Плюс электрификация железнодорожного транспорта
, кандидат технических наук, доцент, родился в 1909 году.
Свой трудовой путь он начал помощником машиниста паровоза в депо Юдино. После окончания в 1935 году МЭМИИТа работал на участке энергоснабжения, затем заместителем начальника отдела электрификации бывшей Ярославской дороги. В 1939 г. инициативный инженер перешел на работу в Трансэлектропроект; здесь в годы войны он выполнил, в частности, проект электрификации важного для оборонной промышленности участка Куйбышев — Безымянка. В 1946 году поступил в аспирантуру ВНИИЖТа. После защиты диссертации в 1950 г. стал старшим научным сотрудником ВНИИЖТа, где решал сложные вопросы внедрения своих разработок на всей сети железных дорог.
Как руководитель А. Ф. Пронтарский не раз проявлял техническую дальновидность и активно поддерживал направления, не сразу воспринимавшиеся как прогрессивные. Это и применение силовой электроники на электроподвижном составе и тяговых подстанциях, электронных систем автоматики и телемеханики для устройств тягового электроснабжения, средств работы под напряжением на контактной сети 25 кВ, и многое другое.
Специалист в области систем и устройств энергоснабжения, он принял активное участие в работе по осуществлению Генерального плана электрификации железных дорог.
В 1963 году назначен проректором по научной работе ВЗИИТа, а в 1966 году — начальником Главного управления учебными заведениями МПС СССР. За большой вклад в развитие железнодорожного транспорта награжден орденом Ленина, медалями: «За оборону Москвы», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.», «В память 800-летия Москвы».
