Без прошлого нет будущего

Без прошлого нет будущего

БЕЗ ПРОШЛОГО НЕТ БУДУЩЕГО

В НАШЕМ ГОРОДЕ У ПЕРЕСЕЧЕНИЯ УЛИЦ ПШЕМБАЕВА И ЛЕНИНА ВОЗДВИГНУТ ПАМЯТНИК ВЫДАЮЩЕМУСЯ РУДОЗНАТЦУ, ГЕОЛОГУ-САМОУЧКЕ, КОСУМУ ПШЕНБАЕВУ, С ИМЕНЕМ КОТОРОГО СВЯЗАНЫ ОТКРЫТИЕ УНИКАЛЬНОГО УГОЛЬНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ И ПОЯВЛЕНИЕ НАСЕЛЕННОГО ПУНКТА С ЧЕКАННЫМ НАЗВАНИЕМ "ЭКИБАСТУЗ".

ПШЕНБАЕВ К. родился в бедной крес­тьянской семье в окрестности Баянаула. С раннего дет­ства он увлекался сбором ра­зноцветных камешков, разбр­осанных сурками из своих нор. А когда подрос, научился отли­чать эти камни друг от друга по принадлежности к различным горным породам.

Летом 1866 года прибывший в Баянаул томский купец нанял к себе на службу 22-летнего чабана Косума для опознавания рудности горных пород. И в этом же году Косум обнаружил вблизи озера Экибастуз "жанатын тас" ("горючий камень"). Узын кулак быстро, как и подобает "длинному уху", разнес эту новость по казахской степи, и она дошла даже до Урала и Западной Сибири.

Не прошло и года, как ураль­ский купец и горнопромышлен­ник А. Бемардаки примчался в Баянаул попытать свое счастье. Он нанял группу из местных ка­захов в составе К. Пшембаева, - С. Баймуканова, Д. Мамбетова, К. Наурузова и Н. Оразова, и отправился с ней на поиски угля. Косум привел их в район озера Карабидаик. По указанию Ко­сума в 500 саженях южнее озера Экибастуз заложили не­большой шурф (Косым знал, где надо копать его) и на глубине трех аршинов встретили камен­ный уголь. Это было 12 июня 1867 года, а 21 июня Бенарда-ки сделал официальную заявку на 'открытие Карабидаикской (читай: Экибастузской) угольной копи.

Летом 1876 года она была нанесена (после съемок местнос­ти и проходки нескольких не­больших шурфов ) на двухверст­ную военно-топографическую карту работниками военно-топо­графического отдела Западно - Сибирского военного округа (гор. Омск).

На этом бы, возможно, все и кончилось, если бы не инициа­тива известного в то время до­вольно богатого павлодарско­го купца и горнопромышленни­ка , увлеченного поиском свинцово-серебряных и медных руд.

Для плавки руд нужно топли­во, а тут совсем рядом обнар­ужена залежь каменного угля. И в 1892 году он провел разве­дку, правда, весьма поверхност­ную, и поэтому она не дала ожи­давшихся результатов. Хотя на­личие угля подтвердилось, и Деров сделал несколько своих заявок на его открытие, но уголь на небольшой глубине оказался плохого качества и для нужд горнозаводского дела, а также и для строившейся Си­бирской железнодорожной ма­гистрали, куда он намеревался также выгодно поставлять его, признан не пригодным.

В то же время Омской желез­ной дороге уж очень необходим был экибастузский уголь из-за близости и удобства доставки по Иртышу. И тогда Западно-Си­бирская горная партия, которой руководил опытный горный ин­женер , на­стоятельно рекомендовала А. Дереву (и предложила свои ус­луги) продолжить более серь­езные геолого-разведочные работы у озера Экибастуз. К этому времени умер, и К. Пшембаев перешел на служ­бу к .

Весной 1894 года началась повторная разведка экибастузского угля с участием Косума и Западно-Сибирской горной партии. Примерно в 2,5 км. за­паднее озера Экибастуз зало­жен так называемый "разнос" (по современному небольшой карьер-закопушка), получив­ший название "косумовского", где осенью 1895 года вскрыт пласт каменного угля мощнос­тью 12 сажень (25,2 м.). В весенне-летний сезон 1896 года геолого-разведочными работ­ами в Экибастузе руководил видный горный инженер из той же горной партии .

В течение годов пройдено девять разведочных шахт, которые вместе с серией шурфов и будок позволили сконтурить всю Экибастузскую залежь (мульду) каменного угля с запа­сами по подсчетам Мейстера в 6,5 миллиардов пудов. При этом Мейстер считал, что для заложе­ния добычных шахт проведенной разведки все же недостаточно, нужна более тщательная доразведка. Но Деров, рискуя, спешил начать добычу угля, чтоб поскорее вернуть понесенные затраты.

Так, в 1898 году он заключил первый контракт на поставку одного миллиона пудов экибастузского угля в Омск для нужд же­лезной дороги на участке Омск-Новониколаевск (Новосибирск). В этом же году начались финансиру­емые Деровым изыскания по трас­се железной дороги от Экибастузских копей к Иртышу.

Так, в 1898 году началась разработка запасов угля Экибастузского бассейна. К сожалению, Деров не учел предостережений Мейстера и начал добычу угля от­крытым способом на Косумовском разносе без доразведки.

Выбор открытого способа разр­аботки для того времени при ру­чном труде оказался неудачным и ошибочным. Из пройденных в технически нарушенных пластах и на небольшой глубине разносов стали добывать мусористый уголь, не находивший сбыта. Пришлось переходить на подземный способ, для чего использовали разведо­чные шахты небольшой глубины

— Старо-Владимирскую и Артемьевскую. Но уголь и этих шахт оказался неважного и неоднород­ного качества.

Все эти годы хлопо­тал о создании крупного акционер­ного общества, т. к. понимал, что в одиночку ему не осилить этого мас­штабного и перспективного дела. И вот, в январе 1899 года царским правительством утвержден устав "Воскресенского горно-промышленного общества", образованно­го для разработки Экибастузского угольного бассейна.

В феврале этого же года в Кие­ве состоялось собрание акционер­ов нового "общества" с капита­лом в три миллиона рублей. По­ловина его принадлежала Дерову, примерно третья часть — ки­евским богачам братьям Брод­ским, остальная — нескольким более мелким акционерам.

С 1 июля 1899 года общество начало активную деятельность. Главная его контора разместилась на Воскресенской пристани (ныне Аксу), управление угольными ко­пями расположилось в образовав­шемся к этому времени на берегу озера Экибастуз небольшом на­селенном пункте, который полу­чил название Экибастуз.

Таким образом, 1 июля 1999 года Экибастузу исполнится 100 лет. Это очень важная дата в нашей истории, и ее положе­но по традиции торжественно отметить.

В октябре 1899 года заверше­но строительство Воскресенской железной дороги от Иртыша (Вос­кресенская пристань) до Экибастуза протяженностью 110 верст с тремя железнодорожными стан­циями. Ее провозная способность

— 320 тыс. тонн грузов в. год, один раз в сутки в одном вагоне пере­возили пассажиров.

Прошло несколько лет. За это время много воды унес Иртыш, а в декабре 1903 года "Воскресенское горно-промышленное обще­ство" обанкротилось, и жизнь в Экибастузе временно замерла. Но был затем'еще и английский концессионер Л. Уркварт во главе "Киргизского акционерного горно-промышленного общества", добывавший не только уголь, но свинец, и олово, и медь, и многие другие ценные металлы.

Бурные события происходили в Экибастузе в годах при Советской власти, но и тогда все-таки не удалось дать надлежащий ход развитию угольного бассей­на. В июне 1925 года все уголь­ные шахты и заводы здесь приш­лось законсервировать.

Долго пришлось ждать Экибастузу своего звездного часа, но час этот долгожданный все-таки пришел. В 1946 году возобновились прерванные войной геолого-разведочные работы. В 1947 году утверждено проектное задание первого Иртышского уголь­ного разреза мощностью три миллио­на тонн угля в год, в том же году Государственная проектная контора " Карагандашахтопроект" (управляю­щий ) завершила разработку первого комплексного проекта вскрытия Экибастузского месторождения, которым предусма­тривалось сооружение 10 угольных разрезов общей мощностью 30 млн. тонн угля в год.

Издано несколько постановле­ний Союзного и Республиканско­го правительств по развитию Экибастуза, создан трест "Иртышуглестрой", коллектив которого обеспечил ввод в декабре 1954 года первой очереди первого разреза (1,5 млн. тонн). Затем по­строены угольные разрезы NN2 и 3, а также сверхмощный угольный разрез N 5/6 ("Богатырь")-на 50 млн. тонн и разрез "Восточный" с новейшей технологией на 30 млн. тонн угля в год.

В 1956 году в Экибастуз переведен трест "Карагандауглеразрез", который, получив назва­ние треста "Иртышуголь", воз­главил всю работу по освоению и развитию бассейна. Начался невиданными в отрасли темпа­ми рост добычи экибастузского угля.

С подробностями освоения бассейна и создании ЭТЭК можно ознакомиться в Экибастузском историко-краеведческом музее. Его многотысяч­ные экспонаты (подлинные. до­кументы, фотографии, книги, воспоминания и др.) живо и правдиво рассказывают об ув­лекательной истории Экибастуза, о людях, которые пер­выми прокладывали дорогу к подземным богатствам. Это их героическими усилиями в го­лой, насквозь продуваемой ветрами, ковыльной степи со­здана четвертая угольная ко­чегарка бывшего СССР. И в знойную жару, и в буранную и морозную зиму, и в весенне-осеннюю слякоть они строили разрезы, железные и автомо­бильные дороги и линии элек­тропередач, промышленные и объекты соцкультбыта. Не было пресной воды, не хватало жи­лья, электроэнергии, зачастую продуктов и предметов первой необходимости.

А сколько всяких интересных, порой причудливых, событий происходило в период наращи­вания угольных мощностей на разрезах, которые ни мало, ни много, а достигли все же более 100 млн. тонн угля в год.

В 1957 году пос. Экибастузуголь получил статус города об­ластного подчинения (числен­ность населения превысила 25 тыс. чел.), через два года ему исполнится 40 лет. Кажется, не так уж большой возраст, но гор­ожане вправе гордиться его ис­торией: Экибастуз стал знаменит, он известен не только в Казах­стане, но и в странах ближнего и дальнего зарубежья.

И обо всем этом повествуют развернутые экспозиции музея, получившего, наконец, после многих лет мытарств, новое по­мещение, правда, построенное в свое время для других целей, а потому требующее существен­ной реконструкции.

Нашему музею нужна ма­териальная помощь. Музей взывает к бизнесменам и предпринимателям, руковод­ителям малых предприятий и акционерных обществ: сде­лайте посильный вклад в реконструкцию здания, и вы не прогадаете. Ваши взносы обернутся огромной прибы­лью не только вам, но и всем экибастузцам.. Нельзя не со­хранить прошлое, ведь оно наше, тем более невозможно растерять накопленные огромным трудом многих эн­тузиастов — первопроход­цев ценные исторические ма­териалы, ибо без этого невоз­можно в наше трудное пер­еходное время создавать не только пристойное настоя­щее, но и благополучное бу­дущее. И поверьте в этом мне, живому свидетелю и, участнику многих событий в новейшей истории Экибастуза, прожившему здесь почти 40 лет и хватившему вместе со всеми не один пуд лиха. Оставим же нашим потом­кам память о всех тех, кто не жалел здоровья, а иногда и ценой жизни создал наш Экибастуз и весь его огром­ный промышленный и ду­ховный потенциал!

И. ФЕДОТОВ,

почетный гражданин города,

член совета музея.

Источник: Голос Экибастуза.- 1995.- 3 нояб. (№ 46).- С. 3.