Приложение
Техническая спецификация
Капитальный ремонт автодороги Аксай-Чингирлау 51-60 км, 60-69 км.
Закупаемые объемы услуг будут приниматься согласно СНиП РК 3.03.09-2006г. «Автомобильные дороги», СНиП 3.06.04-91 «Мосты и трубы», Инструкции по контролю качества и приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог ПР РК ; Закона Республики Казахстан «Об автомобильных дорогах» от 01.01.2001 года за № 000-II ЗРК и рабочего проекта на реконструкцию автодороги капитальный ремонт автодороги «Аксай – Чингирлау».
Автодорога Аксай-Чингирлау 51-60 км, 60-69 км. относятся к объектам II (нормального) уровня ответственности согласно Закона РК «Об архитектурной градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан.
Работа по капитальному ремонту автомобильной дороги Аксай-Чингирлау 51-60 км, 60-69 км выполняются согласно проектно-сметной документаций.
Потенциальные поставщики могут ознакомиться с проектом в ГУ «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог ЗКО», расположенном по адресу: ЗКО, г. Уральск, ул. Х.Чурина, 116, в кабинете № 000.
Предоставление гарантийных обязательств с момента сдачи объектов на срок не менее 36 (тридцать шесть) месяцев.
Работы должны быть выполнены на выделенную сумму годы с соблюдением технологической последовательности производства работ по согласованию с заказчиком.
Автодорога Аксай-Чингирлау 51-60 км, 60-69 км.
Основные цели и задачи капитального ремонта.
Данным проектом предусматривается капитальный ремонт участка автодороги «Аксай-Чингирлау» 51-60км, 60-69 км (18 км). Рассматриваемый участок автодороги расположен в Чингирлауском районе Западно-Казахстанской области.
Необходимость выполнения капитального ремонта вызвана полной негодностью дорожной одежды, не позволяющей дальнейшую эксплуатацию дороги, исходя из требований безопасности движения.
Принятые проектные решения.
Рабочий проект на капитальный ремонт участков автодороги Аксай-Чингирлау с 51 км по 69 км разработан ТОО «Уральский Каздорпроект».
Подготовка территории.
На рассматриваемом участке дороги на откосах земляного полотна и в резервах почвенно-плодородный слой составляет 10 см, поэтому в проекте предусмотрено снятие плодородного слоя со дна и откосов насыпи с перемещением его бульдозером в валы резервов, с последующим перемещением после ремонта на откосы насыпи и дно резерва.
Проектом предусмотрена объездная дорога для пропуска транзитного автотранспорта.
Земляное полотно.
Конструкция поперечных профилей земляного полотна принята в соответствии СНиП РК 3. применительно к типовым материалам для проектирования серии .87*.
Ширина земляного полотна – 12,0.
Ширина проезжей части – 7,0 м.
Ширина дорожной одежды – 8,0 м.
Ширина обочин – 2,5 м.
Уклон проезжей части – 20 %о.
Уклон обочин – 40 %о.
Крутизна откосов насыпи 1:4 (1:1,5).
Принято два типа поперечного профиля земляного полотна:
Дорожная одежда.
Конструирование и расчет дорожной одежды произведен из наличия дорожно-строительных материалов, интенсивности движения и инженерно – геологических условий в соответствии с СН РК 3., применительно к типовым строительным конструкциям, изделиям, узлам серии 3. П00-96.
Исходные данные:
дорожная одежда облегченного типа;
дорожно- климатическая зона – IV;
Тип местности по характеру и степени увлажнения – 1;
Категория дороги – III;
Грунты земляного полотна – суглинки.
Расчетная влажность грунтов принята при заданном уровне надежности.
Рекомендуемый срок службы дорожной одежды 16 лет.
В рабочем проекте произведены расчеты по допускаемому упругому прогибу, по сопротивлению сдвигу в грунте, на сопротивление асфальтобетонных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе. Общий модуль упругости дорожной одежды в проекте принят Еобщ=225 МПа.
Конструкция дорожной одежды состоит из следующих слоев:
Верхний слой покрытия – плотный мелкозернистый асфальтобетон Марки II Тип Б на битуме БНД 60/90 толщиной 0,04м;
Розлив битума – 0,72 тн на 1000м2
Нижний слой покрытия – пористый крупнозернистый асфальтобетон Марки II на битуме БНД 60/90 толщиной 0,06м;
Розлив битума – 0,72 тн на 1000 м2
Щебеночное основание, устраиваемое методом заклинки толщиной 0,18 см.
Дополнительный слой основания из щебеночно-гравийно-песчаной смеси толщиной 0,15 м.
