Эксплуатация пожарных автомобилей (стр. 3 )

§ работоспособность вакуумной системы по величине создаваемого разрежения в пожарном насосе за нормативное время и герметичность насоса по падению разрежения в единицу времени.

Осуществляет демонтаж, разборку, очистку, сборку и монтаж пеносмесителя пожарного насоса, а также (для комбинированных пожарных насосов) фильтра на входе в ступень высокого давления.

Смазывает узлы трения, агрегаты и механизмы в соответствии с картой смазки (см. Приложение 4).

Примечание:

- при работе в условиях большой запылённости следует заменить масло в поддоне картера двигателя, слить отстой из корпусов масляных фильтров и очистить от отложений внутреннюю поверхность крышки корпуса фильтра центробежной очистки масла, промыть поддон и фильтрующие элементы воздушных фильтров двигателя и вентиляции его картера;

- техническое обслуживание вакуумных систем водозаполнения пожарного насоса типа АВС-01Э (АВС-02Э) произвести в соответствии с указаниями, изложенными в главе 3.5.

Карта №4

Водитель 4-й дежурной смены выполняет работы по техническому обслуживанию силовой передачи, ходовой части, а также крепёжные операции по раме, кузову и оперению пожарного автомобиля.

Проверяет:

§ люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры, опорных пластин игольчатых подшипников и фланцев карданных валов трансмиссии автомобиля;

§ осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного устройства;

§ крепление стремянок, пальцев рессор и колёс;

§ состояние шин и давление воздуха в них;

§ состояние запорного механизма, упора-ограничителя, страхового устройства опрокидывающейся кабины и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова;

§ крепление крыльев, подножек, брызговиков, дверей, держателя запасного колеса, кабины и кузова;

§ крепление кузова (надстройки) к раме шасси;

§ надёжность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазоров);

§ состояние и крепление привода спидометра с электрическим приводом и датчика (провода привода спидометра и датчика не должны иметь повреждений и должны быть закреплены);

§ правильность опломбирования спидометра и его привода (и счётчика моточасов пожарного насоса – при наличии);

§ состояние и крепление пеналов всасывающих рукавов и работу запорных устройств их крышек;

§ работоспособность и крепление механизма съёма выдвижной (трёхколенной) лестницы.

При необходимости производит восстановление лакокрасочного покрытия на отдельных участках кузова и шасси, удаляет посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колёсами, прочищает сапуны коробки передач и ведущих мостов.

Карта №5

Личный состав пожарного расчёта под руководством начальника пожарного расчета проводит техническое обслуживание и испытание ПТВ и АСО пожарного автомобиля.

После проведения ТО-1 каждый водитель расписывается в журнале учёта технического обслуживания за фактически выполненные работы. Старший водитель и начальник пожарного расчета проверяют качество выполненных работ, о чём делают запись в журнале учёта технического обслуживания (см. приложение 6).

Второе техническое обслуживание (ТО-2), как и первое техническое обслуживание, предназначено для снижения интенсивности изменения параметров технического состояния пожарного автомобиля, предупреждения и выявления отказов и неисправностей, экономии топливно-энергетических ресурсов, уменьшения отрицательного воздействия на окружающую среду путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, электротехнических и других работ.

ТО-2 производится с периодичностью: для основных пожарных автомобилей – через 7000 км общего пробега (но не реже 1-го раза в год); для специальных пожарных автомобилей – через 5000 км общего пробега (но также не реже 1-го раза в год).

Годовой план-график ТО-2 (так же, как и для ТО-1) разрабатывается технической службой ТПО. Второе техническое обслуживание проводится в ПТЦ, отряде (части), отдельном посту технической службы рабочими этих подразделений с участием водителя пожарного автомобиля. Как исключение, допускается проведение ТО-2 на посту ТО в подразделении при наличии необходимых условий для его выполнения. При этом техническое обслуживание проводится закрепленными за автомобилем водителями под руководством старшего водителя.

Этот вид технического обслуживания включает в себя все работы, выполняемые при ТО-1, и дополнительно углубленную проверку состояния и работы агрегатов пожарного автомобиля, включающую контрольно-диагностические, регулировочные, крепёжные, смазочные и очистительные работы.

ПЕРЕЧЕНЬ

основных операций ТО-2 пожарной автоцистерны

(в соответствии с типовой технологией ТО пожарных автомобилей)

Контрольно-диагностические, крепёжные и регулировочные работы по шасси пожарного автомобиля.

Общий осмотр

Проверка состояния кабины, кузова, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, исправности механизмов открывания дверей, капота, буксирного устройства;

Проверка действия контрольно-измерительных приборов, омывателей ветрового стекла, а в холодное время – устройства для обогрева и обдува стекол.

Двигатель

Проверка (визуальная) герметичности системы отопления и предпускового подогревателя;

Проверка состояния и действия привода жалюзи (шторки) радиатора, термостата, сливных кранов;

Проверка крепления радиатора, его облицовки, жалюзи и капота;

Проверка крепления вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен;

Проверка состояния и натяжения приводных ремней;

Проверка (визуальная) герметичности системы смазки;

Проверка крепления головок цилиндра двигателя и стоек осей коромысел;

Проверка зазоров между стержнями клапанов и коромыслами;

Проверка крепления трубопроводов глушителя;

Проверка крепления поддона картера двигателя, регулятора частоты вращения коленчатого вала;

Проверка состояния и крепления опор двигателя;

Сцепление

Проверка крепления картера сцепления;

Проверка действия оттяжной пружины, свободного и полного ходов педали сцепления, работы сцепления и усилителя привода.

Коробка передач

Осмотр состояния, герметичность, крепление коробки передач и коробки отбора мощности;

Проверка действия механизма переключения передач и его привода.

Спидометровое оборудование

Проверка правильности монтажа гибкого вала привода спидометра, который должен быть закреплен скобками и не иметь крутых изгибов, особенно вблизи его концов;

Проверка вращения барабанчика с цифрами – указателями пробега и правильности показаний скорости по одной точке (выполняется при наличии диагностического оборудования).

Проверка работоспособности спидометра методом сравнения его показаний с показаниями прибора установленном на диагностическом стенде.

Проверка правильности опломбирования спидометра и его привода в соответствии с действующей инструкцией.

Карданная передача

Проверка люфта в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников;

Проверка крепления фланцевых соединений карданных валов.

Задний мост

Осмотр герметичности соединений и состояния картера заднего моста;

Проверка состояния и крепления редуктора заднего моста;

Проверка крепления гайки фланца ведущей шестерни и главной передачи (при снятом карданном вале);

Закрепление фланцев полуосей.

Рулевое управление и передняя ось

Проверка состояния и правильности установки балки передней оси;

Проверка герметичности системы усилителя рулевого управления;

Проверка и при необходимости регулировка углов установки передних колес; а также проведение статистической и динамической балансировки колес;

Проверка крепления картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса;

Проверка люфта рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений, проверка крепления сошки;

Проверка крепления и шплинтовки гаек и шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней;

Проверка состояния и крепления карданного вала рулевого управления;

Проверка состояния цапф поворотных кулаков и упорных подшипников ступиц передних колес и сальников ступиц, крепления клиньев шкворней.

Тормозная система

Проверка работы компрессора и создаваемого им давления;

Проверка состояния и герметичности соединений трубопроводов тормозной системы;

Проверка крепления компрессора, тормозного крана и деталей его привода, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов;

Проверка крепления воздушных баллонов;

Проверка состояния тормозных барабанов (дисков), колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах);

Проверка крепления тормозных камер, их кронштейнов и опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних и задних колес;

Проверка шплинтовки пальцев штоков тормозных камер, регулировка свободного и рабочего хода педали тормоза и зазоров между накладками тормозных колодок и барабанами колес у автомобилей с пневматическим приводом тормозов;

Проверка действия усилителя тормозов, свободного и рабочего хода педали тормоза; при необходимости доливка жидкости в главные тормозные цилиндры; регулировка зазоров между накладками тормозных колодок и тормозными барабанами колес; при попадании воздуха в гидравлическую систему привода удаление воздуха из системы у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов;

Проверка работоспособности пневматического привода многоконтурной тормозной системы (по контрольным выводам контуров);

Проверка исправности привода и действия стояночного тормоза;

Проверка состояния, крепления и действия моторного тормоза у автомобилей с дизельными двигателями.

Рама, подвеска, колеса

Проверка правильности расположения (отсутствия перекосов) заднего (среднего) моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески, сцепного устройства;

Проверка крепления хомутов, ложементов стремянок и пальцев рессор амортизаторов, реактивных штанг и оси балансирной подвески. Проверка герметичности амортизаторов, состояние и крепление их втулок;

Регулировка подшипников ступиц колес;

Проверка состояния колесных дисков и крепления колес, состояния шин и давления воздуха в них; удаление посторонних предметов, застрявших в протекторе; проверка крепления запасного колеса.

Кабина, кузов, надстройка и оперение.

Проверка состояние и крепление узлов и деталей опрокидывающейся кабины;

Проверка состояние и действия стеклоподъемников дверей, замков дверей; проверка состояния сидений;

Проверка состояния систем вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков;

Проверка крепления кабины, кузова (надстройки), оперения; при необходимости зачистка мест коррозии и нанесение защитного покрытия.

Система питания карбюраторных двигателей

Проверка крепление и герметичности топливных баков, соединение трубопроводов, карбюратора и топливного насоса;

Проверка действия привода, полноты открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок;

Проверка работы топливного насоса без снятия с двигателя;

Проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора;

Проверка легкости пуска и работы двигателя, содержания СО в отработавших газах. Регулировка минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя в режиме холодного хода.

Система питания дизелей

Проверка крепления и герметичности топливного бака, соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок, муфт привода;

Проверка форсунок на специальном приборе через одно ТО-2;

Проверка исправности механизма управления подачей топлива;

Проверка циркуляции топлива и при необходимости опрессовка системы;

Проверка действия остановки двигателя;

Проверка надежности пуска двигателя и регулировка минимальной частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода;

Проверка работы двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора частоты вращения коленчатого вала, определение дымности отработавших газов;

Проверка угла опережения впрыска топлива через одно ТО-2.

Аккумуляторная батарея

Проверка состояния аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой;

Проверка состояния и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действия выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепления в гнезде;

Генератор, стартер, реле-регулятор

Осмотр и при необходимости очистка наружной поверхности генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла;

Проверка крепления генератора, стартера и реле-регулятора;

Проверка крепления шкива генератора.

Приборы системы зажигания

Проверка состояния и при необходимости очистка поверхности катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла;

Проверка состояния свечей зажигания;

Проверка состояния прерывателя-распределителя, очистка наружной поверхности распределителя, проверка состояния контактов, смазка вала, оси рычажка, фильца и втулки кулачка. Установка прерывателя-распределителя на двигатель;

При наличии контактно-транзисторной системы зажигания без снятия прерывателя с двигателя, очистка наружной поверхности прерывателя-распределителя от пыли, грязи и масла, протирка контактов, смазка вала, фильца, оси рычажка и втулки кулачка.

Приборы освещения и сигнализации

Проверка крепления и действия подфарников, задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала, проблесковых маяков, электрических сирен, СГУ;

Проверка установки, крепления и действия фар; регулировка направления светового потока фар;

Очистка от грязи поверхности и клемм ножного переключателя света и включателя стоп-сигнала.

Смазочные и очистительные работы

§ Смазка узлов трения автомобиля в соответствии с картой смазки автомобиля.

§ Проверка уровня масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя (в зависимости от конструктивных особенностей дизеля).

§ Слив отстоя из корпусов масляных фильтров.

§ Очистка и промывка клапана вентиляции картера двигателя.

§ Промывка фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя и компрессора; замена в них масла.

§ Замена (по графику) масла в картере двигателя, промывка фильтрующего элемента фильтра грубой очистки и замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки масла или очистка центробежного фильтра.

§ Снятие и промывка фильтров насоса гидроусилителя рулевого управления и фильтра усилителя тормозов.

§ Прочистка сапунов и доливки или замена (по графику) масла в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с картой смазки автомобиля.

§ Снятие и промывка топливного фильтра-отстойника и фильтра – тонкой очистки топлива. У автомобилей с дизельным двигателем снятие и промывка корпусов фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и замена фильтрующих элементов.

§ Осмотр и при необходимости очистка отстойника топливного насоса от воды и грязи.

§ Промывка фильтрующих элементов влагоотделителя.

§ Слив конденсата из баллонов пневматического привода тормозов.

§ У автомобилей с дизельным двигателем слив отстоя из топливного бака.

Работы по специальным агрегатам и оборудованию

§ Проверка крепления кузова, кабины, емкостей для воды и пенообразователя, пожарного насоса, карданных валов и промежуточных опор дополнительной трансмиссии и других элементов специального оборудования;

§ Проверка работы механизма включения коробки отбора мощности, люфтов в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи;

§ Проверка состояний сидений боевого расчета, внутренней обивки кабины, уплотнителей дверных проемов, отсеков кузова, перегородок и дверей, обивки ящиков для средств защиты органов дыхания;

§ Проверка работы органов управления пожарным насосом, вакуумной системой и водопенными коммуникациями, включая системы дополнительного охлаждения двигателя и подогрева воды и пенообразователя;

§ Проверка работоспособности контрольно-измерительных приборов насосной установки, указателей уровня в емкостях;

§ Разборка, очистка и проверка технического состояния пеносмесителя, патрубков и кранов на трубопроводе от пенобака или цистерны, вакуумного затвора, газоструйного вакуумного аппарата;

§ Проверка работоспособности вакуумной системы по создаваемому разряжению в насосе за нормативное время и герметичность насоса и падению разрежения в единицу времени;

§ Проверка технического состояния пожарного насоса и пеносмесителя, путем их испытания на производительность;

§ Смазка дополнительной трансмиссии органов управления специальными агрегатами, элементов пожарного насоса и другого пожарного оборудования в соответствии с картой смазки пожарной автоцистерны;

§ Проверка работы агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или на посту диагностики и при необходимости окраска поврежденных поверхностей пожарной автоцистерны.

Помимо основного перечня работ в ходе ТО-2 могут быть выполнены отдельные операции текущего ремонта (сопутствующий текущий ремонт).

На период проведения второго технического обслуживания с пожарного автомобиля снимаются все пожарное и аварийно-спасательное оборудование и пожарные устройства, кроме всасывающих пожарных рукавов и ключей к ним. В течение времени пребывания автомобиля на ТО-2 личный состав расчета пожарного автомобиля под руководством начальника пожарного расчета проводит обслуживание ПТВ и АСО в объеме ТО-1.

Для проведения ТО-2 (согласно приказу МВД РФ от 24.01.96 г. № 34) пожарный автомобиль выводится из расчета и заменяется резервным.

Пожарный автомобиль на второе техническое обслуживание представляется в ПТЦ, отряд (часть) технической службы в срок указанный в годовом плане-графике ТО-2, руководителем подразделения и водителем согласно положению о порядке представления на ТО и ремонт пожарных автомобилей.

Время пребывания основного пожарного автомобиля в ПТЦ (ОТС) на ТО-2 должно составлять два дня, специального автомобиля – до трех дней. Для пожарных автомобилей на большегрузных шасси, пожарных автолестниц и автоподъемников с высотой подъема более 30 метров, а также для пожарных автомобилей, находящихся в эксплуатации свыше 10 лет, допускается увеличение времени нахождения на ТО-2 до 5 дней.

Сдача и приемка автомобилей из ТО-2 должна производиться в присутствии представителей ПТЦ лично начальником или заместителем начальника пожарной части, инженером или помощником начальника отряда по технике совместно со старшим водителем (водителем) части.

Пожарные автомобили должны подаваться на ТО-2 в ПТЦ своим ходом согласно графику и удовлетворять следующим требованиям:

- быть чистыми и комплектными (с техническим паспортом и формуляром);

- из пожарного вооружения на автомобиле должны быть только всасывающие рукава, сетка и ключи к ним;

- цистерна должна быть без воды, пенообразователь слит, а пенобак промыт чистой водой;

- автомобили не должны иметь дефектов, которые могут и должны быть устранены силами водителей части.

Представителем пожарной части и ПТЦ на сдаваемый автомобиль в двух экземплярах составляется акт сдачи (выдачи) пожарного автомобиля (агрегата) на техническое обслуживание или ремонт.

Если при выполнении ТО-2 производится сопутствующий текущий ремонт пожарный автомобиль подвергается диагностированию или испытаниям: автомобиль пробегом – 2…5 км, агрегат – работой продолжительностью 0,5 часа. Выдача автомобиля из ТО-2 осуществляется по акту сдачи (выдачи) пожарного автомобиля (агрегата). О проведенном ТО-2 в формуляре пожарного автомобиля представителем ПТЦ делается соответствующая запись и одновременно записывается процентное содержание СО в отработавших газах автомобильного двигателя.

Пожарный автомобиль прошедший ТО-2 должен быть исправным, заправленным эксплутационными материалами, чистым, отрегулированным, смазанным и отвечать требованиям эксплутационной документации, поэтому ПТЦ обязано заправлять выдаваемый автомобиль смазочными материалами и специальными жидкостями по установленным нормам.

ПТЦ гарантирует безотказную работу техники после ТО-2 (при условии ее правильной эксплуатации) в течении двух месяцев со дня получения автомобиля, агрегата из ПТЦ.

По прибытию автомобиля с ТО-2 в часть он включается в расчет в течение трех часов. Если при ТО-2 проводились операции текущего ремонта с заменой или капитальным ремонтом одного из основных агрегатов, пожарный автомобиль перед включением в расчет должен пройти обкатку пробегом 150 км и работой специального агрегата продолжительностью 2 часа.

Сезонное техническое обслуживание (СО) предназначено для подготовки пожарного автомобиля к эксплуатации в зимний и летний периоды. Выполняют его два раза в год (в период с 15.03 по 15.05 и с 15.09 по 15.11) и, как правило, совмещают с проведением очередного ТО-1 или ТО-2. В этом случае выполняется объем работ соответствующего номерного технического обслуживания и дополнительные работы в зависимости от времени года. Характерными работами СО являются: промывка системы охлаждения, проверка действия кранов и сливных устройств в системах питания и тормозов, замена масел в агрегатах в соответствии картой смазки, проверка работы карбюратора и топливного насоса, промывка топливного бака, проверка степени зарядки аккумуляторной батареи и пр.

ПЕРЕЧЕНЬ

основных операций СО пожарной автоцистерны.

(кроме работ, предусмотренных плановым техническим обслуживанием)

§ Промывка системы охлаждения двигателя.

§ Проверка состояния и действия кранов системы охлаждения, двигателя и сливных устройств в системах питания и тормозов.

§ Снятие аккумуляторной батареи для подзарядки и корректировка плотности электролита.

§ Промывка топливного бака и продувка топливопроводов (осенью).

§ Промывка радиаторов отопителя кабины (кузова) и пускового подогревателя.

§ Снятие карбюратора и топливного насоса, промывка и проверка состояния и работы на стенде (осенью).

§ Снятие топливного насоса высокого давления, промывка и проверка состояния работы на стенде (осенью).

§ Снятие прерывателя-распределителя, очистка, проверка состояние и при необходимости регулировка.

§ Снятие генератора и стартера, очистка, продувка внутренней полости, при необходимости разборка, замена изношенных деталей и смазка подшипников.

§ Замена смазки гибкого вала механического привода спидометра и цилиндрических шестеренок электрического спидометра. Проверка правильности опломбирования спидометра и его привода.

§ Проверка исправности датчика включения муфты вентилятора системы охлаждения и датчиков аварийных сигнализаторов температуры жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки.

§ Проверка плотности закрытия и плотности открывания шторок радиатора.

§ Сезонная замена масел в соответствии с картой смазки.

§ Проверка состояния уплотнения дверей и окон, установка утеплительных чехлов.

§ Включение весной (отключение осенью) системы дополнительного охлаждения.

§ Отключение весной (включение осенью) системы подогрева насосного отсека и емкости для воды.

Личный состав (пожарные) под руководством начальника пожарного расчета производят работы по подготовке ПТВ и АСО к эксплуатации в весенне-летний или осенне-зимний период.

О проведении СО делается соответствующая запись в журнале учета технического обслуживания пожарного автомобиля. Ответственность за своевременность и качество проведения СО несет руководитель подразделения, в котором проводится техническое обслуживание.

Пожарный автомобиль, прошедший любой из видов технического обслуживания, должен отвечать всем основным требованиям, предъявляемым к исправным пожарным автомобилям (см. главу 7.1).

[1] При снижении показателей герметичности насоса необходимо выявить места неплотностей путём опрессовки насоса: водой на неработающем насосе за счёт создания в нем давления до 0,6 МПа от другого насоса или водой на работающем насосе созданием в нем давления до 1,2-1,3 МПа при закрытых напорных задвижках. Можно (при наличии соответствующей оснастки) опрессовать неработающий насос воздухом под давлением 0,2-0,3 МПа, предварительно покрыв места возможных утечек мыльной пеной.

[2] При проведении ТО-1000 на СТО неисправности узлов и агрегатов шасси, возникшие в период гаранитйного срока, устраняются тоже на СТО, а при проведении этого ТО в пожарной части вопросы гарантийного ремонта решаются на основании Акта рекламации уже не с заводом-изготовителем шасси, а с организацией-поставщиком пожарного автомобиля. Это, как правило, требует несоизмеримо бóльших затрат времени.

[3] В приложении 5 приведены для примера карты смазки автоцистерны АЦ-40 модели 63Б и шасси ЗИЛ-431410.