С Южной по жизни

С Южной по жизни

С Южной по жизни

В рамках подготовки к 145-летию Южной железной дороги мы продолжаем рассказывать
о публикациях прошлых лет

Деятельность Южной магистрали в 2009 году в большинстве своем посвящена двум знаковым направлениям – подготовке к проведению чемпионата Евро-2012 и празднованию 140-летнего юбилея дороги

Д

аже в непростых условиях кризисного периода (падение объемов перевозок грузов составило 26,4%, а пассажиров – 7,1%) дорога продолжила развивать свой пассажирский комплекс, постепенно подготавливая его к массовым перевозкам болельщиков в период футбольного чемпионата. Первым в числе новых достижений по праву считается сдача в эксплуатацию 24 августа нового, спроектированного и построенного с применением современных строительных технологий и материалов, вокзального комплекса (вместимостью 400 человек) на станции Купянск-Узловой. Не секрет, что эта станция является своеобразными «восточными воротами» Украины для ближайшего соседа – России и пассажиров, следующих транзитом по ее территории. «Вокзальных комплексов такого уровня в Украине очень немного, а уж в районных центрах вообще ничего подобного нет. Огромный вестибюль вокзала с прозрачным куполом и оригинальным фонтаном напоминает скорее современный Экспоцентр…» Поражает и новая технология контроля: благоустроенные, оснащенные необходимой оргтехникой помещения, расположенные рядом в пределах одного этажа нового вокзала, – позволили снять имевшиеся ранее проблемы с осуществлением таможенного и пограничного контроля.

В 2009-м еще два объекта вокзального хозяйства коренным образом изменили свой облик после реконструкции. Это вокзалы на станциях Водолага и Галка. Всего же в истекшем году строители отремонтировали 67 вокзалов и 28 платформ. Среди последних – низкие платформы на станциях Двуречная, Молчаново, Преддонбассовская, Савинцы,
о. п. Лозовенька и другие.

Приятный сюрприз подготовили пассажирам и специалисты ИВЦ. В дополнение к ранее разработанной «южанами» технологии резервирования и оплаты стоимости билетов через Интернет с последующим их выкупом в билетных кассах, расположенных на 10-ти станциях дороги, была введена в действие новая услуга «Доставка билетов непосредственно в поезд», минуя билетные кассы после оплаты через тот же Интернет посредством расчетов электронной картой. На первом этапе эта услуга оказывалась пассажирам лишь ускоренных дневных поездов «Столичный экспресс», но в дальнейшем планировалось распространить ее на все поезда дорожного формирования.

Существенные преобразования произошли в пассажирском хозяйстве вагонного депо Гребенка. Здесь внедрили три современных объекта: камеры для дробеструйной очистки и покраски внешней поверхности пассажирских вагонов, а также интеллектуальную систему технологического обеспечения качества ремонта буксовых узлов «Исток». Последняя, в частности, позволяет автоматизировать процесс измерения и подбора деталей буксовых узлов колесных пар пассажирских вагонов. В свою очередь, на специально оборудованной площадке, расположенной за пригородным Белгородским терминалом вокзала Харьков-Пасс., был установлен мусороперерабатывающий комплекс ПСК-300, способный перерабатывать до 300 кг твердых бытовых отходов в час.

По сложившейся традиции, не только трудовыми достижениями железнодорожники встретили очередной юбилей дороги. Праздничные торжества прошли в каждом уголке Южной как на центральных так и на самых отдаленных ее станциях. В рамках празднования 140-летия дороги реконструировали музей ЮЖД. «Здесь есть все, что связано с Южной железной дорогой – чертежи, фотографии, исторические документы и макеты. Рядом со старым телеграфом и фронтовым составом сконструировали настоящую железную дорогу. Представлено три транспортные эпохи...» Возрождение музея – это серьезный вклад в восстановление исторической справедливости. Наряду с этим газета «ЮМ» инициировала новые проекты, среди которых рубрика «Южная: от А до Я», под которой в алфавитном порядке рассказывается об истории создания и сегодняшнем дне станций дороги. Эти материалы сразу же вызвали читательский интерес, в их подготовке участвовали сами станционники, работники дирекций, технической библиотеки, ветераны. Кроме того, «ЮМ» опубликовала ряд рассказов о людях, оставивших наиболее яркий след в 140-летней истории ЮЖД. Рубрики «Имя Южной» и «Золотой фонд» Южной» поведали интересные факты из биографии как известных личностей, в разное время возглавлявших магистраль, так и простых тружеников, чей вклад в развитие дороги также неоценим.

Наталья ВАСЮТА