«УТВЕРЖДАЮ»
«УТВЕРЖДАЮ»
Начальник ГП «ОМТП»
___________ П
«______»________2010г.
Технологическая схема оформления авто-контейнеровозов в режимах ПП/ПД, Транзит, Импорт 40
Данная технологическая схема регулирует порядок обработки авто-контейнеровозов, следующих на контейнерный терминал СК ДП «ГПК Украина».
Данный алгоритм распространяется на все стивидорные компании, для которых не предусмотрены отдельные схемы оформления авто-контейнеровозов.
Перечень сокращений.
ТГТ | - | Транзитно-грузовой терминал ГП «ОМТП» |
СК | - | Стивидорная компания ДП «ГПК Украина» |
ТС | - | Технологическая схема |
ЕИС | - | Единая информационная система порта |
ТСК | - | Технические средства контроля |
НТП | - | Накопительная транзитная площадка |
ПТК | - | Под таможенным контролем |
РО | - | Расходный ордер |
т/с ЭП | - - | Транспортное средство Электронный пропуск |
Общие положения.
Въезд в порт осуществляется согласно утвержденному плану.
В случае наличия свободного запуска в ГП «ОМТП», Экспедитору предоставляется возможность заезда без предварительной регистрации в план.
Все процедуры от момента выдачи ЭП до заезда автомобиля в порт должны занимать не более:
- 6 часов для предварительно оформленных авто-контейнеровозов;
- 3 часов для авто-контейнеровозов оформленных в обычном порядке.
Въезд автотранспорта в порт осуществляется с территории НТП.
Въезд, обработка и выезд т/с с территории СК производится в соответствии с установленными требованиями СК, согласованными с Администрацией ГП «ОМТП».
Срок действия наряда, РО устанавливается в соответствии с внутренними распоряжениями СК.
По окончанию погрузки при отсутствии замечаний к контейнеру и пломбам, т/с незамедлительно покидает территорию СК.
Оплата за инфраструктуру порта начисляется с момента въезда т/с на территорию порта и до момента выезда т/с через проходную ГП «ОМТП».
Аннулирование ЭП, а также выдача дубликата в случае повреждения или утери ЭП, осуществляется только по письменной заявке Экспедитора. Экспедитор возмещает Порту стоимость поврежденного имущества в десятикратном размере (заявка на выдачу дубликата карты ЭП Приложение№2).
1. Подготовительный этап.
Экспедитор:
1.1. Оформляет наряд установленного образца (Приложение№1).
1.2. Визирует наряд у линейного агента.
1.3. Визирует наряд у контролирующих служб (вет. контроль, карантин, СЭС и т. д.).
1.4. Визирует наряд в таможне. В случае отсутствия назначенных ТСК, инспектор таможни проставляет на наряде штамп «ПТК». При наличии ТСК дополнительно проставляет отметку о виде назначенного контроля на каждом экземпляре наряда;
1.5. Подает заявку в администрацию ТГТ для регистрации в план.
Примечание: Подача заявок на регистрацию в план осуществляется в соответствии с порядком утвержденным администрацией порта (Приложение ).
2. Оформление въезда.
2.1. Группа учета ТГТ.
2.1.1. Экспедитор в назначенное время обращается в группу учета ТГТ для оформления ЭП.
2.1.2. Основанием для выдачи ЭП является оформленный наряд либо копия наряда установленного образца (Приложение ), заверенная печатью экспедиторской компании.
2.1.3. Сотрудник ТГТ проверяет предоставленные документы, наличие компании в плане на заезд и при отсутствии замечаний выдает ЭП, оставляя у себя один экземпляр оформленного наряда.
2.2. Группа учёта стивидорной компании.
2.2.1. После получения ЭП, экспедитор обращается в группу учёта СК, предоставляя комплект документов для получения проформы РО.
2.2.2. Основанием для распечатки проформы РО являются оформленные согласно установленного образца наряд и доверенность, а также наличие ЭП.
2.2.3. Техник отдела документооборота СК на основании предоставленных документов после их проверки, при отсутствии замечаний, вносит информацию в базу СК и выдает проформу РО на подлежащий к погрузке контейнер, оставляя у себя два экземпляра оформленного наряда и доверенность. Оформленную проформу РО вручает экспедитору.
2.2.4. Экспедитор проверяет данные указанные в предоставленных документах. При их соответствии – подписывает РО.
2.3. Прохождение ТСК.
2.3.1. Проведение ТСК осуществляется:
· до оформления РО и въезда т/с в порт силами СК, стаффировочной площадкой «Красные склады» либо ДП «Совмортранс Одесса» - по заявке экспедиторской компании.
· После оформления РО и въезда т/с в порт силами СК, стафировочной площадкой «Красные склады» либо ДП «Совмортранс Одесса» - по заявке экспедиторской компании.
Координируется – ТГТ;
2.3.2. После проведения ТСК, экспедитору необходимо оформить соответствующие документы в месте их проведения.
2.4. Оформление в контролирующих службах.
Экспедитор обращается:
2.4.1. В таможенную службу, где инспектор таможни проверяет предоставленные документы, при отсутствии замечаний, производит оформление, проставляет личную номерную печать на РО, разрешая вывоз контейнера.
Примечание: при наличии технической возможности, должностным лицом подразделения таможни вносится информация об окончании таможенного оформления в ЕИС порта.
2.4.2. В пограничную службу, где инспектор пограничной службы проверяет наличие штампа таможни на РО, при отсутствии замечаний, проставляет отметку, разрешая передвижение контейнера, регистрирует оформление в ЕИС порта.
2.4.3. В бюро пропусков, где дежурный бюро пропусков проверяет наличие на РО штамп таможни, пограничной службы. При отсутствии замечаний проводит оформление в ЕИС порта, проставляя штамп на РО.
3. Территория порта.
3.1. Въезд в порт.
Водитель транспортного средства, находящегося на территории НТП, после получения от Экспедитора комплекта документов движется на заездное КП ГП «ОМТП».
3.1.1. Т/с подъезжает к проходной порта, останавливается на линии STOP, водитель вручает контролеру ВСБ ЭП.
3.1.2. Контролер ВСБ прикладывает ЭП к наружному въездному терминалу, сверяет данные на экране терминала с фактическими данными, при отсутствии замечаний – разрешает въезд в порт, после чего возвращает ЭП водителю.
3.1.3. Т/с въезжает в порт, следует по путепроводу на СК для погрузки контейнером.
3.2. Выезд из порта.
Водитель транспортного средства после получения от Экспедитора комплекта документов движется на выездное КП ГП «ОМТП».
3.2.1. Т/с подъезжает к проходной порта, останавливается на линии STOP, водитель вручает контролеру ВСБ ЭП.
3.2.2. Контролер ВСБ помещает ЭП в картоприемник, сверяет данные на экране терминала с фактическими данными, проверяет наличие штампа СК на РО и при отсутствии замечаний – регистрирует выезд из порта, оставляя у себя РО.
Примечание: При наличии технической возможности получения в электронном виде подтверждения от СК факта выдачи контейнера экспедитору, контроль при выезде из порта наличия штампа СК на РО не требуется.
В случае наличия замечаний, контролер ВСБ направляет, а/т на место стоянки для дальнейшего разбирательства. В этом случае наружный выездной терминал по команде контролера ВСБ возвращает пропуск, который передается водителю.
Шлагбаум открывается только при наличии всех разрешающих отметок и после подтверждения контролером на переносном терминале.
Алгоритм оформления автотранспорта в режимах ПП/ПД, транзит, указан в Приложении №3.
4. Отмена погрузки и/или возврат контейнера на территорию СК.
Возврат контейнера на территорию СК либо отмена отправки с аннулированием РО происходит согласно внутренним распоряжениям СК.
Для внесений изменений в ЕИС порта, Экспедитор предоставляет сменному диспетчеру ТГТ копию письма согласованного СК.
Ввод данной технологической схемы отменяет действие предыдущих руководящих документов, регламентирующих порядок обработки автотранспорта в режимах ПП/ПД, Транзит, Импорт-40.
Согласовано
1-й зам. Начальника ГП «ОМТП» _________________
Начальник СЛиКР ГП «ОМТП» _________________
Директор ДП «ГПК Украина» _________________ Дирк Баттерманн
Директор _________________
Начальник СИТ ГП «ОМТП» _________________
Начальник ВСБ ГП «ОМТП» _________________
Директор ТГТ ГП «ОМТП» _________________
