УДК 629.113
Система оперативного управления запасами горно-транспортного предприятия с элементами оптимизации
, к. т. н., доцент, Криворожский
государственный технический университет
Аннотация. Показано, что в основе эффективной системы снабжения транспортного предприятия запасными частями должен лежать принцип оперативного управления запасами на основе поддержания их оптимальных значений, обеспечивающих максимальную экономическую эффективность технологического процесса технической подготовки транспортных средств к эксплуатации.
Ключевые слова: карьерный автомобильный транспорт, система оперативного управления запасами, оптимизация.
Введение
Наиболее простой способ оптимизации снабжения транспортного предприятия запасными частями состоит в его ориентации на известные (готовые) значения количества деталей, узлов и агрегатов (, 1978). Этот способ рекомендован для применения на предприятиях, эксплуатирующих средства транспорта и производящих их техническое обслуживание и ремонт (, 1984).
В частности, в случае эксплуатации горнодобывающими предприятиями автосамосвалов особо большой грузоподъемности БелАЗ, источником подобной информации может служить действующее «Положение о техническом обслуживании, диагностировании и ремонте карьерных самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 75 т и более», в котором приводятся рекомендации относительно количества оборотных агрегатов, узлов и деталей.
Поскольку количество оборотных элементов, указанное в Положении, было установлено на основании серьезных исследований, проводившихся совместно специалистами различных НИИ заинтересованных министерств и ведомств при участии представителей завода-изготовителя автомобилей БелАЗ, то нормы, приводимые в Положении можно считать достаточно обоснованными и в первом приближении оптимальными. Говорить же о полной оптимизации оборотного фонда автопредприятия конкретного горнодобывающего комплекса, ориентированного на соблюдение требований Положения, едва ли будет правильным, поскольку рекомендованные количества оборотных элементов представляют некоторые усредненные показатели, отклонения от которых в каждом конкретном случае могут быть весьма существенными (, , 1997).
При разработке системы оперативного управления запасами, предполагающей оптимизацию оборотного фонда деталей, узлов и агрегатов с использованием учетных данных, получаемых на выходе системы, ориентация на нормы Положения вполне допустима. Реализация такой системы не требует проведения трудоемких исследований, неизбежно связанных с накоплением и обработкой статистической информации по эксплуатации автомобилей на протяжении продолжительного времени (, 2000).
Оптимизация управления запасами
Разработанная и реализованная в виде действующей программы система оперативного управления запасами описана структурной схемой, приведенной на рис.1. Написанию программы предшествовала разработка алгоритма процесса обработки данных складского учета и сравнение фактических значений запасов с нормативными (оптимальными). При разработке системы осуществлялась привязка к расчетному периоду (месяцу), поскольку месяц является отчетным периодом при организации учета материальных ценностей. Поэтому работа с системой всегда начинается со ввода расчетного периода и последующей проверки соответствия данных, хранящихся в базе данных, заданному расчетному периоду. При этом программа отслеживает последовательность чередования расчетных меся-
Рис.1. Структурная схема оперативного управления запасами с элементами оптимизации
цев, не допуская пропуска месяцев. В дальнейшем работа с системой состоит в редактировании и обновлении (блоки ручного ввода) баз справочников и рабочих баз данных, содержащих информацию об элементах оборотного фонда.
Корректировка запасов деталей, узлов и агрегатов на складе осуществляется автоматически по мере прихода и расхода запасных частей. Все расходные операции по складу проверяются на соответствие расхода остаткам деталей, узлов и агрегатов на складе.
Далее идет проверка на соответствие программному модулю сравнения остатков деталей, узлов и агрегатов нормативным значениям и в случае их несоответствия выдается соответствующее предупреждение на экран дисплея или на принтер.
Выводы
Применяемые предприятиями горнорудной промышленности при планировании деятельности методы управления запасами не учитывают динамики технико-эксплуатационных показателей используемых транспортных средств в течение жизненного цикла. По этой причине уровень текущих запасов, как правило, значительно отличается от оптимального, что приводит к снижению конкурентной способности основного производства.
Разработанная система позволяет оптимизировать управление запасами транспортного предприятия. Система реализована в среде современных компьютерных технологий Bilder C++ под управлением реляционной базы данных Inter-Base, что соответствует самым высоким требованиям построения систем клиент-сервер.
Особенностью разработанной системы оперативного управления запасами есть ориентация на статистический анализ и отказ от нормативных формул, что позволяет делать выводы, наиболее приближающиеся к реальным условиям эксплуатации горно-транспортных средств глубоких карьеров.
Литература
(1978). Основы управления автомобильным транспортом.-Харьков: Высшая школа.-224 с.
(1984). Техническая эксплуатация автомобилей.-Харьков: Высшая школа.-312 с.
Є., Курніков І. П. (1997). Виробничі системи на транспорті. /Навчальний посібник.-Київ: Вища школа.-359 с.
Організаційно-функціональні аспекти економіки і менеджменту (2000). / Під ред. Левковця посібник. - Київ: УТУ, ІЕБТс.
Рецензент: , профессор, д. т. н., Криворожский государственный технический университет.
Введение.................................................................................................................................................................................... 1
Оптимизация управления запасами.................................................................................................................................. 1
Выводы...................................................................................................................................................................................... 2
Литература............................................................................................................................................................................... 2
