Областная краеведческая конференция конкурса исследовательских краеведческих работ обучающихся «Отечество»
Номинация: Летопись родного края
Тема:
«УВЛЕЧЕННЫЕ НЕБОМ»
Автор:
ученик 8 класса МОУ «Большегрызловская СОШ»
Адрес: МО. Серпуховский р-н,
д. Большое Грызлово,
Руководитель проекта:
Учитель истории МОУ
«Большегрызловская СОШ»
г.
ВВЕДЕНИЕ
Так получилось, что наша небольшая деревня оказалось рядом с аэроклубом малой авиации ФИНАМ Серпуховского района. Это не может не вызывать множество вопросов как у жителей нашей деревни, так и у нас - учеников.
Как возник этот аэродром, чем он занимается? Почему такой популярностью пользуется среди людей, которые приезжают с разных уголков Родины? Как относиться к одному из самых динамичных центров малой авиации России?
Отсутствие информации рождает досужие помыслы, сплетни, страхи, а то и откровенную неприязнь. Не секрет, что его близость рождает побочные эффекты: экологические и шумовые проблемы.
Но целью моего исследования определить не экологическою, а человеческую сторону вопроса. Я решил провести самостоятельную работу по изучения деятельности аэродрома, чтобы узнать, чем так увлечены хозяева и гости разросшегося аэродрома. И почему в 2012 году аэродром получил право проводить чемпионат мира по высшему пилотажу? (Слайд 2)
Задачи исследовательской работы (Слайд 3):
1. Используя электронные ресурсы и опрос жителей села, изучить историю возникновения аэродрома деревни Большое Грызлово;
2. Познакомиться с краеведческим материалом школьного музея по истории его возникновения;
3. Провести интервьюирование с представителями аэродрома ФИНАМ;
4. Описать основные направления деятельности работы;
5. Узнать причину популярности аэродрома.
6. Систематизировать полученные данные;
7. Оформить презентацию, содержащую фото - и видеоматериалы, для представления исследовательской работы;
Объектом исследования является аэроклуб ФИНАМ.
Предметом исследования – история возникновения и становления аэродрома ФИНАМ (Большое Грызлово).
В исследовательской работе использовались следующие методы: работа с интернет-источниками, интервьюирование, поиск видеоматериалов, телефонные разговоры, анализ и сравнение полученных сведений.
I. ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АЭРОДРОМА ФИНАМ
1. Создания аэродрома деревни Большое Грызлово.
Сформулировав тему нашего исследования, поставив цель и определив задачи (Сл.2-3), мы начали свое исследование с истории возникновения аэродрома Большое Грызлово. Для этого был использованы данные школьного музея «История деревни Большое Грызлово», интервью со старожилом деревни. (Приложение. 1. Интервью с Гусевым Александром Ивановичем, старожила деревни Большое Грызлово.)
В ходе исследования были выявлены следующие факты. В начале 80-х годов несколько совхозов решили привлечь малую авиацию для нужд агропрома и объединили усилия, для того чтобы построить аэродром с южной стороны деревни Большое Грызлово Серпуховского района Московской области. На кооперативных началах в строительстве принимали участие совхозы «Балковскй», «Заокский », «Туровский» и «Большевик».(Слайд 5)
В 1971 г. была построена взлетная полоса. Спустя два года началось строительство складских помещений, которое закончилось в 1974 году. Появились самолеты - «кукурузники» (Слайд 6).
2. Зарождение аэродрома ФИНАМ
В 90-е годы аэродром приостановил свою деятельность. За 15 лет склады разрушились, взлетная полоса пришла в негодность, а территория аэродрома заросла молодыми деревьями. Казалось бы, аэродром прекратил свое существование. Но благодаря случаю он возродился вновь. (Слайд 7)
Как-то вертолетчик Сергей Клименов летел над городом Пущино и внизу увидел с небес заброшенную взлетную полосу. Рассказал об этом друзьям, они поехали в Пущино выяснять, что это за земля. Земля продавалась, они ее выкупили, скопили деньги, оборудовали новые объекты. Но в 2004 г. у аэродрома появился новый владелец – фирма НП ЦМБП «Главпрыг», и он снова возобновил свою работу. Сейчас там построен небольшой городок.
Таким образом, после 15–летнего простоя он вновь стал функционировать. А начиналось все с поросшей борщевиком местностью.
(Приложение 2. Воспоминание учителя биологии )
Новые хозяева стали наводить порядок. Почистили местность, стали строить объекты, восстановили разрушенную взлетную полосу. Параллельно со строительством, аэродром стал предоставлять возможность для тренировочных прыжков спортсменам-парашютистам.
День ото дня деятельность аэродрома расширялась, сюда с аэродрома «Дракино» прилетали вертолёты. На них проводились обзорные экскурсии. С самолётов совершались прыжки.
На Аэродром можно было прийти на экскурсию, посмотреть со смотровой площадки, подняться в небо на самолёте и даже совершить прыжок с инструктором.
3. Инфраструктура аэродрома ФИНАМ
За период с 2004 по 2012 год аэродром сильно изменился, здесь появились новые ангары для ремонта самолётов, жилые помещения для персонала, магазин спецснаряжений, два кафе, две гостиницы, оборудованная детская площадка, стоянка для автотранспорта, помещения для хранения топлива и горюче-смазочных материалов, хорошо оборудованные взлётная и посадочная полосы (Слайд 8).
II. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ АЭРОДРОМА НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ
1. Структурные подразделения аэродрома Большое Грызлово
Юридическим владельцем аэродрома является брокерская компания ФИНАМ под руководством Виктор Ремша. Старшим авиационным начальником является Дмитрий Киселев (Слайд 9).
На аэродроме находятся несколько компаний. Они арендуют взлетные полосы, ангары, технику, снаряжения для парашюта. Каждая из них преследует собственные цели. Назовем самые главные компании.(Сл. 10)
1. Центр развития малой авиации воздухоплавания и парашютного спорта - ГЛАВПОЛЕТ и ГЛАВПРЫГ (2009 г.)
2. Авиакомпания « ЧЕЛАВИА» (2010 г.)
3. Аэроклуб « ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ» (2009г.)
4. Компания -НЯНЯ (2010 г.)
5. Аэроклуб СКАЙЦЕНТР – аэроклуб (2007г.)
2. Доходы владельцев аэродрома.
Как выяснилось в ходе исследования, содержание аэродрома требует больших затрат. Получение прибыли не являются главной целью для таких компаний как «»Первый Полет», «Главпрыг», «Скайцентр», которые создавались как клубы по интересам. Это единомышленники, любящих и увлекающихся авиационным и парашютным спортом.
Владелец аэродрома может зарабатывать деньги, принимая на своей земле воздушные суда. Взлет, посадка, стоянка, техническое, диспетчерское обслуживание стоят денег. «Стоянка за месяц стоит у нас около 3 тысяч рублей. Взлет-посадка - около 500. Аэродром нельзя назвать прибыльным бизнесом, – говорит С. Шваля. Больший доход приносит инфраструктура – гостиница, бар, развлечения». (Сл.11)
3. Характеристика основной деятельности компаний действующих на территории аэродрома Большое Грызлово.
Перейдем к краткому обзору основных направлений деятельности кампаний, действующих на территории ФИНАМ.
(Приложение 3 . Портфолио по основной деятельности компаний, аэроклубов)
а) Визитная карточка НП ЦМБП «Главпрыг» и «Главполет» (Сл 13). Руководитель: Дмитрий Киселев, более известный под именем «Капля». Является один из самых известных бейсеров в России и в мире.
Назначение: Центр развития малой авиации воздухоплавания и парашютного спорта. Является некоммерческим предприятием. Существует за счет добровольных и обязательных членских взносов, пожертвований, выручки от реализации товаров и услуг. Аэроклуб создан с целью проведения тренировочных полетов для участия в соревнованиях (Слайд 13-14).
б) Авиационный спортивный клуб "Первый полет"(Слайд 15-16)
Некоммерческое организация для проведения тренировочных полетов с целью участия в спортивных соревнованиях по авиационному спорту. В рамках аэроклуба «Первый полёт» была сформирована единственная пилотажная группа в России, выступающая на поршневых самолетах Як-52 и Як-54. (Слайд 17).
Личные достижения: Левый ведомый - Роман Овчинников, призер чемпионата России, Чемпионата Мира (Лига Як
Правый ведомый - , призер чемпионата России, Абсолютный Чемпион Мира по высшему пилотажу (Advanced 2012). (Слайд 18). Хвостовой ведомый Маркова Ирина, участница французской пилотажной группы, единственная женщина в России, участвующая в групповых полетах. (Слайд 19).
в) Визитная карта Авиакомпания ЧелАвиа (Слайд 20)
Коммерческая Авиакомпания ЧелАвиа является официальным представителем итальянского производителя легких самолетов TECNAM. Она предлагает полный комплекс услуг по продаже и обслуживанию итальянских самолетов TECNAM с целью получения прибыли, а также обучает пилотированию любителей и профессионалов. (Слайд 21)
Достижения: Авиакомпания ЧелАвиа сотрудничает с общественной организацией РОСТО ДОСААФ, с коммерческими и некоммерческими организациями АОН. Успешно развивается.(Слайд 22)
г) Визитная карточка АЭРОКЛУБА «СКАЙЦЕНТР».
Некоммерческая организация по подготовки спортсменов-парашютистов начального уровня (программа AFF) и опытных спортсменов в рамках основных дисциплин (групповая акробатика, формации, артистические виды: фрифлай, фристайл и скайсерфинг), а также воздушных фото-видео операторов. (Слайд 23)
Достижения: 28 июня 2013 года российские парашютисты установили новый рекорд России в дисциплине фрифлай. (Слайд 24-25)
6. Визитная карточка компании -НЯНЯ» (Слайд 26).
Это коммерческая организация по реализации самолетов, авиационного оборудования, четырехтактных двигателей из Японии корпорации HKS AVIATION CO, LTD, предназначенного для легкой и сверхлегкой авиации. Достижения: "АВИА-НЯНЯ" - на сегодняшний день единственный дистрибьютор компании по продаже четырехтактных двигателей, предназначенного для легкой и сверхлегкой авиации в России
III. РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АЭРОДРОМА ФИНАМ.
Аэродром ФИНАМ (Большое Грызлово) самый большой и активно развивающийся частный аэродром малой авиации. Он превосходит все частные аэродромы по количеству и видов техники. В летние дни на аэродроме бывает до 1200 взлетов-посадок. Для примера, аэродром Домодедово считает, что день, на который приходится 800 взлетов-посадок, сильно загружен.
Но благодаря хорошей инфраструктуре, тому, что параллельно работают две полосы, он успевает всех обслужить. (Приложение 4. Интервью Школина Алексее Николаевича, пилот)
IV. ПОЧЕМУ СТАНОВЯТСЯ ПИЛОТОМ?
В ходе написания проекта было собрано много материалов о летчиках, инструкторах, организованы встречи, проведены интервьюирование. Я часто задавался вопросом, почему и когда приходит желание стать пилотом? Ведь это опасно. Большинство из них родились на аэродроме, многих родители привели, но были и таки, которые сами пришли, по зову сердца.
Пилот аэроклуба «Первый полет» Самохвалов Дмитрий (Сл.30)
«У меня папа летчик, поэтому в небо тянуло с детства. Уже в 13 лет, мне удалось прыгнуть с парашютом, обхитрив выпускающего инструктора. На сегодняшний день освоил восемь типов самолетов, и мечтаю полететь в кругосветное путешествие в компании друзей одноклубников и папы, очень хочется интересных приключений».
Овчинников Роман - пилот аэроклуба «Первый полет» (Сл. 29);
«Мысль о полете выросла из увлечения компьютерными авиасимуляторами. Доигрался до того, что захотелось летать и непременно «вверх колесами», то есть высший пилотаж! Начал изучать информацию. Первый полет совершил в сентябре 2003 года, и понял, что небо – это абсолютно моя стихия».
Беркутов Антон. Летчик-инструктор. (Слайд 30)
«Я родом из посёлка Тикси-3, Якутской АССР. С детства любил смотреть на взлетающие и садящиеся самолёты, особенно во время полярной ночи, когда полоса подсвечивалась огнями! Так у меня зародилась мечта стать лётчиком!"
На встрече организованной школой с Алексеем Николаевичем Школиным, я узнал много интересного о жизни летчиков, о той бескорыстной помощи, которые они оказывают населению в поисках пропавших людей, о борьбе с браконьерами, об участии в программе по восстановлению популяции белых журавлей «Полет надежды» и о многом другом. ой последний вопрос был: «Почему становятся летчиками?»
«Не попробуешь, не поймешь, - улыбнувшись, ответил Алексей Николаевич на прощание. (Слайд 31)
V. АЭРОДРОМ В ЖИЗНИ СЕМЬИ ШКОЛИНЫХ.
Для некоторых людей, аэродром стал еще и родным домом. Здесь живут целыми семьями. О такой удивительной семье Школиных вам расскажет Презентация «Мама, папа и я». Алексей Школин летает на всех видах самолета, он участник проекта «Полет надежды» по спасению белых журавлей – стерхов, он выполняет волонтерскую работу. Его жена – Екатерина Школина совершила 469 прыжков на парашюте. У них сын – Сергей, который уже проявляет склонность к летному делу. Это по настоящему увлеченные люди, доброжелательные, скромные, всегда готовые прийти на помощь. (Слайд 33-42).
Приложение. 5. Интервью Школин Сергей, ученик 5 класса.
ВЫВОД:
Аэродром ФИНАМ самый большой (на две полосы) частный аэродром в России. Он пользуется популярностью как среди любителей авиационного, так и парашютного видов спорта. Администрация аэродрома сделала очень много для создания соответствующего аэродрома. (Приложение 4. Интервью. )
Его арендуют разные компании. О целях и результатах расскажет подробнее сравнительная таблица.(Приложение.6 Анализ деятельности компаний и аэроклубов ФИНАМ)
Нсмотря на разницу в видах деятельности все они добились хороших и отличных результатов. Летом 2012 года впервые в Подмосковье состоялся Чемпионат Мира по высшему пилотажу на самолетах ЯК-52. Парашютисты заняли второе место в Коломне на Чемпионате Европы по купольному пилотированию за 2013 г.
Кроме этого руководство аэродрома ФИНАМ занимается благотворительной деятельностью. Оно помогло деревне отремонтировать часть дороги, кровлю в школе и в детском саду, а местному населению дала возможность найти работу недалеко от дома. В интернете часто звучит выражение: аэродром Б. Грызлово один из самых динамичных центров малой авиации в России. И это действительно так.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Мой проект носит название «Увлеченные небом» не случайно. Собирая сведения, я удивился атмосфере, которая царила на аэродроме, увидел людей, искренне любящих свое дело. Для некоторых небо стало делом всей жизни, для некоторых – увлечением. Но всех их объединяет одно - любовь к полету. (Приложение 7 Интервью с мастером спорта по парашютному спорту Барсуковой Надеждой Николаевной).
От Надежды Николаевны Барсуковой, мастера спорта по парашютному спорту я узнал о фрифлаистов и вингсьютерах; о купольной и групповой акробатике; о том, как обучают парашютному делу новичков. В ходе бесед, я проникнулся летной атмосферой и твердо решил прыгать в 18 лет с парашютом.
При встрече с пилотом Алексеем Школиным, я узнал много интересного о жизни летчиков, о той бескорыстной помощи, которые они оказывают населению в поисках пропавших людей, в борьбе с браконьерами, об участии в программе по восстановлению популяции белых журавлей «Полет надежды» и о многом другом.
Я осознал, что рядом, совсем недалеко от нас живут люди героической профессии, беззаветно преданных любимому делу, Пусть их присутствие вдохновляет нас на свершения своих каждодневных маленьких подвигов, даже они не связаны напрямую с небом
Приложение 1.
Интервью ,
старожила деревни Большое Грызлово.
«В 1968 году было принято коллективное решение о строительстве аэродрома совхозами «Балковский», «Заокский», «Большевик», «Туровский». Самолёты использовались - «Кукурузники» или АН-2…
Малую авиацию применяли для подкормки озимых и обработки овощных культур на пойме от вредителей. Но от обработки на пойме быстро отказались, потому что применяемый ДДТ (дуст) проникал в овощные культуры и мог навредить людям.
Все члены союзов кооперации использовали малую авиацию для обработки полей…»
Интервью записал Баканов Илья ученик 8-го класса.
Приложение 2.
Воспоминание учителя биологии
Борщевик «Сосновского» появился в нашей местности в 1979 году. В принципе, название борщевик возникло не случайно. Природный борщевик в стародавние времена использовали в пищу, для готовки борща вместо свёклы. Но тот, что сегодня разросся повсеместно и вырастает длиной в 2 м, появился искусственным путем, от скрещивания крымского борщевика и местного. Это растение очень ядовито, вызывает ожоги. Был выведен в результате неудачной селекции в погоне за быстрым решением проблемы подготовки корма для животных. Сегодня он расплодился повсеместно и захватывает все новые территории. Самое неприятное то, что против него нет биологического способа борьбы»
Интервью записал Баканов Илья ученик 8-го класса.
Приложение 3. Портфолио основной деятельности компаний и аэроклубов.
а) Визитная карточка НП ЦМБП «Главпрыг» и «Главполет»
Зарегистрирован на аэродроме Б. Грызлово: 2009 г.
Назначение: Центр развития малой авиации воздухоплавания и парашютного спорта.
Правовая форма: Некоммерческое партнерство.
Доходы: Добровольные взносы при учреждении и при осуществлении деятельности, обязательные членские взносы, пожертвования, выручка от реализации товаров, работ и услуг, доходы, от собственности НП.
Цель: Проведение тренировочных полетов для участия в соревнованиях по парашютному спорту, развитие и популяризация парашютного вида спорта. Извлечение прибыли не является основной целью НП.
Руководитель: Дмитрий Киселев более известный под именем «Капля»,
Является один из самых известных бейсеров в России и в мире. (Слайд 15)
Широко известный в кругах экстремальщиков, он прыгает отовсюду, откуда это только возможно. У него на счету прыжки и в жерло вулкана на Камчатке, и с водопада в Венесуэле, и на Северном полюсе, и на пик Ленина на Памире, и на воздушный шар, и с Останкинской телебашни и др. Он прыгал и с самых высоких, по книги рекордов Гиннеса, индустриальных труб в мире: ГРЭС-2 (420 метров) и ГРЭС-1 (370 метров), и с недостроенной телебашни в Екатеринбурге, и с самой высокой в мире трубы в Экибастузе. Киселев – ведущий программы «Русский экстрим», автор программы «Проводник».
Основные услуги компании:
1. Обзорный полет
2. Полет на мотодельтаплане.
3. Тандем-прыжок с инструктором.
б) Визитная карточка Пилоты аэроклуба "Первый полет»
Название символизирует первый самостоятельный полет, способный изменить жизнь на 180 градусов.
Зарегистрирован на территории аэродрома Б. Грызлово: 12.04.2009г.
Юридическая форма: некоммерческое партнёрство (клуб по интересам) Назначение: Тренировочные полеты членов клуба для участия в соревнованиях по индивидуальным программам и в составе пилотажной группы, популяризация возможностей малой авиации.
Услуги:
1. Тренировочные полеты членов клуба
2. Ознакомительные полеты с целью популяризации самолетного спорта
3. Обучение летному мастерству людей с опытом полетов и без.
4. Проведение клубного турнира и соревнований самого высокого уровня.
Состав группы: летчики-инструкторы, призеры Чемпионатов России, Чемпионатов Мира.
1.Самохвалов Дмитрий - ведущий пилотажной группы «Первый полет»;
2. Овчинников Роман - левый ведомый, призер чемпионата России, Чемпионата Мира (Лига Як-52, 2012);
3.Беркутов Антон - правый ведомый, призер чемпионата России, абсолютный Чемпион Мира по высшему пилотажу 2012 г.,
4.Маркова Ирина - единственная женщина в России, участвующая в групповых полетах мастер спорта СССР.
Основными воздушными судами являются самолеты: Як-52, Як-54, Результаты деятельности аэроклуба: За три года существования аэроклуба летчики-спортсмены побывали со своей показательной программой во многих городах России. В 2011 году пилотажная группа аэроклуба «Первый полет» выступила на международном авиатранспортном форуме в Ульяновске, на авиафестивале "Небесная дружба", на мероприятиях в честь Дня города-2011 в Пущино и Иваново, на авиационном празднике в Ярославле, приняла участие в открытии Чемпионатов Москвы и России-2011 по самолетному спорту, участвовала в X Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 (16 — 21 августа, 2011 г.)
Личные достижения:
А) 1 сентября, 2012 г. Антон Беркутов стал абсолютным чемпион мира по высшему пилотажу в классе Advanced!
Б) стала абсолютной чемпионкой по Многоборью 3 Лиги на самолете Як-52 во Всероссийских соревнованиях
в) Визитная карта Авиакомпания ЧелАвиа
Авиакомпания ЧелАвиа, официальный представитель итальянского производителя легких самолетов TECNAM
Зарегистрирован на территории аэродрома д. Б. Грызлово: 20.
Назначение: коммерческая деятельность: предлагает полный комплекс услуг по продаже, обслуживанию и эксплуатации итальянских самолетов TECNAM.
Цель: получение прибыли
Основными воздушными судами являются итальянские самолеты TECNAM.
Доходы: оказание услуг по продаже самолетов и комплектующих деталей, монтаж техники, строительство спортивных комплексов и др.
Услуги:
- Первоначальная летная подготовка с п летная подготовка с получением свидетельства Пилота-любителя (PPL);
- Подготовка пилотов коммерческой авиации (CPL);
- Аренда самолетов для организаций и частных лиц;
- Выполнение авиационных работ и др.
Летный директорАлександр Митрофанов
Мастер спорта СССР по самолетному спорту. В г - кандидат в сборную команду СССР по высшему пилотажу. Пилот коммерческой авиации 1 класса. Пилот-инструктор, инспектор-летчик, эксперт летчик-испытатель.
Летный состав - Летчик-инструктор Светлана Лупанова:
Заслуженный мастер спорта по высшему пилотажу. Чемпионка мира и Европы, многократный призер чемпионатов мира и Европы. Абсолютная 3–х кратная чемпионка СССР и России. С 1989 г. по 2002 г. являлась членом сборной команды страны по высшему пилотажу. Принимала участие в авиашоу по городам России, а также в Берлине, Китае, ЮАР, Италии, Финляндии, Тайване. Награждена орденами «Почета» и «Дружбы».
- Тимур Саттаров - старший авиационный начальник
- Сергей Кашкалда – летчик-инструктор и др.
Как говорится, комментарии излишни - очередь к этим инструкторам расписана на выходные чуть ли не на месяц вперед!
Самолеты:итальянские самолеты марки Tecnam, идеально подходящих для решения широкого спектра задач авиакомпании ЧелАвиа.
Достижения: Авиакомпания ЧелАвиа получила огромный опыт, стала региональным представителем ФЛА, сотрудничает с общественной организацией РОСТО ДОСААФ, с коммерческими авиакомпаниями, некоммерческими организациями АОН, учебными учреждениями, заводами-производителями.
1. Визитная карточка Аэроклуба «СкайЦентр».
Тип общества: Автономная некоммерческая организация «Центр парашютной подготовки и спорта»
Зарегистрирована на территории аэродрома в 2008 г.
Назначение: некоммерческая деятельность по подготовки спортсменов-парашютистов начального уровня (программа AFF) и опытных спортсменов в рамках основных дисциплин (групповая акробатика, формации, артистические виды: фрифлай, фристайл и скайсерфинг), а также воздушных фото-видео операторов.
Руководство: Жиров Анатолий Степанович
Цель: Тренировочные полеты членов клуба для участия в соревнованиях по индивидуальным программам и в составе пилотажной группы.
Достижения: 28 июня 2013 года российские парашютисты установили новый рекорд России в дисциплине фрифлай. Спортсмены на скорости 280 км час. Собрали в свободном падении за 35 сек. Фигуру из 33 человек в течении 7 сек.
5. Визитная карточка компании -НЯНЯ»
Зарегистрирована на территории аэродрома Грызлово в 2010 г.
Назначение: коммерческая деятельность по реализации самолетов, авиационного оборудования, четырехтактных двигателей из Японии, предназначенного для легкой и сверхлегкой авиации.
Руководство:
Цель: получение прибыли.
Достижения: "АВИА-НЯНЯ" - на сегодняшний день её единственный дистрибьютор японской корпорации четырехтактных двигателей, предназначенного для легкой и сверхлегкой авиации HKS AVIATION CO., LTD в России и СНГ.
Приложение 4. Интервью с пилотом Алексеем Николаевичем Школиным.
Аэродром ФИНАМ (Большое Грызлово) самый большой и активно развивающийся частный аэродром малой авиации.
Он превосходит все частные аэродромы по количеству и видов техники.
Домодедово, Внуково, Шереметьева считает день, на который приходится 800 взлетов-посадок, загруженным. В нашем аэродроме в летние дни бывает до 1200 взлетов-посадок. Но благодаря тому, что параллельно работают две полосы, мы успеваем.
Юридическим владельцем аэродрома считается ФИНАМ, руководитель Виктор Ремша. Несмотря на то, что его основная профессия – финансист (ФИНАМ самая крупная брокерская компания России), он любит полетать на спортивном самолете и прыгнуть с парашюта.
Аэродром объединяет в себе несколько авиакомпаний, клубов частных пилотов, парашютистов, любителей неба.
Парашютисты в СпайЦентре тренируются каждую неделю, готовясь к чемпионатам России и мира. В прошлом году здесь проводился чемпионат мира по парашютному спорту.
Частый аэроклуб реактивных самолетов перебрался в Ступино.
ЧелАвиа – это коммерческая компания по обучению пилотов-любителей. Набрав определенное количество летных часов, они могут продолжить обучение в Ульяновске и стать пилотами профессионалами.
Существует еще много других компаний для организации полетов.
ВОЛОНТЕРСКАЯ РАБОТА.
Был случай, когда девочка, заблудившаяся в лесу, так и не была вовремя найдена и за три дня замерзла. Почему службы МЧС не сработали? Принято начинать поиски на третий день после пропажи. А это может быть уже поздно. Чтобы этого не случилось, в частном порядке на аэродроме была создана поисковая группа летчиков-волонтеров. Если вы обратитесь с проблемой не в МЧС, а к нам, то в течении нескольких минут, те из летчиков, кто окажешься свободным, окажет вам бескорыстную помощь. Так уже было. Мы смогли найти пропавшие машины, стадо заблудившихся зубров, провести мониторинг пожаров, разливов рек в весенний период, найти браконьеров. С воздуха все видно. Не пройдет и часа, как обнаружится пропажа или нарушитель.
Вот живой пример. Летом 2012 г. позвонил директор заповедника, попросил помощи. Зубры прошли через ограждения и ушли в неизвестную сторону. С воздуха хорошо было видно, что нет выхода за пределы заповедника, и стадо быстро нашли. Следы легко просматриваются.
А от другой случай. В 2011 году в Бутурлино летчики обнаружили убитого браконьерами лося.
СТЕРХИ
В 2006 году мы участвовали в программе по восстановлению популяции журавлей-стерхов. Стерх – это птица-ящур, потомок динозавра. Живут парой. Выводят по два яйца. Вылупившиеся птенцы, по закону природы, начинают выталкивать друг друга из гнезда. Остаётся сильный птенец. Когда они летят на юг, по пути встречают множество охотников. Стреляют почему-то именно в белых журавлей. В итоге, популяция журавлей не растет, а падает.
И наши ребята решили помочь. Они находят места, где гнездятся белые журавли, залезают на скалы, вынимают одно яйцо стерха, и подкладывают туда яйцо серого журавля. Когда вылупляются два птенца, стерх забивает более слабого - серого птенца. А свободное яйцо уходит в Заокский заповедник в Рязань, где птенцы выращиваются в инкубаторе. Затем их подсаживали в Орнизоне и подкидывали в стаи серых журавлей.
В 2005 г. туда улетело 10, а вернулось – 7. Чтобы не дать птенцам погибнуть от рук браконьеров, возникла идея уменьшить влияние людей. Для этого люди, которые кормили птенцов, надевали белые халаты, на лице – маска, кормили из импровизированного клюва, который надевался на руку. Они не разговаривали, чтобы не давать привыкнуть к человеческой речи, и чтобы птица боялась. Зато к звуку мотора их приручали заранее, когда они еще находились в яйце. Поэтому после рождения, они ходят за дельтапланом, как за своей мамой. Когда они начинают оперяться, появляется крыло, птенцов учат летать вместе с дельтапланом. Это очень трогательный момент. У меня есть уникальное фото, где птенцы совершают свой первый полет.
Первый полет птенцы выдерживают не более 5-7 минут. Скорость дельтаплана при этом должна быть минимальной. Только малая авиация способна помочь(49 км в час.) Перый полет длится 10 минут. Дальше их сажают, и на следующий день все повторяется снова. Взрослая птица летит со скоростью 60 км в час. Для того чтобы помочь птице совершить свой первый полет к зимовьям, придумали систему перехвата, когда летчики друг друга сменяли.
Вот так происходит рождение и адаптация одной из самых редких птиц на земле - стерха.
Программа требует больших расходов, на энтузиазме многое не сделаешь, поэтому она стала постепенно затухать. Но в 2012 г. благодаря она опять ожила.
Раньше это редкая птица оставалась зимовать в Ираке. Сами понимаете, что такие полеты сопровождаются определёнными юридическими трудностями, связанные с переходом границы иностранного государства. Сейчас специально для них в районе Салехарда (Россия)для них создан заповедник.
ПУТЕШЕСТВИЯ
Стоимость самолета не заоблачная, это стоимость хорошего джипа. Многие самолеты собираются их технического набора. Покупаешь тех. набор и собираешь самолет. На выходные можно куда-то полететь.
Полет до Камчатки. Полет Большое Грызлово – Москва. Можно долететь до МКАД-а на вертолете. Цена летного час: 110 руб. за литр бензина, при расходе 60 л в час. Полчаса до МКАД-а – 3000 руб. будет стоить только бензин плюс 45% от стоимости оборудования.
В Домодедово – стоимость частной посадки до 100 тыс. рублей.
Интервью записал Баканов Илья ученик 8-го класса.
Приложение 5.
Интервью Школин Сергей, ученика 5 класса.
«Я живу на аэродроме. Мне там очень нравится. Больше всего мне нравится самолет «Кукурузник». Он желтого цвета, внутри у него четыре сидения, большой штурвал. Когда мне там разрешают там посидеть, я чувствую себя настоящим пилотом. Я часто рассказываю друзьям про наш аэродром. Им интересно. Они его посетили уже два раза во время классных часов».
Интервью записал Баканов Илья ученик 8-го класса.
Приложение 6. Сравнительный анализ деятельности компаний аэродрома ФИНАМ.
Название компаний | Параметры для сравнения | ||||
Руководитель | год | Назначение | Цель | Достижения | |
Аэроклуб.Главпрыг и Главполет, некомерческое партнерство. | Дмитрий Киселев | 2009 | Проведение тренировочных полетов по парашютному спорту и малой авиации. | Возрождение спортивной авиации. Развитие парашютного спорта. | Призеры чемпионатов и кубков мира, Европы и России. |
Аэроклуб «Первый полет», некомерческое партнерство
|
| 2009 | Клуб любителей авиационного спорта | Проведение тренировочных полетов по авиационному спорту. | Призеры Чемпионатов и кубков мира, Европы и России |
Челавиа, ООО, комерческое предприятие | Александр Митрофанов | 1999 | Продажа, обслуживание и эксплуатация самолетов TECNAM | Получение прибыли. | Расширение бизнеса, успешная подготовка пилотов |
Аэроклуб СкайЦентр, Автономная некомерческая организация | Жиров Степан | 2008 | Центр подготовки спортсменов-парашютистов | Проведение тренировочных полетов по парашютному спорту. | Призеры Кубков и Чемпионатов России |
Авиа-няня ООО, комерческое предприятие | Дмитрий Шраменко | 2010 | Продажа самолетов, авиационного оборудования японской корпорации. | Получение прибыли. | Двигатели Jabiru и HKS 700 доказали свои высокие технические характеристики |
.
Приложение7. Интервью с мастером спорта Барсуковой Надеждой Николаевной.
Я понимаю, как странно мы выглядим со стороны. Среди нас есть погибшие товарищи. Я сама получила несколько травм. Но небо быстро заставляет взрослеть. Тот, кто однажды поднялся над собой, не сможет больше расстаться с небом, с этим необыкновенным ощущением полета. Об этом можно говорить много, но лучше прочувствовать.
Все парашютисты романтики и трудоголики. Ведь неправильно собранный парашют, плохой расчет может стоить жизни. Мои знакомые простые ребята, надежность которые не подлежат никакому сомнению. Среди нас мало людей, которые копят богатства. Снаряжение стоит очень дорого около 10 тысяч рублей, а сам прыжок около 6 тысяч. Поверьте, эти суммы себя окупают. Деньги не нужно, там, на небесах. Никакие земные удовольствия не смогут сравниться с ощущением неземного полета, парения в воздухе. Не зря парашютный спорт называют еще воздухоплаванием»
Интервью записал Баканов Илья ученик 8-го класса.
Литература и источники, используемые в работе:
1. Независимая газета. «Маленькие обитатели большого неба» от 24 июня 2011.
2. Публикации газет по аэродрому Большое Грызлово -Независимая газета, Вести Москвы, Комерсант, «oka-info».
3. oka-info. /102602.html «Сезон соревнований на Большегрызловском аэродроме открыл кубок России по парашютному атлетическому многоборью»
4. Новости Серпуховского района) (Архив новостей/Август 2012 г.). Покорители трех стихий (Архив новостей/Май 2010 г.)
5. Школьный музей: «История деревни Большое Грызлово»
6. Интервью и жителями деревни Большое Грызлово:
- , старожила деревни;
- – учитель биологии
- Школин Сергей - ученик 4 класса;
- Школина Екатериной Юрьевной - женой летчика;
- Барсуковой Надеждой Николаевной
7. Интернет - ресурсы:
8. http://www.skycenter.ru/index.php, СкайЦентр.
9. http://finparty.ru/section/visit/16186/ В. Ремша – владелец ФИНАМ
10. http://ru-aviation. /2330467.html -
11. http://*****/docs/snpkrel. shtml. htm
12. http://*****/pilots/
13. http://www. *****/
14. http://*****/
15. http://www.avianiania.ru/page14.html
16. http://letchikleha. /139254
17. http://skycenter.ru/page.php?head=info
18. http://www.fpsrussia.ru/index.php?option=com
19. http://bikepost.ru/blog/38026/Moto-v-nebe.htm lМото в небе
20. http://www.okadolina.ru/chempionat-mira-po-vysshemu-pilotazhu-na/ чемпионат мира
21. http://avialog.ru/aerodromes/uudg-aerodrome-bolshoe-gryzlovo/
22. http://www.aerograd.ru/events/chempionaty-rossii-po-kupolnomu-pilotirovaniyu/
23. http://finam.info/
24. http://pkk-avia.livejournal.com/10190.html
25. http://*****/events/chempionat-mira-po-vsshemu-pilotazhu-na-sportivnh-samoletah-v-rossii/
Приложение
МОЯ МАМА - ПАРАШЮТИСТ
(мастер спорта по парашютному спорту Надежда Николаевна Барсукова)
