайние колесные пары находились не ближе 300 мм от края грузоприёмной платформы. Запрещается остановка вагона на весах с помощью каких-либо предметов, подкладываемых под колеса вагона. Запись результатов взвешивания производится при открытом арретире весов.
После окончания взвешивания приемосдатчик обязан:
проверить «установку нуля» весов и закрыть арретир;
установить передвижную гирю на середину основной шкалы с целью предохранения коромысла от ударов при проходе подвижного состава;
закрыть защитные фартуки и запереть на замок дверь весового помещения;
проследить за тем, чтобы вагоны были убраны с платформы весов, а стрелки весового пути были установлены в направлении обходного пути и заперты на замки.
Запрещается отстой вагонов и производство маневровой работы на весах.
8.3 Порядок взвешивания на электронных вагонных весах.
Взвешивание на электронных вагонных весах производится в статическом режиме: с остановкой и расцепкой вагонов, а также с остановкой без их расцепки; в движении – только на весах, предназначенных для этого способа взвешивания.
Перед началом работы приемосдатчик обязан:
проверить зазоры, состояние территории вокруг весов;
включить аппаратуру весов за 30 мин до начала работы для прогрева аппаратуры;
проверить наличие заземления весов и электрических шунтов на датчиках;
проверить «установку нуля» весов и при необходимости их отрегулировать;
осмотреть вагоны, предназначенные для взвешивания, и проследить за тем, чтобы на тормозных площадках не было людей, а в зимнее время с вагонов были удалены снег и наледь.
Запись полученных результатов производится в соответствии с приложенной к весам технической документацией.
Взвешиваемый в движении железнодорожный состав должен проходить по весам равномерно, без остановок, со скоростью, установленной заводом-изготовителем. Категорически запрещается торможение при прохождении состава по весам.
После окончания взвешивания приёмосдатчик обязан:
проверить «установку нуля» весов и отключить их электронное оборудование и аппаратуру;
проследить за тем, чтобы вагоны были убраны с весов, а стрелки весового пути были установлены в направлении обходного пути и заперты на замок.
Запрещается отстой вагонов и производство маневровой работы на весах.
8.4 Порядок взвешивания на рычажных и электронных автомобильных весах.
Перед взвешиванием автомобилей на рычажных автомобильных весах приемосдатчик обязан:
проверить зазор между обвязочной рамой и платформой весов, величина которого регламентируется заводом-изготовителем;
проверить «установку нуля» весов и при необходимости отрегулировать ее;
осмотреть автомобиль и проследить за тем, чтобы в нем не было людей в момент взвешивания;
предупреждать водителей о подаче автомобилей на весы со скоростью не более 5 км/ч.
При установке автомобиля на весы необходимо следить за тем, чтобы его задняя ось находилась не ближе 300 мм от края весовой платформы.
Автомобили взвешиваются только при остановленном двигателе. При взвешивании автопоездов необходимо следить за тем, чтобы весь автопоезд устанавливался на весах. Если размеры платформы не позволяют установить весь автопоезд, то автомобиль и прицеп взвешивают раздельно.
После взвешивания приемосдатчик обязан:
проверить «установку нуля» весов и закрыть арретир;
запереть въездные и выездные ворота на замок, а при отсутствии ворот - шлагбаум, препятствующий проезду через весы.
Взвешивание на электронных автомобильных весах производится в статическом режиме и в движении, т. е. предназначенных только для одного из этих способов взвешивания. Порядок работы и взвешивания на них определяется инструкцией завода-изготовителя.
8.5 Порядок взвешивания на товарных весах.
Перед началом взвешивания на врезных весах приемосдатчик обязан убедиться в плавности хода стрелки циферблатных весов или коромысла коромысловых весов, проверить и отрегулировать при необходимости «установку нуля» весов. У весов, имеющих правильную «установку нуля», после открытия арретира стрелка циферблатного указателя (коромысло весов) в результате плавных затухающих колебаний должна занять равновесное положение. Стрелка циферблатного указателя или заостренная часть коромысла должны устанавливаться на нулевом делении шкалы или против указателя равновесия. В противном случае необходимо отрегулировать их с помощью регулятора «установки нуля» весов.
Перед началом взвешивания на передвижных весах приемосдатчик должен проверить правильность установки весов по имеющемуся на весах отвесу или уровню, а также проверить прилегание платформы весов к грузоприёмным призмам подплатформенных рычагов.
В случае нарушения плотности прилегания платформы к грузоприёмным призмам подплатформенных рычагов приемосдатчик должен сообщить о неисправности весов руководству железнодорожной станции.
«Установка нуля» врезных и передвижных весов проверяется перед началом работы, а также периодически, например, во время технологических перерывов рабочей смены.
Грузы следует помещать на середину платформы весов без ударов при закрытом арретире.
При взвешивании громоздких и длинномерных грузов приемосдатчик обязан наблюдать за тем, чтобы свешивающиеся концы или части грузов не касались неподвижных частей весов (станины или колонки) или обвязочной рамы.
По окончании взвешивания приемосдатчик обязан:
закрыть арретир и проследить, чтобы взвешенный груз был убран с весов;
обеспечить очистку платформы весов от мусора;
гири с гирных весов убрать в ящик, а передвижные гири шкальных весов установить в нулевое положение;
проверить «установку нуля» весов и при необходимости отрегулировать весы;
запереть шкаф врезных весов, а в случае отсутствия его закрыть циферблатный указатель или коромысло чехлом;
закрыть чехлом передвижные весы, находящиеся на открытом воздухе.
Взвешивание грузов на электронных товарных весах, их техническое содержание проводится согласно инструкции завода-изготовителя.
9 УСТАНОВКА И УЧЕТ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ МАССЫ
9.1 Место установки вагонных весов на железнодорожной станции выбирает комиссия под председательством главного инженера службы грузовой и коммерческой работы железной дороги в составе старшего ревизора весового хозяйства, руководства МЧ, МДМ, железнодорожной станции, ревизора весового хозяйства. Принятое решение согласовывается с ревизором отделения железной дороги по безопасности движения, а также со службами: пути; сигнализации, централизации и блокировки; энергоснабжения и отделом пожарного надзора железной дороги.
Результаты работы комиссии оформляются актом, который утверждает начальник службы грузовой и коммерческой работы железной дороги или его заместитель. Аналогичным образом оформляется завершение монтажа и приёмочных испытаний вагонных весов.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
