Организация работы службы эксплуатационного сопровождения
бортовых технических средств и систем грузоподъемных машин
, к. т.н., (директор «ЛУН-М» г. Казань)
Правила устройства и безопасной эксплуатации ГПМ предписывают владельцам ГПМ и организациям эксплуатирующим ГПМ иметь персонал, обеспечивающий содержание их в исправном состоянии и обеспечивающий безопасные условия работы (рис.1).
Рис. 1. Требования нормативных документов к персоналу организации-владельца ГПМ
Деятельность Службы наладки и ремонта приборов безопасности ГПМ регламентируется Типовым положением РД СМА-005-04. Если такая служба у владельца ГПМ не создана, то обслуживание и ремонт допускается поручать Специализированной организации. Фирма «ЛУН-М» именно такой организацией и является. Основной задачей -М», как специализированной организации, является комплексное техническое обслуживание ГПМ на территории Республики Татарстан.
Грузоподъемная машина (ГПМ) состоит из 4 систем: механической, гидравлической, электрической систем и приборов безопасности. Производственный отдел организации сообразно структуре ГПМ имеет 4 основных участка, дополненных участком микропрограммирования (рис.2).
Рис.2. Структура специализированной организации по комплексному обслуживанию ГПМ
Руководящими документами по эксплуатации конкретной ГПМ предписаны порядок и сроки технического обслуживания каждой из систем. Периодичность и перечень работ по обслуживанию приборов безопасности приводится в их эксплуатационной документации. Перечень и объемы работ в обобщенном виде определены в [1].
Договора обслуживания предлагают один текущий ремонт, два сезонных обслуживания (СО) и одно ТО-2 в течение года. Предписываемые правилами Графики выполнения работ на год вперед составляются заказчиком, согласовываются с исполнителем и органами Ростехнадзора (рис.3)
Рис.3. График комплексного обслуживания ГПМ в течение года
Большая часть работ на стреловых кранах проводится на площадке -М», оснащенной контрольными грузами, линией ЛЭП, эстакадами для удобного доступа к стрелам кранов (рис.4).
Рис.4. Рабочая площадка с контрольными грузами и линией ЛЭП
Обслуживание башенных кранов, ДЭК и тяжелых кранов производится по месту дислокации ГПМ, куда бригады выезжают на выездных лабораториях или на транспорте заказчика. Чтобы сократить количество поездок, иногда ежемесячные работы по ТО-1 допускаем выполнять силами обслуживающего персонала заказчика. В этих случаях такие работы в стоимость договора не включаем. На период действия договора действуют гарантийные обязательства, предусматривающие обслуживание ГПМ в любой момент по заявке заказчика, т. е. вне графика. Некоторые заказчики поручают нам комплексное обслуживание своей техники круглосуточно - в так называемом режиме «скорой помощи».
Функционирование приборов безопасности невозможно при неисправностях в электрической системе, поэтому договор предусматривает восстановление и поддержание ее в работоспособном состоянии без дополнительной оплаты.
Для удобства заказчика одновременно с обслуживанием приборов безопасности ведется диагностика состояния гидравлической и механической систем и, по желанию заказчика, их техническое обслуживание. Перечень работ выполняемых при таком комплексном обслуживании составлен на основе обобщенного перечня работ, приведенного в [2].
Ремонт приборов безопасности, элементов электрики, небольшой ремонт гидравлики и механики производим в собственных лабораториях и мастерских. Лаборатории оснащены необходимыми стендами и пультами, произведенными как в НТЦ «Строймашавтоматизация», так и разработанными самостоятельно. Крупный ремонт, связанный с заменой штоков силовых гидроцилиндров, тяжелых механических узлов, требующий сварки производим по договоренности с организациями, имеющими необходимое для этого оборудование и лицензии.
Выполненные работы фиксируются в протоколе выполненных работ, где указываются фамилии специалистов, выполнявших работы, представителя заказчика и проставляется штамп об исправной работе приборов безопасности. Такой же штамп ставится и в вахтенный журнал ГПМ. Сами вахтенные журналы выдаются заказчику в качестве приложения к договору.
Распространенная в рыночных условиях договорная стоимость работ не всегда удовлетворяет заказчика, особенно если это крупная государственная организация, или договор планируется заключать по результатам тендера. Разработанная в -М» Методика расчета калькуляций [3], основанная на усредненных значениях трудоемкостей работ, помогает убедить заказчика и согласовать стоимость договора. Методика ежегодно корректируется по результатам официально публикуемого изменения индекса инфляции, стоимости транспортных услуг и др.
Стоимость работ, зафиксированная в договоре, включает все работы по обслуживанию и ремонту электрики и приборов безопасности, диагностику механической и гидравлической систем. Работы по ремонту механики и гидравлики оцениваются по составленным дефектным ведомостям и оплачиваются дополнительно.
Важным фактором для профилактики безопасности является отслеживание графика обслуживания. Не секрет, что владельцы ГПМ не уделяют должного внимания этому. Наш маркетинго-диспетчерский отдел осуществляет такой контроль ежеквартально. После выполнения работ в вахтенном журнале проставляется срок следующего техобслуживания, наши менеджеры напоминают заказчику о приближении такого срока, контролируют сроки действия договора.
Информация, считанная с регистраторов параметров, очень важна для объективной оценки режима работы крана при проведении экспертизы и определения остаточного ресурса. Тем не менее определить исправность самого регистратора на опыте можно лишь после считывания и расшифровки записанных в его памяти значений. В этой связи мы проводим профилактические считывания значений при каждом обслуживании кранов. Кроме того, накопленная база статистической информации позволит в дальнейшем произвести ее обобщенную обработку с целью установления оптимальных сроков проведения профилактических работ.
Специализированная организация должна соблюдать все требования предъявляемые к организациям, осуществляющим деятельность в области промышленной безопасности (Рис.5). Основные нормативные и руководящие документы, необходимые для службы эксплуатационного сопровождения приведены в сборнике [4].
Оснащение ГПМ новыми приборами безопасности – необходимо по требованию правил. Повышение квалификации крановщиков при их переходе на работу с микропроцессорными приборами осуществляем в нашем Инженерно -
Рис. 5. Основные нормативные документы службы эксплуатационного сопровождения
учебном центре, организованном как отдельная дочерняя организация. Двенадцатичасовая учебная программа согласована с Арзамасским приборостроительным заводом и местными органами Ростехнадзора. Также на базе центра совместно с НТЦ «Строймашавтоматизация» проводим повторную проверку знаний наладчиков строительных машин и приборов безопасности.
Необходимым условием настоящего времени является участие специализированных служб в саморегулируемой организации (СРО). Основной задачей созданного Некоммерческого партнерства СРО «Региональные объединения сервиса машин и автоматики» - РОСМА является выработка общих требований и разработка стандартов к службам сервиса в области обслуживания ГПМ.
В целом наша организация обслуживает около 800 кранов из более чем 300 организаций – владельцев ГПМ.
Литература:
1. , , Шишков безопасности грузоподъемных кранов, ч.1. НТЦ «Строймашавтоматизация», СПб, 2001.
2. , Ипатов приборов безопасности и гидравлических систем грузоподъемных кранов. НТО-ИКЦ БГТУ «Военмех» им. , СПб., 2003.
3. Сытник рекомендации по определению стоимости работ, проводимых с приборами безопасности грузоподъемных машин. «ЛУН-М», Казань, .
4. Приборы безопасности грузоподъемных машин: Сборник документов. Серия 10. Выпуск 66, 2 изд., испр. Отв. составители-разработчики , , . ПБ, М., 2010.
