Навчальна программа навчальної дисципліни «Безпека авіації» (стр. 1 )

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

Національний авіаційний університет

Інститут аеронавігації

Кафедра аеронавігаційних систем

ЗАТВЕРДЖУЮ

Ректор

_____________ М. Кулик

"_____"__________ 2011р.

Система менеджменту якості

НАВЧАЛЬНА ПРОГРАМА

навчальної дисципліни

«Безпека авіації»

(за кредитно-модульною системою)

Напрям: 6.070102 «Аеронавігація»

Спеціальність: 7/8. «Обслуговування повітряного руху»

Курс – 5 Семестр – 9, 10

Аудиторні заняття – 35 Диференційований залік – 9, 10 семестри

Самостійна робота – 55

Усього (годин/кредитів ECTS) – 90/2,5

Індекс Н14-7./11-3.3

Н14-8./11-3.3

СМЯ НАУ НП 22.01.

Навчальна програма дисципліни «Безпека авіації» розроблена на основі освітньо-професійної програми та навчальних планів № НМ-14-8./11, № НС-14-7./11 підготовки фахівців освітньо-кваліфікаційного рівня «Магістр» та «Спеціаліст» за напрямом 6.070102 «Аеронавігація», «Тимчасового Положення про організацію навчального процесу за кредитно-модульною системою (в умовах педагогічного експерименту)» та «Тимчасового Положення про рейтингову систему оцінювання», затверджених наказом ректора від 15.06.2004 № 000/од, та наказу ректора від 12.04.2005 №81/од.

Навчальну програму розробив

доцент кафедри аеронавігаційних систем _______________ Ю. Чинченко

Навчальна програма обговорена та схвалена на засіданні випускової кафедри напряму 6.070102 «Аеронавігація» – кафедри аеронавігаційних систем, протокол №_____ від «_____» _____________ 2011 р.

Завідувач кафедри __________________________________ В. Харченко

Навчальна програма обговорена та схвалена на засіданні науково-методично-редакційної ради інституту Аеронавігації, протокол №_____ від «_____» ______________ 2011 р.

УЗГОДЖЕНО

Директор інституту аеронавігації

_______________ В. Васильєв

«___» _____________ 2011р.

Рівень документа – 3б

Плановий термін між ревізіями – 1 рік

Врахований примірник

ЗМІСТ

стор.

1. Пояснювальна записка ............................................................................. 1.1. Місце навчальної дисципліни в системі професійної підготовки фахівця 1.2. Мета викладання навчальної дисципліни .................................................... 1.3. Завдання вивчення навчальної дисципліни................................................. 1.4. Інтегровані вимоги до знань і умінь з навчальної дисципліни.................. 1.5. Інтегровані вимоги до знань і умінь з навчальних модулів ....................... 1.6. Міждисциплінарні зв’язки навчальної дисципліни.................................... 2. Зміст навчальної дисципліни ........................................................................ 2.1. Модуль №1 «Практичні аспекти застосування концепції ICAO керування безпекою польотів» ............................................................................ 2.2. Модуль №2 «Прикладні аспекти побудови систем керування безпекою польотів» ............................................................................................................... 3. Список рекомендованих джерел ……………….......................................... 4. Форми документів системи менеджменту якості ......................................

4 4 4 4 4 5 7 7 7 8 9 11

1. ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА

1.1. Місце навчальної дисципліни в системі професійної підготовки фахівця

На базі здобутих знань майбутні фахівці обслуговування повітряного руху (ОПР) зможуть вільно орієнтуватися в галузі безпеки авіації. Вирішувати задачі забезпечення безпеки польотів при виконанні професійних обов’язків щодо ОПР згідно національних та міжнародних (ІСАО та Eurocontrol) стандартів та рекомендацій.

1.2. Мета викладання навчальної дисципліни

Мета викладання дисципліни полягає в ознайомленні студента з принципами застосування на практиці концепції ICAO керування безпекою польотів в системі ОПР, аналізі та дослідженні конкретних прикладів авіаційних подій та інцидентів із застосуванням стандартної методології ICAO, застосуванні прикладних методик створення та функціонування систем керування безпекою польотів (СКБП).

1.3. Завдання вивчення навчальної дисципліни

Головними завданнями дисципліни є вивчення:

- вивчення загальних принципів застосування концепції ICAO керування безпекою польотів в системі ОПР;

- застосування методики ICAO щодо дослідження загроз та ризиків при ОПР, льотній експлуатації повітряних суден (ПС) та використанні аеродромів;

- вивчення прикладних методик ICAO та Eurocontrol щодо цілей, загальних вимог та основних завдань систем керування безпекою польотів в системі ОПР.

1.4. Інтегровані вимоги до знань та умінь з навчальної дисципліни

В результаті вивчення дисципліни студенти повинні:

Знати:

- принципи застосування концепції ICAO керування безпекою польотів в системі ОПР;

- процедури оцінювання ризиків при дослідженні діяльності авіадиспетчерів, функціонування обладнання та застосування технологічних процедур авіадиспетчера;

- технічний, процедурний та людський рівні забезпечення безпеки польотів при ОПР;

- основні положення причинно-наслідкової моделі виникнення та перебігу авіаційних подій Різона;

- зміни у концепції забезпечення безпеки польотів з впровадженням нової концепції ICAO керування безпекою польотів;

- стратегії керування безпекою польотів;

- принципи оцінювання та керування ризиками, стратегії зменшення ризику;

- практичні аспекти організації робіт та основні напрямки діяльності систем керування безпекою польотів.

Уміти:

- досліджувати практичні приклади авіаційних подій та інцидентів із застосуванням методології ICAO керування безпекою польотів;

- виконувати обґрунтування та розробку загальної стратегії забезпечення безпеки польотів та основі конкретних прикладів штатного функціонування підрозділів системи ОПР, статистики авіаційних подій та інцидентів;

- застосовувати причинно-наслідкову модель виникнення та перебігу авіаційних подій Різона для дослідження та класифікації причин авіаційних подій та інцидентів;

- ідентифікувати загрози та ризики в діяльності авіаційного персоналу;

- виконувати побудову прикладної матриці оцінювання ризику при обслуговуванні повітряного руху, льотній експлуатації ПС та використанні аеродромів;

- застосовувати принципи ІСАО та Eurocontrol для розробки загальної стратегії зменшення загроз та ризиків відповідно до особливостей діяльності авіадиспетчерів в системі ОПР;

- обґрунтовувати загальні принципи розподілу персональної відповідальності щодо забезпечення безпеки польотів на конкретних прикладах в системі ОПР;

- розробляти загальні принципи вдосконалення заходів із забезпечення безпеки польотів у підрозділах системи ОПР із урахуванням прикладів авіаційних подій та інцидентів, що відбулися раніше;

- розробляти план створення та функціонування системи керування безпекою польотів за стандартною методологією ІСАО на конкретному прикладі підрозділу системи ОПР.

1.5. Інтегровані вимоги до знань і умінь з навчальних модулів.

Навчальний матеріал дисципліни структурований за модульним принципом і складається з двох навчальних модулів.

1.5.1. У результаті засвоєння навчального матеріалу навчального модуля №1 «Практичні аспекти застосування концепції ICAO керування безпекою польотів» студент повинен:

Знати:

- термінологію щодо керування безпекою польотів та оцінювання рівнів загроз та ризиків в системі ОПР;

- принципи забезпечення безпеки польотів на робочих місцях авіадиспетчерів у диспетчерських зонах, термінальних районах, диспетчерських районах та районах польотної інформації;

- прикладні аспекти застосування концепції ІСАО керування безпекою польотів в системі ОПР;

- процедури оцінювання ризиків при дослідженні діяльності авіадиспетчерів, функціонування обладнання та застосування технологічних процедур авіадиспетчера;

- технічний, процедурний та людський рівні забезпечення безпеки польотів при ОПР;

- основні положення причинно-наслідкової моделі виникнення та перебігу авіаційних подій Різона.

Уміти:

- досліджувати практичні приклади авіаційних подій та інцидентів із застосуванням методології ICAO керування безпекою польотів;

- виконувати обґрунтування та розробку загальної стратегії забезпечення безпеки польотів та основі конкретних прикладів штатного функціонування підрозділів системи ОПР, статистики авіаційних подій та інцидентів;

- застосовувати причинно-наслідкову модель виникнення та перебігу авіаційних подій Різона для дослідження та класифікації причин авіаційних подій та інцидентів;

- ідентифікувати загрози та ризики в діяльності авіаційного персоналу;

- виконувати побудову прикладної матриці оцінювання ризику при обслуговуванні повітряного руху, льотній експлуатації ПС та використанні аеродромів.

1.5.2. У результаті засвоєння навчального матеріалу навчального модуля №2 «Прикладні аспекти побудови систем керування безпекою польотів» студент повинен:

Знати:

- зміни у концепції забезпечення безпеки польотів з впровадженням нової концепції ICAO керування безпекою польотів;

- стратегії керування безпекою польотів;

- принципи оцінювання та керування ризиками, стратегії зменшення ризику;

- практичні аспекти організації робіт та основні напрямки діяльності систем керування безпекою польотів.

Уміти:

- застосовувати принципи ІСАО та Eurocontrol для розробки загальної стратегії зменшення загроз та ризиків відповідно до особливостей діяльності авіадиспетчерів в системі ОПР;

- обґрунтовувати загальні принципи розподілу персональної відповідальності щодо забезпечення безпеки польотів на конкретних прикладах в системі ОПР;

- розробляти загальні принципи вдосконалення заходів із забезпечення безпеки польотів у підрозділах системи ОПР із урахуванням прикладів авіаційних подій та інцидентів, що відбулися раніше;

- розробляти план створення та функціонування системи керування безпекою польотів за стандартною методологією ІСАО на конкретному прикладі підрозділу системи ОПР.

6. Міждисциплінарні зв’язки навчальної дисципліни.

Ця дисципліна тісно пов’язана з вивченням таких дисциплін, як спеціальна підготовка з обслуговування повітряного руху та ефективність організації повітряного руху.

Вивчення дисципліни повинно спиратися на знання таких дисциплін: безпека польотів, організація повітряного руху та людський чинник.

2. ЗМІСТ НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ

2.1. Модуль №1 «Практичні аспекти застосування концепції ICAO керування безпекою польотів».

Тема 2.1.1. Дослідження прикладу авіаційної події в аеропорту Anytown.

Вивчення детального звіту за підсумками розслідування авіаційної події в аеропорту Anytown. Аналіз та класифікація основних та додаткових причин авіаційної події з ПС в аеропорту Anytown. Практичне застосовувати причинно-наслідкової моделі виникнення та перебігу авіаційних подій Різона для дослідження даного прикладу авіаційної події. Виявлення організаційних процесів, прихованих причин, засобів захисту, умов праці на робочих місцях та небезпечних дій, що спричинили виникнення авіаційної події. Групове обговорення та узагальнення причин авіаційної події, результатів розслідування авіаційної події та дискусія щодо звітів студентів.

Тема 2.1.2. Дослідження прикладу авіаційної події в аеропорту Anyfield.

Вивчення детального звіту за підсумками розслідування авіаційної події в аеропорту Anyfield. Детальне обґрунтування сукупності основних та додаткових причин авіаційної події з ПС в аеропорту Anyfield. Практичне застосовувати причинно-наслідкової моделі виникнення та перебігу авіаційних подій Різона для дослідження даного прикладу авіаційної події. Виявлення організаційних процесів, прихованих причин, засобів захисту, умов праці на робочих місцях та небезпечних дій, що спричинили виникнення авіаційної події. Групове обговорення та узагальнення причин авіаційної події, результатів розслідування авіаційної події та дискусія щодо звітів студентів.

Тема 2.1.3. Дослідження процесів керування безпекою польотів на прикладі проведення будівельних робіт у міжнародному аеропорту.

Вивчення детального звіту щодо обсягів та особливостей проведення будівельних робіт у міжнародному аеропорту. Детальна ідентифікація наявних загроз та ризиків (основних та додаткових) для діяльності служби ОПР, аеродромних служб та льотної експлуатації ПС. Прогнозування можливих наслідків виявлених загроз та ризиків для діяльності служби ОПР, аеродромних служб та льотної експлуатації ПС.

Розробка, у відповідності до методології ІСАО, загальної стратегії забезпечення безпеки польотів під час реконструкції міжнародного аеропорту. Групове обговорення та узагальнення пропозицій щодо забезпечення безпеки польотів у міжнародному аеропорту під час реконструкції та дискусія щодо звітів студентів.

Тема 2.1.4. Дослідження загроз та ризиків на прикладі діяльності міжнародного аеропорту Cuzco.

Вивчення детального звіту щодо діяльності та особливостей експлуатації міжнародного аеропорту Cuzco. Узагальнення основних факторів, що впливають на безпеку польотів, а саме: інфраструктура аеродрому, обладнання, конфігурація аеродрому Cuzco, типові погодні умови, рівень кваліфікації персоналу, технологічні процедури тощо. Детальна ідентифікація наявних загроз та ризиків для діяльності служби ОПР, аеродромних служб та льотної експлуатації ПС. Прогнозування можливих наслідків виявлених загроз та ризиків для діяльності служби ОПР, аеродромних служб та льотної експлуатації ПС.

Розробка, у відповідності до методології ІСАО, загальної стратегії забезпечення безпеки польотів під час експлуатації міжнародного аеропорту Cuzco. Обґрунтування розподілу обов’язків між відповідальними посадовими особами міжнародного аеропорту Cuzco щодо забезпечення безпеки польотів. Групове обговорення та узагальнення пропозицій щодо забезпечення безпеки польотів при експлуатації міжнародного аеропорту Cuzco та дискусія щодо звітів студентів.

Тема 2.1.5. Дослідження прикладу реальної авіаційної події з ПС Boeing-747, Тайвань, міжнародний аеропорт Taipei.

Вивчення детального звіту щодо обставин авіаційної події з ПС Boeing-747 у міжнародному аеропорту Taipei. Аналіз основних факторів, що стали причиною авіаційної події. За результатами розслідування, детальне дослідження наявних загроз та ризиків для діяльності служби ОПР, аеродромних служб та льотної експлуатації ПС. Побудова матриці ризиків за стандартною методологією ІСАО та прогнозування можливих наслідків виявлених загроз та ризиків для діяльності служби ОПР, аеродромних служб та льотної експлуатації ПС.

Розробка детальної стратегії та конкретних заходів для зменшення кожного з виявлених ризиків в діяльності служб. Групове обговорення та узагальнення пропозицій щодо забезпечення безпеки польотів при подальшій експлуатації міжнародного аеропорту Taipei та дискусія щодо звітів студентів.

2.2. Модуль №2 «Прикладні аспекти побудови систем керування безпекою польотів».

Тема 2.2.1. Планування систем керування безпекою польотів.

Процес керування безпекою польотів за методологією ІСАО. Моделі забезпечення та управління безпекою польотів. Переваги впровадження системи управління безпекою польотів для авіаційного підприємства, підрозділу та окремого спеціаліста. Сучасний підхід до процесу керування безпекою польотів.

Загальні нормативні вимоги ІСАО, Eurocontrol та національної авіаційної адміністрації до систем керування безпекою польотів. Завдання та функції систем керування безпекою польотів. Планування систем керування безпекою польотів.

Тема 2.2.2. Впровадження та функціонування систем керування безпекою польотів.

Рекомендації ІСАО щодо застосування систем керування безпекою польотів. Комплексний корпоративний підхід до впровадження та експлуатації системи керування безпекою польотів. Вимоги ІСАО до поетапного створення системи керування безпекою польотів. Загальна характеристика етапів створення систем керування безпекою польотів. Організація робіт та основні напрямки діяльності системи керування безпекою польотів. Особливості створення та функціонування системи керування безпекою польотів національного провайдера аеронавігаційних послуг.

Розподіл посадових обов’язків відповідальних осіб системи керування безпекою польотів. Вимоги до керівника системи керування безпекою польотів та його функціональні обов’язки, сфера відповідальності. Документація, що регламентує діяльність систем керування безпекою польотів. Міжнародна та національна документація щодо роботи систем керування безпекою польотів. Керівництво до системи керування безпекою польотів. Стратегія діяльності авіаційного підприємства щодо забезпечення безпеки польотів.

3. СПИСОК РЕКОМЕНДОВАНИХ ДЖЕРЕЛ

3.1. Основні рекомендовані джерела

3.1.1. Энциклопедия безопасности авиации/ , , и др.; Под ред. . – К.: Техника, 2008. – 1000 с.; ил. – Библиограф.: с. 977-999.

3.1.2. Безпека авіації /, , та ін. – К.: Техніка, 2004. – 584 c.

3.1.3. П, Зайцев ігація: Навч. посіб. – К.: Книжкове вид-во НАУ, 2008. – 272 с.

3.1.4. Doc 9859. Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП). Монреаль: ИКАО, 2006. – 364 с.

3.1.5. Dос 4444. Организация воздушного движения. Монреаль: ИКАО, 2007. – 461 с.

3.1.6. Doc 9756. Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов. Монреаль: ИКАО, 2000. – 64 с.

3.1.7. Doc 9422. Руководство по предотвращению авиационных происшествий. Монреаль: ИКАО, 2002. – 148c.

3.1.8. Doc 9734. Руководство по организации контроля за обеспечением безопасности полетов. Монреаль: ИКАО, 2006. – 51 с.

3.1.9. Doc 9735. Руководство по проведению проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов. Монреаль: ИКАО, 2006. – 77 с.

3.1.10. Doc 9910. Обследование состояния безопасности полетов при работе в нормальных условиях (NOSS). Монреаль: ИКАО, 2008. – 85 с.

3.1.11. Doc 9870. Руководство по предотвращению несанкционированных выездов на взлетно-посадочную полосу. Монреаль: ИКАО.

3.1.12. Приложение 2 ІКАО к Конвенции про Международную гражданскую авиацию «Правила полетов». Монреаль: ИКАО, 2005. – 71 с.

3.1.13. Приложение 11 ІКАО к Конвенции про Международную гражданскую авиацию «Обслуживание воздушного движения». Монреаль: ИКАО, 2001. – 100 с.

3.1.14. Керівництво з проведення оцінки безпеки в системі організації повітряного руху України. Наказ Державіаслужби від 05.07.2006 р., № 000.

3.1.15. Положення про систему управління безпекою польотів на авіаційному транспорті. Наказ Державіаслужби від 25.11.2005 р., № 000.

3.1.16. Правила з пошуку та рятування в цивільній авіації України. Наказ Міністерства транспорту України від 16.08.1999 р., № 000.

3.1.17. Правила розслідування авіаційних подій з цивільними повітряними суднами в Україні. Наказ Державіаслужби від 03.08.2005 р., № 000.

3.2. Додаткові рекомендовані джерела

3.2.1. , Є., Колотуша організації повітряного простору: Навч. посібник. - К.:НАУ, 2005. – 135с.

3.2.2. Приложение 3 ІКАО к Конвенции про Международную гражданскую авиацию. «Метеорологическое обеспечение международной аеронавигации». Монреаль: ИКАО, 2004. – 165 с.

3.2.3. Приложение 13 ІКАО к Конвенции про Международную гражданскую авиацию «Расследование авиационных происшествий и инцидентов». Монреаль: ИКАО, 2001. – 58 с.

3.2.4. Класифікація повітряного простору обслуговування повітряного руху України. Наказ Укравіатрансу від 19.05.2004 p., № 000.

3.2.5. Правила польотів повітряних суден та ОПР в класифікованому повітряному просторі України. Наказ Мінтрансу України від 31.01.2004 p., №62.

3.2.6. Положення про використання повітряного простору України. Постанова КМУ від 29.03.2002 p., № 000.

3.2.7. Dос 9432. Руководство по радиотелефонной связи. Монреаль: ИКАО, 2007. – 102 с.

3.2.8. Правила авіаційного електрозв’язку в цивільної авіації України. Наказ МТУ від 23.09.2003р. № 000.

(Ф 03.02 – 01)

АРКУШ ПОШИРЕННЯ ДОКУМЕНТА