РАЗДЕЛ 1. ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ
Начало приёма заявок c - 11.00
Окончание приёма заявок до- 12.30
Административная проверка с -11.00 до 12.30
Предстартовый технический и медицинский контроль с - 11.00 до 12.30
Инструктаж; Тренировочные заезды с - 11.30 до 12.30
Торжественное открытие - 13.00
Начало соревнований - 13.20
РАЗДЕЛ 2. ОРГАНИЗАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
2.1 НАЗВАНИЕ, СТАТУС И ОРГАНИЗАТОРЫ СОРЕВНОВАНИЙ
Общественная организация «Автоспорт-Мариуполь», проводит Соревнования по Дрэг Рейсингу « 8 » мая 2010 года «Открытие сезона 2010».Соревнования проводятся в соответствии с Международным спортивным кодексом ФИА (МСК), Национальным кодексом УФДР (НСК) и приложениями к нему и настоящим Регламентом, утвержденным ОО «Автоспорт-Мариуполь» и приложениями к нему. Все водители, участники, официальные лица, представители прессы, и все другие лица, которые имеют отношение к подготовке и проведению соревнований действуют в соответствии с требованиями НСК, другими регламентирующими документами УФДР и настоящим Регламентом. Тип соревнований: drag-racing.
2.2 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ
Председатель:
Члены Оргкомитета:
Тел. + 38 097 ,
E-mail: redline.07@mail.ru
Официальный сайт соревнований: www.asm.in.ua
РАЗДЕЛ 3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1 ТРАССА СОРЕВНОВАНИЙ
Трасса соревнований – полигон «Аэродром», длина трассы – 402 метр; торможение – 500 метров,
ширина трассы – 8 метров. Покрытие трассы – бетон.
3.2 ДОПУЩЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
3.2.1. К участию в соревновании допускаются автомобили, имеющие действующий талон технического осмотра, или легковые автомобили, подготовленные в соответствие техническим требованиям УФДР и Е. Т. (временем прохождения) более 10с (14мили).
Основные требования, предъявляемые к автомобилям Участникам:
· В основе – гражданский автомобиль серийного производства, предназначенный к использованию на дорогах общего пользования;
· Доработки не должны ослаблять заводскую силовую основу (структуру) кузова;
· При замене не несущих, навесных деталей на облегченные внешние обводы кузова должны быть сохранены;
· Двигатель должен быть один и установлен с сохранением предусмотренной производителем компоновки «кузов – двигатель»
· Двигатель может быть любым автомобильным и сколь угодно сильно модифицированным.
Классы автомобилей:
1 класс - объем двигателя до 1400 куб. см – National Sport
2 класс – объем двигателя до 1600 куб см - Sport Light
3 класс – объем двигателя до 2000 куб. см - Fast Sport A
4 класс – объем двигателя до 2500 куб. см – Fast Sport B
5 класс – объем двигателя до 3000 куб. см - Fast Sport MONO
6 класс – объем двигателя свыше 3000 куб. см - Unlimitted
Эффективный объем двигателя определяется с учетом следующих коэффициентов:
- Дизельный двигатель (кроме турбонаддува) – 0.7
Двигатель оборудованный:
- механическим компрессором – 1.3 системой впрыска N2O – 1.5
- Двигатель с турбонаддувом – 1.6
- Роторно-поршневой двигатель (Ванкеля) – 1.7
- Коэффициент на полный привод – 1,2
- За доработку кузова (спорт. облегчение) – 1,2
За 2 любые доработки коэффициент – 2
Окончательное решение о постановке учасника в класс принимается Техническим Комиссаром и Организатором соревнований.
На одном автомобиле в этапе участвует только один пилот. Право на переход в другой класс имеют только пилоты, занявшие 1, 2 или 3 место в своем классе.
3.4 ЗАЯВКИ ДЛЯ УЧАСТИЯ
3.4.1. Любое лицо, которое желает принять участие в соревновании должно до даты окончания приёма заявок адресовать в Секретариат соревнований: заполненные документы (заявки).
3.4.2. Заявка принимается только в том случае, если она сопровождается заявочным взносом или документом, подтверждающим внесение заявочного взноса, установленного в п.5.2.1.
3.4.3 Фактом подписания и подачи заявки участник и водитель подтверждают знание данного Регламента, принимают установленные условия без ограничений, обязуются выполнять все правила и условия Индивидуального Регламента, официальных лиц соревнования и Организатора.
Также своей подписью на регистрационной карте участники отказываются от предъявления претензий или иска за причиненный, в результате соревнований, ущерб по отношению к:
- ОО «Автоспорт-Мариуполь» и ее представителям; Клубам или другим Участникам; Организаторам соревнований и Официальным лицам; Властям или каким-либо лицам, которые связаны с организацией и проведением соревнований.
3.4.5. В каждом соревновании один водитель выступает на одном автомобиле. Не один водитель не может участвовать на одном соревновании больше, чем на одном автомобиле.
3.4.6 Участник несет солидарную ответственность за действия, как членов экипажей, так и всех лиц, обеспечивающих их участие в соревнованиях.
3.4.7 Каждый Участник для регистрации обязан предъявить водительское удостоверение, паспорт, ИНН, страховой полис и мед. справку, утвержденную ГАИ.
3.5. ИЗМЕНЕНИЯ В СОСТАВЕ УЧАСТНИКОВ
Никаких изменений не может быть внесено в заявку на участие, за исключением случаев, предусмотренных данным Регламентом. Но до момента предстартового контроля участники свободно могут заменять заявленный автомобиль на другой такого же класса (группы)
3.6. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ (СТАРТОВЫЕ) НОМЕРА И ЭМБЛЕМЫ
3.6.1. Организатор выдает каждому автомобилю эмблемы соревнований, панно со стартовым номером и обязательную рекламу, которые не могут быть отклонены.
3.6.2. Эмблемы соревнований и панно со стартовыми номерами должны быть до начала предстартового контроля надежно закреплены на автомобиле. Стартовые номера и эмблемы размещаются на автомобиле согласно указаниям Организатора.
3.6.3. Если в течении соревнования выявится, что эмблема или стартовый номер отсутствует, участник подлежит штрафу – 20 у. е.
РАЗДЕЛ 4. ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ
4.1 ОПРЕДЕЛЕНИЯ
4.1.1. Автомобильная гонка на ускорение или соревнования по дрэг гонкам (drag racing) – парная линейная гонка, старт с места, финиш с хода. Победителем в паре считается водитель, автомобиль которого первым пересек финишную линию.
4.1.2. Трасса гонки на ускорение или дрэг полоса (drag strip) – постоянный линейный маршрут с контрольными линиями. Дистанция трассы: 402 метра.
4.1.3. “Elapsed Time”(E.T.) – время прохождения расстояния между линиями старта и финиша.
4.1.4. Брейк-аут( break-out) является основанием для дисквалификации и означает, что участник в заезде показал результат лучше, чем заявленное время. Заявленное время называется участником для обозначения класса автомобиля после предыдущих заездов.
4.1.5. Рэд лайт(red light) – фальстарт является также причиной для дисквалификации и означает, что участник пересек стартовую линию до включения зеленой лампы стартового светофора. Для сигнализации про фальстарт на светофоре загорается красная лампа.
4.2. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ И КОНТРОЛЬ
4.2.1. Участники представляют своих водителей и подают свои автомобили к пункту административной проверки и предстартового контроля в соответствии с Программой соревнования для выполнения:
а) Административных проверок: Проверяются документы участника, водителя, наличия медицинской справки и правильность заполнения заявочных форм. Участники и водители, документы которых не соответствуют требованиям данного регламента, не допускаются к участию в соревнованиях.
б) Предстартового контроля: Проверяется соответствие автомобиля требованиям ИндивидуальногоРегламента. Автомобиль не допускается к участию в соревнованиях, если он не соответствует требованиям Индивидуального Регламента.
в) Контроль после финиша : Тщательная проверка с частичным демонтажем двигателя или других агрегатов, которой могут подлежать четыре автомобиля, которые показали лучшие результаты, или какой-либо автомобиль по решению Директора соревнований иили Технического комиссара.
4.2.2. Участники представляют своих водителей для проведения медицинского контроля, во время которого проверяются соответствие водителя медицинским требованиям и трезвость водителя. Водители, которые не соответствуют медицинским требованиям или у которых выявлено нетрезвое состояние, к участию в соревнованиях не допускаются.
4.2.3. Только Директор соревнований может разрешить административную поверку, предстартовый контроль и медицинский осмотр в случае опоздания, если такое опоздание вызвано форс-мажорными обстоятельствами, если была подана заявка согласно п.3.4. и уплачен дополнительный взнос 30 у. е.
4.2.4 Директор гонки иили Главный врач соревнований могут требовать проведения медицинского осмотра любого водителя в любое время соревнований.
4.2.5. Официальные лица, которые проводят предстартовый контроль и контроль после финиша, имеют право:
а) требовать проверки соответствия автомобиля в любое время соревнований;
б) требовать демонтажа узлов или агрегатов автомобиля с целью проверки соответствия требованиям Регламента;
в) требовать от участника предъявления частей и деталей автомобиля, которые считают необходимыми.
4.2.6. Любой автомобиль, который после предстартового контроля был разобран или модифицирован таким образом, что это может повлиять на безопасность или соответствие автомобиля, или который попал в аварию с тяжелыми последствиями, должен быть представлен на повторный технический контроль.
4.2.7. Директор соревнований может требовать дополнительной проверки любого автомобиля, который попал в аварию.
4.3. ОБЩИЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ.
4.3.1. Водителю строго запрещается вести свой автомобиль в направлении, противоположному направлению заезда, кроме случаев, когда это безусловно необходимо для выведения автомобиля из опасного положения.
4.3.2. Ремонт автомобиля разрешается только в ремонтно-заправочной зоне.
4.3.3. Когда трасса закрыта перед стартом, никто не может находиться на трассе, кроме:
- официальных лиц во время выполнения ими своих обязательств;
- водителей во время управления ими своих автомобилей;
4.3.4. Во время соревнований двигатель может быть заведен только при помощи стартера за исключением ремонтно-заправочной зоны, где могут быть использованы внешние пусковые приспособления.
4.3.5. Все окна автомобиля во время заезда должны быть закрыты.
4.3.6. Водители, которые участвуют в предыдущих, полуфинальных и финальных заездах автомобилей должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Допуск к участию в соревнованиях автомобилей, для которых не предусмотрено применение ремней безопасности решается Техническим комиссаром и Организатором.
4.3.7. Выезд из ремонтно-заправочной зоны допускается только по разрешению официального лица.
4.3.8. Официальные инструкции по использованию сигналов даются водителям перед соревнованием. Участникам запрещается использовать сигналы, которые имитируют каким-либо образом эти сигналы.
4.3.9. После заезда на территории соревнований запрещается движение автомобилей участников со скоростью больше чем 30 кмч.
4.3.10. Не допускается:
- подъезд без вызова судьи к линии старта; старт без разрешительного сигнала светофора; движение в ремонтно-заправочную зону после заезда без разрешения судьи на финише; участие в заездах в нетрезвом виде; участие в соревнованиях с пассажиром; выезд на полосу другого участника в ходе заезда.
4.3.11. Особые условия:
Запрещается проводить соревнования в условиях плохой видимости (при отсутствии освещения в темное время суток, в густом тумане, при сильном дожде или снегопаде и в условиях сильной запыленности).
В случае резкого ухудшения видимости или иного резкого ухудшения метеорологических условий соревнования должны быть остановлены и в соответствии с решением всех Официальных лиц перенесены или отложены.
4.3.12. Условия хранения и операции с бензином должны соответствовать местным законам и пожарным требованиям. Заправка и слитие топлива вне специально отведенных мест запрещена. Во время заправки двигатель должен быть выключен и водитель должен выйти из автомобиля.
Водитель должен находиться за рулем при работающем двигателе.
4.3.13. Очередной заезд разрешен только после съезда стартовавших автомобилей в зону закрытого парка.
4.3.14. Разогрев резины перед заездом должен проходить в предстартовой зоне. Пересечение осевой линии во время разогрева не ведет к дисквалификации. Разогрев до воспламенения резины категорически запрещен!
4.3.15. Все автомобили должны заводить двигатели и занимать место на старте без посторонней помощи. Двигатель автомобиля перед стартом включен. Выезд и занимание положения на старте путем толкания автомобиля запрещены.
Запрещается использовать любые механические или электронные устройства, помогающие водителю определить положение автомобиля при старте. Определение положения автомобиля должно осуществляться водителем исключительно визуально при помощи Судей линии старта.
4.3.16. При движении по трассе запрещается пересекать осевые и боковые ограничительные линии.
4.3.17. При возникновении любой аварийной ситуации оказание помощи осуществляют специальные службы по указанию Директора гонки.
4.4 ИНСТРУКТАЖ
Обязательный инструктаж проводится после проведения предстартового контроля и административной проверки. Все участники и водители, чьи автомобили допущены к участию в соревнованиях, должны присутствовать на инструктаже под угрозой исключения из соревнований.
4.5 ПОРЯДОК СТАРТА И ФИНИША
4.5.1. Перед началом соревнований все автомобили с водителями находятся в Закрытом парке. Контролеры закрытого парка соответственно программе соревнований фиксируют выезд автомобиля в предстартовую зону.
4.5.2. Судьи линии старта обеспечивают парное размещение автомобилей. Выравнивание осуществляется по наиболее выступающей вперед части автомобиля.
4.5.3. Автомобиль должен прибыть и остановиться на стартовой позиции, с заведенным двигателем. Директор соревнований или уполномоченный им Старший судья линии старта, подают стартовую команду. С максимальным ускорением автомобили двигаются прямолинейно к линии финиша.
4.5.4. Сигнал старта для двоих участников даётся автоматической сменой сигнала светофора: красный, три желтых, зеленый. Сигналом старта является момент, когда загорается зеленая лампа светофора.
4.5.6. Финиш – ходом. Участник, который первым пересек финишную линию, признаётся победителем заезда.
После финиша участник должен затормозить на своей полосе до полной остановки.
4.6. ОБЩИЕ ПРАВИЛА
4.6.1. Состав и расписание парных заездов в каждом классе формируется и объявляется Директором соревнований на собрании участников.
4.6.2. Водитель, который не обеспечил подачу транспортного средства с заведенным двигателем в зону старта в установленное время(3 минуты с момента объявления о формировании заезда), исключается из участия в заезде. При этом его место остается свободным.
4.6.3. Выезд автомобилей в стартовую зону допускается только после финиша участников предыдущего заезда.
4.6.4. Водитель, который переходит в следующий заезд, может после финиша в предыдущем заезде прибыть в зону сервиса и вернуться на трассу с разрешения судьи или сразу прибыть в стартовую зону. В последнем случае разрешается выход механиков в стартовую зону и проведение мелкого ремонта или настройки. В обеих случаях контрольное время готовности к следующему заезду – 5 минут после финиша лидера предыдущего заезда, если Директором соревнований не будет установлен большего перерыва.
4.7 ОСОБЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ
Тип соревнований с хронометражем “DRAG RACING STANDARD”(DRS)
Комплектование квалификационных заездов. |
Комплектование квалификационных заездов проходит в произвольном порядке по классам, в т. ч. для автомобилей, отнесенных к разным классам (ЖИВАЯ ОЧЕРЕДЬ ПО ОДНОМУ). |
В квалификационной и финальной сериях заездов допускается старт в заезде одного автомобиля в тех случаях, когда один из Водителей не выполнил условия формирования заезда (п. 3.1), либо при нечётном числе зарегистрированных Водителей. |
Организатор объявляет состав каждого заезда финальной серии с указанием номеров заездов. При этом заезды могут быть последовательными для одного класса, либо с чередованием классов. |
Комплектование зачетных заездов. |
В зачётных заездах стартуют автомобили ТОЛЬКО одного класса. |
В случае регистрации в классе от двух до 5-ти (включительно) автомобилей, соревнования проводятся по круговой системе (каждый с каждым) |
В случае регистрации в классе более 5-ти автомобилей соревнования проводятся по олимпийской системе (проигравший выбывает) |
В случае регистрации в классе менее 4-х автомобилей определяется только победивший автомобиль (второе и третье место не присуждается) |
В случае регистрации в классе одного автомобиля, соревнования в классе не проводятся. |
Комплектование заезда в 1/2 финала происходит следующим образом: § Водитель, показавший лучшее время в 1/4 финала стартует с участником, § Водитель, показавший 2-ой результат в 1/4 финала, стартует с участником, |
Водители прошедшие 1/2 финала разыгрывают между собой 1-ие и 2-ое место, по принципу «до ДВУХ побед», одного из участников. |
4.8.ЗАКРЫТЫЙ ПАРК
После окончания финальных заездов в одном классе все автомобили, которые принимали в них участие, а также автомобили, на которые укажет Директор соревнований, должны заехать в закрытый парк.
Автомобили, которые не заехали в закрытый парк или которые прибыли туда с опозданием или другим образом нарушили режим закрытого парка, исключаются из соревнований.
В закрытом парке автомобили должны находится до момента вызова их на старт и все время после заездов. В случае дополнительного старта, разрешение выехать из парка для любого автомобиля дается Директором гонки. После финиша эти автомобили должны вернуться в закрытый парк.
В случае подачи протестов, режим закрытого парка продолжается до момента принятия решения Организатором.
В закрытом парке разрешается присутствие только официальных лиц и механиков закрытого парка.
Режим закрытого парка снимается решением Директора гонки.
4.9 КЛАССИФИКАЦИЯ. НАЧИСЛЕНИЕ ОЧКОВ. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТ.
4.9.1 После каждого соревнования устанавливается следующая классификация :
- Классификация водителей в индивидуальном зачете в абсолютном зачете;
- Классификация водителей в индивидуальном зачете в каждом классе;
4.9.2 Победителем соревнований является победитель финального заезда. Второе место присуждается водителю, который занял второе место в финальном заезде. Третье и следующие места присуждаются в порядке, определенном в соответствии с типом соревнований.
4.9.3 Водителям за занятые места присваиваются очки по таблице (2010 участников):
1 место – 2010 очков 5 место – 84 очка 9 место – 4 очка(0)
2 место – 168 очков 6 место – 73 очка 10 место – 3 очка(0)
3 место – 126 очков 7 место – 62 очка 11 место – 2 очка (0)
4 место – 105 очков 8 место – 51 очко 12 место – 1 очко (0)
Раздел 5. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
5.1. ПРОТЕСТЫ И АППЕЛЯЦИИ
5.1.1. Любой протест должен быть подан в соответствии нижеследующим:
5.1.2. Каждый протест должен быть подан в письменной форме(с изложением причины протеста и аргументации), подписанный владельцем участником и должен сопровождаться взносом в размере 40 у. е. и гарантийным взносом в сумме:200у. е.за проверку одной части автомобиля(двигатель, трансмиссия, управление, тормозная система и тд.) 800у. е. за проверку всего автомобиля.
5.1.3. Расходы, связанные с выполнением робот по демонтажу и монтажу при проверке протеста, которые не покрываются гарантийным взносом, относятся на счет протестующей стороны.
5.1.4. Взносы, указанные в п. п.5.1.2. и 5.1.3. возвращаются только в случае, если протест выявился обоснованным или на основе решения Коллегии Официальных лиц соревнований.
5.1.5. Протесты подаются Директору соревнований. При отсутствии Директора соревнований протесты подаются любому из Судей или Официальных лиц. К протесту прилагается документ об уплате взносов за протест и гарантийный взнос.
5.1.6. Протесты подаются:
- против принятия заявки – не позднее одного часа после завершения предстартового контроля автомобилей;
- против последовательности заездов – не позднее чем за 30 минут до старта соревнований;
- против ошибок или нарушений, допущенных по вопросам соответствия(несоответствия) автомобиля требованиям или классификации – подается до официального технического контроля.
5.1.7. Запрещается подача протестов по решениям судей старта и финиша или судьями факта.
5.1.8. Не принимаются протесты на решение о постановке доработанных автомобилей в тот или иной класс в том случае, если экипаж принял участие хотя бы в одном заезде соревнований.
5.1.9. Для сохранения за собой права на апелляцию участник обязан в течении 20 минут после объявления решения уведомить Директора соревнований о намерении опротестовать это решение.
5.1.10. НСК УФДР и Положение о проведении соревнований по дрэг-рейсингу регулирует все вопросы, не оговоренные Индивидуальным Регламентом.
5.2. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ
5.2.1. Заявочный взнос установлен:
5.2.2. Заявочный взнос будет полностью возвращен: а) лицам, заявки которых были полностью отклонены; б) в случае, когда соревнования не проводилось.
