Стан виробничого травматизму в м. Луцку за 2 квартал 2014 року
В місті в 2 кварталі 2014 р. в порівнянні з 2 кварталом 2013 р. сталось(0) нещасних випадки на виробництві, в тому числі 1 (2013-1) (0) із смертельними наслідками 1 (2013-0) (+1) груповий, постраждало 14 працівників.
Відносно загальної кількості травмованих, випадки виробничого травматизму в 2 кварталі 2014 р. в порівнянні з 2 кварталом 2013 року розподілилися наступним чином:
по виду подій, що призвела до нещасного випадку:
Подія, що призвела до НВ | 2014 | % | 2013 | % | + - |
01* пригоди (події) на транспорті | 2 | 15,4 | 2 | 15,4 | 0 |
01.1 - дорожньо-транспортна при-года на дорогах (шляхах) загаль-ного користування | 2 | 2 | 0 | ||
02 падіння потерпілого | 4 | 30,8 | 3 | 23,1 | +7,7% |
в т. ч. 02.1 під час пересування | 3 | 2 | +1 | ||
02.2 з висоти | 0 | 1 | -1 | ||
02.3 в колодязь, ємність, яму тощо | 1 | 0 | +1 | ||
03 падіння, обвалення, обрушення предметів, матеріалів, породи, ґрун-ту тощо | 1 | 7,6 | 1 | 7,6 | 0 |
03.4 - падіння устаткування (облад-нання) або їх конструктивних елементів | 1 | 0 | +1 | ||
04 дія предметів та деталей, що ру-хаються, обертаються, розлітаються | 4 | 30,8 | 5 | 38,5 | -7,7 |
в т. ч. 04.1 дія рухомих і таких, що обертаються, деталей, обладнання, машин і механізмів | 4 | 4 | 0 | ||
14 навмисне вбивство або травма, заподіяна іншою особою | 0 | 0 | 2 | 15,4 | -15,4% |
23 - інші види | 2 | 15,4 | 0 | 0 | +15,4% |
Разом | 13 | 100 | 13 | 100 | 0 |
Найбільше травм сталося в наслідок дії предметів та деталей, що рухаються, обертаються, розлітаються – 30,8% та падіння потерпілого -30,8% Надалі зменшується кількість травм від ДТП – 0%.
по причинам нещасного випадку:
Технічні причини 100%:
Причина нещасного випадку | 2014 | % | 2013 | % | + - |
02 конструктивні недоліки, недоско-налість, недостатня надійність тран-спортних заходів | 0 | 0 | 1 | 25 | -25% |
05 недосконалість технологічного процесу, його невідповідність ви-могам безпеки | 0 | 0 | 2 | 50 | -50% |
06 незадовільний технічний стан | 1 | 100 | 0 | 0 | +100 |
06.2 засобів виробництва | 1 | 0 | +1 | ||
08 інші | 0 | 0 | 1 | 25 | +25% |
Разом | 1 | 100 | 1 | 100 |
Організаційні причини 100%:
Причина нещасного випадку | 2014 | % | 2013 | % | + - |
09* незадовільне функціонування, недосконалість або відсутність сис-теми управління охороною праці | 0 | 0 | 1 | 10 | -10% |
10 недоліки під час навчання безпе-чним прийомам праці | 3 | 14,3 | 1 | 10 | +4,3% |
10.2 допуск до роботи без навчання та перевірки знань з охорони праці | 1 | 1 | 0 | ||
14 відсутність або неякісне прове-дення медичного обстеження | 1 | 4,8 | 0 | 0 | +4,8% |
15 невикористання ЗІЗ через неза-безпеченість ними | 0 | 0 | 1 | 10 | -10% |
19 порушення вимог безпеки під час експлуатації обладнання, устатку-вання, машин, механізмів, тощо | 3 | 14,3 | 0 | 0 | +14,3% |
20 порушення вимог безпеки під час експлуатації транспортних засобів | 0 | 0 | 1 | 10 | -10% |
21 порушення правил безпеки руху (польотів) | 2 | 9,5 | 1 | 10 | -0,5% |
22 незастосування ЗІЗ (за їх наявно-сті) | 1 | 4,8 | 0 | 0 | +4,8% |
24 порушення трудової і виробни-чої дисципліни | 11 | 51,4 | 5 | 50 | +1,4% |
в т. ч. 24.1 невиконання посадових обов’язків | 4 | 1 | +3 | ||
24.2 невиконання вимог інструкцій з охорони праці | 7 | 4 | 3 | ||
Разом | 21 | 100 | 10 | 100 | +11 |
Головною організаційною причиною нещасних випадків залишається порушення трудової та виробничої дисципліни – 51,4%
Психофізіологічні причини100%:
Причина нещасного випадку | 2014 | % | 2013 | % | + - |
27 алкогольне, наркотичне, токсикологічне сп’яніння | 1 | 14,3 | 0 | 0 | +14,3% |
31 травмування (смерть) внаслідок протиправних дій інших осіб | 0 | 0 | 2 | 33,3 | -33,3% |
32 - особиста необережність потер-пілого | 6 | 85,7 | 4 | 66,7 | +19% |
Разом | 7 | 100 | 6 | 100 | +1 |
по обладнанню, устаткуванню, машинам, механізмам, транспортним засобам, експлуатація яких призвела до нещасного випадку:
Обладнання, устаткування, меха-нізми, машини | 2014 | % | 2013 | % | + - |
315 устаткування підіймально-тран-спортне (крани) | 1 | 16,6 | 0 | 0 | +16,6% |
345 електротранспорт (крім засобів міського транспорту і мотовагонних поїздів), електрокстаткування для елктротранспорту і підіймально-транс-портних машин | 0 | 0 | 1 | 11,1 | -11,1% |
362 устаткування для переробки переробки полімерних матеріалів | 1 | 16,6 | 0 | 0 | +16,6% |
365 устаткування целюлозно-папе-рове | 1 | 16,6 | 0 | 0 | +16,6% |
367 устаткування технологічне і апаратура для нанесення лакофар-бового покриття на вироби машино-будування | 0 | 0 | 1 | 11,1 | -11,1% |
381 верстати металорізальні | 0 | 0 | 2 | 22,2 | -22,2% |
383 устаткування деревообробне | 1 | 16,6 | 3 | 33,4 | -16,8 |
451 автомобілі | 1 | 16,6 | 2 | 22,2 | -5,6% |
482 машин дорожні, устаткування для приготування будівельних сумі-шей | 1 | 16,6 | 0 | 0 | +16,6% |
Разом | 6 | 100 | 9 | 100 | -3 |
Разподілення нещасних випадків за віком потерпілих:
Вік | К-сть випадків | % в 2014 | % в 2013 |
18-25 років | 1 | 7,1 | 23,1 |
26-35 років | 1 | 7,1 | 15,4 |
36-45 років | 4 | 28,7 | 38,4 |
46-60 років | 8 | 57,1 | 23,1 |
Разподілення нещасних випадків за загальним стажем потерпілих:
Загальний стаж | Кількість випадків | % в 2014 | % в 2013 |
1 рік | - | - | 15,4 |
2-5 років | 1 | 7,1 | 7,7 |
6-10 років | - | - | 7,7 |
11-20 років | 4 | 28,6 | 30,7 |
21-30 років | 5 | 35,7 | 23,1 |
31-40 років | 4 | 28,6 | 15,4 |
Разподілення нещасних випадків за стажем роботи на посаді потерпілих:
Стаж на посаді | Кількість випадків | % в 2014 | % в 2013 |
1 рік | 7 | 50 | 46,2 |
2-5 років | 3 | 21,4 | 30,7 |
6-10 років | 3 | 21,4 | 7,7 |
11-20 років | - | - | 15,4 |
21-30 років | 1 | 7,1 | - |
31-40 років | - | - | - |
Нещасні випадки на виробництві допустили наступні суб’єкти господарювання: ТзОВ «Приватбудмонтажсервс», Луцька ДЕД, ПАТ «ВГП», ЛСКАП «Луцьуспецкомунтранс», ТзОВ «Луцькпласт», ТзОВ Цєвровуд Україна», ТзОВ «Санрайз», ВОЦЕМДМК, ТзОВ «ЗБК», ПП «Клінк», Під-ць , СНУ, ПП «Ветком».
В тому числі: Груповий – ЛСКАП «Луцькспецкомунтранс»;
З смертельним наслідком – ПП «Ветком»
Водій С..В. В повертався з відрядження у м. Львів, на кільцевіцій дорозі поблизу с. Ямпіль він виїхав на зустрічну смугу руху, де скоїв зіткнення з зустрічним автомобілем. від отриманих ушкоджень він помер на місці пригоди.
