ПРОГРАММА
открытых областных соревнований по картингу среди школьников
16 травня 2010 року ( неділя)
09:30 – 10:00 – административная проверка, технический осмотр картов
09:45 – 10:00 – тренировка класс «Пионер»
10:05 – 10:20 – тренировка класс «Кадет»
10:25 – 10:40 – тренировка класс «Популярный - юноши»
10:45 – 11:00 – тренировка класс «Свободный»
11:05 – 11:15 – квалификационные заезды класс «Пионер»
11:20 – 11:35 – квалификационные заезды класс «Кадет»
11:40 – 11:55 – квалификационные заезды класс «Популярный-
юноши»
12:00 – 12:15 – квалификационные заезды класс «Свободный»
12:30 – 1-й финальный заезд
класс «Пионер» - 8 кругов
класс «Кадет» - 10 кругов
класс «Популярный-юноши» - 15 кругов
класс «Свободный» - 20 кругов
14:00 – обеденный перерыв
14:30 – Торжественное открытие соревнований, парад участников
15:00 – 2-й финальный заезд
класс «Пионер» - 8 кругов
класс «Кадет» - 10 кругов
класс «Популярный-юноши» - 15 кругов
класс «Свободный» - 20 кругов
17:00 – Награждение победителей и призеров соревнования, выдача
документов, разъезд участников
Организаторы и партнеры соревнования желают спортсменам удачных заездов, зрителям и болельщикам хорошего отдыха и увлекательных заездов.
Основные термины
Карт
Одноместное наземное транспортное средство, без закрытой кабины, без подвески, с/или без кузова, с четырьмя колесами не расположенными на одной линии, находящимися в контакте с поверхностью (из них два передних обеспечивают направление, а два задних, размещенных на цельном валу, обеспечивают перемещение).
Карт предназначен для учебно-тренировочных занятий и участия в соревнованиях на закрытых трассах с твердым покрытием (асфальт, бетон и другое.).
Тренировка (испытание), попытка
Разрешенное соревнование, для выполнения которого пилот самостоятельно выбирает промежуток времени в рамках, установленных Индивидуальным Регламентом.
Контрольный ( квалификационный) заезд
Хронометрированный заезд, который проводится перед финальным (-и) заездом (-ами). Использование результатов контрольных заездов, как отправной информации – один из способов распределения или определения стартовых позиций (как правило – в первом финальном заезде) для каждого водителя.
Траса
Установленный маршрут, по которому двигаются пилоты во время соревнования.
Cтарт
Стартом называется момент подачи команды стартовать отдельному пилоту или нескольким пилотам, стартующим вместе.
Фальстарт
Выполнение действий, разрешенных стартовой командой, до ее подачи.
Линия старта
Начальная линия, как с хронометражем, так и без него, от которой начинается зачетная дистанция соревнований (как правило, полоса, нанесенная поперек полотна).
Стартовая зона (стартовая площадка)
Площадка, отведенная для постороения картов до старта и ограниченная с одной стороны (по направленитю движения) линией старта, с другой стороны – местом работы судей на выпуске или специальной линией, нанесенной на дорожном полотне не менее 5 меитров за последним картом.
Финишная линия
Конечная контрольная линия как с хронометражем, так и без него. Может совпадать с линией старта.
Парк-стоянка
Для размещения участников соревнования и их сервисных машин рядом с трассой организуется Парк-стоянка.
Областные соревнования по картингу среди школьников, организуемые научно-техническим подразделением Одесского областного гуманитарного центра внешкольного образования и воспитания начинаю свою историю с 2006 года.
В 2005 году прошли первые соревнования по любительскому картингу. После их окончания появилась идея сделать эти соревнования традиционными и проводить их весной и осенью. Весенние соревнования давали возможность кружковцам проверить свою работу за зиму, а осенние – посвящены памяти Федора Шахматова, одного из основателей картинга в Одессе.
Весна 2009 года…
Неизменное место встречи картингистов аэропорт «Застава - 2» вновь принимал на своей территории соревнования. Солнечный, ясный день, степной ветерок разгоняет пыль с аккуратной разложенной Организаторами трассы.
10:00 – начало соревнований, участники проходят административную проверку, механики заводят и прогревают моторы перед началом тренировочных и квалификационных заездов.
10:30 – территория наполняется «жужжанием» маленьких «пчелок»-картов.
Поехали…
На открытии одним из партнеров соревнования, во ознаменование Дня Победы, ветерану одесского картинга, хорошему
другу кружка, постоянному зрителю и консультанту Евгению Ходановичу, была вручена памятный сувенир.
Традиционный парад участников, приветственные слова администрации Центра и почетных гостей, представление судей.
Класс «Пионер»
Последний инструктаж перед стартом маленьких гоночных болидов.
8 кругов в первом финале и 8 кругов во втором финале, плотная борьба и пьедестал в таком порядке:
1 место – Лунгу Артем
(Болград),
2 место – Черный Владимир
(Болград),
3 место – Ярмиш Андрей
(Ильичевск)
Класс «Популярный-юноши»
6 км под жарким солнцем, в борьбе с соперниками и техникой завершились финишным взмахом Главного судьи, который зафиксировал такое расположение на подиуме:
1 место – Варзопов Андрей
(Болград),
2 место – Варзопов Игорь
(Болград),
3 место – Михайличенко Анатолий
(Овидиополь)
Класс «Свободный»
В классе «Свободный» было заявлено 6 человек, но непосредственно перед стартом к ним присоединились еще двое «ветеранов» любительского картинга.
Заезд проводился на дистанцию в 9 км (15 кругов).
Во время гонки было все – и сходы «по технике» и интересные обгоны, не смотря на возраст участников, чувствовался мальчишеский азарт.
По ряду причин награждение в этом классе не проводилось, но призеры были поощрены фирменным одесским шампанским.
По завершению финальных заездов прошло обливание шампанским, в честь победителей прогремел салют, который сопровождался бессмертным хитом QUEEN «We are the champion».
Именно так – они ЧЕМПИОНЫ - эти влюбленные в технику мальчишки, их папы и руководители кружков. Они ЧЕМПИОНЫ потому, что через спорт хотят выразиться, что, не смотря на отсутствие помощи и заботы со стороны государства, старую технику они приезжают каждый год в Одессу и видят, что их труд и их желание созидать востребовано и находит отклик.
Соревнования освещались программой «Адреналин» (АТВ), по окончании заездов журналистам устроили учебно-тренировочный заезд.
В 2010 году с целью расширения количества участников, привлечения молодежи к занятиям картингом, а также для адаптации молодых картингистов к переходу в класс «Популярный-юноши» вводится класс «Кадет».
Технические требования класс «Кадет»
Двигатели от дорожных мотоциклов серийного производства марки “ММВЗ” (М-106), (Минского мото/велозавода) выпуска до 2000 г.
Объем двигателя – 125 см3
Максимальный размер цилиндра в диаметре – 52,6мм
Ход поршня – 58мм
Цилиндр Минского заводского изготовления
Система впуска – стандартная.
Карбюратор К-62 (диаметр 26 мм).
Генератор, блок зажигания, сцепление, карбюратор - заводской комплектации. Наличие шумопоглащающих насадок на глушителе карта обязательна. Коленчатый вал Минского мото/велозавода.
Шатун с межцентровым размером 125 мм, который не подвергался механической обработке. Сцепление и коробка передач – стандартные, заводского дорожного исполнения.
Генератор, коммутатор, система зажигания - стандартные.
Запрещено: механическая и любая обработка головки двигателя, кроме ремонта свечного отверстия.
Разрешается: снятие фасок на поршневых кольцах и в цилиндре перепускного, впускного и выпускного окон.
Тип покрышек свободный, тормоза на 4 колеса.
Количество передач коробки скоростей – не более четырех передач.
Конструкция и размещение боковых и заднего отбойника – согласно технических требований ФКУ. Использование коробов - рекомендовано.
Возраст пилотов 10-14 лет.
Минимальный вес – 125 кг.
КОДЕКС ПОВЕДІНКИ ПІЛОТА НА ТРАСІ ЗМАГАННЯ
Виконання сигналів
Інструкції, які вказані в статті 2.15 Загального Регламенту і в статті 2.3. «Вимогам до трас» (друга частина) СІК/ФІА є частиною цього Кодексу поведінки на трасі. Всі Пілоти повинні бути ознайомлені з ними повністю.
Обгін
2.1. Під час заїзду карт на трасі може використовувати всю ширину траси. Але, якщо його догнав карт, який рухається швидше, пілоту не дозволяється переміщуватися з однієї сторони в іншу з метою запобігання маневру обгону коли інший пілот знаходиться поруч. Він повинен надати можливість обгону другому карту.
2.2. Якщо пілот, якого наздогнали, не помічає цього, суддя попереджає його блакитним прапором (взмахами), попереджуючи пілота що інший пілот збирається його обігнати.
2.3. На пілота, який не помічає блакитного прапора та не виконує дії по виконанню вимог, може бути накладена пеналізація.
2.4. За повторні або системні порушення пілот вилучається із заїзду а його результат анулюється.
2.5. Повороти, заходи та виходи з поворотів пілот може проходити по будь-якій траєкторії не виходячи за межі полотна траси. Обгін в межах повороту може бути здійснений як з лівої так і правої стони.
2.6. Але такі маневри пілота, які можуть заважати іншим пілотам, як:
а) передчасні або небезпечні зміни напрямку руху;
б) більше ніж одна зміна напрямку руху;
в) навмисне виштовхування карта до внутрішньої або зовнішньої сторони полотна траси або будь-яка інша небезпечна зміна напрямку руху;
- категорично заборонені і будуть пеналізовані в залежності від ступеню порушення або в разі повторення, включно до виключення із заїзду і анулювання результату. Повторення небезпечної дії, навіть ненавмисної, буде пеналізовано виключенням із заїзду і анулюванням результату заїзду або змагання.
2.7. Будь-який перешкоджаючий маневр, виконаний одним або кількома пілотами, маючих спільну зацікавленість або ні-заборонений.
Постійний рух в одну шеренгу кількох картів а також рух «веером» дозволений тільки коли поруч немає іншого карта, який робить спробу обгону. В іншому випадку пілотам буде показано блакитний прапор.
2.8. Пеналізація при ігноруванні пілотом блакитного прапора - виключення із заїзду або змагання.
2.9. Така ж пеналізація застосовується до пілота, який змінює рух від однієї сторони полотна трека до іншої, заважаючи іншим пілотам виконати обгін.
2.10. Повторення вагомих помилок або втрата керуванням карта (виїзд карта за межі полотна трека) може бути пеналізована виключенням пілота із заїзду або змагання.
2.11. Тільки полотно трека може використовуватись пілотом під час заїзду.
2.12. Враховуються контакти або зіткнення картів під час розігрівочних або ознайомлюючих кіл. Пілот, який штовхав іншого пілота може отримати пеналізацію.
Зупинка карта під час заїзду
3.1. Пілот будь-якого карта, який залишає полотно трека повинен сигналізувати про це завчасно піднятою рукою і відповідальний за те, що маневр буде виконано безпечно і як найближче до місця з’їзду з полотна трека.
3.2. Якщо пілот вимушений зупинити карт на полотні трека, вимушено або ні, то він повинен прибрати карт з полотна трека в безпечне місце як можна швидше. Карт не повинен створювати безпеку і заважати продовженню заїзду.
3.3. Якщо пілот не може самостійно перемістити карт в безпечне місце, то судді на трасі або офіційні особи повинні надати йому допомогу.
3.4. Будь-яка заправка або дозаправка карта паливом на полотні трека заборонена і веде до негайного вилучення пілота із змагання.
3.5. Окрім пілота, а в виключних випадках компетентних офіційних осіб, нікому не дозволяється доторкуватись до зупинившогося карта. Таке порушення веде до вилучення пілота із змагання.
3.6. Штовхання карта по трасі під час заїзду в будь-якому напрямку- заборонено і веде до вилучення пілота із заїзду і анулювання результату.
3.7. Будь-який карт, залишений пілотом на трасі, розглядається як вибувший із заїду. В разі призупинки заїзду, тимчасово залишений на трасі карт не вважається вибувшим із заїзду.
В’їзд на «пітлайн» (зону механіків або парк сервісу)
4.1. Зона гальмування є частиною зони «пітлайна».
4.2. На протязі тренувань і змагання заїзд в «пітлайн» або зону механіків дозволяється тільки через зону гальмування. За порушення цього пункту пілот виключається із змагання.
4.3. Будь-який пілот, який має намір з’їхати з полотна трека або заїхати в
«пітлайн», зону ремонту або парк сервісу повинен завчасно сигналізувати про це і впевнитись, що його маневр є безпечним.
4.4. Окрім випадків «форс-мажора», (визначених офіційними особами змагання), переїзджати в будь-якому напрямку лінію, обмежуючу зону гальмування від траси– заборонено.
4.5. Окрім випадків «форс-мажора», (визначених офіційними особами змагання), будь-яка лінія нанесена на полотні трека на виїзді з «пітлайна» або зони ремонту для картів, які виїжджають із цих зон від тих, які знаходяться на полотні трека, не може бути перектнута будь якою частиною виїзджаючого карта.
Сигнализация флагами
Флаги, применяемые Руководителем гонки или специально назначенным им судьей:
Стартовый флаг.
В качестве стартового флага используется государственный флаг Украины. Описание стартового флага должно содержаться в Регламенте соревнования. Как исключение допускается использовать в качестве стартового - белого флага. Этот флаг используется только при отсутствии стартового светофора и в хронометрируемых тренировках.
Красный флаг.
Применяется на линии старта для остановки тренировки или гонки. После его применения Руководителем гонки на всех постах показываются черные флаги. Водители должны немедленно прекратить гонку, поднять руку и убедившись, что следующие за ним Водители приняли сигнал, остановиться. Может также применяться для закрытия трассы.
Черно-белый, клетчатый флаг.
Размер клеток, чередующихся в шахматном порядке, 10 х 10 см. Сигнал подается взмахами флага. Используется для оповещения соревнующихся Водителей об окончании тренировки или финише гонки.
Черный флаг.
Информирует определенного Водителя карта о том, что на следующем круге он должен привести свой карт в указанное в Регламенте место. Если Водитель, по какой-либо причине не выполняет это указание, черный флаг показывают последовательно не более, чем в течение двух кругов.
Черно-белый флаг, разделенный по диагонали.
Показывается один раз (для одного Водителя в течение одного заезда) и предупреждает определенного Водителя о неспортивном поведении и информирует его о возможных санкциях по отношению к нему.
Черный флаг с оранжевым кругом в центре (ø круга 40 см).
Информирует определенного Водителя карта, что его карт имеет техническую неисправность, представляющую угрозу для него самого либо для окружающих, и означает, что на следующем круге он должен устранить неисправность в Ремонтной зоне. После устранения дефекта он может продолжить гонку.
Желтый флаг с двумя черными диагоналями.
Начало последнего круга в заезде.
Применение данного флага обязательно оговаривается в Регламенте соревнования.
Флаги, применяемые сигнальщиками на постах наблюдения:
Желтый флаг.
Сигнал опасности, показывается Водителям двумя способами, имеющими следующие значения:
• один флаг взмахами: снизить скорость, не обгонять и быть готовым сменить траекторию. Опасность находится с краю или частично на трассе
• два флага взмахами: снизить скорость, не обгонять и быть готовым сменить траекторию или остановиться. Опасность частично или полностью блокирует трассу.
Желтые флаги, как правило, показываются на постах непосредственно предшествующих опасности. Однако, в некоторых случаях, Руководитель гонки может дать указание показывать его и на других
постах предшествующих опасности. Обгон запрещен между первым желтым флагом и зеленым флагом, расположенным за местом опасности.
Желтый флаг с красными полосами.
Ширина чередующихся желтых и красных полос по 10 см. Этот флаг показывается неподвижно и информирует Водителей, что на участке трассы, расположенным за постом, показывающим этот флаг, резко ухудшаются условия сцепления с дорожным полотном, вызванные наличием масла или воды на трассе. Этот флаг показывается в течение четырех кругов либо до момента приведения дорожного покрытия в нормальное состояние. В конце участка, перед которым показывается такой флаг, применение зеленого флага не требуется.
Голубой флаг.
Показывается взмахами.
Информирует Водителя, отставшего на круг, что его собираются обогнать один или несколько более быстро движущихся Водителей.
Белый флаг.
Показывается взмахами.
Информирует Водителей, что в зоне, контролируемой данным судейским постом, на трассе находится карт, который движется на пониженной скорости.
При остановке медленно движущегося карта, белый флаг немедленно заменяется желтым.
Зеленый флаг.
Показывается по команде Руководителя гонки взмахами до выезда всех картов из стартовой зоны.
Применяется в двух случаях:
• для обозначения конца опасной зоны, начало которой обозначено одним или двумя желтыми флагами (показывается взмахами).
• для подачи старта на тренировку или прогревочный
круг.
C уважением, Запорожец Сергей – руководитель кружков картинга областного гуманитарного центра внешкольного образования и воспитания, Организатор соревнований.
Контакт – , (048)7
е-mail: shahmatov.od@mail.ru, shahmatov. od@ *****,
*****@***com
Официальный сайт кружка картинга – www. amatorkart.at.ua
