Комиссионный осмотр

Комиссионный осмотр

Сумские железнодорожники позиций не сдают

Даже в условиях нынешней достаточно непростой ситуации в стране железнодорожники Южной стремятся целенаправленно выполнять все поставленные задачи, стараясь искать наиболее приемлемые пути повышения эффективности железнодорожных перевозок и обеспечения безопасности движения

Весьма наглядное тому подтверждение смогла воочию увидеть дорожная комиссия во главе с первым заместителем начальника дороги Сергеем Клименко в ходе объезда Сумской дирекции железнодорожных перевозок, состоявшегося на прошлой неделе в рамках традиционного весеннего осмотра готовности хозяйств Южной к переходу на летний режим работы.

Результаты объезда подытожил обстоятельный разговор в актовом зале ДН-3. А в сам объезд дорожная комиссия постаралась охватить тщательным осмотром практически все основные структурные подразделения и железнодорожные участки территории обслуживания Сумской дирекции. В частности, ревизировали инфраструктуру и станционное хозяйство в Пушкарном, Краснополье, Белополье, Сумах, Басах, Корчаковке, состояние дел на Сумском вагонном участке и предприятиях Смородинского железнодорожного узла. Кроме того, осмотрели административный корпус ШЧ-7 в Сумах. Причём в ходе проверки оценивали не только уровень готовности структурных подразделений к работе в летний период, но и условия труда железнодорожников.

Впечатления от посещения подведомственных ДН-3 предприятий, как признал первый заместитель начальника дороги Сергей Клименко, в целом весьма положительные: очевидно, что сумчане даже не помышляют сдавать завоёванных прежде позиций. Хотя пристальный взгляд членов комиссии усмотрел и имеющиеся ещё определённые упущения, которые необходимо незамедлительно устранять.

Наверное, потому на итоговом совещании его участники постарались уделить внимание и анализу выполнения плановых заданий и основных эксплуатационных показателей, и вопросам готовности инфраструктуры к работе в лето, акцентируя при этом и на некоторых проблемных моментах.

По информации начальника службы перевозок Юрия Ткаченко, из 22 основных показателей эксплуатационной работы Сумской дирекцией за три месяца текущего года выполнено 13. К уровню прошлого года сумчане добились улучшения выполнения 11 эксплуатационных показателей. Другое дело, что не может не беспокоить невыполнение девяти показателей, в том числе по грузообороту, среднесуточной погрузке в вагонах, производительности вагона, простою вагонов под одной грузовой операцией, графику проследования грузовых, пассажирских и пригородных поездов. На таком положении не могли не сказаться и определённые объективные причины текущего момента хозяйственной деятельности региона, но факт остаётся фактом. Тем не менее, за счет увеличения статической нагрузки (на 3,44 т в сутки к плану) за 3 месяца по дирекции дополнительно высвобождено под погрузку 703 вагона. Успешно выполнены все показатели использования локомотивов: участковая скорость – на 107,3%; техническая скорость – на 110,2%; производительность локомотива – на 105,6%; средняя масса поезда – на 101,2%; среднесуточный пробег локомотива составил 104,3%. Есть чем похвалиться в плане организации перевозки зерна, являющегося на сегодня основной номенклатурой дирекции по погрузке. За первые 3 новогодних месяца грузоотправителями зерновых грузов здесь было погружено 9387 вагонов (а это 599,2 тыс. тонн зерна), что составляет 102,9% к плану. В сравнении с аналогичным периодом предыдущего года погрузка зерна по ДН-3 увеличена на 5352 вагона, или 339,3 тыс. т (229,8%).

Грузовые перевозки в масштабах Сумской дирекции, по информации заместителя начальника службы коммерческой работы и маркетинга Евгения Крочака, обеспечивает 31 станция (20 опорных и 11 прикреплённых). За истекшие 3 месяца станциями ДН-3 погружено 716,5 тыс. тонн грузов, что на 12,2 тыс. тонн больше технического плана, а также на 302,1 тыс. тонн больше объёма погрузки 2013 года. В сравнении с аналогичным периодом 2013-го
увеличена погрузка по зерну – на 339,3 тыс. тонн. В то же время она снижена по 6-ти другим номенклатурам: химикаты и сода, минеральные удобрения, строительные грузы, нефть и нефтепродукты, метлом, лес.

К чести Сумской дирекции, что среди других дирекций Южной она находится на 2 месте по выполнению статической нагрузки, которая и в первом квартале при плане 58,17 т/ваг. выполнена на уровне 61,61 т/ваг. За грузовые перевозки станциями дирекции начислено платежей 143,3 млн. грн., что на 75,9% выше, чем за аналогичный период прошлого года.

Вместе с тем и докладчик, и председательствующий на совещании Сергей Клименко вполне разделили мнение, что сегодня требуется как усиление постоянного контроля выполнения мероприятий, направленных на улучшение использования вагонов на подъездных путях, так и проведение более целенаправленной работы по привлечению новых клиентов для оказания им транспортных услуг. Во всяком случае, далеко не всё гладко с этим и на ДН-3. За 3 месяца среднее время нахождения вагонов на подъездных путях предприятий дирекции составило 23,88 часа и увеличено по сравнению с прошлым годом на 1,50 часа (6,7%). Совершенно обоснованные и серьёзные нарекания в адрес ПКО Смородино, которое по суммарным показателям качества работы плетётся в хвосте среди всех восьми ПКО дороги.

В свою очередь начальник службы локомотивного хозяйства Юрий Мирошниченко, помимо прочего, вынужден был привлечь внимание к случаям явной перегруженности курсирующих на Сумской дирекции современных рельсовых автобусов 620М в праздничные и выходные дни. Такая ситуация, по мнению руководителя службы, недопустима. С нерадивым отношением к делу даже новейшая техника не может стать гарантией высокого сервиса. Всё острее вырисовываются и вопросы, связанные с дефицитом необходимых для ремонта подвижного состава некоторых видов запчастей, обеспечением дизельным топливом. В связи с этим Сергей Клименко не случайно призвал железнодорожников к усилению экономии топливно-энергетических ресурсов. Совершенно очевидна и потребность в разработке новых технологий, направленных на энергосбережение.

В контексте отчёта начальника службы пригородных пассажирских перевозок Игоря Кухарчика, в подчинении которой территориально на Сумской дирекции находится моторвагонное депо Люботин, НЗ-1 вполне уместно потребовал более системно подходить к вопросам ограничения безбилетного проезда пассажиров, поиска совместными усилиями всех причастных резервов для увеличения прибыли. Есть необходимость предметнее позаботиться и об улучшении эстетического, санитарного состояния подвижного состава. Впрочем, и за 3 месяца текущего года выручка от перевозки пассажиров в пригородном сообщении по Сумской дирекции на 8,6 тыс. грн. превысила показатель аналогичного прошлогоднего периода.

В Сумском регионе территориально расположено два структурных подразделения пассажирского хозяйства: вокзал Сумы и Сумской вагонный участок. В пример эффективного подхода к делу руководитель пассажирской службы Игорь Плескач привёл стабильно организованную работу в подготовке к летнему периоду вокзала Сумы. В то же время на ВЧ-3 ещё существуют определённые проблемы. Тем не менее, есть надежда, что и здесь к сезону летних пассажирских перевозок выйдут на необходимый уровень подготовки к обслуживанию пассажиров.

Путевое хозяйство Сумской дирекции представляют 7 предприятий: 3 дистанции пути, ПМС-213, дистанция защитных лесонасаждений, путевая машинная станция по ремонту земляного полотна и Белопольский путеремонтный механический завод (ПРМЗ). Для дистанций пути, как заметил начальник службы пути Иван Куриляк, особо важно уделить внимание снижению количества отступлений от норм содержания пути, выявленных вагонами-путеизмерителями, обеспечить своевременное и качественное их устранение. В целом по дирекции, по словам докладчика, средняя балловая оценка состояния пути за 3 месяца снижена на один балл (с 19-ти до 18). За 3 месяца 2014 года, в сравнении с аналогичным периодом 2013-го, снижено по дирекции на одну единицу (с 6-ти до 5) количество ограничений скорости, выдаваемых вагонами-путеизмерителями. Количество «неудовлетворительных» километров снижено на 2 (с 6-ти до 4 км).

Вместе с тем, как отметил Иван Куриляк, в ходе нынешнего объезда не прошли мимо пристального взгляда дорожной комиссии недостатки в содержании пути и стрелочных переводов на станциях Коломак, Свинковка, Смородино, Басы. Выплески балласта заметили на станциях Совнаркомовская, Коломак, перегонах Кочубеевка – Божково, Кириковка –Смородино, Сумы–Белополье. На многих закреплённых платформах до сих пор не удосужились своевременно убрать остатки неиспользованных песчано-солевых смесей.

Конечно, и в процессе нынешней подготовки к работе в лето даёт знать о себе груз финансовых проблем. Между тем, как справедливо заметил начальник службы сигнализации и связи Василий Сотник, для решения некоторых вопросов порой вовсе и не требуется каких-либо денег, важны только своевременные меры. И привёл показательный пример. Как показал объезд, по целому ряду участков дистанции продолжают эксплуатироваться проходные дистанционные светофоры с неудовлетворительным уровнем видимости. Как, например, на перегоне Огульцы – Ковяги, Ковяги – Водяное, Коломак – Скороходово и другие. Практически на всём участке от Люботина до Свинковки нет ни одного перегона, где бы ни было замечаний по видимости светофоров.

Свои оценки готовности предприятий дирекции к работе в летний период и задачи, стоящие перед руководителями подразделений на будущее, высказали на собрании руководитель службы вагонного хозяйства Анатолий Мусиенко, первый заместитель начальника службы электроснабжения Вадим Козачок, главный инженер службы строительно-монтажных работ и гражданских сооружений Виталий Конев и другие руководители. На вопросах состояния безопасности движения и охраны труда в структурных подразделениях ДН-3 достаточно подробно сконцентрировал внимание главный ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта Николай Люлин.

Начальник ДН-3 Елена Сытник поблагодарила членов дорожной комиссии за объективную оценку деятельности сумских железнодорожников, заверив руководство дороги, что выявленные недостатки будут обязательно устранены, поскольку коллектив решительно настроен на выполнение всех поставленных задач.

Николай ТАРАНЕНКО