Районный конкурс «Юный экскурсовод»
Тема: «Этих дней не смолкнет слава»
Автор работы: ученица 9 класса
Руководитель: учитель истории
Адрес школы: Нижегородская обл.,
Варнавинский район,
п. Черемушки
МОУ Кайская основная
общеобразовательная школа
2010 год
«Кра́сное Со́рмово» — судостроительное предприятие в Сормовском районе Нижнего Новгорода, одно из старейших предприятий в данной отрасли. Основано в 1849 году как многопрофильное предприятие для выполнения ответственных государственных заказов. С 1994 года является открытым акционерным обществом, полное название — «Красное Сормово».
Завод «Красное Сормово» — одно из крупнейших судостроительных предприятий России. Выпускает речные суда и суда типа река—море, оборудование для буровых установок, понтоны, сельскохозяйственные машины. По состоянию на 2006 год структура завода включает четыре основных производства, пять вспомогательных производств и инженерный центр.
Основные производства:
• Корпусное и монтажное: обеспечивают выпуск основной продукции предприятия
• Механическое и металлургическое: обеспечивают выпуск побочной продукции, в частности сельскохозяйственных машин, запасных частей для крупных предприятий машиностроения и энергетики, судостроительного оборудования
Вспомогательные производства (ремонтно-механическое, ремонтно-строительное, электроремонтное, газовое хозяйство, транспортное производство) обеспечивают деятельность предприятия. В инженерном центре проводится разработка новых судов и других образцов продукции.
История предприятия
Датой рождения завода считается 21 июля 1849 года. В этот день Балахнинский уездный суд утвердил купчую на участок земли на правом берегу Волги между деревнями Соромово и Мышьяковка. По этой купчей балахнинская помещица Крюкова продавала участок отставному майору Алексею Ивановичу Узатису, который действовал по доверенности компании «Нижегородская машинная фабрика и Волжско-Камское буксирное и завозное пароходство».
Первым судном, произведённым на заводе стал деревянный колёсный пароход «Ласточка», спущенный на воду в 1850 году. В том же году был построен двухтрубный кабестан «Астрахань». Первым пароходом с металлическим корпусом стал «Орел», спущенный на воду 30 апреля 1852.
В 1860 году разразился экономический кризис, все акции Нижегородской машинной фабрики были скуплены Дмитрием Егоровичем Бенардаки, отставным поручиком, греком по национальности.
4 февраля 1872 года было организовано акционерное общество «Сормово».
С начала XX века до Октябрьской революции завод выполняет крупные правительственные заказы военного профиля. На заводе работает около 20 тыс. человек, работающих в 48 цехах и семи технических бюро.
Судостроение
Начав со строительства паровых судов с деревянными корпусами, завод быстро перешёл к пароходам и баржам с железной обшивкой. Среди заказов завода были как военные, так и гражданские: флотилия судов для Каспийской военной флотилии, первая в России землечерпательница (1858), туерные, буксирные, грузопассажирские и вспомогательные однопалубные суда. Первым двухъярусным судном Сормовской верфи стал пассажирский пароход «Переворот» (позднее переименованный в «Колорадо»), спущенный на воду в 1871 году.
В 1887 году в рамках заказа нефтяной компании «Товарищество Братьев Нобель» завод строит свой первый морской танкер.
Во время Всероссийской выставки, проходившей в 1896 году в Нижнем Новгороде, завод представил двухпалубные колёсные пассажирские пароходы «Император Николай II» и «Императрица Александра», впервые оснащённые электрическим освещением. Важным событием стало создание первых в мире теплоходов. В 1903—1904 для «Товарищества Братьев Нобель» завод построил дизель-электроходы «Вандал» и «Сармат».
В 1902 году на заводе для крейсера «Очаков» были построены 2 самые большие в России паровые машины.
В 1908—1913 производство ещё более расширяется, выпускаются пароходы, переправы, первый в России морской дизельный танкер, караван судов для засыпки нефтеносного участка Биби-Эйбатской бухты (близ г. Баку).
В 1912—1914 годах на Сормовском заводе были построены пароходы «Великая княжна Ольга Николаевна» (более известный под названием «Володарский») и "Великая княжна Татьяна Николаевна" ("Спартак"), проработавшие на Волге более семидесяти лет, и ставшие, таким образом, одними из самых долговечных волжских судов за всю историю.
В эти же годы заводом были построены пароходы Н. В.ГОГОЛЬ (1911), который работает до сих пор и БАЯН (1912), на котором в юности кочегаром работал .
За весь дореволюционный период завод выпустил 489 судов.
Паровозостроение
Паровозостроение на заводе было начато в 1898 году, когда завод выпустил сразу 28 паровозов серии ОД. В 1910 году на заводе был построен первый паровоз серии С — «Сормовский», получивший признание как лучший пассажирский дореволюционный паровоз России.
Танкостроение
В 1920 году на заводе были построены первые в России танки, первый из которых назывался «Борец за свободу товарищ ». А в годы ВОВ "Красное Сормово" строило всем известные танки Т - 34.
Во время Великой Отечественной войны на территории г. Горького и области формировались воинские части и соединения для Красной Армии. Это были стрелковые дивизии и танковые бригады, танковый корпус, подразделения лыжников, дивизион бронепоездов. Горьковчане вливались в авиационные части, пополняли экипажи морских судов и подводных лодок, воевали в кавалерии и артиллерии, сражались на всех фронтах.
Более трехсот наших земляков заслужили высокое звание Героя Советского Союза, а генералы и удостоены этого звания дважды. Сорок восемь человек стали полными кавалерами солдатского ордена Славы. Многие земляки совершили настоящие подвиги: закрывали грудью амбразуры вражеских дзотов, бросались под вражеский танк со связкой гранат, таранили на самолетах фашистские бомбардировщики, взрывали свои машины, чтобы пламенем предупредить товарищей о высадке десанта противника, таранили на горящем танке вражеский бронепоезд…
Не менее героическим был труд тыловиков. На предприятиях области выпускались танки, самолеты, самоходные установки, танковые моторы, минометы, знаменитые "катюши" и другая военная продукция, шилось военное обмундирование.
За образцовое выполнение заданий по выпуску военной продукции правительство наградило коллективы Горьковского автозавода и завода им. С. Орджоникидзе орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны I степени. Завод "Красное Сормово" награжден орденами Ленина и Отечественной войны I степени. Орденом Ленина были награждены заводы "Красная Этна", имени , Богородский ремонтный завод. Правительственными наградами был отмечен труд выксунских и кулебакских металлургов, дзержинских химиков.
Горьковская железная дорога стала одной из ведущих магистралей страны, она перевозила огромное количество грузов. Для нужд фронта были оборудованы вагоны-пекарни, вагоны-бани.
В битве за Сталинград отличились наши речники. Суда Верхне-Волжского речного пароходства под непрерывными бомбежками и обстрелами вывозили из осажденного города раненых, эвакуировали гражданское население, доставляли оружие, боеприпасы, продовольствие.
Жители области создавали фонды обороны, куда вносили свои денежные средства. На них строились танки и самолеты. Тысячи горьковчан, прежде всего женщин, в годы войны стали донорами.
Несмотря на то, что вся тяжесть сельскохозяйственных работ легла на плечи женщин и детей, планы урожайности по основным культурам ежегодно перевыполнялись. За годы войны горьковские колхозы дали государству около 70 млн. пудов хлеба, десятки тысяч тонн картофеля, овощей, тысячи тонн мяса, молока. При том, что сами питались картофельным хлебом, добавляя в него крахмал, полученный из гнилой картошки, оставшейся после уборки на полях. В картофельное тесто добавляли головки клевера и пекли лепешки – почти единственное доступное лакомство. Доходы от личного подворья уходили на уплату государственных налогов.
В городах так же, как и в колхозах, на рабочие места ушедших на фронт мужчин вставали женщины, дети и старики. За одну смену выполняли 2-3-х сменную норму выработки. Питание было скудное: 800 граммов хлеба для работающих на тяжелых работах, 500 г – для остальных, на иждивенцев – 300 г. В обед выдавали бесплатный талон, по которому в столовой полагалось 200 г хлеба, первое и второе: летом - щи из крапивы со свекольной ботвой и жидкая овсяная каша, зимой - овсяные каша и суп. По карточкам повышенной категории (как, например, в Дзержинске) полагалось от 700 до 1000 г хлеба в день.
Несмотря на тяжелое бытовое и продовольственное положение, во время войны область приняла десятки тысяч детей, эвакуированных из западных районов страны. Детские дома и интернаты были созданы в 18-и районах области – Шатковском, Перевозском, Сергачском, Пильнинском, Дальнеконстантиновском, Городецком и других. Особенной заботой были окружены дети из блокадного Ленинграда, которым привозили продукты питания жители многих окрестных деревень и сел. В Шатковском районе находится памятник и могила известной ленинградки Тани Савичевой, небольшой дневник которой послужил одним из обвинительных документов на Нюрнбергском процессе.
Но и после войны Горьковчане продолжали свои трудовые подвиги, так 2 ноября 1955 года дала электрический ток первая турбина Горьковской ГЭС. В 1957 г. завод "Красное Сормово" выпускает скоростное судно на подводных крыльях "Ракета" (конструкции ), в 1960 г. - "Метеор", в 1961 г. - корабль на 300 мест "Спутник". В 1960 г. переводятся на голубое топливо промышленные предприятия Горького и других городов области. Ежегодно в области вступали в строй все новые предприятия. В крупный химический центр мирового значения постепенно вырос г. Дзержинск, стал известен миру своими нефтепродуктами г. Кстово, автобусами - г. Павлово, металлом и трубами - г. Выкса, стеклом - г. Бор и т. д.
В сентябре 1957 года начал свою работу Горьковский телецентр.
В 1965 году Горьковская область, а в 1970 году город Горький были награждены орденами Ленина за выдающиеся заслуги в годы войны.
В 1977 году в Горьком началось строительство метрополитена. К исходу 1996 года введено в строй 12 станций. В ноябре 2009 года введен в эксплуатацию метромост.
В 70-х - начале 80-х годов Горьковская область превратилась в один из крупнейших промышленных и культурных центров страны. Вместе с тем, в этот период рельефно обозначилась военно-промышленная специализация области, к тому же стало проявляться ее технологическое отставание от мирового уровня развития, оставалась низкой производительность труда.
В 80-е годы г. Горький получил мировую известность тем, что стал местом ссылки выдающегося правозащитника и ученого академика (январь 1980 - декабрь 1986 гг.). В мае 1991 года в квартире, где провел свою ссылку академик, открыт мемориальный музей. Позднее в Нижнем Новгороде стали проводиться международные фестивали имени .
Неоценимый вклад в историю нашей страны и области внесли и наши земляки.
Хотелось бы рассказать о жительнице нашего поселка Дороговой Нине Васильевне и тем ближе мне эта история, что Нина Васильевна моя тетя.
Нина Васильевна родилась в 1926 году в д. Хмелевая Варнавинского района. Когда началась война, ей было 15 лет. В 1942 году по повестке ее вызвали в военкомат, направили на медицинскую комиссию, после прохождения, которой она сразу же отправилась на учебу в ФЗО № 15 г. Горького.
Окончив учебу, Нину Васильевну, направили работать на завод, литейщиком, изготавливать детали для танков. В горячем цеху работа тяжелая, опыта не было. Работать приходилось по двое суток, не уходя из цеха. С завода никуда не выпускали. Многие ее сверстницы такой тяжелой нагрузки не выдерживали и убегали домой. Она и сама рада была сбежать домой, но из-за того, что не было валенок, сделать этого не смогла.
Помимо работы на заводе ездили в Балахну – на заготовку леса. Лес таскали танком. И вот однажды с ней приключилась история: Нина сидела на броне, и вдруг откуда-то взялся провод: «была на танке – и нет, очутилась на земле». Видать, спасла судьба от смерти.
Но это было не первое ее счастливое спасение.
Рядом с заводом располагался небольшой лагерь для немецких военнопленных. Нина понравилась одному охраннику. Однажды он пришел к девушкам в общежитие, подошел и пригласил Нину пойти с ним в кино. Она отказала. На другой день он пришел с пистолетом, наставил на нее. Нина Васильевна не помнит: наверное, рука у него дрогнула, но он выстрелил ей в плечо. К сожалению, пострадала ее подруга, которая была убита. Судьба второй раз уберегла ее от смерти.
на заводе до 1948 года. Потом – другая работа. В 1952 году вышла замуж, муж трудился в системе НКВД, и она переехала по месту его работы в наш поселок. До самого ухода на заслуженный отдых трудилась в поселке Черемушки Варнавинского района Нижегородской области в лечебно-исправительном учреждении ЛИУ-10.
За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны награждена медалью, имеет юбилейные медали, медаль «Ветеран труда». Получает письма благодарности от первых лиц страны за свой вклад в Великую Победу.
В нашем поселке уже не осталось участников Великой Отечественной войны, но еще живут труженики тыла, дети войны, которые тоже внесли свой вклад в эту Победу. Мы с ребятами стараемся помогать им, собираемся за чашкой чая и слушаем их истории о тех нелегких годах, которые привели к нашей Великой Победе. И пока их истории живы в наших сердцах память о них не умрет.
