24.01.2013 "Порядок денний"
В студії працює Юрій Табаченко. Останнім часом одразу з»явилось кілька ініціатив щодо змін у правилах дорожнього руху. Ми їх сьогодні спробуємо розглянути. Ці ініціативи і від прем»єр-міністра, і від народних депутатів у вигляді зареєстрованого проекту у ВР, на рівні МВС були ініційовані і розглядаються, і, зрештою, вони в чомусь перетинаються між собою. Спробуємо зрозуміти, що вони за собою несуть і який у них шанс на те, щоб бути ухваленими, набрати чинності. Борис Остапець – представник громадського руху «Дорога в майбутньому» в студії Українського радіо. Отже, розпочнемо з того, що розглядається МВС, в усякому разі Михайло Бродський днями повідомив про те, що, начебто, насправді уже узгоджено такий проект Постанови Кабміну, згідно з яким, запроваджуються певні зміни. Що це за зміни? Насамперед, це освітлювальні прилади автомобілів, вони повинні бути увімкнені за межами населених пунктів, навіть, у денний час. Ця ініціатива вже давно обговорюється, успішно діє в інших країнах. Наскільки доречно це у нас?
ОСТАПЕЦЬ: В денний період вона не тільки повинна у нас бути, в зимовий період не вимикати вогні. Я вважаю, що тут немає нічого поганого в цій ініціативі, тому що в темний час доби дуже погано видно, яка машина їде.
ВЕД: А в сонячний день, яскраве світло, літо, спека…
ОСТАПЕЦЬ: А літом не треба. На сайті ДАІ було написано, що це буде тільки в зимовий період (десь з 1 жовтня по 1 травня).
ВЕД: Разом з тим, пішоходи, які опиняються на дорозі повинні мати на одязі якісь світловідбиваючі елементи. Так само і водії повинні одягати жилети із світловідбиваючими елементами. І не зовсім зрозуміло, чи цим повинні користуватися пішоходи, які йдуть тривалий час уздовж дороги, чи це, навіть, ті, які просто мають перейти дорогу.
ОСТАПЕЦЬ: Щодо пішоходів, то я скажу так, що в сільській місцевості в темний час доби часто виходять пішоходи на дорогу, їх не видно і світловідбиваючі елементи були б не зайві, але людину, яка не отримує заробітної плати і живе зі своєї присадибної ділянки, не можна заставити її купити ці світловідбиваючі елементи.
ВЕД: Не думаю, що це буде дорого… Це буде якийсь брелок…
ОСТАПЕЦЬ: Ми ж не будемо бабці чи діду в селі казати про брелок…
ВЕД: Тобто, ініціатива не виконувана.
ОСТАПЕЦЬ: Так. У нас така країна, що важкість закону не обов»язково компенсується його виконанням.
ВЕД: Я думаю, що багато наших пішоходів вважають парадоксальним таку ініціативу, однак, це значно б підвищило рівень безпеки на дорогах, бо часто пішохода абсолютно не видно.
ОСТАПЕЦЬ: А чому ми покладаємо безпеку на дорогах на пішоходів, чому держава не може освітити? В Росії ми їхали, і я бачив на узбіччі дороги пластмасові стовпчики із світло відбиваючими наклейками. Їдеш і бачиш обочину, а в нас їдеш і не бачиш нічого…
ВЕД: Я думаю, що і в Росії не скрізь ці стовпчики… Чому ви говорите про село, про дороги за межами міста, а в місті?
ОСТАПЕЦЬ: У місті в нас, по –перше, є освітлення, а за містом зовсім нічого немає. В населеному пункті швидкість руху обмежена, а за містом швидкість руху вища.
ВЕД: Перейдемо до наступної ініціативи – це штраф за невідповідність сезонності гум…
ОСТАПЕЦЬ: Це було б непогано, якби це було вірно. У нас є Крим, а там дуже рідко буває сніг. Зараз у нас холодно, а в них тепло, а закон один для всіх.
ВЕД: Але достатньо одного сніжного дня, щоб літня гума відіграла свою небезпечну роль, в тому числі і в Криму. В перші дні зими найбільші затори, найбільше аварій саме через те, що люди не встигли, не захотіли міняти гуму.
ОСТАПЕЦЬ: Зимова гума не дає гарантії того, що не понесе по дорозі. Якщо є асфальт, то це зимова чи літня гума, не має значення. Якщо є лід на дорозі, зимова гума нічого не дає.
ВЕД: Мене цікавить, чи означає це, що, якщо людина на зимовій буде їздити влітку, то це також штраф, а що робити із вантажним транспортом?
ОСТАПЕЦЬ: Вантажний транспорт у нас їздить на «всесезонній» гумі. У нас держава хоче перекласти всі проблеми на печі громадян. Треба чистити дороги, тоді не буде заторів.
ВЕД: А якщо це траса довжиною 100 кілометрів…
ОСТАПЕЦЬ: Є дорога Славутич - Прип»ять, вона проходить ще територією Білорусії. Чорнобильська станція висилає машини, які чистять всю дорогу від Славутича до ЧАЕС. Якщо господар слідкує за дорогою, о все буде зроблено, а ні, то будуть затори. Затори не тільки у нас, а й в Європі, а там їздять на зимовій гумі.
ВЕД: Наступна ініціатива вже пролунала з уст прем»єр-міністра, він обурювався тими водіями, які порушують нині чинні правила дорожнього руху, не надають перевагу в русі каретам швидкої допомоги і пропонує зробити більш жорсткі нормативи щодо такого виду порушень. Чи матиме це сенс, зважаючи на те, що потрібно якось зафіксувати це порушення, потрібно його довести, швидка, також, не буде втрачати час для того, щоб розбиратись з порушником, і залишається відритим питання, чи повинно це стосуватися лише швидкої допомоги, чи всього спецтранспорту?
ОСТАПЕЦЬ: Я думаю, що це буде стосуватися всього спецтранспорту, і за правилами є, що повинні пропустити автомобіль, який рухається зі спецсигналом. Але є випадки, коли використовують ці речі для фальшування. У нас тільки каральні заходи. ДАІ – це основна функція профілактика і регулювання дорожнього руху, а тільки потім каральна. В правилах дорожнього руху записано, що повинні попускати, але каральну функцію виконують ДАІ. Вони складають протокол. Якщо не пропускає, то повинні штрафувати. Я вважаю, що спочатку треба роз»яснювати. Якщо людина погана, то скільки її не штрафуй (а це мажори), вони є, от коли з ними розберуться… Проста людина пропускає.
ВЕД: Питання не в мажорах, а в жлобстві… Ще одна цікава ініціатива у вигляді законопроекту зараз перебуває у ВР. Вона полягає у тому аби диференціювати штрафи відповідно до класу автомобілів. А в деталях, власне, вся особливість… Пропонується запровадити близько десятка класів і встановити коефіцієнт.
ОСТАПЕЦЬ: Якщо дивитися коефіцієнти, які там введені, починаючи третій, четвертий і п»ятий клас, це на них їздять заможні люди. Мабуть, не буде прийнятий цей законопроект. У нас є Конституція, де написано, що всі люди перед законом рівні. У нас немає розділення по кольору шкіри, національності. А тепер у нас буде розділення людей по класу автомобілів… Це дуже погана ініціатива. Багаті штрафи не платять…
ВЕД: Ми сьогодні надали певну кількість фактів і аргументацій, думок, як «за», так і»проти» ініціатив. Будемо вважати, що відбувається їх громадське обговорення. Дякую вам за розмову.
Борис Остапець – представник громадського руху «Дорога в майбутньому» був в студії Українського радіо. Провів програму Юрій Табаченко.
