Права мигрантов

Права мигрантов

06 декабря 2013 года Балт

В Петербурге полным ходом идет переэкзаменовка водителей общественного транспорта на права российского образца. Результаты пока самые удручающие: лишь 14% из допущенных к экзамену сдают его с первого раза. Большинство заваливших тест не знают не ПДД, а русский язык.

Сегодня журналисты Петербурга имели возможность понаблюдать, как профессиональные водители, каждый из которых ежедневно отвечает за жизни сотен людей, массово заваливают элементарный теоретический экзамен на знание правил дорожного движения. Напомним, с 5 ноября вступил в силу 92-й федеральный закон. А еще в октябре в транспортных компаниях царили настроения, близкие к истерике.

Все опасались, что с 5 ноября все водители общественного транспорта, не имеющие водительских прав российского образца, не будут допущены к работе.

 Это вызвало бы транспортный коллапс, так как около половины водителей маршрутных такси Петербурга – иностранные водители.

К счастью, паника оказалась напрасной – введение строгого положения закона отложили до 7 мая. Тем не менее, председатель правления Ассоциации перевозчиков пассажиров справедливо назвал ситуацию, сложившуюся в связи с 92-м ФЗ «законодательным хулиганством».

По его мнению, недопустимо столь долго держать работников транспорта относительно их будущего.

Транспортный абзац

Этот осенний кризис миновал, но проблема осталась. Сейчас в Петербурге около 7 тыс. профессиональных иностранных водителей, а в Ленинградской области еще 3-4 тыс. Если хоть один из них выйдет на работу после 7 мая, не имея на руках прав российского образца, транспортная компания, в которой он работает, будет серьезно оштрафована.

Экзамен для мигрантов практически ничем не отличается от такового для граждан России, разница в том, что иностранцы ограничиваются лишь экзаменом на теорию ПДД, а практическую часть не сдают. Всего 20 вопросов с несколькими вариантами ответов, на все задание - двадцать минут. Две ошибки означают, что тест завален. Почти все претенденты на права - это мужчины 30 – 50 лет. Умеренно неухоженные, плотные узбекские и таджикские мужики с затравленным взглядом. Они уже знают, что большинство из них не пройдет тест и, разумеется, нервничают.

«50% из присутствующих в комнате не дойдут даже до 5 вопроса», - заявил начальник РЭО УГИБДД ГУ МВД России по Петербургу и . Увы, его печальное предсказание сразу начинает сбываться. Один за другим экраны компьютеров загораются красным – это значит, что уже на первые вопросы даются неверные ответы. Из 28 человек первого захода лишь 9 справились с заданием. «На самом деле, это существенно лучше среднего показателя. Возможно, это связано с тем, что здесь контингент относительно возрастной. А в Средней Азии люди старше среднего возраста говорят по-русски лучше, чем молодежь», - считает Половченя.

Причину столь массового неуспеха профессиональных водителей объяснил Бахтиёр Юсупов, уроженец Джизакской области Узбекистана. Сам он с тестом справился. Бахтиёр согласен, что основной проблемой мигрантов являются не столько правила дорожного движения, сколько правила русского языка. Он также отмечает, что жители сельской местности сдают хуже, потому что в отличие от выходцев, например, из Самарканда, порой вообще не говорят по-русски. Кроме того, отмечается, что граждане Белоруссии, Украины и Молдавии сдают экзамен существенно лучше по этой же причине.

Судя по всему, Бахтиёр прав. Например, один из вопросов на экзамене звучит так: «Что из нижеприведенного является определением обгона?» Варианты ответа – три длинных сложноподчиненных предложения. Любой, даже самый плохой водитель знает, что такое обгон, но вот выбрать точную дефиницию для этого понятия по силам не каждому. А некоторые вопросы гораздо сложней сформулированы. Как признается Половченя, некоторые из вариантов ответов отличаются буквально одной запятой. Каждый, кто сдавал на права, знает, как это непросто, а представьте каково это кому-то, кто сдает тест на неродном языке. А в тесте, как и на дороге, нужно быть очень внимательным.

Все не выдержавшие экзамен смогут попытаться сделать это еще раз. А пока ситуация складывается трагикомическая. Уже на следующий день все эти люди, формально не знающие ПДД, вернутся на работу – возить петербуржцев.

В транспортных компаниях уверяют, что ситуацию пытаются исправить. Так, еще летом в парк» начали готовить водителей, централизованно закупили учебные пособия для пересдачи экзамена, а в сентябре приобрели оборудование, аналогичное тому, на котором сдают экзамен в ГИБДД. Похожие меры приняли и другие крупнейшие компании, только вот репетиторов по русскому языку, кажется, нигде не наняли…

На данный момент статистика выглядит следующим образом. Из 10 тыс. иностранных водителей Петербурга и Ленобласти, на сегодняшний момент подали заявки на экзамен лишь 2 тыс. 621 человек. К самому экзамену были допущены только 2 тыс. 501 человек, а сдали его лишь 372 человека, то есть всего 14%.

Но особую тревогу в ГИБДД вызывает снижение числа сдающих экзамен. В первые дни после начала его приема 5 ноября в день приходило до 300 человек, сейчас это число резко сократилось. Напомним, с 7 мая 2014 года выход на работу для иностранного водителя общественного транспорта, не имеющего прав российского образца, будет незаконен. «Если автопарки будут присылать к нам водителей в таком темпе – мы не успеем до этой даты», - подчеркнул Половченя.