КАЖДЫЙ КУЗНЕЦ СВОЕГО СЧАСТЬЯ, ЕСЛИ ВЛАДЕЕТ СОБСТВЕННОЙ КУЗНИЦЕЙ
/ Газета: Моряк / № 1(7806) / Тираж: 3300 / 5060 зн. / Игорь Петров
Судоремонтный завод «Украина»
Как мы сообщали немногим более месяца назад, приказом Министерства транспорта Украины № 000, утвержденным Распоряжением Кабинета Министров Украины от 16.11.06 г., осуществляется процедура реорганизации первого промышленного предприятия Одессы – судоремонтного завода «Украина» – создается единый хозяйственный комплекс в структуре Одесского морского торгового порта. Главная цель: вывести предприятие из экономического кризиса, создать максимально благоприятные условия для эффективного использования государственного имущества с целью достижения рентабельности и прибыльности. Об этом наше интервью с директором завода Дмитрием ГЛАЗУНОВЫМ. – Дмитрий Федорович, судя по срокам с начала реорганизации СРЗ «Украина», начальный объединительный этап с Одесским портом пройден. Следовательно, вполне уместен вопрос: каковы результаты?
– Значительно ускорена реализация министерского приказа и соответствующего правительственного распоряжения о создании на базе Одесского морского торгового порта и Одесского судоремонтного завода «Украина» единого хозяйственного комплекса, окончательно определились по срокам выполнения конкретных мероприятий.
Безусловно, пока уместно говорить лишь о промежуточных результатах реорганизационного процесса. Совместно с руководством ОМТП согласована концепция комплексной программы оптимизации производственных возможностей судоремонтного завода. Это позволило решить проблему погашения значительной части задолженности по зарплате. Погашены долги по зарплате за февраль-октябрь 2006г. Люди приходят на работу с другим настроем. Они не сомневаются, что предприятие возродится.
– Праздники праздниками, но дальнейшее финансово-экономическое благополучие завода будет напрямую зависеть от успешности реализации производственной программы и достижения положительных экономических результатов. Для этого нужны соответствующие условия – правовые, организационные, хозяйственные…
– Создание единого хозяйственного комплекса – многосложный процесс, в ходе которого до мелочей приходится отрабатывать все детали будущей деятельности завода в составе порта. На этом пути ведется согласование каждого последующего шага не только на уровне руководителей предприятий, но и начальников структурных подразделений, контролирующих служб, информационных подразделений. Огромную работу проводят кадровики. Уже окончательно утверждена дата завершения передачи основных фондов с баланса завода на баланс порта – 12 марта 2007 г. Согласованным с Минтранссвязи Укераины решением портом погашаются заводские долги перед бюджетами и государственными целевыми фондами, а также кредиторская задолженность.
– Перечислены ли обязательные платежи в Пенсионный фонд?
– Завод – государственное предприятие, и выплата зарплаты невозможна без перечисления обязательных платежей в государственные целевые фонды, в том числе в Пенсионный фонд. Это – требование действующего законодательства.
– Завершение реорганизации предприятия намечено на март этого года. Обеспечен ли завод заказами?
– Мы постепенно восстанавливаем связи с прежними заказчиками судоремонта, налаживаем взаимоотношения с новыми. В настоящее время в заводской акватории, на причалах и в доках находится 9 судов. Еще пять ожидаем в первой половине января с. г. Из приоритетных направлений отмечу сотрудничество с ОМТП, компанией «Усть-Дунайводпуть», целым рядом российских, турецких, греческих заказчиков. В целом проблемы загрузки в первом квартале нет. Но есть другие сложности: не всегда силами работающих на заводе производственников можно выполнить загрузку, вот и приходится нашим маркетологам прилагать немалые усилия в поисках рабочих рук из числа подрядчиков. Впрочем, такая практика судоремонта существует повсеместно.
Важнейшая задача – выдержать заданный темп основной профильной деятельности, соблюсти сроки судоремонта, выполнив заключенные контракты, а в процессе слияния и юридического оформления нового статуса завода не потерять бизнес.
– В процессе реорганизации неизбежно изменится структура предприятия, его численный состав, возможно, иными станут приоритеты в хозяйственной деятельности. Это не может не затрагивать интересы судоремонтников.
– Мы стараемся регулярно информировать трудовой коллектив о всех мало-мальски значимых изменениях, которые происходят в процессе реорганизации. На этапе реорганизации мы ставим себе ключевую задачу: обеспечить преемственность в судоремонте, отработать оптимальную структуру деятельности. Технически процесс слияния двух предприятий уже необратим – точка возврата пройдена. Большая работа проведена в части конкретизации учета, в начальной стадии процедура рассмотрения претензий кредиторов, оформивших свои требования в судах и по договорным взаимоотношениям.
Неизбежна оптимизация численного состава завода в процессе реорганизации, но факт дальнейшего функционирования основных производств – машиностроительного, кузнечно-заготовительного, контролирующих и производственных служб неоспорим. Завод не должен превратиться в ремонтные мастерские – в этом в равной степени заинтересованы и мы, и портовики.
